JPS6058659B2 - 車椅子のリクライニング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は車椅子のリクライニング装置に関するもので
、シートバックとその上部に取り付けられたヘツドレス
トとを後方に倒したときに、この車椅子の搭乗者に楽な
姿勢をとらせ、また不安感を与えることのないように、
ヘツドレストとシートクッションとを若干持ち上げるよ
うにしたものである。

車椅子には、レバー操作またはスイッチ操作によつてシ
ートバックを後方に倒す、いわゆるリクヨライニング装
置を取り付けたものがある。

このような車椅子においても上半身を起立させた正常座
位にあるときには、搭乗者の頭部とヘツドレストとの間
には若干の隙間を持たせておくのが普通である。したが
つて、シートバックを後方に傾斜さ・せていくと、搭乗
者の頭部は隙間分だけ後方に倒れることになつてしまい
、搭乗者に苦痛感を与えることになる問題があつた。こ
のため、シートバックを傾斜させるときに、この隙間を
無くす構造の必要が生ずる。

従来におけるその一例としては、側面形状がほぼ円形の
ヘツドレストをシートバックの上端に偏心位置で支持さ
せ、正常座位のときにはヘツドレストを後方に位置させ
て頭部との隙間を確保し、シートバックを倒したときに
はヘツドレストを回わして隙間をなくするようにしたも
のがある。しかしながらこの構造では、ヘツドレストを
手で操作するので、取扱いが面倒である欠点があつた。
この発明のうちの第１の発明はこの問題を解決し、シー
トバックを後方に倒す操作のみで、ヘツドレストを自動
的に持ち上げるようにした車椅子を提供することを目的
とするものてある。

一方、車椅子にリクライニング装置を取り付けたときに
は、次のような別の問題もある。

すなわち、従来の車椅子においては、シートバックを後
方に倒すリクライニング時にあつても、シートフレーム
、したがつて座面はほぼ水平の状態にあつたので、搭乗
者に身体がずり落ちるような感じの不安惑を与える問題
である。これは車椅子の搭乗者が身体障害者であり、身
体の一部または全部が不自由であつたり、体力が著しく
低下していることによつて、自分自身では体位が変えら
れないことに起因して、身体、特に腹部が伸びた姿勢で
は著しい不安感を惑するのである。この発明のうちの第
２の発明はこの問題を解決し、シートバックが後方に倒
れるときに、自動的にシートフレームの前部が上方に上
るようにして搭乗者の大腿部を保持し、身体の安定感を
与えると共に、体圧分散による疲労回復の効果を得られ
．るようにすることを目白勺とするものである。

次に、この発明の一実施例を第１図について説明すると
、１はシャーシフレームであつて、その下部の前部に前
輪２を方向変換自在に取り付け、下部の後部に後輪３を
取り付けたものである。こ．のシャーシフレーム１の上
部には、支柱４，５によつてメインフレーム６が取り付
けられている。メインフレーム６はバイブ部７とブラケ
ット部８とから成つている。メインフレーム６のバイブ
部７の前部と支柱４との間には、開口部を内側に向けた
断面コ字形の第１のローラガイド９が後方を高くして斜
めの姿勢で取り付けられている。

またメインフレーム６のバイブ部７の後部には、水平の
姿勢をとる第２のローラガイド１０がバイブ部７と平行
に取り付けられている。この第２のローラガイド１０も
、その断面形状は前述の第１のローラガイド９と同様で
あり、開口部は第２図に示すように、やはり内側に向け
られている。１１はシートフレーム、１２はその上部に
取り付けられたシートクッションである。

シートフレーム１１の前部と後部には、それぞれ下方に
向けたブラケット１３，１４が取り付けられている。”
これらのブラケット１３，１４の下端にはローラ１５，
１６が枢着されて、第１、第２のローラガイド９，１０
の内部にそれぞれ転動自在に係合されている（第２のロ
ーラガイド１０の部分について第２図参照）。メインフ
レーム６の下部には可逆転型のモータ１７が取り付けら
れている。

このモータ１７の出力軸にはねじ桿１８（ボールスクリ
ューでもよい）が取り付けられて、メインフレーム６の
バイブ部７と平行に後方に延び、メインフレーム６に取
り付けてある軸受１９で支持されている。ねじ桿１８に
はナット部材２０が螺合されており、ねじ桿１８が回転
することにより、その回転方向に応じて、ねじ桿１８の
長手方向に移動するようになつている。メインフレーム
６のブラケット部８の上端部にはくの字形をした回動板
２１のほぼ中央部が軸２２によつて枢着されている。

そしてこの回動板２１の下端近傍位置と前述のナット部
材２０とには、ロッド状のアクスルメンバ２３の両端が
枢着されている。回動板２１の枢着点てある軸２２より
上の部分には、シートバックフレーム２４が取り付けら
れている。またこの回動板２１の上端寄りの部分とシー
トフレーム１１のほぼ中間部との間は、軸２５，２６お
よびロッド２７で連結されている。このロッド２７は、
中間部２８に両端部２９が螺合されたもので、全長を所
定範囲内で変えられるようにしてあるものである。シー
トバックフレーム２４の上端には、ヘツドレスト３０の
下端が軸３１によつて枢着されている。

そしてこのヘツドレスト３０の下端には、後方に向けた
ブラケット３２が一体に取り付けられている。このブラ
ケット３２の後端と、メインフレーム６のうちの後部の
ブラケット部８の軸２２を取り付けた位置より後方の部
分との間には、口ツド３３の両端が軸３４，３５によつ
て枢着されてこの間を連結している。このロッド３３も
前述のロッド２７と同様に、中間部３６に両端部３７が
螺合されて全長を変えられるようにしてあるものである
。３８はアームレストフレーム、３９はアームレストで
ある。

アームレストフレーム３８の前端は、下端をシートフレ
ーム１１に軸４０で枢着されたアーム４１の上端に、軸
４２によつて枢着されている。またアームレストフレー
ム３８の後端は、軸４３によつてシートバックフレーム
２４に枢着されている。アーム４１の上端部には、中立
点自動復帰型のスイッチ４４が取り付けられている。こ
のスイッチ４４は、トグル４５を後方に倒したときモー
タ１７をシートバックフレーム２４が後方に倒れる向き
に回転させ、前方に倒したときシートバックフレーム２
４を起こす方向にモータ１７を回転させるものである。
メインフレーム６のバイブ部７の前端にはフツトレスト
ブラケツト４６の上端が軸４７によつて枢着されている
。

このフツトレストブラケツト４６はほぼ三角形をしたも
のであり、その前部にフツトレストフレーム４８が取り
付けられている。フツトレストフレーム４８の下端には
、フツトレスト４９が取り付けられている。フツトレス
トブーラケツト４６のほぼ中間部と、前述の回動板２１
の軸２２より下部との間は、軸５０，５１を介したロッ
ド５２によつて連結されている。このロッド５２も、中
間部５３に両端部５４が螺合されており、長さ調整がで
きるようになつているもので．ある。このように構成さ
れたこのリクライニング装置は、次のように作動する。

いま、第１図に示す正常位置においてスイッチ４４のト
グル４５を後方に倒すと、図示しないバ．ツテリーによ
つて、モータ１７にはその出力軸に取り付けられたねじ
桿１８をそのねじ進行方向に回転させる方向の電流が流
れる。

ねじ桿１８がこのように回転すると、これに螺合したナ
ット部材２０は第１図の左方に移動することになる。ナ
ット部材２０にはアクスルメンバ２３を介して回動板２
１の下部が結合されているので、ナット部材２０が左方
に移動すれば、この回動板２１は軸２２を中心にして時
計方向に回動することになる。これにより、この回動板
２１に取り付けられたシートバックフレーム２４と、こ
のシートバックフレーム２４の上端に下端を枢着により
取り付けられたヘツドレスト３０も後方に傾斜すること
になる。またアームレスト３９の部分もシートバックフ
レーム２４が後方に倒れることにともない、平行四辺形
を押しつぶすようにして後方に倒れ、さらに回動板２１
の回動によつてロッド５２は前方に押され、フツトレス
トフレーム４８は上・方に回動する。この結果、第３図
に示すような状態になる。この場合においてヘツドレス
ト３０は、その下端部がシートバックフレーム２４の上
端に軸３１によつて枢着されており、しかもヘツドレス
ト３０と一体のブラケット３２の後端とメインフレーム
６のブラケット部８の回動板２１の枢着点より後方の部
分との間がロッド３３によつて結合されているので、ロ
ッド３３の下部を枢着した軸３５と、回動板２１を枢着
した軸２２との位置的すれにより、ヘツドレスト３０は
、シートバックフレーム２４に対して軸３１を中心にし
て微小角度反時計方向に回動することになる。

この結果、第３図に示すようにヘツドレスト３０はシー
トバックフレーム２４より若干上向きの姿勢となり、搭
乗者の頭部とヘツドレスト３０との間隙がなくなること
になる。回動板２１の上方部分とシートフレーム１１と
の間はロッド２７によつて結合されているので、回動板
２１が軸２２を中心にして時計方向に回動すると、シー
トフレーム１１は後方に引かれることになる。

シートフレーム１１が後方に引かれると、ブラケット１
３，１４の下端に枢着されたローラ１５，１６は、それ
ぞれ第１のローラガイド９と第２のローラガイド１０に
案内されてこの動きに追従することになる。前述のよう
に第２のローラガイド１０はほぼ水平の姿勢で設けられ
ているが、第１のローラガイド９は後方が上方に向くよ
うな傾斜した姿勢で取り付けられているので、ローラ１
５はこの傾斜を上昇することになる。この結果、シート
フレーム１１、したがつてシートクッション１２は前方
が上つた姿勢になり、搭乗者の大腿部を良く保持するこ
とになる。なお、スイッチ４４のトグル４５を前方に倒
せば、前述の逆に作動し、第１図の状態に戻る。

以上説明したように第１の発明では、シートバックフレ
ーム２４が後方に倒れるときに、これと共に後方に倒れ
るヘツドレスト３０が、自動的に若干量上方に向くよう
にしたので、搭乗者の頭部とヘツドレスト３０との隙間
をなくすことができる効果がある。また第２の発明では
、この第１の発明の機能に加えて、シートフレーム１１
も前部が若干量上方に上がるようにしたので、シートク
ッション１２と搭乗者の大腿部との接触が良好に行なわ
れることになつて、搭乗者に車椅子からずり落ちるよう
な不安感を与えることがなく、さらに体圧分散による疲
労回復の効果も生ずることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の側面図、第２図は第１図
の■−■線における拡大断面図、第３図は第１図のもの
の異なつた状態の要部を示す側面図である。 １−Ｉ・・◆シャーシフレーム、６・・・・・メインフ
レーム、７・・・・・・バイブ部、８・・・・・・ブラ
ケット部、９・・・・・・第１のローラガイド、１０・
・・・・・第２のローラガイド、１１・・・・・・シー
トフレーム、１３，１４，３２・・・・・・ブラケット
、１５，１６・・・・・・ローラ、１７・・・・モータ
、１８・・・・・・ねじ桿、２０・・・・・・ナット部
材、２１・・・・・回動板、２３・ ・・アクスルメン
バ、２４・・・・・シートバックフレーム、２７，３３
，５２・・・・・田ツド、３０・・・・・・ヘツドレス
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シャーシフレーム上に取り付けられたメインフレー
   ムにローラガイドを取り付け、該ローラガイドにはシー
   トフレーム側のローラを転動自在に係合させ、前記メイ
   ンフレームの下部にはモータと該モータによつて前記メ
   インフレームの前後方向に移動するアクスルメンバとを
   設け、前記メインフレームの後部には該アクスルメンバ
   に下端を結合した回動板を枢着し、該回動板の枢着点よ
   り上部にはシートバックフレームを取り付けるとともに
   ロッドにより前記シートフレームを連結し、前記シート
   バックフレームの上端にはヘツドレストの下端を枢着し
   、該ヘツドレストの下端には後方に向けたブラケットを
   取り付け、該ブラケットの後端と前記メインフレームの
   後部の前記回動板の枢着点より後方の部分との間をロッ
   ドで連結したことを特徴とする車椅子のリクライニング
   装置。 ２ シャーシフレーム上に取り付けられたメインフレー
   ムの前部に後方を高くした第１のローラガイドを取り付
   け、メインフレームの後部には水平の第２のローラガイ
   ドを取り付け、該第１、第２のローラガイドのそれぞれ
   にはシートフレーム側のローラを転動自在に係合させ、
   前記メインフレームの下部にはモータと該モータによつ
   て前記メインフレームの前後方向に移動するアクスルメ
   ンバを設け、前記メインフレームの後部には該アクスル
   メンバに下端を結合した回動板を枢着し、該回動板の枢
   着点より上部にはシートバックフレームを取り付けると
   ともにロッドにより前記シートフレームを連結し、前記
   シートバックフレームの上端にはヘツドレストの下端を
   枢着し、該ヘツドレストの下端には後方に向けたブラケ
   ットを取り付け、該ブラケットの後端と前記メインフレ
   ームの後部の前記回動板の枢着点より後方の部分との間
   をロッドで連結したことを特徴とする車椅子のリクライ
   ニング装置。