JPH08508814A - 永久当接部を備えた引張型パッドを用いるディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、パッド（３）がキャリヤの一側（Ｂ）には当接により且つ他側（Ａ）には引張方向に作用する突起（３１，３２）を有するようにした摺動キャリパ型ディスクブレーキに関する。パッドの中央摩擦区域（３０）でパッドに発揮される制動力は、一側に設置された定着点（Ａ）を中心としてパッドを回転させるとともに、定着点と当接点とを結ぶ直線（Ｄ）とで鈍角（Ｇ）を形成している接線（Ｔ）に沿って他側（Ｂ）での当接を生じさせるのに用いられる。

Description

【発明の詳細な説明】 永久当接部を備えた引張型パッドを用いるディスクブレーキ 本発明は、車両に対して固定された第１支持体と、キャリパとして形づくられ 、第１支持体に対して摺動可能に装架された第２支持体と、各々が制動の際に受 ける駆動力に抵抗するように一方の支持体に保持されているパッドと、第２支持 体と組合わされ、ディスクに対して略直角をなす移動に従って前記パッドをディ スクに当接させるように駆動できるブレーキモータとを包含し、各パッドが、駆 動力の合力が加えられる中央摩擦区域と、第１側方端部が中央摩擦区域に対しデ ィスクの回転方向にオフセットされ且つ少なくとも第２側方端部が駆動輪郭部を 有している２つの側方端部とを有し、このパッドの支持体が２つのハウジングを 有し、その第２ハウジングが、駆動力によってディスクの回転方向にパッドが押 圧された時にこのパッドを保持するために、定着区域でこの駆動輪郭部と相互作 用する保持輪郭部を有し、各パッドの少なくとも第１側方端部が、このパッドの ための支持体の第１ハウジングに設けた第１当接面の対応する内方接触面に対し て当接区域で当接するのに適した外方接触面を有している自動車用ディスクブレ ーキに関する。 この型式のディスクブレーキは先行技術において長年にわたり知られており、 その一例が米国特許第４，０４４，８６４号において与えられている。 理論的観点からは、この従来のディスクブレーキは、制動の際に駆動荷重が加 えられるパッドが、このパッドの各端部を介して、パッドを定位置に保持する支 持体に、すなわち一般に“キャリヤ”と称する第１支持体にこの荷重を伝達する ことができ、一方の端部が引張方向に作用し、他方の端部が当接するように作用 するという利点を有する。 しかしながら、実際上の観点からは、この状況は非常に異なっていて、さほど 有益ではなく、引張荷重及びスラスト荷重の並存は決して得られない。 事実、前記型式の周知のブレーキでは、引張荷重及びスラスト荷重の分配は、 極めて重大なことには、パッドとこれを受容する支持体との両方の寸法に因り、 これらの寸法自体は製造公差だけでなく、多少厳しい制動荷重及び又は多少重要 な温度上昇の作用のもとでのブレーキの可変変形をも受けている。 これに関連して、本発明の目的は、まさに説明した要因のような望ましくない 要因の影響を妨害として受けることなく、パッド支持体で受ける荷重のこのパッ ド支持体への伝達がパッドの両端部で行われるようにした摺動キャリパ型ディス クブレーキを提案することにある。 この目的のため、本発明のディスクブレーキは、本質的に、各パッドが、中央 摩擦区域を通るディスクの半径に沿って指向する少なくとも１つの第１成分を有 する弾性力によって、その支持体に対し当接区域に向けて押圧され、各パッドが その平面において定着区域を中心とする相対回転自由度を有し、内方及び外方接 触面が当接区域においてパッドを含む平面内に接線を形成し、定着区域と当接区 域とを結ぶ直線が前記接線とで角度を形成し、この角度の中に中央摩擦区域が配 置されており、この角度が鈍角であり且つ平面角よりも小さいことを特徴として いる。 本発明の簡単な実施例によると、２つの接触面の少なくとも一方は円形の輪郭 を有し、これらの接触面は少なくとも当接区域では異なる曲率半径を有する。 従って、２つの接触面の一方が本質的に凹状で、その他方が凸状であってよく 、各接触面は円形の輪郭を有し、各凹状の接触面は対応する凸状の接触面の曲率 半径よりも大きい曲率半径を有する。 パッドに設けられた駆動輪郭部は、有益的には、ディスクの外方に向かって開 放するスロットの形状をなし、パッド支持体に設けられた保持輪郭部は、ディス クの内方に向かって指向し且つこのスロットに係合する保持タブから成る。 弾性力の第１成分は例えば遠心性であり、弾性力は、パッドの中央摩擦区域を 通るディスクの半径に対して 直角で且つディスクの回転方向に指向する第２成分を有していてよい。 車両の両進行方向において制動効率を最適化するために、各パッドがその各端 部に外方接触面と駆動輪郭部とを含むようにすることが可能である。 ２つの当接区域がこのパッドの両側でパッド支持体に形成されている場合、パ ッドの各側方端部は、好ましくは、その外方接触面とその駆動輪郭部との間で、 パッド支持体の対応するハウジングが当接区域を越えてディスクの外方に向かっ て有する最小幅よりも大きい幅を有していて、その結果パッドの２つの側方端部 がそれらの対応する当接区域でパッド支持体に同時に当接する。 最後に、パッドの第１側方端部によって伝達される力の制御は、このパッドの ための支持体の内方接触面を当接区域では略平らにすることによって改善される 。 本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う下 記説明から明らかとなるであろう。 図１は、本発明によるディスクブレーキの正面図である。 図２は、本発明の原理を示す概略図である。 図３は、本発明の特殊の特徴を示す概略図である。 本発明は概して自動車に装備されるようになっている摺動キャリパ型ディスク ブレーキに関する。 このようなブレーキは、車両に対して固定された“キャリヤ”と称する第１支 持体１と、キャリパとして形づくられ、第１支持体に対して摺動可能に装架され た第２支持体２と、各々が制動の際に受ける駆動力に抵抗するように支持体の一 方に、一般的にはキャリヤ１に保持されているパッド３，４と、第２支持体２と 組合わされ、ディスクに対して略直角をなす移動に従ってパッド３，４をディス ク６に当接させるように駆動できるブレーキモータ５とを包含する。 各パッド３，４は慣例的に３０（図２）のような中央摩擦区域と２つの側方端 部３１，３２とを有しており、第１側方端部３１は中央摩擦区域３０に対してデ ィスク６の回転方向Ｓにオフセットされ、少なくとも第２側方端部３２は駆動輪 郭部３２ａを有する。 その側部では、このパッドのための支持体、例えばキャリヤ１は、駆動力によ ってディスク６の回転方向Ｓにパッドが押圧された時にこのパッドを保持するた めに、点Ａの近傍の定着区域でパッド３の駆動輪郭部３２ａと相互作用する保持 輪郭部７ａを有する。 さらに、３のような各パッドの少なくとも第１側方端部３１は、このパッドの ための支持体１に設けた第１当接面８の対応する内方接触面８ｂに対して、点Ｂ の近傍の当接区域で当接するのに適した外方接触面３１ｂを有する。 本発明によると、３のような各パッドは、中央摩擦 区域３０を通るディスク６の半径Ｒに沿って指向する第１成分Ｆ₁を少なくとも 有する弾性力Ｆによって、その支持体１に対し当接区域に向けて押圧されており 、この力は、例えばパッドの第２側方端部に設置したスプリング９（図２）によ って発揮される。 各パッドは、その平面において定着区域を中心とする相対回転自由度を有する ように、すなわち図２の平面において点Ａを中心とした回転をなすように支持体 に対して寸法づけられている。 内方及び外方接触面８ｂ，３１ｂは、当接区域において、パッドを含む平面内 に接線Ｔを形成し、定着区域Ａと当接区域Ｂとを結ぶ直線Ｄが、この接線Ｔとで 角度Ｇを形成する。 本発明の重要な特徴によると、角度Ｇは鈍角で、平面角よりも小さく、且つ中 央摩擦区域３０を含んでいる。 特に有益的には、２つの接触面の少なくとも一方は円形の輪郭を有し、これら の接触面は、少なくとも当接区域では、すなわち点Ｂの近傍では異なる曲率半径 を有している。 最も簡単な実施例では、２つの接触面の一方は凹状で、その他方は凸状であり 、他の変形例として、凸状の面と平らな面とを用いてなることが可能である。 実際には、２つの接触面の一方が凹状である場合でさえも、図２に示されてい るように、当接区域では接 触面に略平らな輪郭部Ｐを与えることが有益となっている。 パッドに設けられた駆動輪郭部３２ａは、例えば、ディスクの外方に向かって 開放するスロットの形状をなし、パッド支持体１に設けられた保持輪郭部７ａは 、ディスクの内方に向かって指向し且つスロットに係合する保持タブの形状をな す。 好ましくは、スプリング９によって発揮される弾性力Ｆの第１成分Ｆ₁は遠心 性であり、この弾性力Ｆは、パッドの中央摩擦区域を通るディスク６の半径Ｒに 対して直角で且つディスクの回転方向に指向する第２成分Ｆ₂を有しており、こ の力の分配は、中央摩擦区域３０に発揮される制動力の作用のもとでパッドが自 然に変位される位置にパッドを永久的に置くことを可能にし、この制動力は定着 区域Ａを中心としてパッドを回転させようとするものである。 これらの特徴により、パッドの十分な摺動を行わせるために必要としている間 隙は、もはやパッドの端部による荷重の伝達を助けることはなく、従ってこれら の荷重は、起こり得る振動の他に、これらの間隙の制御不完全による影響からも 解放されるのである。 図に示すように、各パッドはその各端部に外方接触面３１ｂ，３２ｂと駆動輪 郭部３１ａ，３２ａとを含んでいて、制動が車両の後退時にも前進走行時と同様 に有効にできるようにしてよい。 この場合には、図３に示されているように、パッドの各側方端部３１，３２は 、好ましくは、その外方接触面３１ｂ，３２ｂとその駆動輪郭部３１ａ，３２ａ との間で、パッド支持体の対応するハウジング１１，１２が当接区域Ｂ，Ｂ′を 越えてディスク６の外方に向かって有する最小幅ｌ₁₁，ｌ₁₂よりも大きい幅ｌ₃₁ ，ｌ₃₂を有していて、その結果パッドの２つの側方端部３１，３２がそれらの対 応する当接区域Ｂ，Ｂ′でパッド支持体に同時に当接する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両に対して固定された第１支持体（１）と、キャリパとして形づくられ、 第１支持体に対して摺動可能に装架された第２支持体（２）と、各々が制動の際 に受ける駆動力に抵抗するように一方の支持体（１）に保持されているパッド（ ３，４）と、第２支持体（２）と組合わされ、ディスクに対して略直角をなす移 動に従って前記パッドをディスク（６）に当接させるように駆動できるブレーキ モータ（５）とを包含し、各パッド（３）が、駆動力の合力が加えられる中央摩 擦区域（３０）と、第１側方端部（３１）が中央摩擦区域に対しディスク（６） の回転方向（Ｓ）にオフセットされ且つ少なくとも第２側方端部（３２）が駆動 輪郭部（３２ａ）を有している２つの側方端部（３１，３２）とを有し、このパ ッドの支持体が２つのハウジング（１１，１２）を有し、その第２ハウジング（ １２）が、駆動力によってディスクの回転方向にパッドが押圧された時にこのパ ッドを保持するために、定着区域（Ａ）でこの駆動輪郭部と相互作用する保持輪 郭部（７ａ）を有し、各パッドの少なくとも第１側方端部（３１）が、このパッ ドのための支持体の第１ハウジング（１１）に設けた第１当接面（８）の対応す る内方接触面（８ｂ）に対して当接区域（Ｂ）で当接するのに適した外方接触面 （３１ｂ）を有している自動車用ディスクブレーキにおいて、各パッドが、中央 摩擦区 域（３０）を通るディスク（６）の半径（Ｒ）に沿って指向する少なくとも１つ の第１成分（Ｆ₁）を有する弾性力（Ｆ）によって、その支持体に対し当接区域 に向けて押圧され、各パッドがその平面において定着区域（Ａ）を中心とする相 対回転自由度を有し、内方及び外方接触面（８ｂ，３１ｂ）が当接区域において パッドを含む平面内に接線（Ｔ）を形成し、定着区域（Ａ）と当接区域（Ｂ）と を結ぶ直線（Ｄ）が前記接線（Ｔ）とで角度（Ｇ）を形成し、この角度の中に中 央摩擦区域（３０）が配置されており、この角度が鈍角であり且つ平面角よりも 小さいことを特徴とするディスクブレーキ。 ２ 請求項１記載のディスクブレーキにおいて、２つの接触面の少なくとも一方 （３１ｂ）が円形の輪郭を有し、これらの接触面が少なくとも当接区域では異な る曲率半径を有することを特徴とするディスクブレーキ。 ３ 請求項２記載のディスクブレーキにおいて、２つの接触面（８ｂ，３１ｂ） の一方が凹状で、その他方が凸状であり、各凹状の接触面が対応する凸状の接触 面の曲率半径よりも大きい曲率半径を有することを特徴とするディスクブレーキ 。 ４ 請求項３記載のディスクブレーキにおいて、２つの接触面が円形の輪郭を有 し、各凹状の接触面が対応する凸状の接触面の曲率半径よりも大きい曲率半径を 有することを特徴とするディスクブレーキ。 ５ 請求項１ないし４のいずれか１項に記載のディスクブレーキにおいて、駆動 輪郭部（３２ａ）が、パッドに設けられ且つディスクの外方に向かって開放する スロットから成り、保持輪郭部（７ａ）が、パッド支持体に設けられ、ディスク の内方に向かって指向し且つこのスロットに係合する保持タブから成ることを特 徴とするディスクブレーキ。 ６ 請求項５記載のディスクブレーキにおいて、弾性力の第１成分（Ｆ₁）が遠 心性であることを特徴とするディスクブレーキ。 ７ 請求項１ないし６のいずれか１項に記載のディスクブレーキにおいて、弾性 力が、パッドの中央摩擦区域を通るディスク（６）の半径（Ｒ）に対して直角で 且つディスクの回転方向（Ｓ）に指向する第２成分（Ｆ₂）を有することを特徴 とするディスクブレーキ。 ８ 請求項１ないし７のいずれか１項に記載のディスクブレーキにおいて、各パ ッドがその各端部に外方接触面と駆動輪郭部とを含んでいることを特徴とするデ ィスクブレーキ。 ９ ２つの当接区域（Ｂ，Ｂ′）がパッドの両側でパッド支持体に形成されてい る請求項８記載のディスクブレーキにおいて、パッドの各側方端部（３１，３２ ）がその外方接触面（３１ｂ，３２ｂ）とその駆動輪郭部（３１ａ，３２ａ）と の間で、パッド支持体の対応 するハウジング（１１，１２）が当接区域（Ｂ，Ｂ′）を越えてディスク（６） の外方に向かって有する最小幅（ｌ₁₁，ｌ₁₂）よりも大きい幅（ｌ₃₁，ｌ₃₂）を 有していて、その結果パッドの２つの側方端部（３１，３２）がそれらの対応す る当接区域（Ｂ，Ｂ′）でパッド支持体に同時に当接することを特徴とするディ スクブレーキ。 10 請求項１ないし９のいずれか１項に記載のディスクブレーキにおいて、前記 内方接触面が当接区域では略平ら（Ｐ）であることを特徴とするディスクブレー キ。