JPS607253Y2 - 自動車用バンパ−ステイ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用パンパースティ取付構造に関する。

近年、自動車用バンパーにあっては、バンパ一本体を樹
脂等の弾性材を以って形成して自体に緩衝機能を持たせ
、車両の軽衝突時等にはバンパ一本体が弾性変形して車
体を保護し、外力が解除された場合には弾性により原状
に復元し得るようにしたものが多用されている。

ところで、このような弾性材からなるバンパーにあって
は、車体側への取付けに際して通常第１図に示す如き構
造が採られている。

第１図において、１は前述のように樹脂等の弾性材によ
りモールド底形したバンパ一本体で、該バンパ一本体１
はその左右側部にパンパースティ２を取付けて、該パン
パースティ２を介して図外の車体側に取付けるようにな
っている。

パンパースティ２はバンパ一本体１の裏面に、該バンパ
一本体１と直交方向にボルト・ナツト５固定したメイン
スティ３と、該メインスティ３の側部に一端を溶接等に
より固定し、該メインスティ３より斜め前方に延在して
前端部をバンパ一本体１裏面にボルト・ナツト５固定し
たサブスティ４とで構威し、これらメインステイ３とサ
ブスティ４とによりバンパ一本体１の支持剛性を高めて
該バンパ一本体１の材質上の剛性の低下を補うようにし
たいる。

ところが、かかる従来のパンバースティ取付荷造にあっ
ては、車両の軽衝突時にバンパ一本体１の中央部、即ち
左右のパンパースティ２の中間部や、バンパ一本体１の
端部が障害物に衝突して変形した場合、前述のようにサ
ブスティ４をバンパ一本体１とメインスティ３との間に
跨って固定しであるために、該サブスティ４がバンパ一
本体１の変形に伴って第２図示の如く座屈等により永久
変形してしまうと、バンパ一本体１がサブスティ４によ
り引き込まれて復元できなくなってしまう不具合があっ
た。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、メインステイに一端
を固定したサブスティの前端部をバンパ一本体の裏面に
当接して該バンパ一本体をサブステイに対して離脱可能
に支持することにより、バンパ一本体の支持機能を何等
損なうことがなく、しかもサブステイの永久変形時には
サブスティ前端部がバンパ一本体から離脱してバンパ一
本体の引き込み変形を防止できるようにしたものである
。

以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本考案にあっては第３，４図に例示するように、
弾性材からなるバンパ一本体１と直交方向のメインステ
イ３と、このメインステイ３の側部に一端を固定して斜
め前方に延在するサブステイ４とからなるパンパーステ
ィ２をバンパ一本体１に取付けるに際し、メインステイ
３の前端部は前記従来のものと同様にバンパ一本体１の
裏面にボルト・ナツト５結合し、そして、サブステイ４
の前端部はバンパ一本体１の裏面に当接して該バンパ一
本体１を離脱可能に支持している。

ここで、前記サブステイ４は常態にあってはその前端部
がバンパ一本体１の裏面より遊離しないように、該サブ
ス前端部前端部にフック部６を曲折成形する一方、バン
パ一本体１の裏面に補強リブ７を形威し、かつ該補強リ
ブ７の形成止端部に係合溝８を切欠形成して前記フック
部６をこの係合溝８に係止するようにしたある。

このように、サブス前端部前端部を補強リブ７に係止す
ることにより、常態時におけるサブス前端部前端部の遊
動を防止できる他、衝突時には補強リブ７がストッパ一
部となってサブス前端部前端部の車幅方向の滑りを防止
し、以ってバンパー反力を高めて該衝突時におけるバン
パ一本体１の過大変形を抑え、車体と障害物との干渉を
回避してバンパ一本体の車体保護機能を発揮し得るので
ある。

また、前記サブステイ１はメインステイ３よりも剛性を
弱くしておくことが必要であり、そこで、第３図示のよ
うにサブステイ４の中間部を外側に向けて若干湾曲成形
して該サブステイ４を変形し易く形威しである。

また、サブステイ４の幅寸法がバンパ一本体１の幅寸法
よりも小さい場合、第５図示もよにバンパ一本体１の裏
面に前記サブス前端部前端部の係止用リブ７の他に補強
リブ９，９を形成し、これら補強リブ９，９間にサブス
前端部前端部を嵌装することにより、該サブス前端部前
端部の上下方向のズレ動きを防止することができる。

なお、前記実施例ではサブステイ４をメインステイ３の
外側の側部に固定したものを開示したが、該サブステイ
４をメインステイ３の内側の側部に固定するようにして
もよく、また、第６図示のようにメインステイ３の両側
部に一対ののサブステイ４，４を固定してもよい。

更に、このようにメインステイ３の両側部にサブステイ
４，４を固定するものの変形例として、第７図示のよう
にそれぞれの内側のサブステイ４，４を一体に連設する
ようにしてもよい。

但し、何れの場合もサブステイ４の前端部は前述と同様
にバンパ一本体１の裏面のストッパ一部に当接して車幅
方向の滑りを阻止され、バンパ一本体１を離脱可能に支
持することは勿論である。

以上のように本考案のパンパースティ取付構造によれば
、以下のような効果を得ることができる。

■ メインステイより低剛性のサブステイの前端部を弾
性材からなるバンパ一本体の裏面に当接して該バンパ一
本体を離脱可能に支持しているので、車両の軽衝突時に
バンパ一本体の中間部又は側端部が障害物に衝突して変
形すると、これに伴ってサブステイが第３図鎖線で示す
如く変形し衝撃を緩和させることができる。

■ このとき前述のようにサブステイの前端部とバンパ
一本体とは離脱可能となっているのでバンパ一本体に作
用する外部入力を解除すると、バンパ一本体自体の弾性
によりサブステイ前端部より離脱して復元し、のって従
来のようにサブステイの永久変形に引き込まれてバンパ
一本体の変形が残ることなく、バンパー交換の頻度を減
少することができる。

■ サブステイの前端部は、ストッパ一部たる係止用リ
ブによって車幅方向の滑りを阻止されていることから、
バンパ一本体の車幅方向のズレ動きを防止することがで
き、 ■ 又このように前記ストッパ一部に先端部を当接して
いるサブステイにより、バンパー反力を高めてバンパ一
本体の過大変形を抑え、車体と障害物との干渉を回避し
て、バンパ一本体の車体保護機能を充分に発揮させるこ
とができる。

■ サブステイ前端部は、バンパ一本体にボルト・ナツ
ト止め等により固定されていないので、ボルト・ナツト
止め等による外観低下がなく、また取付作業性およびコ
スト面でも非常に有利になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の取付構造を示す部分斜視図、第２図は同
すブステイ変形時の状態を示す斜視図、第３図は本考案
の構造の一実施例を示す部分斜視図、第４図は同すブス
テイ前端部の取付部分を示す断面図、第５図は異なる実
施例を示す背面図、第６，７図はそれぞれパンパーステ
ィの各異なる形態を示す平面図である。 １・・・・・・バンパ一本体、２・・・・・・パンパー
スティ、３・・・・・・メインステ、ｆ１４・・・・・
・サブスティ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弾性材からなるバンパ一本体の裏面に、該バンパ一本体
   と直交方向にメインスティを固定すると共に、該メイン
   スティの側部に斜め前方に向けて前記メインステイより
   低剛性のサブステイを固定し、該サブステイの前端部を
   前記バンパ一本体の裏面に形成されサブステイ前端部の
   車幅方向の滑りを阻止するストッパ一部に当接させて、
   バンパ一本体をサブスティに離脱可能に支持したことを
   特徴とする自動車用パンパースティ取付構造。