JPS6059839A - 移動局における応答順位設定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、基地局からの特定地区を指定したポーリング
によって、その地区内にある移動局（無線タクシ−等）
の動態データを収集してＣＲＴなどの表示装置に表示し
、それに基づいて基地局から配車指令等を出す場合にお
いて、データの受信率を高め、かつポーリング時間を可
能な限り短縮するようにした移動局における応答順位設
定方法に関するものである。

一般に、無線タクシ−を対象とした車両動態検知方法に
は分散送信方式が主に採用されている。

これは、営業地域を第２図に示すように、数〜数十ブロ
ック（Ａ）　（Ｂ）・・・に分割し、分割した各ブロッ
ク（Ａ）　（Ｂ）・・・の中心にサインポス）　（ａ）
　（ｂ）・・・（小形送信機）を設定しておく。車両（
１）が営業地域外から地区（Ａ）の（Ａ１）点に入ると
、最寄りのサインボス）　（ａ）からの位置群信号を記
憶し、（Ａ２）点を通過しても、一定時間はその一！ま
地区（４）の位置群信号を保持する。

つぎに、別のサインポスト（ｂ）の地区（Ｂ）の（Ｂ１
）点に移動すると、前のサインボス）　（ａ）の位置群
信号の記憶は消去されて新しいサインボス）　（ｂ）の
位置群信号を記憶する。このようにして車両（１）が移
動するごとに車両（１）には最寄りのサインボス）　（
ａ）　（ｂ）・・・の位置群信号を記憶する。ここで、
配車注文が入ったとき、基地局から地区指定のポーリン
グ信号を発射すると、当該地区内の車両（１）が車番と
動態（空車、賃走、回、走などの）データを返送する。

基地局ではこれを受けて表示し、その中から配車指令を
出す。車両（１）が（Ｂ２）点から営業地域外に出たと
きは記憶していた位置群信号は一定時間（例えば１分間
）後（Ｃ１）点で消去する。

以上のように、該当地区を指定してポーリングすると、
該当地区内の車両が車番と動態データを返送するが、該
当地区には多数の車両が存在する。

これらが−斉に応答すると信号の衝突（混信）がおこり
、基地局で正しい情報が得られないこととなる。この対
策として第１図に示すように、ポーリング信号の発信後
、車両毎に順次一定時間（例えば０．５秒）差をもった
タイムスロット（ｔｏ〜１゜１、〜２．・・・）を割当
てることによって同時発呼による信号衝突（混信）を防
止する方法が通常行なわれている。

ところが、地区によって車両の多いところと少ないとこ
ろがあるし、また、同じ地区でも時間帯によって多いと
きと少々いときがある。したがって、車両が多いところ
または車両が多いときには、異なるタイムスロットの順
位で１つずつ応答せしめ′車両が少ないところ、または
車両が少ないときには同一タイムスロットを有す゛る複
数台ずつまとめて応答せしめるようにすることが有効デ
ータの収集にすぐれ、かつ応答時間の短縮にもなる。

本発明は以上のような点に鑑みてなされたもので、車両
の動態データをポーリングによって収集する場合におい
て、ある車両が特定地区に入シ、その地区のサインポス
トの位置群信号を受信すると、その位置群信号と、タク
シ−メータが空車になったときの信号によりタイマを作
動して、その車両が当該地区内で待機状態にある時間を
計数し、この待機時間に応じて応答のためのタイムスロ
ットを決定することによシ、ポーリングに対する応答優
先順位を決定し、さらに各車両における当該タイムスロ
ットに基づき、前記応答優先順位の上位から１つずつ応
答する場合と、複数ずつまとめて応答する場合とを、基
地局の操作部からの指令によって選択的に設定するよう
にしたものである。

タクシ−は、ある地区に入ってから２〜４分で賃走状態
になる場合が多いので、優先順位は、例えば待機時間が
３分へ秒のものを第１位とし、待機時間がそれより短い
ものは、空車が多いから細かな時間差間隔で順位を設定
する。５分以上経過していれば、配車指令々どにより空
車状態の車両は少なくなっているので、順位設定の時間
差間隔は長くする。

また、移動局が混雑している地区または地区内に移動局
が混雑しているときには移動局を応答優先順位の１位か
ら順次１つずつ応答せしめる。すると、各移動局間のタ
イムスロットが重複することがないので、有効データの
収集量が多くなる。

移動局が閑散な地区または地区内に移動局がほとんどな
く、閑散な時間帯には、その閑散の程度によって応答優
先順位の順位を２つとか３つ、４つさらにはそれ以上を
まとめて応答せしめる。すると、移動局間のタイムスロ
ットの重複するものが出てくるが、重複している移動局
が同時にその地区に入っていることが少ないと考えられ
るので、混信のおそれはほとんどなく、ポーリング時間
が大巾に短縮できるものである。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

まず、本発明の基本的々考えを第３図および第４図に基
づいて説明する。第３図の横軸はある地区における空車
状態の待機時間（Ｔ）を示している。

この待機時間（Ｔ）は、空車の状態で、ある地区（Ａ）
に入ったそのときは、その地区（Ａ）のサインポスト（
ａ）の位置群信号を受信したそのときから待機時間（Ｔ
）が開始され、空車以外・の状態で入ったときはタクシ
−メータが空車になったときに待機時間（Ｔ）が開始さ
れる。縦軸は応答優先順位を示す。

タクシ−は、ある地区で空車状態であっても２′〜４分
で賃走状態になる場合がほとんどである。そこで、タイ
ムスロットの順位設定の第１の方法は第３図に示すよう
に、待機時間（Ｔ）が３分工５秒（Ｔｏ’）の場合を基
準時間に設定し、それよシ短い待機時間ではポーリング
信号に対する応答順位設定の時間差間隔を細かな間隔、
例えば１５秒間隔とし、基準時間よシ待機時間が長くな
ると、当該順位設定の時間差間隔を１５秒から３０秒、
１分、２分、３分・・・のように順次長くする。そして
タイムスロットの応答優先順位は基準時間である３分１
５秒（’ｒｏ）の場合、遅延時間を０秒として１位とし
、以下、待機時間が３分３０秒、３分、４分、２分４５
秒、４分３０秒、２分３０秒、５分・・・と０．５秒程
度ずつ順次長くなるタイムスロットヲ付与して基準時間
を中心に左右交互にタイムスロットを設定する。以上の
ように、第１の方法では待機時間（Ｔ）がある時間（例
えば１５分）を越したら、はとんど空車状態のものがな
くなるので、待機時間の短いものに優先順位を割当て、
待機時間（Ｔ）が２０分以上のものを最下位としている
。しかし、第２の方法として待機時間（Ｔ）の長いもの
程短いタイムスロットを付与して長時間待機の空車に早
く応答せしめるようにしてもよい。本発明では、以上の
ようなタイムスロットの順位設定の他に、基地局の操作
部からの指令によって、混雑地区では、前記第１まだは
第２の方法で決定した優先順位に従って第４図（ｂ）の
ように１号車、２号車・・・と１つずつ順次応答せしめ
る。またあまり混雑してい々い通常状態地区では、第４
図（ｃ）に示すようにまず優先順位１と２、つぎに３と
４・・・のように２つずつ同じタイムスロットを付与し
て２つまとめて応答せしめる。さらに詳しくは、第３図
に示した優先順位１と２は、待機時間が３分１５秒から
４分までにその地区に入った移動局が該当するので、こ
の待機時間内にある移動局は、すべて新たな優先順位が
第１位となる。以下、第３図に示した優先順位３と４．
５と６・・・は、新たな優先順位が２，３・・・となる
。このように、待機時間を広げても、その地区内の移動
局の混雑の程度が少ないので、同時発呼による混信はほ
とんど生じることがない。閑散地区では第４図（ｄ）に
示すように、まず優依願位１〜４、つぎに５〜８・・・
のように、４つずつ同じタイムスロットを付与して４つ
まとめて応答せしめる。との場合も、前記同様第３図に
示した優先順位１〜４．５〜８・・・は、新たな優先順
位が１，２となるが閑散地区であるから混信することは
ほとんどない。

以上のように、待機時間に応じてタイムスロットによる
応答優先順位を決定し、かつ混雑地区か閑散地区かに応
じて、応答優先順位を１つずつ応答させるか、または複
数まとめて応答させるようにした。したがって、混雑地
区での有効データの収集にすぐれ、閑散地区でのポーリ
ング時間の大ｌ〕な短縮ができる。

第５図は、本発明の方法を実現する装置のブロック図で
ある。この第５図において、（１）は移動局、（２）は
基地局、（３）は地区毎のサインポストである。

前記移動局（１）は、サインポスト（３）のアンテナ（
４）から発射された位置群信号を受信し、復調するアン
テナ（５）、受信機（６）、データ復調器（力を具備し
ている。また、このデータ復調器（７）は、制御器（８
）内のタイマリセット回路（９）、ゲート００）および
動態データ発生回路（１１）に結合されている。タクシ
−メータ０２は前記タイマリセット回路（９）と動態デ
ータ発生回路θ１）に結合され、このタイマリセット回
路（９）はタイマ（１３）に接続されている。さらにタ
イマ０３）はタイムスロット決定回路（１４）に結合さ
れている。このタイムスロット決定回路θ４）の出力側
には、サインポスト（３）からの位置群信号を受信でき
なくなってから一定時間（例えば１分）後に閉じる前記
ゲ−）　（１０）を介して前記動態データ発生回路（１
１）が結合されている。この動態データ発生回路θ１）
の入力側には車両毎にスイッチ車番を設定する車番設定
回路（ｔＳが結合されている。この動態データ発生回路
（１１）の出力は、データ変調器（１６）、送信機αη
を介して基地局（２）への送受信用アンテナ０秒に結合
され、また送信機αηにはマイク翰が結合されている。

前記アンテナ（Ｉ８）にはまた基地局（２）からの音声
信号とポーリング用データ信号を受信するだめの受信機
（２ｏｌが結合され、音声信号はスピーカ（２１）に送
られ、データ信号はデータ復調器（２功に送られる。こ
のデータ復調器（２２は応答詳細度設定回路０１）、ポ
ーリング順位設定および中止回路ｔ２９）　、前記動態
データ発生回路（１１）に結合されている。

前記基地局（２）には、移動局（１）との交信用の受信
アンテナ（２３）と送信アンテナ（２３ａ）が設けられ
ている。このうち受信アンテナｅ３は受信機（２４）を
介してＣＲＴなどの表示装置（２５１とデータ数チェッ
ク回路００）に結合され、このデータ数チェック回路（
ト）はポーリング発信機ＣＯに結合され、このポーリン
グ発信機（２０には、操作部（２７）と前記受信アンテ
ナ（２３，）が結合されている。前記操□作部（２７）
はキーボードなどからなり、地区指定ポーリングの操作
の他に、応答詳細度設定のだめの低速釦０２、中速釦（
３３）　、高速釦（財）を具備している。

つぎに、以上のような構成における作用を説明する。

タクシ−（１）がある地区の受信内に入ってきたものと
すると、サインポスト（３）の位置群信号を受信し、こ
のデータを復調して、タイマリセット回路（９）、ゲー
）　ＱＯ）および動態データ発生回路α１）へ信号を送
る。空車のままその地区に入ってきたときはサインポス
ト（３）の信号受信と同時に、壕だ、その地区に入って
から空車になったときは、タクシ−メータ０のが空車に
なったとき、それぞれ、このタクシ−メータ（１２）と
前記データ復調器（７）のアンド出力でタイマリセット
回路（９）が作動し、タイ−ｖ（１３）が新たな待機時
間を計数する。

ここで、データを収集しようとする特定地区が混雑して
いると思われるときには、操作部（２７）の低速釦（３
のを押し、通常状態と思われるときには中速釦（３３）
を押し、閑散地区と思われるときには高速釦（３４）を
押し、しかる後その地区を指定したポーリング信号を発
射する。このポーリング信号は、例えば第６図（、）に
示すように、データ開始用として１００ビツト、データ
確認用として８ピツト、モード（空車、賃走、回送など
）指定用として４ビツト、ポーリング順位設定および中
止用として２ビツト、地区コード用として１６ビツト、
応答詳細度設定用として２ビツト、チェック用として４
ビツトで構成されている。このポーリング信号が移動局
（１）のアンテナＨに入り、受信機（２０で受信され、
復調器（２湯で復調され応答詳細度設定回路Ｃ（υ、ポ
ーリング順位設定および中止回路−、動態データ発生回
路（１１）へ送られる。ここで、各移動局（１）では待
機時間がどの程度かによって所定のタイムスロットを決
定しこれによシ便先順位を決定する。第３図の例の場合
、ポーリング信号を受信した時に、タイマα３）による
待機時間（’Ｉ’）が３分１５秒〜３分３０秒未満の車
両を第１位、３分３０秒〜４分未満の車□両を第２位、
３分〜３分３０秒未満の車両を第３位、以下同様にして
待機時間に応じて第２４位まで順位を設定する。また、
移動局（１）の応答詳細度設定回路Ｇｌ）では、基地局
（２）からの指令によって応答順位に従って１つずつ応
答させるか、２つまとめて応答させるか、３つまとめて
応答させるか、４つまとめて応答させるかをタイムスロ
ット決定回路（１４）に指令する。さらに詳しくは、混
雑地区では、第３図に示した優先順位１，２・・・に応
じて１つずつ応答できるように指令する。通常状態の地
区では、第３図に示した優先順位１と２．３と４・・・
のように、２つに同じタイムスロットを付与シて新たに
優先順位１，２・・・とじて、同時発呼可能な移動局の
待機時間巾をやや広げるように指令する。さらに閑散地
区では、第３図に示した優先順位１〜４．５〜８・・・
のように、４つに同じタイムスロットを付与して新たな
優先順位１，２・・・とじて同時発呼可能な移動局の待
機時間巾とさらに広げるように指令する。移動局（１）
において、ポーリング信号による地区指定と、サインポ
スト（３）からの位置群信号とが一致すると、タイムス
ロット決定回路（Ｉ４）で決定された応答詳細度に応じ
て、動態データ発生回路（１１）から、その車両の車番
データ信号と空車、賃走、回送、閉局、割増などの動態
データ信号とがデータ変調器（１ｅ１送信機（Ｉ７）を
経てアンテナ（国から発射される。この移動局（１）の
データ信号は、第６図（ｂ）のように、データ開始用と
じて１００ビツト、データ確認用として８ビツト、モー
ド指定用として４ビツト、地区コード用として１６ビツ
ト、車番用として１２ビツト、チェック用として４ビツ
トで構成されている。このデータ信号を基地局（２）の
アンテナ（２３）を経て動態データ受信機（２４）で受
信し、車番と動態が表示装置（２ツに表示される。この
とき、表示装置（ハ）には、混雑の程度により各移動局
（１）が第４図に示した（ｂ）（ｃ）（ｄ）のいずれか
のタイムスロットに基づいてデータ信号を送り返してく
るので、その応答順位に応じて車番と動態が順次表示さ
れる。すなわち、混雑時は、第４図（ｂ）に示すように
、第３図に示した優先順位の狭い待機時間１〕毎に設定
されたタイムスロットに基づいて応答してくるので、同
一タイムスロット内に入る車両が少々＜、はとんど混信
しない。

通常状態のときは、第４図（ｃ）に示すように第３図に
示した優先順位を２つまとめたやや広い待機時間巾毎に
設定されたタイムスロットに基づいて応答し、さらに閑
散時には、第４図（ｄ）に示すように第３図に示した優
先順位を４つまとめたさらに広い待機時間巾毎に設定さ
れたタイムスロットに基づいて応答してくる。しかし、
待機時間巾が広くなってもその地区内の移動局の数は少
ないので、はとんど混信することは々い。なお、データ
数チェック回路（至）では、ポーリングにょシ送り返さ
れてきたデータ数をチェックし、データ数が一定数に達
すると、基地局（２）のポーリング発信機ｔ２６）から
ポーリング中止信号が発せられ、これを各移動局（１）
で受信し、ポーリング中止回路−からの出方でタイムス
ロット決定回路０４）のタイムスロッＮｉ１がクリアー
され、っぎのポーリングに待機する。

なお、応答優先順位を設定するための基準時間の設定や
タイムスロットの設定は前述のように第３図の場合に限
られず、待機時間の長いものに短かなタイムスロットを
付寿してもよいことは前述の通シである。

本発明は上述のように、待機時間に応じて応答のための
タイムスロットを決定し、ポーリングに対する優先順位
を設定するとともに、混雑地区ではその応答優先順位に
従って１つずつタイムスロットを設定して応答せしめ、
閑散地区では応答優先順位を複数ずつまとめて同一タイ
ムスロットを設定して応答せしめるようにした。しだが
って、その地区が混雑していても混信せずに有効データ
の収集ができ、また閑散地区では、応答時間を大巾に短
縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のポーリング時のタイムスロットの説明図
、第２図は分散送信方式の説明図、第３図は応答優先順
位設定の一例を示す説明図、第４図は本発明による混雑
時のタイムスロットと閑散時のタイムスロットの説明図
、第５図は本発明による方法を実現するだめの装置のブ
ロック図、第６図はポーリング信号とデータ信号の説明
図である。 （１）・・・移動局、（２）・・・基地局、（３）・・
・サインポスト、（９）　０１．タイマリセット回路、
　（ｉｌｌ・・・動態データ発生回路、０２・・・タク
シ−メータ、α３）・・・タイマ、αイ）・・・タイム
スロット決定回路、（Ｉ５１・・・車番設定回路、（２
Ｑ・・・表示装置、０６１・・・ポーリング発信機、ｍ
ｉｉ／ｌ〕７ＭＡ！　？７　（２９）・・・ポーリング
順位設定および中止回路００）・・・データ数チェック
回路、０１）・・・応答詳細度設定回路。 特許出願人　株式会社　ゼ　ネ　ラ　ル１ 代理人　弁理士古澤俊囮　１ １ 同上　弁理士　加納−玩冒 ｊ：゛　ｌ”（ｊ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数車両の動態データを基地局からのポーリング
   信号によって収集するようにしたものにおいて、前記車
   両が受信した所定地区のサインポストの位置群信号と、
   タクシ−メータが空車になったときの信号によりタイマ
   を作動してその車両の当該地区での待機時間を計数し、
   この待機時間に応じて応答のためのタイムスロットを決
   定してポーリングに対する応答優先順位を設定し、各車
   両における当該タイムスロットに基づき、前記応答優先
   順位の上位から１つずつ応答する場合と、複数ずつまと
   めて応答する場合とを基地局の操作部からの指令によっ
   て選択的に設定するようにした移動局における応答順位
   設定方法。 （２、特許請求の範囲第１項記載において、複数ずつま
   とめて応答する場合を、まとめて応答する数に応じて数
   段階に分け、応答優先順位の上位から１つずつ応答せし
   める場合を含め、基地局の操作部からの指令によってい
   ずれか１つを選択的に設定するようにしたことを特徴と
   する移動局における応答順位設定方法。