JPS6050021A - ル−フパネルサブアセンブリおよびその組付方法 - Google Patents
ル−フパネルサブアセンブリおよびその組付方法Info
- Publication number
- JPS6050021A JPS6050021A JP58157618A JP15761883A JPS6050021A JP S6050021 A JPS6050021 A JP S6050021A JP 58157618 A JP58157618 A JP 58157618A JP 15761883 A JP15761883 A JP 15761883A JP S6050021 A JPS6050021 A JP S6050021A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof panel
- header
- welding
- roof
- shield
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は車体製造におけるルーフの組立を簡便にするル
ーフパネルザブアセンブリとその組付方法、詳しくは、
ルーフ、シールドヘッダおヨヒバックフレーム、および
ボディとの溶接ヲより能率良く行なうだめの構造と組付
方法に関するものである。
ーフパネルザブアセンブリとその組付方法、詳しくは、
ルーフ、シールドヘッダおヨヒバックフレーム、および
ボディとの溶接ヲより能率良く行なうだめの構造と組付
方法に関するものである。
（従来技術）
ボディにルーフを組み付ける手１１μとしてｉｓｔ、ま
ずボディにシールドヘッダおよびバックフレームを溶接
し、その後でルーフパネルを乗せ、〉 ボディとルーフ
パネルとのフランジ合せ面を溶接して形成していた。
ずボディにシールドヘッダおよびバックフレームを溶接
し、その後でルーフパネルを乗せ、〉 ボディとルーフ
パネルとのフランジ合せ面を溶接して形成していた。
このような製造手順では、ボディにシールドヘッダおよ
びバックフレームを沿接する際に各部品の位置決め機構
が大きくなること、このシールドヘッダおよびノζツク
フレームの位置決め機構とルーフの位置決め機構との間
で干渉を起すこと、サイクルタイムの関係でシールドヘ
ッダおよびバックフレームのボディへの溶接とルーフパ
ネルのボディへの溶接とが２工程に分割されること、ル
ーフパネルとシールドヘッダ、ルーフパネルとバックフ
レームの溶接を行なうため溶接装置が大きくなり、装置
の汎用性も乏しく次期車種への対応が困難になること、
ボディにシールドヘッダアルいはバックフレームをセッ
トする際の作業性がきわめて悪い等の欠点がある。
びバックフレームを沿接する際に各部品の位置決め機構
が大きくなること、このシールドヘッダおよびノζツク
フレームの位置決め機構とルーフの位置決め機構との間
で干渉を起すこと、サイクルタイムの関係でシールドヘ
ッダおよびバックフレームのボディへの溶接とルーフパ
ネルのボディへの溶接とが２工程に分割されること、ル
ーフパネルとシールドヘッダ、ルーフパネルとバックフ
レームの溶接を行なうため溶接装置が大きくなり、装置
の汎用性も乏しく次期車種への対応が困難になること、
ボディにシールドヘッダアルいはバックフレームをセッ
トする際の作業性がきわめて悪い等の欠点がある。
（発明の目的）
本発明は上記欠点を解消させるだめのもので・あらかじ
めボディとの組付部分の作業性を改善したルーフパネル
サブアセンブリを製作することによって、そのルーフパ
ネルサブアセンブリをボディに能率良く組み付けること
ができるルーフパネルサブアセンブリおよびその組付方
法を提供するものである。
めボディとの組付部分の作業性を改善したルーフパネル
サブアセンブリを製作することによって、そのルーフパ
ネルサブアセンブリをボディに能率良く組み付けること
ができるルーフパネルサブアセンブリおよびその組付方
法を提供するものである。
（発明の構成）
本発明のルーフパネルザブアセンブリの特徴ハ、シール
ドヘッダおよびバックフレームノ平板部に、ボディ側板
材との接合部の近傍に作業孔を設け、前記シールドヘッ
ダおよびバックフレームと前記ボディ佃板羽とのルね合
わせ部の寸法を、接合部以外の部分で間隙のあく寸法に
したことである。
ドヘッダおよびバックフレームノ平板部に、ボディ側板
材との接合部の近傍に作業孔を設け、前記シールドヘッ
ダおよびバックフレームと前記ボディ佃板羽とのルね合
わせ部の寸法を、接合部以外の部分で間隙のあく寸法に
したことである。
このルーフパネルサブアセンブリのボディ側への組付方
法の特徴は、シールドヘッダおよびバックフレームの平
板部に、ボディ側板材との接合部の近傍に作業孔を開口
し７、前記シールドヘッダおよびバックフレームと前記
ボディ側板材との重ね合わせ部の寸法を接合部以外の部
分で間隙があくように寸法取りし、ｉｌ記シールドヘッ
ダおよびバックフレームにボディ側に組み付ける前にル
ーフパネルに組み付けてルーフパネルサブアセンブリを
形成し、該ルーフパネルサブアセンブリをボディ（ｔｉ
ｌｌに組み付けて車体を形成することである。
法の特徴は、シールドヘッダおよびバックフレームの平
板部に、ボディ側板材との接合部の近傍に作業孔を開口
し７、前記シールドヘッダおよびバックフレームと前記
ボディ側板材との重ね合わせ部の寸法を接合部以外の部
分で間隙があくように寸法取りし、ｉｌ記シールドヘッ
ダおよびバックフレームにボディ側に組み付ける前にル
ーフパネルに組み付けてルーフパネルサブアセンブリを
形成し、該ルーフパネルサブアセンブリをボディ（ｔｉ
ｌｌに組み付けて車体を形成することである。
（作用）
本発明は上記構成により、接合部の近傍に作業孔を開口
し、ボディ側との重ね合わせ部が接合部以外の部分に間
隙を持たせたシールドヘッダおよびバックフレームを車
体への組み付は前にルーフパネルに組み付けてルーフパ
ネルザブアセンブリを形成し、その後、ルーフパネルサ
ブアセンブリとボディを組み付けることにより効率良く
車体生産ができ、しかも組付ラインの簡略化および溶接
装置の小型化、汎用化ができるようになる。
し、ボディ側との重ね合わせ部が接合部以外の部分に間
隙を持たせたシールドヘッダおよびバックフレームを車
体への組み付は前にルーフパネルに組み付けてルーフパ
ネルザブアセンブリを形成し、その後、ルーフパネルサ
ブアセンブリとボディを組み付けることにより効率良く
車体生産ができ、しかも組付ラインの簡略化および溶接
装置の小型化、汎用化ができるようになる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図により説明する。
ルーフパネルザブアセンブリ１ｔｆｉ１１図、第２図に
示すように、ルーフパネル２にシールドヘッダ３とバッ
クフレーム４を互いの溶接用フランジ２ａと６８．２ｂ
と４８を合わせてスポット溶接し、一体化して形成する
。
示すように、ルーフパネル２にシールドヘッダ３とバッ
クフレーム４を互いの溶接用フランジ２ａと６８．２ｂ
と４８を合わせてスポット溶接し、一体化して形成する
。
シールドヘッダ５は、第５図、第４図に示すように、ボ
ディ側の部品であるサイドメンバ上部のイクステンショ
ン５とシールドヘッダ３の端部が重ね合わせ可能な寸法
を持たせる。シールドへラダ３とイクステンション５の
ｔＪｆね合わせ部６の溶接部６ａ（×印は溶接点）に溶
接機ノミ極（図示せず）が挾持できるようにシールドヘ
ッダ３の平板部３ｂには、溶接部６の近接シタ場所へ作
業孔７を設ける。シールドヘッダ３とイクステンション
５の重ね合わせ部６に設ケタルーフパネル２の溶接用フ
ランジ２ａと重ね合わさ、れる部分６ｂ、および重ね合
わせ部６の溶接部６ａを除いた重なり部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ
３にはおよそ２ミリメートルの間隙を持だぜ、溶接され
る面６，６ｂを拘束しないようにする〇このようなシー
ルドヘッダ３とイクステンション５との形状および相互
関係は、バックフレーム４とルーフサイドインナ（図示
せず］との形状および相互関係に対しても同様にする。
ディ側の部品であるサイドメンバ上部のイクステンショ
ン５とシールドヘッダ３の端部が重ね合わせ可能な寸法
を持たせる。シールドへラダ３とイクステンション５の
ｔＪｆね合わせ部６の溶接部６ａ（×印は溶接点）に溶
接機ノミ極（図示せず）が挾持できるようにシールドヘ
ッダ３の平板部３ｂには、溶接部６の近接シタ場所へ作
業孔７を設ける。シールドヘッダ３とイクステンション
５の重ね合わせ部６に設ケタルーフパネル２の溶接用フ
ランジ２ａと重ね合わさ、れる部分６ｂ、および重ね合
わせ部６の溶接部６ａを除いた重なり部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ
３にはおよそ２ミリメートルの間隙を持だぜ、溶接され
る面６，６ｂを拘束しないようにする〇このようなシー
ルドヘッダ３とイクステンション５との形状および相互
関係は、バックフレーム４とルーフサイドインナ（図示
せず］との形状および相互関係に対しても同様にする。
また、シールドヘッダ３にｍｌＡするホディ側部品がサ
イドメンバ上部のイクステンシフン５でなくフロントピ
ラーのアッパーインナ（図示せず）の場合にも同様の形
状および相互関係を持たせル。サラニ、シールドヘッダ
５とバックフレーム４に接続するボディ側の部品に対（
７て接合部があり、溶接電極の挾持しやすくなる場所で
は、上記のような形状および相互関係を持たせる。
イドメンバ上部のイクステンシフン５でなくフロントピ
ラーのアッパーインナ（図示せず）の場合にも同様の形
状および相互関係を持たせル。サラニ、シールドヘッダ
５とバックフレーム４に接続するボディ側の部品に対（
７て接合部があり、溶接電極の挾持しやすくなる場所で
は、上記のような形状および相互関係を持たせる。
このように形成したルーフパネルザブアセンブリ１を車
体製造ラインにおいてボディ側に載置し、作業孔７を介
してスポット溶接用電極で溶接部６を挾持し、シールド
ヘッダ６をサイドメンバ上ｇのイクステンション５にス
ポット溶接し、あるいはシールドヘッダ３をフロントピ
ラーのアッパーインナにスポット溶接し、さらにバック
フレーム４をルーフサイドインナにスポット溶接してル
ーフ付ボディとして一体化した車体を形成する。
体製造ラインにおいてボディ側に載置し、作業孔７を介
してスポット溶接用電極で溶接部６を挾持し、シールド
ヘッダ６をサイドメンバ上ｇのイクステンション５にス
ポット溶接し、あるいはシールドヘッダ３をフロントピ
ラーのアッパーインナにスポット溶接し、さらにバック
フレーム４をルーフサイドインナにスポット溶接してル
ーフ付ボディとして一体化した車体を形成する。
このように、シールドヘッダ３またはバックフレーム４
をボディ側接続部品に端部を重ね合わせることができる
ような寸法を持ち、この重ね合わせた部分に近接した位
置に作業孔を設けたため、ルーフパネルザブアセンブリ
１をボディ側に容易に組み付けられるようになる。
をボディ側接続部品に端部を重ね合わせることができる
ような寸法を持ち、この重ね合わせた部分に近接した位
置に作業孔を設けたため、ルーフパネルザブアセンブリ
１をボディ側に容易に組み付けられるようになる。
このようにして上記実施例は、シールドへラダ３および
バンクフレーム４の形状をルーフパネル２に影響されず
にボディ側へ組み伺けが容易にできるような形状にでき
、あらかじめシールドヘッダ３およびバックフレーム４
の形状をルーフパネル２に組み付けてルーフパネルザブ
アセンブリ１を形成させ、その後ボディに載置して必要
箇所の溶接を行なうことにより、車体を形成することが
できるようになる。これによりルーフパネル２のボディ
への租付けが１工程で行なうことができるようになる。
バンクフレーム４の形状をルーフパネル２に影響されず
にボディ側へ組み伺けが容易にできるような形状にでき
、あらかじめシールドヘッダ３およびバックフレーム４
の形状をルーフパネル２に組み付けてルーフパネルザブ
アセンブリ１を形成させ、その後ボディに載置して必要
箇所の溶接を行なうことにより、車体を形成することが
できるようになる。これによりルーフパネル２のボディ
への租付けが１工程で行なうことができるようになる。
まだ、ボディ組み付は前にシールドへラダ６およびバン
クフレーム４をルーフパネル２に組み付けることにより
、ルーフパネル２とシールドへラダ３、バックフレーム
４の位置決めが１ｍ素化され、溶接装置には汎用の装置
を使用することができ、しかも溶接が容易となる。シー
ルドヘッダ６およびバックフレーム４に作業孔７を設け
たためルーフパネルサブアセンブリ１のボディ側への溶
接カテキ、シールドヘッダおよびバンクフレームの溶接
面以外の京ね合わせ部分にボディ側部品との間隙を設け
ただめ板合せの精度が確保できる。このため、ルーフパ
ネルサブアセンブリ１とボディとの組み付けが容易にな
り、車体製造の生産性が向上する。
クフレーム４をルーフパネル２に組み付けることにより
、ルーフパネル２とシールドへラダ３、バックフレーム
４の位置決めが１ｍ素化され、溶接装置には汎用の装置
を使用することができ、しかも溶接が容易となる。シー
ルドヘッダ６およびバックフレーム４に作業孔７を設け
たためルーフパネルサブアセンブリ１のボディ側への溶
接カテキ、シールドヘッダおよびバンクフレームの溶接
面以外の京ね合わせ部分にボディ側部品との間隙を設け
ただめ板合せの精度が確保できる。このため、ルーフパ
ネルサブアセンブリ１とボディとの組み付けが容易にな
り、車体製造の生産性が向上する。
なお、実施例の詳細な部分については発明の主旨をより
良く理解させるだめのもので、別態様を制限するもので
はない。
良く理解させるだめのもので、別態様を制限するもので
はない。
（発明の効果）
以上のように本発明は、シールドヘッダおよびバックフ
レームには、接合部近傍に作業孔を設け、ボディ側部品
との重ね合わせ部を溶接面以外には間隙があくように寸
法を定めだため、ルーフパネルサブアセンブリをボディ
側に組み付ける際の作業性が良くなり、ルーフパネルザ
ブアセンブリのボディへの組み付けが可能になるＯ このようなルーフパネルサブアセンブリをボディに組み
付けることにしたため、組付ラインの短縮および溶接装
置の小型化、汎用装置化が計れ、しかも生産工程がｆ）
’ｉ’＋ ａ化され、作業性が良くなって、生産性が同
上する０従って、車種の変更にも対応性が良くなる。
レームには、接合部近傍に作業孔を設け、ボディ側部品
との重ね合わせ部を溶接面以外には間隙があくように寸
法を定めだため、ルーフパネルサブアセンブリをボディ
側に組み付ける際の作業性が良くなり、ルーフパネルザ
ブアセンブリのボディへの組み付けが可能になるＯ このようなルーフパネルサブアセンブリをボディに組み
付けることにしたため、組付ラインの短縮および溶接装
置の小型化、汎用装置化が計れ、しかも生産工程がｆ）
’ｉ’＋ ａ化され、作業性が良くなって、生産性が同
上する０従って、車種の変更にも対応性が良くなる。
第１図はルーフパネルサブアセンブリの斜視図、
第２図は第１図の■−ｎ線に沿う断面図、第３図は第１
図の■部分に対するボディ側との取り合いを説明する斜
視図、 第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・ルーフパネルサブアセンブリ ２・・・ルーフパネル ２ａ、２ｂ・・・溶接用フランジ ３・・−シールドヘッダ ３ａ・・・溶接用フランジ３
ｂ・・・平板！ ４・・・バックフレーム４ａ・・・溶
接用フランジ ５・・・イクステンション６・・・重ね
合わせ部 ６ａ・・・溶接部６ｂ・・・溶接用フランジ
２ａと重ね合わされる部分７・・・作業孔 Ｃ１，Ｃ２、Ｃ３・・・間隙 特許出願人 トヨタ自動車株式会社
図の■部分に対するボディ側との取り合いを説明する斜
視図、 第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・ルーフパネルサブアセンブリ ２・・・ルーフパネル ２ａ、２ｂ・・・溶接用フランジ ３・・−シールドヘッダ ３ａ・・・溶接用フランジ３
ｂ・・・平板！ ４・・・バックフレーム４ａ・・・溶
接用フランジ ５・・・イクステンション６・・・重ね
合わせ部 ６ａ・・・溶接部６ｂ・・・溶接用フランジ
２ａと重ね合わされる部分７・・・作業孔 Ｃ１，Ｃ２、Ｃ３・・・間隙 特許出願人 トヨタ自動車株式会社
Claims (2)
- （１） シールドヘッダおよびバックフレームの平板部
に、ボディ側板材との接合部の近傍に作業孔を設け、前
記シールドヘッダおよびバックフレームと前記ボディ側
板材との重ね合わせ部の寸法を、接合部以外の部分で間
隙のあく寸法にしたことを特徴とするルーフパネルサブ
アセンブリ。 - （２） シールドヘッダおよびバックフレームの岬板部
に、ボディ側板材との接合部の近傍にイ′１秦孔を開口
し、前記シールドヘッダおよびノ・ツクフレームと前記
ボディ側板材との重ねそわせ部の寸法を接合部以外の部
分で間隙かをくように寸法取りし、前記シールドヘッダ
丸よびバックフレームをボディ側に組み付けＺ前にルー
フパネルに組み付けてルーフバネ／１サブアセンブリを
形成し、該ルーフツクネルサブアセンブリをボディｉｌ
ｌ Ｉｃ組み付けて車体を形成することを特徴とするル
ーフッくネルサブアセンブリの組付方法〇
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58157618A JPS6050021A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | ル−フパネルサブアセンブリおよびその組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58157618A JPS6050021A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | ル−フパネルサブアセンブリおよびその組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050021A true JPS6050021A (ja) | 1985-03-19 |
| JPH0223395B2 JPH0223395B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=15653662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58157618A Granted JPS6050021A (ja) | 1983-08-29 | 1983-08-29 | ル−フパネルサブアセンブリおよびその組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050021A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06238863A (ja) * | 1991-02-07 | 1994-08-30 | Nakai Kogyo Kk | 段ボール印版等自動搬送装置 |
| KR20020036340A (ko) * | 2000-11-09 | 2002-05-16 | 류정열 | 루프와 전방 필라의 점용접이 가능한 구조를 가지는 트럭캐빈 및 그 점용접 방법 |
| US7950731B2 (en) * | 2005-11-09 | 2011-05-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Roof header structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5538783U (ja) * | 1978-09-07 | 1980-03-12 |
-
1983
- 1983-08-29 JP JP58157618A patent/JPS6050021A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5538783U (ja) * | 1978-09-07 | 1980-03-12 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06238863A (ja) * | 1991-02-07 | 1994-08-30 | Nakai Kogyo Kk | 段ボール印版等自動搬送装置 |
| KR20020036340A (ko) * | 2000-11-09 | 2002-05-16 | 류정열 | 루프와 전방 필라의 점용접이 가능한 구조를 가지는 트럭캐빈 및 그 점용접 방법 |
| US7950731B2 (en) * | 2005-11-09 | 2011-05-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Roof header structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223395B2 (ja) | 1990-05-23 |
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