JPS6055107A - 多柱基礎防護装置 - Google Patents
多柱基礎防護装置Info
- Publication number
- JPS6055107A JPS6055107A JP58161916A JP16191683A JPS6055107A JP S6055107 A JPS6055107 A JP S6055107A JP 58161916 A JP58161916 A JP 58161916A JP 16191683 A JP16191683 A JP 16191683A JP S6055107 A JPS6055107 A JP S6055107A
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- Japan
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は海中の橋脚等に用いられる多柱基礎の防護装
置に関するものである。
置に関するものである。
多柱式基礎のフーチングは比較的薄くかつ水面よりも上
に位置することが多い。そのため船舶がフーチングの下
にもぐり込む恐れがある。この対策として、第１図およ
び第２図に示すように、多柱基礎のフーチング８の周囲
に、水中まで到達する多数の長尺の防護部材９を取付け
たものが知られている。しかし、この構造型式の場合は
、船舶が防護部材９の下部に衝突しても十分な耐力を有
する゛ように取付けることが困難であり、かつ防護部材
自身も大規模で工費が高くなる。また船舶が防護部材を
破壊して前進すると基礎杭に直接衝突することになり、
このような現象が発生した場合 −にば、たとえ多柱基
礎全体としては衝突力に耐えることができても、杭１本
では慟突力に耐えられず、そのため何本かの杭が順次破
損され、終局的ＶＣは基礎全体の破壊に結びつく恐れが
ある。
に位置することが多い。そのため船舶がフーチングの下
にもぐり込む恐れがある。この対策として、第１図およ
び第２図に示すように、多柱基礎のフーチング８の周囲
に、水中まで到達する多数の長尺の防護部材９を取付け
たものが知られている。しかし、この構造型式の場合は
、船舶が防護部材９の下部に衝突しても十分な耐力を有
する゛ように取付けることが困難であり、かつ防護部材
自身も大規模で工費が高くなる。また船舶が防護部材を
破壊して前進すると基礎杭に直接衝突することになり、
このような現象が発生した場合 −にば、たとえ多柱基
礎全体としては衝突力に耐えることができても、杭１本
では慟突力に耐えられず、そのため何本かの杭が順次破
損され、終局的ＶＣは基礎全体の破壊に結びつく恐れが
ある。
また第６図および第４図に示すように、多柱基礎と隔離
した形で多柱基礎の前方または後方等にセル構造物また
は杭構造物等の別個の防護用構造物１０を設置すること
も知られている。しかし、この場合は、多柱基礎の抵抗
力を船舶の衝突力に対して利用することができず、前記
防護用構造物だけで船舶の衝突力に抵抗させねばならな
いので、経済性が劣り、かつ構造物設置スペースも大き
くなるという問題がある。
した形で多柱基礎の前方または後方等にセル構造物また
は杭構造物等の別個の防護用構造物１０を設置すること
も知られている。しかし、この場合は、多柱基礎の抵抗
力を船舶の衝突力に対して利用することができず、前記
防護用構造物だけで船舶の衝突力に抵抗させねばならな
いので、経済性が劣り、かつ構造物設置スペースも大き
くなるという問題がある。
この発明は前述の問題を有利に解決した多柱基礎防護装
置を提供することを目的とするものである。
置を提供することを目的とするものである。
次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。
第５図ないし第８図はこの発明の一実施例］を示すもの
であって、多数の管柱１が連結部材２により連結されて
鋼製ソヤケツト構造物ろが構成され、そのノヤケット構
遺物乙における各管柱１内に鋼管杭からなる基礎杭４が
挿通されて水底地盤１１に打ち込まれ、かつ管柱１と基
礎杭４との間にモルタル１２が充填され、さらに管柱１
の上端部と基礎杭４の上端部との間には鋼製ンムブレー
ト１６が嵌挿され、そのソムフ０レート１６は管柱１ま
たは基礎杭４あるい（はその双方に対し溶接にエリ固層
されている。
であって、多数の管柱１が連結部材２により連結されて
鋼製ソヤケツト構造物ろが構成され、そのノヤケット構
遺物乙における各管柱１内に鋼管杭からなる基礎杭４が
挿通されて水底地盤１１に打ち込まれ、かつ管柱１と基
礎杭４との間にモルタル１２が充填され、さらに管柱１
の上端部と基礎杭４の上端部との間には鋼製ンムブレー
ト１６が嵌挿され、そのソムフ０レート１６は管柱１ま
たは基礎杭４あるい（はその双方に対し溶接にエリ固層
されている。
両端を閉塞した鋼管からなる多数の支持用縦部材５がジ
ャケット（’ｆｆ＋造Ｉ吻６の周囲に間隔をおいて配置
され、各縦部イＡ５を囲む鋼管からなるｇ数の置され、
かつそのビーム６と各縦部月５とはそれらの間に介在さ
れて溶接により固着された鋼製接続部材１４を介して結
合され、前記各防護用ビーム６とこれに接続部材１４を
介して数句けられた各縦部材５とによＦＦ８護装置７が
構成され、ジャケット（７１′Ｇ造物乙における各管柱
１とこれに対向する縦部拐５とは、それらの間に介在さ
れてボルトま１ζは溶接により固着された鋼製結合部材
１５を介して結合されている。
ャケット（’ｆｆ＋造Ｉ吻６の周囲に間隔をおいて配置
され、各縦部イＡ５を囲む鋼管からなるｇ数の置され、
かつそのビーム６と各縦部月５とはそれらの間に介在さ
れて溶接により固着された鋼製接続部材１４を介して結
合され、前記各防護用ビーム６とこれに接続部材１４を
介して数句けられた各縦部材５とによＦＦ８護装置７が
構成され、ジャケット（７１′Ｇ造物乙における各管柱
１とこれに対向する縦部拐５とは、それらの間に介在さ
れてボルトま１ζは溶接により固着された鋼製結合部材
１５を介して結合されている。
前記ビーム６内お工び縦部相５内に船舶画突力緩衝のた
めの液体または粒状物等の緩衝材１６が充填され、ヵ、
っｉ訂記各゛増柱１ （７） Ｊ：、４ｔｆＢおよび各
基礎杭４の上端部にわたって多柱基砺のコンクリートフ
ーチンダ８が施工されている。
めの液体または粒状物等の緩衝材１６が充填され、ヵ、
っｉ訂記各゛増柱１ （７） Ｊ：、４ｔｆＢおよび各
基礎杭４の上端部にわたって多柱基砺のコンクリートフ
ーチンダ８が施工されている。
前記実施例の多柱基礎防護装置を施工する場合、できる
だけプレハブ化しておくことを原則とするが、一般的に
はジャケット構造物と防護部相とを分離しておき、−ま
ずジャケソ） Ｊ１１７；遺物の嘗・柱をガイドとして
基礎杭を施工し１次いで基礎杭−と管柱とを結合したの
ち、防護部材をクレーン船等により運搬してジャケット
構造物に取イリける。
だけプレハブ化しておくことを原則とするが、一般的に
はジャケット構造物と防護部相とを分離しておき、−ま
ずジャケソ） Ｊ１１７；遺物の嘗・柱をガイドとして
基礎杭を施工し１次いで基礎杭−と管柱とを結合したの
ち、防護部材をクレーン船等により運搬してジャケット
構造物に取イリける。
前記防護用ビーム乙に船舶が衝突した場合、そのビーム
６ ｔ ＋’＃成している鋼管および縦部材５を構成し
ている鋼管の弾性変形、塑性変形および緩衝祠１乙によ
り大きな衝突エネルギー全吸収することができる。
６ ｔ ＋’＃成している鋼管および縦部材５を構成し
ている鋼管の弾性変形、塑性変形および緩衝祠１乙によ
り大きな衝突エネルギー全吸収することができる。
前記緩衝制御６の充填は、一般的には陸上で行なわれる
が、防護装置７をジャケット構造物ろに数句けたのち行
なってもよい。
が、防護装置７をジャケット構造物ろに数句けたのち行
なってもよい。
防護用ビーム６の寸法、使用本数および縦部材５の手法
、長さ等は、対象とする船舶の大きさ。
、長さ等は、対象とする船舶の大きさ。
衝突エネルギー等を考慮して決定される。防護用ビーム
６は一般的に長尺となるので、直線部分と曲線部分とに
分割しておき、それらを施工現場で溶接捷たはフランツ
継手により接合するのが好寸しい。
６は一般的に長尺となるので、直線部分と曲線部分とに
分割しておき、それらを施工現場で溶接捷たはフランツ
継手により接合するのが好寸しい。
この発明を実施する場合、貼設装置フをジャケット構造
物乙の全周に設けないで船舶が衝突する恐れのめる部分
にのみ設けてもよく、寸だ防護用ビーム６および縦部材
５としては鋼管以外の任意断面のものを使用してもよく
、さらに貼設用ビーム６の外面にゴム製緩衝Ａ２を取イ
τ」けてもよい。防護装置に緩衝機能を持たせておけば
、船舶が衝突したとき多柱基礎に与える衝撃力を一層軽
減することができ、かつ船舶の損脇を低減することがで
きる。
物乙の全周に設けないで船舶が衝突する恐れのめる部分
にのみ設けてもよく、寸だ防護用ビーム６および縦部材
５としては鋼管以外の任意断面のものを使用してもよく
、さらに貼設用ビーム６の外面にゴム製緩衝Ａ２を取イ
τ」けてもよい。防護装置に緩衝機能を持たせておけば
、船舶が衝突したとき多柱基礎に与える衝撃力を一層軽
減することができ、かつ船舶の損脇を低減することがで
きる。
防護装置をジャケット構造物の周囲方向に複敬例えば４
個以上に分割した防護装置ユニットを構成し、かつ結合
部月１５の中間にフランツおよびボルトによる継手を設
けてもよい。このようにすれば、万一、防護装置ユニッ
トが破損したとき、その破損した防護装置ユニットを容
易に交換することができる。
個以上に分割した防護装置ユニットを構成し、かつ結合
部月１５の中間にフランツおよびボルトによる継手を設
けてもよい。このようにすれば、万一、防護装置ユニッ
トが破損したとき、その破損した防護装置ユニットを容
易に交換することができる。
またジャケット構造物全体および防護装置全体をそれぞ
れ陸上で製作しておき、それらをクレーン船等により現
地へ曳航し、一括してグレノ・ブ施工してもよい。この
、Ｊ：うな施工方法を採用すれば、現地における構築作
業を容易にかつ迅速に行なうことができ、経済的メリソ
１〜が多くなる６この発明によれば、多数の管柱１を連
結部材２にユ′り連結して構成した鋼製ジャケット構造
物乙における各管柱１に、多柱基礎の谷基礎杭４が挿通
されて固定され、ノヤケツｌ−構遺物乙の周囲方向に間
隔をおいて配置された多数の支持用縦部材５に、各縦部
桐５の外側にわたって延長するように配置された防護用
ビーム６が取イ」けられて防護装置７が構成され、前記
各ｗ部材５がノヤヶット構造物ろに取付けられているめ
で、船舶が防護装置７に衝突した場合、その衝突力を、
ノヤケツト構造物６を介して多柱基礎における多数の基
礎杭４に伝達することができ、そのため多柱基礎におけ
る一部の基礎杭が破損されるのを防止すること ｌがで
き、かつ多柱基礎における各基礎杭４はノヤケツ） ｈ
’ｉｔ造物乙遺物り補強され、全体が一体構造となって
船舶の衝突力に対し強力に抵抗することができ、しかも
防護装置７ｕソヤケツト（１４造物周囲方向に間隔をお
いて配置された多数の縦部月５とこれにより支承される
防護用ビーム６とにより構成されているので、防護装置
７も強固であり、そのため防護装置７の設計が容易であ
ると共に経済的な設酬が可能であり、さらにジャケット
構造物ろにおける管柱１をガイドとして基礎杭４を施工
できるので、その基礎杭を安全確実に精度よく施工する
ことができる。寸だ大水深、軟弱地盤上の多柱基礎は、
地震時の水平変位、杭反力等を抑制するために、大断面
で多′くのｌ）’ｃ本数を必要とするが、この発明の場
合は、谷基碇杭の頭部がノヤケツト構遺物乙により補強
されているので、杭断面、杭本数を低減することができ
、そのため施工が容易で工期が短かく、経済的な多柱基
礎を構築できる等の効果が得られる。
れ陸上で製作しておき、それらをクレーン船等により現
地へ曳航し、一括してグレノ・ブ施工してもよい。この
、Ｊ：うな施工方法を採用すれば、現地における構築作
業を容易にかつ迅速に行なうことができ、経済的メリソ
１〜が多くなる６この発明によれば、多数の管柱１を連
結部材２にユ′り連結して構成した鋼製ジャケット構造
物乙における各管柱１に、多柱基礎の谷基礎杭４が挿通
されて固定され、ノヤケツｌ−構遺物乙の周囲方向に間
隔をおいて配置された多数の支持用縦部材５に、各縦部
桐５の外側にわたって延長するように配置された防護用
ビーム６が取イ」けられて防護装置７が構成され、前記
各ｗ部材５がノヤヶット構造物ろに取付けられているめ
で、船舶が防護装置７に衝突した場合、その衝突力を、
ノヤケツト構造物６を介して多柱基礎における多数の基
礎杭４に伝達することができ、そのため多柱基礎におけ
る一部の基礎杭が破損されるのを防止すること ｌがで
き、かつ多柱基礎における各基礎杭４はノヤケツ） ｈ
’ｉｔ造物乙遺物り補強され、全体が一体構造となって
船舶の衝突力に対し強力に抵抗することができ、しかも
防護装置７ｕソヤケツト（１４造物周囲方向に間隔をお
いて配置された多数の縦部月５とこれにより支承される
防護用ビーム６とにより構成されているので、防護装置
７も強固であり、そのため防護装置７の設計が容易であ
ると共に経済的な設酬が可能であり、さらにジャケット
構造物ろにおける管柱１をガイドとして基礎杭４を施工
できるので、その基礎杭を安全確実に精度よく施工する
ことができる。寸だ大水深、軟弱地盤上の多柱基礎は、
地震時の水平変位、杭反力等を抑制するために、大断面
で多′くのｌ）’ｃ本数を必要とするが、この発明の場
合は、谷基碇杭の頭部がノヤケツト構遺物乙により補強
されているので、杭断面、杭本数を低減することができ
、そのため施工が容易で工期が短かく、経済的な多柱基
礎を構築できる等の効果が得られる。
第１図は従来の多柱基礎防護装置の一例を示す３１０面
図、第２図はその平面図、第６図は従来の多柱基礎防護
装置の他の一例を示す側面図、第４図はその平面図であ
る。 第５図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、第５図は多柱基礎防護装置の側面図、第６図は
その一部切欠平面図、第７図は多柱基礎防護装置の一部
を拡大して示す一部縦断側面図、第８図は基礎杭とジャ
ケット構造物と防護装置との関係を示す一部切欠平面図
である。 図において、１は管柱、２は連結部材、６は鋼製ジャケ
ット構造物、４は基礎杭、５は支持用縦部、１も６は防
護用ビーム、７は防護装置、８はフーチング、１２はモ
ルタル、１ろは鋼製シムプレート、１５は鋼製結合部材
、１６は緩衝材である。
図、第２図はその平面図、第６図は従来の多柱基礎防護
装置の他の一例を示す側面図、第４図はその平面図であ
る。 第５図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、第５図は多柱基礎防護装置の側面図、第６図は
その一部切欠平面図、第７図は多柱基礎防護装置の一部
を拡大して示す一部縦断側面図、第８図は基礎杭とジャ
ケット構造物と防護装置との関係を示す一部切欠平面図
である。 図において、１は管柱、２は連結部材、６は鋼製ジャケ
ット構造物、４は基礎杭、５は支持用縦部、１も６は防
護用ビーム、７は防護装置、８はフーチング、１２はモ
ルタル、１ろは鋼製シムプレート、１５は鋼製結合部材
、１６は緩衝材である。
Claims (1)
- 多数の管柱１を連結部材２により連結して構成した鋼製
ヅヤケツ） ｔｌ！を造物乙における各管柱１に、多狂
基硅の各基礎杭４が挿通されて固定され、ジャケット構
造物乙のＩＭ囲方向に間隔をおいて配置された多数の支
持用縦部拐５に、各縦部材５の外側にわたって延長する
ように配置された防護用ビーム６が数句けられて防護装
置７が構成され、前記各縦部拐５がヅヤケット構造物３
に取４りけられていることを！１．！ｌ徴とする多柱基
礎防・護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161916A JPS6055107A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | 多柱基礎防護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161916A JPS6055107A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | 多柱基礎防護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6055107A true JPS6055107A (ja) | 1985-03-30 |
| JPH0132330B2 JPH0132330B2 (ja) | 1989-06-30 |
Family
ID=15744459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58161916A Granted JPS6055107A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | 多柱基礎防護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055107A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010229747A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Penta Ocean Construction Co Ltd | 洋上構造物用水底基礎構造及びその構築方法 |
| EP2573273A1 (en) * | 2011-09-23 | 2013-03-27 | Sinovel Wind Group Co., Ltd | Protection device, offshore support platform and offshore wind turbine generator system |
-
1983
- 1983-09-05 JP JP58161916A patent/JPS6055107A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010229747A (ja) * | 2009-03-27 | 2010-10-14 | Penta Ocean Construction Co Ltd | 洋上構造物用水底基礎構造及びその構築方法 |
| EP2573273A1 (en) * | 2011-09-23 | 2013-03-27 | Sinovel Wind Group Co., Ltd | Protection device, offshore support platform and offshore wind turbine generator system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0132330B2 (ja) | 1989-06-30 |
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