JPS606665Y2 - クツシヨンプレ−トを備えたフエ−シング支持板 - Google Patents

クツシヨンプレ−トを備えたフエ−シング支持板

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Publication number
JPS606665Y2
JPS606665Y2 JP15039579U JP15039579U JPS606665Y2 JP S606665 Y2 JPS606665 Y2 JP S606665Y2 JP 15039579 U JP15039579 U JP 15039579U JP 15039579 U JP15039579 U JP 15039579U JP S606665 Y2 JPS606665 Y2 JP S606665Y2
Authority
JP
Japan
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plate
support plate
facing
cushion
facing support
Prior art date
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Expired
Application number
JP15039579U
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English (en)
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JPS5667432U (ja
Inventor
秀 阿久根
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
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Publication date
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Publication of JPS5667432U publication Critical patent/JPS5667432U/ja
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用クラッチのドリブンプレート殊にク
ッションプート付フェーシング支持板に関するものであ
る。
従来より多く使用されている自動車用クラッチのドリブ
ンプレートは、クラッチハブ、クラッチハブにコイルス
プリング、フリクションプレート等を介して取り付けら
れたクラッチプレート、クラッチプレートに固定された
フェーシング支持板(又はクッションプレート)、フェ
ーシング支持板の両面に取り付けられたフェーシング等
により構成されている。
ところで、前記フェーシング支持板は、一般に薄板(平
面)により形成されているので、動力伝達の仕事による
発熱の影響を受け、不規則な変形を起す場合がある。
例えば、同支持板がフライホイール側に傾くよう変形す
ると、クラッチの切れ不良等の不具合を誘発させる場合
が生ずる。
このため、前記支持板に厚板を用いることを考えられる
が、重量の増大、慣性モーメントの増加によるシンクロ
操作力のアップ、クラッチスペースの拡大等の欠点が伴
ない、好ましい方法とはいえないものである。
実開昭53−146846号公報の殊に第2図に示すも
のも上記同様ハブ(クラッチハブ)1、クラッチプレー
ト (同じ)2、ディスクスプリング(フェーシング支
持板)11、フェーシング(同シ) 13及びクッショ
ンスプリング15(クッションプレー))−()内は本
願の呼称−から構成されているから、前記同様ディスク
スプリングは動力伝達の仕事による発熱の影響をうけ不
規則な変形をし、クラッチ切れ不良等の不具合を発生さ
せることがある。
本考案はこのような欠点を除去するためになされたもの
で、以下その実施例を図面により説明する。
第1図から第3図において、1はドライブシャフトで一
端は、ミッションケースに、また他端はクランクシャフ
ト端部にそれぞれベアリングにより支持されている。
2はクラッチハブでドライブシャフト1にスプライン結
合されている。
3はクラッチプレートで、前記クラッチハブ2に、コイ
ルスプリング30等を介して連結されている。
4はフェーシング支持板であって、薄板で構成され、こ
の例では平面的にはリング形状をなしており、リベット
によりクラッチプレート3の外周部に固着・支持されて
いる。
フェーシング支持板4の円周上には、適当数の波形のク
ッションプレート40が、一方のフェーシング5と共に
固着され、各プレート40の波形の頂部には他のフェー
シング6が固着されている。
なお、7はフライホイール、8はプレッシャプレートで
ある。
上記クッションプート40は、フェーシング支持板4の
プレッシャプレート8側に固定されており、その熱膨張
係数は、フェーシング支持板4のそれよりも小さいよう
に構成されている。
クラッチの動力伝達仕事により、フェーシング支持板4
はその発熱の影響を受け、変形しようとするが、前述の
通り、フェーシング支持板4の熱膨張係数は、それに固
定されたクッションプレート40より大きいため、同支
持板4はこれに固定したクッションプート40とせり合
ってその膨張差により全体としてプレッシャプレート8
側に傾くような変形を起す。
従ってフェーシング支持板4と一体のフェーシング5を
フライホイール7から引離すことになり、クラッチの切
れ不良は防止される。
本考案は以上のように構成されているので、クラッチフ
ェーシング支持板に、クラッチの伝達仕事による発熱の
影響を受けやすい薄板を使用しても、フライホイール側
への傾きを確実に防止することができるので、クラッチ
の引きづりあるいは切れ不良を防止することができる効
果を有する。
なお、一般にプレッシャプレート8側の方力フライホイ
ール7側より発熱温度が高く、これも前記支持板4をフ
ライホイール7側へ変形させようとする一因となるが、
本考案によれば、フェーシング支持板4は、前記発熱温
度の相違に打ち勝つ変形の方向性を与えることができ、
きわめて有効である。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例を示す断面図、第2図は第1
図の一部を示す上面図、第3図は第2図のm−m矢視断
面図である。 符号、4・・・・・・フェーシング支持板、40・・・
・・・クッションプレート。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. フェーシング支持板4の、プレッシャプレート8側側面
    に、同支持板4より熱膨張係数の小さな、波形クッショ
    ンプレート40を、フライホイール7側のフェーシング
    5と共に複数個固定し、同クッションプート40の波形
    頂部に他のフェーシング6を固着したことを特徴とする
    クッションプートを備えたフェーシング支持板。
JP15039579U 1979-10-30 1979-10-30 クツシヨンプレ−トを備えたフエ−シング支持板 Expired JPS606665Y2 (ja)

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JPS5667432U JPS5667432U (ja) 1981-06-04
JPS606665Y2 true JPS606665Y2 (ja) 1985-03-04

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