JPS607263Y2 - ステアリングコラムの支持構造 - Google Patents
ステアリングコラムの支持構造Info
- Publication number
- JPS607263Y2 JPS607263Y2 JP15125879U JP15125879U JPS607263Y2 JP S607263 Y2 JPS607263 Y2 JP S607263Y2 JP 15125879 U JP15125879 U JP 15125879U JP 15125879 U JP15125879 U JP 15125879U JP S607263 Y2 JPS607263 Y2 JP S607263Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- column
- bracket
- steering column
- hollow
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、乗物特に自動車におけるステアリングコラム
の支持構造の改良に関する。
の支持構造の改良に関する。
従来のステアリングコラムの支持構造の一例を第１図及
び第２図により説明すると、１はチルト及びコラプシブ
ル機構を有するステアリングコラムであってジヨイント
２を介して車体に固着されたギヤボックス３に結合され
ている。
び第２図により説明すると、１はチルト及びコラプシブ
ル機構を有するステアリングコラムであってジヨイント
２を介して車体に固着されたギヤボックス３に結合され
ている。
４はアッパシャフトであって、同シャフトは一端をステ
アリングホイール５に固着され他端はセレーション６を
介してロアシャフト７に係合されている。
アリングホイール５に固着され他端はセレーション６を
介してロアシャフト７に係合されている。
さらにアッパシャフト４とロアシャフト７が、セレーシ
ョン６係合部で相互に軸線方向へ移動するのを防ぐため
に金属製ベローズ８の一端がアッパシャフト４に固着さ
れ他端がロアシャフト７に固着されており、同ベローズ
８は通常のステアリングコラム使用状態においてはアッ
パシャフト４とロアシャフト７相互の軸線方向への移動
は防ぐが、衝突等の危急時に上記両シャフト４と７の小
なくともいずれか一方に設定値以上の圧縮荷重が作用し
たときは座屈して両シャフト４と７の軸線方向への移動
を行なわせ乗員の負傷を防止又は軽減するように構成さ
れている。
ョン６係合部で相互に軸線方向へ移動するのを防ぐため
に金属製ベローズ８の一端がアッパシャフト４に固着さ
れ他端がロアシャフト７に固着されており、同ベローズ
８は通常のステアリングコラム使用状態においてはアッ
パシャフト４とロアシャフト７相互の軸線方向への移動
は防ぐが、衝突等の危急時に上記両シャフト４と７の小
なくともいずれか一方に設定値以上の圧縮荷重が作用し
たときは座屈して両シャフト４と７の軸線方向への移動
を行なわせ乗員の負傷を防止又は軽減するように構成さ
れている。
９はアッパシャフト４を内嵌するアッパコラムであって
、その一端は軸受１０を介してアッパシャフト４を回動
自在かつ軸線方向へ摺動自在に保持し、他端は中空円筒
状のブツシュ１１を介してロアコラム１２外周面を保持
している。
、その一端は軸受１０を介してアッパシャフト４を回動
自在かつ軸線方向へ摺動自在に保持し、他端は中空円筒
状のブツシュ１１を介してロアコラム１２外周面を保持
している。
一方ロアコラム１２はジヨイント２近傍で軸受１３によ
りロアシャフト７に支持されている。
りロアシャフト７に支持されている。
次にアッパコラム９と車体との結合部について説明する
と、中空の弾性部材１５をアッパコラム９の外周とＵ字
状ブラケット１７との間に圧入し、さらに同ブラケット
の脚端部分に穿設した孔１８にパイプ１６を挿入して固
着している。
と、中空の弾性部材１５をアッパコラム９の外周とＵ字
状ブラケット１７との間に圧入し、さらに同ブラケット
の脚端部分に穿設した孔１８にパイプ１６を挿入して固
着している。
一方車体に装着されたＵ字状をなすブラケット２１の脚
部２１′をスペーサ２０を介してブラケット１７に当接
させ、同脚部２１′に穿設された孔２２とスペーサ２０
及びパイプ１６にボルト１９を貫通させノブ２５をボル
ト１９のネジ部に螺合させて締付けることにより摩擦力
でブラケット１７をブラケット２１に保持させている。
部２１′をスペーサ２０を介してブラケット１７に当接
させ、同脚部２１′に穿設された孔２２とスペーサ２０
及びパイプ１６にボルト１９を貫通させノブ２５をボル
ト１９のネジ部に螺合させて締付けることにより摩擦力
でブラケット１７をブラケット２１に保持させている。
なお孔２２はジヨイント２を中心とする円弧状の長孔で
同長孔の上端左側及び同長孔上下方向において略中央部
に位置する脚部２１′の左側端部にはそれぞれ切欠き２
３と２４が形成され前記ステアリングホイ−ル５に乗員
が衝突して設定値以上の荷重がボルト１９を介して脚部
２１′に作用したときに上記切欠き２３と２４が切断し
てコラムアッパ９、ホイール５等が軸線方向に摺動でき
るように構成されている。
同長孔の上端左側及び同長孔上下方向において略中央部
に位置する脚部２１′の左側端部にはそれぞれ切欠き２
３と２４が形成され前記ステアリングホイ−ル５に乗員
が衝突して設定値以上の荷重がボルト１９を介して脚部
２１′に作用したときに上記切欠き２３と２４が切断し
てコラムアッパ９、ホイール５等が軸線方向に摺動でき
るように構成されている。
なお、２６は自体公知の盗難防止用ステアリングロック
装置、２７は脚部２１′に固着されたボルトの回り止め
を夫々示す。
装置、２７は脚部２１′に固着されたボルトの回り止め
を夫々示す。
上記構造によりステアリングコラムの振動が車体に伝わ
るのを防止すると共に通常走行時に上記切欠き部に作用
する入力を低下させ疲労破壊等を防止するようになって
いるが、弾性部材１５はアッパコラム外周に圧入されて
いるだけであるため、ステアリングロックの施錠状態で
誤まって、ステアリングホイールを強く回転させた場合
、アッパコラムも一体に回転しそのためにアッパコラム
に装着された図示されないハザードスイッチ、ターンシ
グナルスイッチ及びワイパスイッチ等の位置が変わり、
上記スイッチ類の操作がやりにくくなるという問題があ
った。
るのを防止すると共に通常走行時に上記切欠き部に作用
する入力を低下させ疲労破壊等を防止するようになって
いるが、弾性部材１５はアッパコラム外周に圧入されて
いるだけであるため、ステアリングロックの施錠状態で
誤まって、ステアリングホイールを強く回転させた場合
、アッパコラムも一体に回転しそのためにアッパコラム
に装着された図示されないハザードスイッチ、ターンシ
グナルスイッチ及びワイパスイッチ等の位置が変わり、
上記スイッチ類の操作がやりにくくなるという問題があ
った。
本考案は上記不具合を解消するために創案されたもので
、ステアリングコラムの上方外周に固着されたコラムブ
ラケット、両端部又は同両端部近傍が上記コラムブラケ
ットに保持された中空の保持部材、同保持部材の中空部
に内嵌された中空の弾性部材、同弾性部材の中空部に内
嵌されると共に自身の両端が上記保持部材より突出した
軸、同軸の上記両突出部をそれぞれ保持するとともに車
体に装着された車体ブラケットを備えたステアリングコ
ラムの支持構造を要旨とするものである。
、ステアリングコラムの上方外周に固着されたコラムブ
ラケット、両端部又は同両端部近傍が上記コラムブラケ
ットに保持された中空の保持部材、同保持部材の中空部
に内嵌された中空の弾性部材、同弾性部材の中空部に内
嵌されると共に自身の両端が上記保持部材より突出した
軸、同軸の上記両突出部をそれぞれ保持するとともに車
体に装着された車体ブラケットを備えたステアリングコ
ラムの支持構造を要旨とするものである。
上記構造によればステアリングコラムに固着されたブラ
ケットで中空の保持部材両端又はその近傍を保持させ、
さらに保持部材に中空の弾性部材を内嵌させると共に軸
を弾性部材の中空部に挿通させて軸両端近傍を車体に装
着したブラケットにより保持させているためステアリン
グロックをかけた状態でステアリングホイールを強く回
転させようとしてもアッパコラムが回転するという問題
は発生しない。
ケットで中空の保持部材両端又はその近傍を保持させ、
さらに保持部材に中空の弾性部材を内嵌させると共に軸
を弾性部材の中空部に挿通させて軸両端近傍を車体に装
着したブラケットにより保持させているためステアリン
グロックをかけた状態でステアリングホイールを強く回
転させようとしてもアッパコラムが回転するという問題
は発生しない。
以下本考案の実施例を第３図に就いて詳細に説明する。
なお、従来構造と同−又は実質的に同一部分には従来構
造と同一符号を付して説明は省略する。
造と同一符号を付して説明は省略する。
３０はアッパコラム９外周に固着されたＵ字状をしたブ
ラケットであり、同ブラケットに穿設された２個の孔３
１にパイプ３２を挿通させ保持している。
ラケットであり、同ブラケットに穿設された２個の孔３
１にパイプ３２を挿通させ保持している。
さらにパイプ３２には脚部２１′の間隔りに略等しい長
さのパイプ３３を一体的に加硫接着した円筒状の弾性部
材３４が圧入されている。
さのパイプ３３を一体的に加硫接着した円筒状の弾性部
材３４が圧入されている。
なおパイプ３３の外径はパイプ３３が孔２２を貫通しな
いように大きく設定されておりボルト１９を孔２２、パ
イプ３３及び孔２２を貫通させノブ２５をボルト１９の
ネジ部に螺合させて締付けることにより、ボルト１９の
頭部とパイプ３３の端面及びパイプ３３の端面とノブ２
５により脚部２１′を挾持し、その摩擦力によりステア
リングコラム１をブラケット２１に固定する。
いように大きく設定されておりボルト１９を孔２２、パ
イプ３３及び孔２２を貫通させノブ２５をボルト１９の
ネジ部に螺合させて締付けることにより、ボルト１９の
頭部とパイプ３３の端面及びパイプ３３の端面とノブ２
５により脚部２１′を挾持し、その摩擦力によりステア
リングコラム１をブラケット２１に固定する。
上記構造によればステアリング陥ツク２６をかけた状態
で誤まってステアリングホイール５を強く回転させよう
とそてもアッパコラム９外周に固着されたブラケット３
０が弾性部材３４及びパイプ３２及び３３を介してボル
ト１９により車体側に固着されたブラケット２１により
保持されているためアッパコラム９が回転するという不
具合は防止できる。
で誤まってステアリングホイール５を強く回転させよう
とそてもアッパコラム９外周に固着されたブラケット３
０が弾性部材３４及びパイプ３２及び３３を介してボル
ト１９により車体側に固着されたブラケット２１により
保持されているためアッパコラム９が回転するという不
具合は防止できる。
さらにパイプ３２の両端は脚部２１′と間隙を存してお
り、且つパイプ３２はパイプ３３に弾性材３４を介して
保持されているため、ステアリングコラムの振動は該弾
性部材３４により吸収され、車体に伝達される振動を防
止し又は有効に減衰する効果を奏する。
り、且つパイプ３２はパイプ３３に弾性材３４を介して
保持されているため、ステアリングコラムの振動は該弾
性部材３４により吸収され、車体に伝達される振動を防
止し又は有効に減衰する効果を奏する。
第１図はステアリングコラム側面図、第２図は従来構造
と示す第１図のｍ−ｎ線に沿う断面図、第３図は本考案
の実施例を示す第２図相当の断面図を夫々示す。 １ニステアリングコラム、４ニアツバシヤフト、９ニア
ツバコラム、１５：弾性部材、１７：ブラケット、１９
：ボルト、３０ニブラケツト、３２．３３：パイプ、３
４：弾性部材。
と示す第１図のｍ−ｎ線に沿う断面図、第３図は本考案
の実施例を示す第２図相当の断面図を夫々示す。 １ニステアリングコラム、４ニアツバシヤフト、９ニア
ツバコラム、１５：弾性部材、１７：ブラケット、１９
：ボルト、３０ニブラケツト、３２．３３：パイプ、３
４：弾性部材。
Claims (1)
- ステアリングコラムの上方外周に固着されたコラムブラ
ケット、両端部又は同両端部近傍が上記コラムブラケッ
トに保持された中空の保持部材、同保持部材の中空部に
内嵌された中空の弾性部材、同弾性部材の中空部に内嵌
されると共に自身の両端が上記保持部材より突出した軸
、同軸の上記両突出部をそれぞれ保持するとともに車体
に装着された車体ブラケットを具えたステアリングコラ
ムの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125879U JPS607263Y2 (ja) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | ステアリングコラムの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125879U JPS607263Y2 (ja) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | ステアリングコラムの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5670365U JPS5670365U (ja) | 1981-06-10 |
| JPS607263Y2 true JPS607263Y2 (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=29382232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15125879U Expired JPS607263Y2 (ja) | 1979-10-30 | 1979-10-30 | ステアリングコラムの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS607263Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-10-30 JP JP15125879U patent/JPS607263Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5670365U (ja) | 1981-06-10 |
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