JPS6053228A - デイスクブレ−キ用の騒音防止スプリング付摩擦要素 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ディスクブレーキ用の摩擦要素、特に騒音防
止スプリングを具えた摩擦要素に関するものである。

更に詳述すれば、本発明は、その横方向端縁に形成され
た切欠によってディスクブレーキのトルク支持部材上の
案内面に碇留されかつ摺動自在に係合されるライニング
支持板を具備した摩擦要素を具え、上記ライニング支持
板が、上記切欠の少（とも−個の高さ位置において、隣
接する横方向端縁に形成され騒音防止スプリングを装着
するための孔を具え、上記孔及び隣接する上記切欠が外
方に延在した幅広のラグ部分の頚部を形成し、父上記ス
プリングが、弾性を有するワイヤから形成されていて、
上記頚部の周りに係合されかつその中央部分を孔のベア
リング部分に通常時支持される閉鎖ループ状の端部を具
え、更に同ループが条部分の一端に形成されると共に、
同条部分の反対端に上記ライニング支持板の中央部分に
取付けられる装置を具えた摩擦要素に関するものである
。

この種摩擦要素は、本出願人により１９８１年１１月３
０日付で出願されたフランス特許出願Ａ−８１／　２２
３４７号に開示されている。この特許出願に係る明細書
において、特に第１図乃至第７図に示（３） した実施例において、条部分の端部に形成された把持部
材によって所定位置に保持され、かつライニング支持板
の横方向上端縁に摩擦的に係合されるようにした上記タ
イプのスプリングを有する摩擦要素が説明されている。

しかしながら、この装置では、輸送又は摩擦要素の取付
作業を含む作業中に把持部材が外れる危険があり、この
場合にはスプリングが損傷する惧れがある。更に、把持
によってスプリングをロックすることは、スプリングの
ループが囲繞する頚部に関して、同ループが、ディスク
ブレーキに装着される際摩擦要素上において必要な位置
を占めることを保証できない。

本発明の目的は、騒音防止スプリングを失なわないよう
に固着すると共に、ディスクブレーキに装着される際摩
擦要素上に正しく位置せしめられるようにした、構造簡
単で生産コストが低く、更に取扱容易な騒音防止スプリ
ング付摩擦要素を提供することである。

上記目的を達成するため、本発明の一つの特徴は、上記
ライニング支持板が、その中央部分に、（４） 上記スプリングの条部分に設けられた横方向の屈曲端部
な受容する貫通孔を具えていることにある。

本発明の他の特徴によれば、上記条部分の長さが、上記
貫通孔とスプリング用の取付孔を限定しているラグ部分
の隣接端との間の距離よりも太き（、かつ上記貫通孔と
上記取付孔の底部との間の距離より小さく形成されてい
る。

上述した利点に加え、この構成によれば、ブレーキに装
着されるための待機中に、摩擦要素に取付けられるべき
スプリングは何等応力を受けず、従って何等疲労しない
利点がある。

本発明の上述した及びその他の利点及び特徴は、本発明
の実施例についての以下の説明から容易に理解されるで
あろう。

第１図及び第２図には、本発明による摩擦要素を組み入
れているディスクブレーキが示されている。このブレー
キは、符号４で示され図示しない車両の固定部分に固着
された固定支持体上の二つの軸線方向のコラム２及び３
によって、摺動自在に支持されたキャリパ１を有するタ
イプのものであり、同キャリパ１は車両の車輪に組み合
わされる回転ディスク５に跨設されている。キャリパ１
は、ディスク５を跨ぐ部分に、横方向の上反角を有する
端縁によって限界された開口６を具え、同端縁は軸線方
向に延在し、かつディスク５の両側に配設された一対の
摩擦要素１０のためのトルク支持部材として作動する。

内方の摩擦要素はキャリパ１に設けられたブレーキモー
タ７によって直接に駆動され、外方の摩擦要素はキャリ
パの外方反動部分８を経由するディスクに対する反力の
結果として駆動される。第２図から明らかなように、摩
擦要素１０は、開口６の楔状に形成され案内面となる対
向する端縁９上に礫質され、かつ摺動し得るように受容
されている。上記端縁の一方（第され、ピン９１によっ
てロックされた軸線方向の摺動キー９０が装着されてい
る。このキー９０は、同キーを軸線方向にブレーキから
取外すことによって、摩擦要素１０を半径方向に取出す
ことができるようにするものである。

第３図から明らかなように、摩擦要素１０は、その上に
摩擦ライニング１２が例えば接着によって固着されるラ
イニング支持板１１を具えている。

摩擦要素１０の横方向端縁には、それらの半径方向上端
部に近接してＶ字状の切欠１３が設けられ、同切欠は上
述した端縁９及びキー９０のそれと対応する形状を有す
る。支持板１１は、これら切欠１３の少くとも一方に近
接するその上端縁にスプリング取付孔１４を具え、この
孔１４と切欠１３との間に巾が狭い頚部１５が形成され
ている。同頚部１５は、横方向反対側に延びた腕１７及
び１８を構成する横方向に拡巾されたラグ部分１６のベ
ースとなっている。腕１７は切欠１３の上端縁を形成し
、他方の腕１８は、孔１４の底部に、実質的に円筒状を
なすベアリング部分１９を形成し、同ベアリング部分１
９は突出したリム又は縁部２０によって部分的に閉じら
れている。上記二つの取付孔１４間において支持板１１
の立ち上った中央部分２１には、その上端付近において
、例えば摩（７） 擦要素１０の対称面内に位置する貫通孔２２が設けられ
ている。

第４図に示されている本発明に係る騒音防止スプリング
３０は、可撓性金属ワイヤで作られていて、平面図にお
いて実質的に矩形状をなした（第７図及び第９図参照）
ループ形の端部３１を具え、同端部から弾性条部分３２
が延在している。第９図に示すように、休止状態即ち自
由状態において、かつ又平面図において、上記条部分３
２は直線的に延びてループ３１の第１辺３３を構成し、
同ループの第１辺３３と実質的に平行に延びた他辺３４
は閉鎖辺３５まで延び、同閉鎖辺３５の端部３６は条部
分３２，３３０周りで折り曲げられてループを閉じてい
る。条部分３２とは反対側のループ３１の端部は、僅か
な角度をなして下方に折り曲げられてノーズ３１０を構
成し、同ノーズ３１０ハ、第１図及び第２図に示すよう
に、装着状態でキャリパの内方横縁９の上方面に支持さ
れるようになっている。

本発明によれば、ループ３１の長さＬは、切欠（８） １３の底部を中心とし横方向ラグ部分１６の外側面に接
する円の半径に相当する距離ｅより太き（、他方この長
さ■、は、ラグ部分１６の内方の縁部２０と、反対側の
外方端部（腕１７の先端）との間の距離ａより小さい。

ループ３１とは反対側の条部分３２の端部は、同ループ
３１の辺３４側に条部分に対し垂直に折り曲げられて第
１の横方向屈曲部３７を形成しており、同屈曲部３７そ
れ自身は、その端部に屈曲部３７に対して直角に延びて
ループ３１の共通平面内に含まれる第２の屈曲部３８を
具えている。ループ３１の内申（辺３３と３４との間の
距離）及び第１屈曲端部３７の長さは、摩擦要素ｌＯの
ライニング支持板１１の厚さより大きい。第６図に示さ
れているように、ループ部分３１と第１屈曲部３７との
間の条部分３２の長さλは、孔２２の中心線とラグ部分
１６上の孔１４を部分的に限界している腕１８の隣接端
との間の距離λ１より大きく、又孔２２の中心線と横方
向の頚部１５を限界しているベアリング部分１９の底部
との間の距離λ２より小さい。

スプリング３０を摩擦要素１０上に装着する手順が第５
図乃至第９図に詳細に示されている。先づ第１に、スプ
リング３０は、そのノーズ３１０を切欠１３内に係合さ
せるように拡巾されたラグ部分１６上に置かれる。ノー
ズ３１０が切欠１３の底部に当接され、それからスプリ
ングは全体として第５図中に矢印Ａで示す方向に全体と
して廻動され、この結果ループ３１がラグ部分１６を通
り抜けて取付孔１４内に入り、第６図に示す状態に到達
する。この状態において条部外３２の屈曲部３７は、貫
通孔２２を越えてラグ部分１６０反対側に位置しており
、条部外３２は、その屈曲端部３８がライニング支持板
１１の隣接面に支持されているので、第７図に示すよう
に湾曲している。この位置からスプリング３０は、第８
図に矢印Ｂで示すようにラグ部分１６に向って全体とし
て移動され、ループ３１の横方向の閉鎖辺３５が孔１４
のベアリング部分１９内に挿入されると共に、条部外３
２の屈曲部３７が孔２２にあてがわれ、ノーズ３１０そ
れ自身は切欠１３に係合しない状態となる。条部外３２
の屈曲部３７が貫通孔２２に当てかわれるので、同屈曲
部３７は孔２２内に進入し、端部３８が支持板１１の他
側面から突出し、第９図に示す最終装着状態となる。こ
の状態で、各部分３２及びその延長部３３が支持板１１
の隣接する面と平行な面内に延び、スプリング３０は、
支持板１１１１の作動位置にロックされる。

再び第１図及び第２図において、スプリング３０を取付
けた摩擦要素１０がブレーキの所定位置に装着されたと
き、このブレーキ」二の装着状態において、ループ３１
は、その閉鎖横辺３５によってベアリング部分１９の」
二方底壁に当接せしめられ、第２図に矢印Ｈで示すよう
に、ループ３１はその端部のノーズ３１０によって弾性
的に上方に押圧されると共に、ノーズ３１０は、第２図
に矢印Ｇで示すように、キャリパの横方向端縁９の上面
に弾性的に支持される。又屈曲部３７は、第２図に矢印
Ｅで示すように、孔２２内で反対方向に支持される。こ
の結果、スプリング３０は摩擦要素及びトルク支持部材
と協働して、同摩擦部材をトルク支（１１） −持部材 に対して保持しかつ係合させ、これら二部材間の相対変
位に基づいて発生する騒音を防止する。第４図及び第５
図に示すように、スプリング３０は、その休止又は自由
状態で、かつ側面図において、湾曲し、摩擦要素がブレ
ーキに装着された状態で効果的に押圧されるようにする
ことが有利である。

又この同じ休止状態で、スプリング３０の横方向部分３
５及び３７は、条部外３２の屈曲部３８が、条部外３２
に対向するループの側辺３４と実質的に同一平面上にあ
るような寸法を有する。謂うまでもなく本発明は上記実
施例に限定されず、その特許請求の範囲内で幾他の変更
、修正を加え実施することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による摩擦要素を具えたディスクブレー
キの平面図、第２図は第１図のブレーキの正面図、第３
図は本発明摩擦要素の一実施例を示す正面図、第４図は
本発明による騒音防止スプリングの側面図、第５図乃至
第９図は第４図に示（１２） した騒音防止スプリングを第３図に示した摩擦要素に装
着する工程を示す図である。 仮 １０・・摩擦要素、１１・・ライニング支持体、１３・
・切欠、１４φΦ孔、１５・拳頚部、１６・・ラグ部分
、１９・・ベアリング部分、３０・・スプリング、３１
・・ループ、３２−・条部外、３７・・屈曲部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、その横方向端縁に形成された切欠（１３）によって
   ディスクブレーキのトルク支持部材（１）した摩擦要素
   （１０）を具え、上記ライニング板 支持部（ＸＸ）が、上記切欠（１３）の少な（とも−個
   の高さ位置において、隣接する横方向端縁に形成され騒
   音防止スプリング（３０）を装着するための孔（１４）
   を具え、上記孔（１４）上記スプリング（３０）が、弾
   性を有するワイ箆 ヤから形成されていて、上記南部（１５）の周りに係合
   されかつその中央部分（３５）を孔（１４）のベアリン
   グ部分（１９）に通常時支持される閉鎖ループ状の端部
   （３１）を具え、更に同ループ（３］）が条部分（３２
   ）の一端に形成されると共に、同条部分の反対端に上記
   ライニング支持板（１１）の中央部分（２１）に取付け
   られる装置（３７）を具えてなるものにおいて、上記ラ
   イニング支持板（１１）が、その中央部分（２１）に、
   上記スプリング（３０）のことを特徴とするディスクブ
   レーキ用の騒音防止スプリング付摩擦要素。 ２、上記条部分（３２）の長さくλ）が、上記孔（２２
   ）とスプリング用の取付孔（１４）を限定しているラグ
   部分（１６）の隣接端（１８）との間の距離（λ１）よ
   り大ぎいことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   騒音防止スプリング付摩擦要素。 取付孔（１４）の底部との間の距離（λ２）より小さい
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の騒音防止
   スプリング付摩擦要素。 ４、上記条部分（３２）のループ（３１）とは反対側の
   端部に、通常時上記支持板（１１）の孔（２２）内に受
   容される第１の横方向屈曲部（３７）と、上記条部分（
   ３２）が沿って延びている支持板（１１）の側面とは反
   対側の側面に通常時位置せしめられる第２の屈曲部（３
   ８）とが形成されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項乃至第３項の何れか１項に記載の騒音防止スプ
   リング付摩擦要素。 ５、自由状態において、上記第２屈曲部（３８）が、条
   部分（３２）の反対端にあるループ（３１）の側辺（３
   ４）と実質的に同一平面内にあることを特徴とする特許
   請求の範囲第４項記載の騒音防止スプリング付摩擦要素
   。