JPS6058052B2 - 曲折事故防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車特に大型や中型の自動車が左折（右側
通行地域ては右折（以下同じ）。

）する際に、警報を発して事故防止をはかる曲折事故防
止装置に関する。大型や中型の自動車が曲折するときの
安全性を向上するため、自動車の左側にブザーを設け、
左折表示用のターンスイッチを「オン」にすると、この
ブザーにより警報を発して歩行者や自転車等に注意を促
す警報装置がある。

しカルこの種の警報装置は、自動車が通常の走行状態で
、他車を追越したり、走行路を変更するために、左折表
示用のターンスイッチを「オン」にしても、一警報を発
し、他の運転者を圧迫する欠点があつた。

また停車中に非常点滅表示用のハザードスイツチを「オ
ン」にしても警報を発する欠点があつた。本発明者らは
、一般に車輌が実際に左折するときには、車輌の速度が
２０〔ｋｍ／時〕以下の状態および／または車輌の加速
度が負の状態であることに着目し、本発明を完成するに
至つた。

本発明は、上記欠点を改良するもので、左折時のみ警報
を発する曲折事故防止装置を提供することを目的とする
。

本発明は、曲折表示用のターンスイッチと、車体の左側
または右側の一方に設けられた警報ブザーとを備えた曲
折事故防止装置において、その車輌の速度および加速度
があらかじめ定められた条件にあるときに上記警報ブザ
ーが鳴音するように構成されたことを特徴とする。

なお、上記あらかじめ定められた条件が車輌の速速度を
２０〔ｋｍ／時〕以下とし、また車輌の加速度を負とす
ることか好ましい。

以下、本発明を実施例により図面に基ついて詳しく説明
する。

第１図は本発明一実施例装置の回路構成図てある。

図において、１はリードスイッチ、２は永久磁石である
。この永久磁石２は図外のスピードメータケーブルに連
動して回転し、車輪の１回転毎にリードスイッチ１が開
閉する。このリードスイッチ１は一端が電源端子４に、
他端が周波数電圧変換器６に接続され、永久磁石２の１
回転毎に１パルスを発生する。周波数電圧変換器６は、
このパルスを単位時間当りのパルス数に比例して電圧に
変換する。

すなわち車速Ｖが大きければ高い電圧に、車速Ｖが小さ
ければ低い電圧に変換する。また周波数電圧変換器６は
ウィンドウコンパレータ７の入力に接続される。このウ
ィンドウコンパレータ７には、２個のコンパレータ８お
よび９が設けられ、コンパレータ８の入力閾値には端子
１０を介して、車速２０〔―／時〕に相当する電圧ＶＳ
ｌが与えられている。またコンパレータ９の入力閾値に
は端子１１を介して車速０Ｃｉ：ｍ／時〕に相当する電
圧Ｖ，２が与えられている。このためウィンドウコンパ
レータ７の入力電圧■，Ｎが、 ＶＳ２≦Ｖ！Ｎ≦ＶＳ
ｌ の範囲にあるときは、ウィンドウコンバレーク７の出力
端子１２には、出力電圧が発生する。

さらにウィンドウコンパレータ７の出力端子１２は、ア
ンド回路１３に接続される。このアンド回路１３の他の
入力には、ハザードスイツチ１４がインバータ１６を介
して接続され、また左折表示用のターンスイッチ１７が
接続されている。

このハザードスイツチ１４およびターンスイッチ１７は
、さらに電源端子１８に接続．される。このハザードス
イツチ１４は、オフ状態のときにアンド回路１３の入力
にハイレベルを与え、ターンスイッチ１７は、オン状態
のときにアンド回路１３の入力にハイレベルを与える。
またアンド回路１３の出力には、インバータ２１を介し
てコイル２２が接続され、このコイル２２の他端は電源
端子２３が接続されている。さらにコイル２２には、コ
イル２２に電流が流れたときにオン状態となるスイッチ
２４が設けられている。このスイッチ２４の一端は電源
端子２３に、・他端は自動車ボデーの左側に設けられた
警報ブザー２７に接続され、この警報ブザー２７の他端
はアースされている。このような構成で、本実施例装置
の回路の動作を説明すると、（イ）車速ｖが、 ０〔Ｋｍ／時〕≦ＶＣｋｍ／時〕≦２０〔Ｋｆｎ／時〕
のときに、（ロ）左折表示用のターンスイッチ１７がオ
ン状態になり、（ハ）しかもハザードスイツチ１４がオ
フの状態であれば、アンド回路１３の出力はハイレベル
となり、インＬバータ２１の出力はロウレベルとなる。

そのためコイル２２には、電源端子２３からインバータ
２１に対して電流が流れ、スイッチ２４をオン状態にし
、警報ブザー２７が鳴音する。なお、本実施例では車速
センサーとして、周波波数電圧変換器およびウィンドウ
コンパレータを用いる例を示したが、これらの代りにタ
コジェネレータの速度出力その他の速度情報を含む信号
を利用することもできる。

第２図は本発明第二実施例装置の回路構成図である。

図において各符号は第１図の各符号にそれぞれ対応する
。本実施例の特徴ある構成は、リードスイッチ１とアン
ド回路１３の間に第１図の周波数電圧変換器６およびウ
ィンドウコンパレータ７の代りに、微分回路２８および
コンパレータ２９を設けたことにある。この微分回路２
８はリードスイッチ１から発せられるパルスをサンプリ
ングして、車速ｖの加速度α（α＝Ｄｖ／Ｄｔ）を検出
する。

コンパレータ２９は、この微分回路２８の出力に現われ
る加速度信号を接地電位と比較し、加速度αが負の場合
のみ出力にハイレベルを発生する。すなわち自動車が他
車を追越したり、走行路を変更しているときは一般に加
速度は１零ョまたは１正ョであるため、コンパレータ２
９の出力はロウレベルとなる。

他の構成については第一実施例と同様のため、説明を省
略する。このような構成で、本実施例装置の回路の動作
を説明すると、（イ）加速度αが１負ョのときに、 （口）左折表示用のターンスイッチ１７がオン状態とな
り、（ハ）しかもハザードスイツチ１４がオフの状態で
あれば、第一実施例と同様に警報ブザー２７が鳴音する
。

第３図は本発明第三実施例装置の回路構成図である。図
において各符号は第１図および第２図の各符号にそれぞ
れ対応する。本実施例の特徴ある構成は、第一実施例の
ウィンドウコンパレータ７の出力と第二実施例のコンパ
レータ２９の出力とをオア回路３０で結合し、このオア
回路３０の出力をアンド回路１３の入力に接続したこと
にある。

このような構成で、本実施例装置の回路の動作を説明す
ると、（イ）車速ｖが、 ０Ｃｋｍ／時〕≦ＶＣｋｍ／時〕≦２０Ｃｋｍ／時〕ま
たは加速度αが、１負ョのときに、（ロ）折表示用のタ
ーンスイッチ１７がオン状態になり、（ハ）しかもハザ
ースイツチ１４がオフの状態であれば、第一実施例およ
び第二実施例と同様に警報ブザー２７が鳴音する。

以上述べたように、本発明によれば、走行速度および加
速度を判別する構成を備えることにより、低速走行して
左折するときおよび減速しながら左折するときに限つて
警報を発して、自動車の左側を通行する走行者や自転者
の運転者等に注意を喚起できる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第一実施例装置の回路構成図。 第２図は本発明第二実施例装置の回路構成図。第３図は
本発明第三実施例装置の回路構成図。１・・・・・・リ
ードスイッチ、２・・・・・・永久磁石、４・・・・・
・電源端子、６・・・・・・周波数電圧変換器、７・・
・・・・ウィンドウコンパレータ、８，９・・・・・コ
ンパレータ、１０，１１・・・・・・閾値入力端子、１
２・・・・・・出力端子、１３・・・・・・アンド回路
、１４・・・・・・ハザードスイツチ、１６・・・・・
・インバータ、１７・・・・・・左折表示用のターンス
イッチ、１８・・・・・・電源端子、２１・・・・・イ
ンバータ、２２・・・・コイル、２３・・・・・・電源
端子、２４・・・・・ブザースイッチ、２７・・・・・
・警報ブザー、２８・・・・・・微分回路、２９・・・
・コンパレータ、Ｊ３Ｏ・・・・・・オア回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 曲折表示用のターンスイッチと、車体の左側または
   一方に設けられ上記ターンスイッチにより制御される電
   流路に接続された警報ブザーとを備えた曲折事故防止装
   置において、その車輌の速度および／または加速度があ
   らかじめ定められた条件にあるときに限り上記警報ブザ
   ーにこのブザーが鳴音する電流を供給する手段を備えた
   こを特徴とする曲折事故防止装置。 ２ あらかじめ定められた条件は車輌の速度が２０〔ｋ
   ｍ／時〕以下であるときとする特許請求の範囲第１項記
   載の曲折事故防止装置。 ３ あらかじめ定さられた条件は車輌の進行方向の加速
   度が負であるときとする特許請求の範囲第１項記載の曲
   折事故防止装置。