JPS606276B2 - エレベ−タの運転装置 - Google Patents
エレベ−タの運転装置Info
- Publication number
- JPS606276B2 JPS606276B2 JP51097875A JP9787576A JPS606276B2 JP S606276 B2 JPS606276 B2 JP S606276B2 JP 51097875 A JP51097875 A JP 51097875A JP 9787576 A JP9787576 A JP 9787576A JP S606276 B2 JPS606276 B2 JP S606276B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- button
- dedicated
- mentioned
- cars
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はェレベータを運転する装置の改良に関するも
のである。
のである。
最近、車ィス利用者など身体障害者でも利用できるェレ
ベータが設置されるようになってきた。
ベータが設置されるようになってきた。
このような場合、１台の単独ェレベータに、一般利用者
用のかご内行先ボタン及び秦場ボタンの他に、身体障害
者用としてかご内に専用行先ボタンを、秦場に専用秦場
ボタンを設け、一般利用者と身体障害者とどちらでもェ
レベータを利用できるようにしているのが普通である。
しかしながら、建物内のェレベータ設備によっては、１
台の単独ェレベータを身体障害者用とするのではなく、
複数台のかごを一群として管理する群管理方式のェレベ
ータの中で、特定の１台のかご内に専用行先ボタンを、
秦場に専用乗場ボタンを設け、特定の１台のみを身体障
害者用とする場合も生じている。
用のかご内行先ボタン及び秦場ボタンの他に、身体障害
者用としてかご内に専用行先ボタンを、秦場に専用秦場
ボタンを設け、一般利用者と身体障害者とどちらでもェ
レベータを利用できるようにしているのが普通である。
しかしながら、建物内のェレベータ設備によっては、１
台の単独ェレベータを身体障害者用とするのではなく、
複数台のかごを一群として管理する群管理方式のェレベ
ータの中で、特定の１台のかご内に専用行先ボタンを、
秦場に専用乗場ボタンを設け、特定の１台のみを身体障
害者用とする場合も生じている。
このような場合、身体障害者は複数台のかごの中で、特
定の１台を選んで利用する必要があるため、次のような
問題がある。
定の１台を選んで利用する必要があるため、次のような
問題がある。
すなわち、一般に群管理方式ェレベータにおいては、出
発階からは出発時間の満了や呼びの発生状況など所定の
条件により、先発に指定されたかごを１台ずつ出発させ
ているため、仮に出発階に出発に指定されたかごがあり
、身体障害者用のかごが非先発かごになっていると、身
体障害者が利用しようとしても、所定の条件ができ先発
かごが出発し、身体障害者用のかごが先発に指定される
までは利用できないことになる。所定の条件ができない
と身体障害者はいつまでもエレベータを利用できないこ
とになる。この発明は上記欠点を改良するもので、身体
障害者により専用案場ボタン又は専用かごボタンが押さ
れたとき、身体障害者に対するサービスを良くし、かつ
無駄なかごの運転を防ぐようにしたェレベータの運転制
御装置を提供することを目的とする。
発階からは出発時間の満了や呼びの発生状況など所定の
条件により、先発に指定されたかごを１台ずつ出発させ
ているため、仮に出発階に出発に指定されたかごがあり
、身体障害者用のかごが非先発かごになっていると、身
体障害者が利用しようとしても、所定の条件ができ先発
かごが出発し、身体障害者用のかごが先発に指定される
までは利用できないことになる。所定の条件ができない
と身体障害者はいつまでもエレベータを利用できないこ
とになる。この発明は上記欠点を改良するもので、身体
障害者により専用案場ボタン又は専用かごボタンが押さ
れたとき、身体障害者に対するサービスを良くし、かつ
無駄なかごの運転を防ぐようにしたェレベータの運転制
御装置を提供することを目的とする。
以下、図によりこの発明を２台のかごＡ，Ｂ号機のうち
Ｂ号機が身体障害者用かごの場合に適用した一実施例を
説明する。
Ｂ号機が身体障害者用かごの場合に適用した一実施例を
説明する。
符号の末尾にＡを付したものはＡ号機用を、Ｂを付した
ものはＢ号機用をＡ又はＢの符してないものは両号機共
用であることを示す。図中、（十）（一）は直流電源、
１は先発指令リレーで、ｌａ，亀ｂはその常開接点、ｌ
ｃ，ｌｄは同じく常閉接点、２はかご位置検出スイッチ
で１階付近で動作する。
ものはＢ号機用をＡ又はＢの符してないものは両号機共
用であることを示す。図中、（十）（一）は直流電源、
１は先発指令リレーで、ｌａ，亀ｂはその常開接点、ｌ
ｃ，ｌｄは同じく常閉接点、２はかご位置検出スイッチ
で１階付近で動作する。
３ａ，３ｂは走行リレー（図示しない）の常開接点、３
ｃは同じく常閉接点、４は付勢されると戸閉指令を発し
消勢されると戸開指令を発する戸開閉管制リレーで、４
ａはその常開接点、５はかご内に設けられた戸開ボタン
、６はかごの戸の前緑に設けられた安全スイッチ、７ａ
は戸開時間設定時限リレー（図示しない）の常閉接点で
走行中及び戸開き中開放し戸開き完了後一定時間（例え
ば４秒）経過すると閉成する。
ｃは同じく常閉接点、４は付勢されると戸閉指令を発し
消勢されると戸開指令を発する戸開閉管制リレーで、４
ａはその常開接点、５はかご内に設けられた戸開ボタン
、６はかごの戸の前緑に設けられた安全スイッチ、７ａ
は戸開時間設定時限リレー（図示しない）の常閉接点で
走行中及び戸開き中開放し戸開き完了後一定時間（例え
ば４秒）経過すると閉成する。
８は出発指令リレ−で、８ａ，８ｂはその常開接点、８
ｃは同じく常閉接点、９は出発時間カウント用時限リレ
ーで付勢後一定時間（例えば２晩少）経過すると接点が
作動する。
ｃは同じく常閉接点、９は出発時間カウント用時限リレ
ーで付勢後一定時間（例えば２晩少）経過すると接点が
作動する。
９ａ，９ｂは時限リレー９の常開接点、１０Ａ，１０Ｂ
は呼び検出リレー（図示しない）の常開接点で、秦場呼
び又は自号機のかご呼びが登録されると閉成する。
は呼び検出リレー（図示しない）の常開接点で、秦場呼
び又は自号機のかご呼びが登録されると閉成する。
１１ａ，１１ｂは専用呼び検出リレー（図示しない）の
常開接点で、身体障害者用に設けられた専用秦場ボタン
又はＢ号機のかご内に設けられた専用行先ボタンが押さ
れて呼びが登録されると閉成する。
常開接点で、身体障害者用に設けられた専用秦場ボタン
又はＢ号機のかご内に設けられた専用行先ボタンが押さ
れて呼びが登録されると閉成する。
１１ｃは同じく常閉接点、１２はかご内に設けられた乗
客検出スイッチである。
客検出スイッチである。
次に「 この実施例の動作を説明する。
今、下降中のＡ号機が１階に到着したとすると、スイッ
チ２Ａは閉成する。
チ２Ａは閉成する。
かごが停止すると接点３ｃＡが開成し「（十）一２Ａ一
３ｃＡ−ｌｃＢ−１１ｃＢ−ＩＡ−（−）の回路で先発
指定リレーＩＡが付勢し、Ａ号機が先発に指定される。
また、接点３ａＡも開放し、このとき接点ｌｄＡ，７ａ
Ａは開放しているから、戸開閉管制リレー４Ａは消勢す
る。したがって、Ａ号機は戸開きする。次に、同様に下
降中のＢ号機が１階に到着したとする。かごが停止する
と接点３ｃＢは閉成するが、既にＡ号機が先発に指定さ
れ接点ｌｃＡが開放しているので「リレーＩＢは付勢さ
れず、Ｂ号機は先発に指定されず非先発かごとなる。Ｂ
号機も接点３ａＢが開放し戸開閉管制リレー４Ｂが消勢
するので戸開きする。戸開き後一定時間経過すると接点
７ａＢが閉成し、（十）−１船−７ａＢ−５Ｂ−６Ｂ−
４Ｂ一（一）の回路により、再びリレー４Ｂが付勢され
戸閉めする。したがってＢ号機は非先発かごとして戸閉
めのまま待機する。Ａ号機が先発に指定され戸開きし、
Ｂ号機が戸閉めしている状態で上方階に秦場呼が登録さ
れたとすると接点１０Ａは閉成する。出発時間カウント
用時限リレー９が作動していれば直ちに、また作動して
いなければ作動した時点で、（十）−１０Ａ−９ａ−ｌ
ｂＡ−８Ａ−（一）の回路により、出発指令リレー８Ａ
が付勢され、接点８ｂＡは閉成し〜（十）−８ｂＡ−７
ａＡ−５Ａ−６Ａ−４Ａ−（一）の回路により、リレー
４Ａは付勢し戸閉めして、Ａ号機は秦場呼に応答するた
めに出発する。Ａ号機が出発すると接点３ｃＡが開放し
リレーＩＡが消勢するため、接点ｌｃＡが閉成し、（十
）一２Ｂ−３ｃＢ−ｌｃＡ−ＩＢ−（−）の回路により
リレーＩＢが付勢され、Ｂ号機が先発に指定される。ま
た、接点ｌｄＢの開放によりリレー４Ｂが消勢し、Ｂ号
機は戸開きする。Ａ号機が出発しリレーＩＡが消勢し、
接点ｌｂＡが開放してリレー８Ａが消勢すると、接点８
ｃＡの閉成により（十）−８ｃＡ−８ｃＢ−９−（一）
の回路により時限リレー９は付勢され、出発時間のカウ
ントを始める。出発時間が満了するとＩＪレー９は動作
し、接点９ｂは閉成する。このとき、秦場呼び又はＢ号
機のかご呼びが登録されていれば接点１０Ｂが閉成し、
専用黍場呼び又はＢ号機の専用かご呼びが登録されてい
れば、接点１１ａＢが閉成するため、（十）−１０Ｂ−
ｇｂ−ｌｂＢ−８Ｂ−（−入又は（十）−１１ａＢ−９
ｂ−ｌｂＢ−８Ｂ−（一）の回路でリレー８Ｂが付勢し
、Ｂ号機に走行指令が与えられ、Ａ号機の場合と同様に
戸閉めして出発する。今、Ａ号機が先発に指定され戸開
きし、Ｂ号機が戸閉めしている状態で、秦場呼び又はＢ
号機のかご呼びが登録されたとする。
３ｃＡ−ｌｃＢ−１１ｃＢ−ＩＡ−（−）の回路で先発
指定リレーＩＡが付勢し、Ａ号機が先発に指定される。
また、接点３ａＡも開放し、このとき接点ｌｄＡ，７ａ
Ａは開放しているから、戸開閉管制リレー４Ａは消勢す
る。したがって、Ａ号機は戸開きする。次に、同様に下
降中のＢ号機が１階に到着したとする。かごが停止する
と接点３ｃＢは閉成するが、既にＡ号機が先発に指定さ
れ接点ｌｃＡが開放しているので「リレーＩＢは付勢さ
れず、Ｂ号機は先発に指定されず非先発かごとなる。Ｂ
号機も接点３ａＢが開放し戸開閉管制リレー４Ｂが消勢
するので戸開きする。戸開き後一定時間経過すると接点
７ａＢが閉成し、（十）−１船−７ａＢ−５Ｂ−６Ｂ−
４Ｂ一（一）の回路により、再びリレー４Ｂが付勢され
戸閉めする。したがってＢ号機は非先発かごとして戸閉
めのまま待機する。Ａ号機が先発に指定され戸開きし、
Ｂ号機が戸閉めしている状態で上方階に秦場呼が登録さ
れたとすると接点１０Ａは閉成する。出発時間カウント
用時限リレー９が作動していれば直ちに、また作動して
いなければ作動した時点で、（十）−１０Ａ−９ａ−ｌ
ｂＡ−８Ａ−（一）の回路により、出発指令リレー８Ａ
が付勢され、接点８ｂＡは閉成し〜（十）−８ｂＡ−７
ａＡ−５Ａ−６Ａ−４Ａ−（一）の回路により、リレー
４Ａは付勢し戸閉めして、Ａ号機は秦場呼に応答するた
めに出発する。Ａ号機が出発すると接点３ｃＡが開放し
リレーＩＡが消勢するため、接点ｌｃＡが閉成し、（十
）一２Ｂ−３ｃＢ−ｌｃＡ−ＩＢ−（−）の回路により
リレーＩＢが付勢され、Ｂ号機が先発に指定される。ま
た、接点ｌｄＢの開放によりリレー４Ｂが消勢し、Ｂ号
機は戸開きする。Ａ号機が出発しリレーＩＡが消勢し、
接点ｌｂＡが開放してリレー８Ａが消勢すると、接点８
ｃＡの閉成により（十）−８ｃＡ−８ｃＢ−９−（一）
の回路により時限リレー９は付勢され、出発時間のカウ
ントを始める。出発時間が満了するとＩＪレー９は動作
し、接点９ｂは閉成する。このとき、秦場呼び又はＢ号
機のかご呼びが登録されていれば接点１０Ｂが閉成し、
専用黍場呼び又はＢ号機の専用かご呼びが登録されてい
れば、接点１１ａＢが閉成するため、（十）−１０Ｂ−
ｇｂ−ｌｂＢ−８Ｂ−（−入又は（十）−１１ａＢ−９
ｂ−ｌｂＢ−８Ｂ−（一）の回路でリレー８Ｂが付勢し
、Ｂ号機に走行指令が与えられ、Ａ号機の場合と同様に
戸閉めして出発する。今、Ａ号機が先発に指定され戸開
きし、Ｂ号機が戸閉めしている状態で、秦場呼び又はＢ
号機のかご呼びが登録されたとする。
このとき、接点ｌＯＢは閉成するがリレーＩＢが消勢し
たままで戸開きも走行もできず、この呼びに対してサー
ビスできないことになる。又、Ａ号機が先発に指定され
戸開きし、Ｂ号機が戸閉めしている状態で専用呼びが登
録されたとする。
たままで戸開きも走行もできず、この呼びに対してサー
ビスできないことになる。又、Ａ号機が先発に指定され
戸開きし、Ｂ号機が戸閉めしている状態で専用呼びが登
録されたとする。
このとき接点１１ｂＢは閉成するため、（十）−２Ｂ−
３ｃＢ−１１ｂＢ−ＩＢ−（一）の回路で、リレーＩＢ
が付勢し、Ｂ号機も先発に指定されることになる。また
、接点１１ｃＢが開放するため、かご内乗客検出スイッ
チ１２Ａが動作してなければ、すなわちＡ号機のかご内
に乗客がいなければリレーＩＡは消勢するため、Ａ号機
は先発指令を失ない、戸閉めし待機することになる。か
ご内奏客検出スイッチ１２Ａが動作していればリレーＩ
Ａは付勢されたままであり、Ａ号機も先発の指令を受け
たままとなる。リレーＩＢが付勢し、Ｂ号機が先発に指
定されると、前述の説明と同様戸開きし、出発時間が満
了すれば戸閉めし走行し専用呼びにサービスすることに
なる。上言己の説明では、Ａ号機が先発に指定されＢ号
機が非先発かごとして戸閉めしている場合に専用呼びが
登録されたら、Ｂ号磯を先発に指定し、出発時間が満了
していたら出発させるようにしているが、出発時間に無
関係に直ちに出発させることも可能である。
３ｃＢ−１１ｂＢ−ＩＢ−（一）の回路で、リレーＩＢ
が付勢し、Ｂ号機も先発に指定されることになる。また
、接点１１ｃＢが開放するため、かご内乗客検出スイッ
チ１２Ａが動作してなければ、すなわちＡ号機のかご内
に乗客がいなければリレーＩＡは消勢するため、Ａ号機
は先発指令を失ない、戸閉めし待機することになる。か
ご内奏客検出スイッチ１２Ａが動作していればリレーＩ
Ａは付勢されたままであり、Ａ号機も先発の指令を受け
たままとなる。リレーＩＢが付勢し、Ｂ号機が先発に指
定されると、前述の説明と同様戸開きし、出発時間が満
了すれば戸閉めし走行し専用呼びにサービスすることに
なる。上言己の説明では、Ａ号機が先発に指定されＢ号
機が非先発かごとして戸閉めしている場合に専用呼びが
登録されたら、Ｂ号磯を先発に指定し、出発時間が満了
していたら出発させるようにしているが、出発時間に無
関係に直ちに出発させることも可能である。
また、非先発かごは戸閉めして待機する場合について説
明したが戸開きして待機する場合でも同様である。以上
説明したとおりこの発明では、特定かごが出発階で非先
発かごに指定されている場合には、専用呼びが生じたら
先発かごに指定変更するようにしたので、専用呼びに対
し迅速なサービスをすることができる。
明したが戸開きして待機する場合でも同様である。以上
説明したとおりこの発明では、特定かごが出発階で非先
発かごに指定されている場合には、専用呼びが生じたら
先発かごに指定変更するようにしたので、専用呼びに対
し迅速なサービスをすることができる。
また、上記のような場合には、すでに先発かごとして指
定されているかごでもかご内に乗客が乗り込んでいなけ
れば非先発かごに変更するので、先発かごが２台生じる
可能性を極力減らすことができ、無駄な運転を減らすこ
とができる。
定されているかごでもかご内に乗客が乗り込んでいなけ
れば非先発かごに変更するので、先発かごが２台生じる
可能性を極力減らすことができ、無駄な運転を減らすこ
とができる。
図はこの発明によるヱレベータの運転装置の一実施例を
示す回路図である。 １・・・・・・先発指令リレー、２・・・・・・かご位
置検出スイッチ、３……走行リレー、４…・・・戸開閉
管制リレー、７…・・・戸開時間設定時限リレー、８・
・・・・・出発指令リレー、９……出発時間カウント用
時限リレー、１０Ａ，１０Ｂ……呼び検出リレー接点、
１１ａ〜１１ｃ・・…・専用呼び検出リレー接点、１２
・・・・・・乗客検出スイッチ。
示す回路図である。 １・・・・・・先発指令リレー、２・・・・・・かご位
置検出スイッチ、３……走行リレー、４…・・・戸開閉
管制リレー、７…・・・戸開時間設定時限リレー、８・
・・・・・出発指令リレー、９……出発時間カウント用
時限リレー、１０Ａ，１０Ｂ……呼び検出リレー接点、
１１ａ〜１１ｃ・・…・専用呼び検出リレー接点、１２
・・・・・・乗客検出スイッチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 複数台のかごを出発階で先発かご又は非先発かごに
指定して順次出発させ、これを乗場ボタン又は行先ボタ
ンによって登録される呼びに応答させるように運転する
装置において、上記乗場ボタン及び上記行先ボタン以外
に設けられ上記かごのうちの特定のかごに専用の呼びを
登録する専用乗場ボタン及び専用行先ボタン、並びに上
記特定のかごが上記出発階で上記非先発かごに指定され
ているとき、上記専用乗場ボタン又は専用行先ボタンが
操作されると上記特定のかごの指定を先発かごに変更す
る指定変更回路を備えたことを特徴とするエレベータの
運転装置。 ２ 複数台のかごを出発階で先発かご又は非先発かごに
指定して順次出発させ、これを乗場ボタン又は行先ボタ
ンによって登録される呼びに応答させるように運転する
装置において、上記乗場ボタン及び上記行先ボタン以外
に設けられ上記かごのうちの特定のかごに専用の呼びを
登録する専用乗場ボタン及び専用行先ボタン、上記特定
のかごが上記出発階で上記非先発かごに指定されている
とき、上記専用乗場ボタン又は専用行先ボタンが操作さ
れると上記特定のかごの指定を先発かごに変更する第１
の指定変更回路、並びに上記特定のかご以外のかごが上
記出発階で先発に指定されているとき、上記専用乗場ボ
タン又は専用行先ボタンが操作されかつこのかごに乗客
がいないときは上記特定のかご以外のかごの指定を非先
発かごに変更する第２の指定変更回路を備えたことを特
徴とするエレベータの運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51097875A JPS606276B2 (ja) | 1976-08-17 | 1976-08-17 | エレベ−タの運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51097875A JPS606276B2 (ja) | 1976-08-17 | 1976-08-17 | エレベ−タの運転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5323460A JPS5323460A (en) | 1978-03-03 |
| JPS606276B2 true JPS606276B2 (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=14203910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51097875A Expired JPS606276B2 (ja) | 1976-08-17 | 1976-08-17 | エレベ−タの運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606276B2 (ja) |
-
1976
- 1976-08-17 JP JP51097875A patent/JPS606276B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5323460A (en) | 1978-03-03 |
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