JPS606334Y2 - 車輛用屋根の天井窓構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用屋根の天井窓構造に関し、屋根の天井部
に形成された窓孔を開閉する定着を、複数個の取付具、
開閉操作手段を介して該屋根に取付けるに際し、取付具
及び開閉操作手段と定着との相対関係の調整を容易にし
、取付作業の簡易化を図ることを目的とする。

車輌の屋根に採光、換気等の目的で設ける天井窓として
、第１図及び第２図に示すようなものがある。

この天井窓は、図示の如く屋根１の天井部に開設された
窓孔２と、この窓孔２を開閉自在に閉塞する定着３とを
備え、その定着３の前部は弾性受具４とこれを挿抜自在
に挿入された舌片５とから成る２個の取付具６を介して
樋兼用の取付枠７に着脱自在に取着され、また定着３の
後部はハンドル８と螺子式昇降機構９等から成る開閉操
作手段１０を介して昇降着脱自在に取着されている。

開閉操作手段１０は取付枠７側に設けられ、その昇降機
構９に対して定着３が着脱自在に連結されている。

ところで、この種の天井窓では、天井窓のメーカーで窓
Ｍ３、取付具６、開閉操作手段１０等の構成部品を製作
して夫々を単品で車輛メーカに納入し車輛メーカ側で屋
根１に組付けていたので、組付は後における弾性受具４
と舌片５、昇降機構９とその連結部との相対位置がバラ
ツキ易く、組立作業が煩雑であった。

即ち、これは挿入式で着脱する形式であるため、弾性受
具４と舌片５との相対関係等に厳密な精度が要求される
のであるが、従来は、取付枠７を屋根１に一体に形成し
、その取付枠７に弾性受具４及び開閉操作手段１０を取
付ける構造としているので、当然、車輛メーカ側で取付
枠７に弾性受具４及び開閉操作手段１０を組付け、それ
に天井窓メーカ側で製作した定着３の対応部位を組合せ
なければならず、従って個々の構成部品としては問題が
ない場合でも、組立後の調整が不十分である等の原因で
作動不能になることがあった。

本考案は、上記のような問題点を解消することを目的と
して提供されたものであり、その特徴とするところは、
屋根の天井部に窓孔が形成され、この窓孔を開閉する定
着が取付具及び開閉操作手段を介して前記屋根に取付け
られて戊る車輛用屋根の天井窓構造において、屋根側に
、水平状の取付部を有する取付板が設けられ、屋根とは
別部材により取付枠が構成され、この取付枠に前記取付
具及び開閉操作手段がユニット状となるように夫々装着
され、該ユニットの取付枠に設けられた水平状の取付部
が前記取付板の取付部に対して下側から取付けられてい
る点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第３
図及び第４図において、２０は車輛の屋根で、その天井
部に窓孔２１が開設されると共に、該窓孔２１の周縁部
近傍に舌片状又は周方向に連続した矩形枠状の取付板２
２が溶接等により取付けられ、その取付板２２は水平状
の取付部を有する。

２３は樋兼用の取付枠で、板金材を矩形枠状に成形して
屋根２０と別体に構成され、この取付枠２３は外周側に
水平状に取付部を有し、その取付部を取付板２３の取付
部に下側から合せた状態でビス等の締結具２４を介して
屋根２０側の取付板２２に取付けられている。

２５は窓孔２１を閉塞可能な矩形状の定着であって、周
縁部には第５図のようにシール材２６が嵌着されている
。

２７は定着２５の前端部を取付枠２３に取付ける取付具
で、横方向対称位置に２個あり、その各々は第６図に示
すようにゴム等の弾性受具２８と、これに挿抜自在とさ
れた舌片２９とからなり、その弾性受具２８は取付枠２
３に形成された取付孔３０に挿入し固定され、また舌片
２９は窓Ｍ２５に取付けられている。

３１は取付具２７を支点として定着２５の後部を上下に
開閉する開閉操作手段で、第９図に示すように第１螺子
体３２と、第１螺子体３２に進退自在に螺嵌する円筒形
の第２螺子体３３と第２螺子体３３に進退自在に螺嵌す
る角柱形の第３螺子体３４と、第１螺子体３２を縦軸心
理りに回動操作するハンドル３５とを備え、その第３螺
子体３４には角筒体３６が套嵌される。

角筒体３６は第３螺子体３４の回動及び抜出しを規制す
るためのものであって、取付枠２３と一体の取付板３７
に嵌着固定された矩形環状の取付環３８に内嵌されてい
る。

取付環３８は取付板３１を挟んで固定筒３９と共締め状
態にあり、その固定筒３９には下方からハンドル３５が
回動のみ自在に嵌合せしめられる。

第３螺子体３４の上端には連結ピン４０が横方向に突設
され、その連結ピン４０には、定着２５の後端部中央に
配置された連結具４１のフック４２が係脱自在に係合す
る。

なおフック４２は室内側より係脱操作可能である。

４３は合成皮革等の内装材で、屋根２０の内部側を覆う
と共に、取付枠２３部分ではその内周縁に嵌着された周
方向のクリップ材４４により固定されている。

４５はハンドル３５の取付部を覆う化粧カバーで、ハン
ドル３５よりも若干大径の開口部４６と、この開口部４
６上端に形成された係合部４７とを有し、その係合部４
７は取付板３７の下側面に装着された固定環４８下端の
被係合部４９に対して、ハンドル３５よりも外方位置で
下方から係脱自在に係着されている。

５０は防振用の弾性リングである。

次に上記構成における組立順序を説明する。

組立に際しては、屋根２０と別体に構成した取付枠２３
に弾性受具２８及び開閉操作手段３１を組付ける。

この場合、弾性受具２８は舌片２９とは分離されており
、取付枠２３の取付孔３０に嵌合させた状態で適宜固定
手段により固定する。

また開閉操作手段３１は取付板２３の取付板３７にノ）
ンドル３５が下向きとなるように嵌合させ、取付環３８
と固定筒３９で取付板３７を上下から挟むようにして、
これら取付環３８と固定筒３９とを所要数のビスで上下
に共締めする。

一方、定着２５側には各弾性受具２８に対応する舌片２
９と、開閉操作手段３１の連結ピン４０に対応する連結
具４１とを夫々装置する。

この取付枠２３側及び定着２５側の夫々の組立が完了す
れば、次に両者を組合せた状態で各部の相対関係を適宜
調整する。

この場合、弾性受具２８と舌片２９は定着２５後部を持
上げる際の支点となり、また定着２５取外し時には分離
させる必要があるので、それらの機能上問題がないよう
に位置を決める。

また開閉操作手段３１側は、ハンドル３５の回動操作に
より、第８図及び第９図に示すように第１乃至第３螺子
体３２，３３．３４等を介して定着２５の後部を開閉す
る必要があるので、その動作が円滑に行なわれるように
調整する。

更に連結具４１と開閉操作手段３１の連結ピン４０との
係脱関係についても同様に調整する。

車輛の屋根２０に取付ける際は、前述の如く取付枠２３
に弾性受具２８、開閉操作手段３１、定着２５を一旦組
付けて各部の調整を完了した後、定着２５を取外した状
態で、取付枠２３、弾性受具２８、開閉操作手段３１を
ユニット化しておき、ユニットを屋根２０の窓孔２１に
下側からセットし、その取付枠２３を屋根２０側の取付
板２２に締結具２４で固定する。

勿論、この場合にも、第５図乃至第７図に示すように定
着２５の閉時に、その周縁のシール材２６が屋根２０の
窓孔２１内周縁に密着するように、屋根２０との相対関
係は調整する必要がある。

内装時には、先ず内装材４３を屋根２０の下側に張り、
窓孔２１対応部分ではその開口縁をクリップ材４４で取
付枠２３の内周縁に固定した後、ハンドル３５に合わせ
て下側から化粧カバー４５を装着し、その開口部４６上
端の係合部４７を固定環４８下端の被係合部４９に下方
から係合させて、開閉操作手段３１の周辺部分を化粧カ
バー４５で完全に覆うようにすれば良く、開口部４６を
ハンドル３５より大径にしているので、開閉操作手段３
１の組立後であっても、化粧カバー４５を簡単に取付け
ることができる。

なお、取付具２７、開閉操作手段３１等の構造は実施例
に限定されるものではない。

例えば開閉操作手段３１としては、第１０図乃至第１２
図に示すようにトグルラッチ機構５５を使用することを
可能である。

このトグルラッチ機構５５は取付枠２３に装着されたベ
ースプレート５６と、これに枢軸５７を介して枢着され
た左右一対の揺動アーム５８と、この一対の揺動アーム
５８間に配置されかつ該揺動アーム５８に中間の枢軸５
９により枢着された操作レバー６０とを備えて成る。

ベースプレート５６は一対の突出部６１を有し、その突
出部６１に揺動アーム５６の枢軸５７が嵌合すると共に
、バネ６２によって付勢されたラッチ６３が組込まれて
いる。

操作レバー６０は先端の枢軸６４により定着２５のブラ
ケット６５に枢着されており、この操作レバー６０の中
間部に揺動アーム５８に固定の枢軸５９が左右外方側か
ら挿入されている。

そして、その各枢軸５９に跨って連結軸６６が挿立され
、この連結軸６６に外嵌されたバネ６７によって各揺動
アーム５８は外方に夫々付勢されている。

一方、各揺動アーム５８には定着２５の開放時（第１２
図）にラッチ６３の係合する係合部６８が形成されると
共に、閉鎖時（第１１図）にロック爪６９の係合する係
合部７０が形成されている。

ロック爪６９は突起７１を有し、かつバネ７２により突
出方向に付勢されている。

突起７１はベースプレート５６の摺動自在に挿入された
解除部材７３のカム溝７４に嵌合し、解除部材７３を押
圧操作した時に、ロック爪６９が揺動アーム５８の係合
部７０から外れるようになっている。

本考案は、このような構成のトグルラッチ機構５５を利
用したものにおいても同様に実施可能である。

以上実施例に詳述したように本考案では、取付枠を屋根
とは別部材で構成し、これに取付具及び開閉操作手段を
取付けてユニット化し、そのユニットを取付枠を介して
屋根の所定位置に取付けるように構成しているので、ユ
ニット自体において、取付具及び開閉操作手段と定着と
の相対関係を完全に調整することが可能であり、従って
各部の調整が容易になると同時に、屋根に組付ける際の
工数も低減し、組立ラインの高速化が可能である。

また屋根側に、水平状の取付部を有する取付板があり、
取付枠に設けられた水平状の取付部を、前記取付板の取
付部に下側から合わせて取付けるようにしているので、
ユニット化した取付枠を屋根側に取付ける際の作業も、
上下方向の壁面同士を合わせて取付けるものに比較して
容易であり、作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す概略斜視図、第２図は同断面図、
第３図乃至第９図は本考案の一実施例を例示するもので
あって、第３図は概略平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ
線矢視図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線矢視拡大図、第６
図は第４図の要部拡大図、第７図は第４図の要部拡大図
、第８図は開放時の要部拡大図、第９図はその断面図、
第１０図は他の実施例を示す破断平面図、第１１図はそ
の断面図、第１２図は開放状態の断面図である。 ２０・・・・・・屋根、２１・・・・・・窓孔、２３・
・・・・・取付枠、２５・・・・・・定着、２７・・・
・・・取付具、２８・・・・・・弾性受具、２９・・・
・・・舌片、３１・・・・・・開閉操作手段、３５・・
・・・・ハンドル、４３・・・・・・内装材、４５・・
・・・・化粧カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 屋根の天井部に窓孔が形成され、この窓孔を開閉する定
   着が取付具及び開閉操作手段を介して前記屋根に取付け
   られて成る車輌用屋根の天井窓構造において、屋根側に
   、水平状の取付部を有する取付板が設けられ、屋根とは
   別部材により取付枠が構成され、この取付枠に前記取付
   具及び開閉操作手段がユニット状となるように夫々装置
   され、該ユニットの取付枠に設けられた水平状の取付部
   が前記取付板の取付部に対して下側から取付けられてい
   ることを特徴とする車輌用屋根の天井窓構造。