JPS604640A - 液封入防振装置 - Google Patents
液封入防振装置Info
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- JPS604640A JPS604640A JP11484683A JP11484683A JPS604640A JP S604640 A JPS604640 A JP S604640A JP 11484683 A JP11484683 A JP 11484683A JP 11484683 A JP11484683 A JP 11484683A JP S604640 A JPS604640 A JP S604640A
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- Japan
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- fluid chamber
- plate
- partition plate
- chamber
- fluid
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/264—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions comprising means for acting dynamically on the walls bounding a working chamber
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は車両エンジンの振動を防止する液封入防振装置
に関Ｊるもので、特に［二Ｆエンジン等のローリング振
動を防止づる液封入防振装置に関するものである。 この種の液封入防振装置としては従来液体を密封したゴ
ム弾性体壁よりなる流採室にてエンジンを支持し、エン
ジンの振動による上記流体室の変形に伴なって密封流体
を絞り孔に流通せしめることにより、クランキング振動
等の低周波大振幅振動を効果的に減衰せしめるものが知
られている。 一方、この種の防振装置としてはアイドリング振動以上
の高周波小振幅振動に対して（よ振動を吸収してその伝
達を防止づるいわゆる防振作用をなりことが好ましく、
また車両走行時に（：１上記−高周波１辰動に対して適
切に防振作用をなりとともにシ１イク振動等の低周波振
動に対してはクラン−１−ング振動に対りると同様、振
動を減衰せしめる制振作用をなすことが好ましい。 ところＣ１「Ｆエンジンにおいて（のローリング振りｊ
を防止づ“る防振装置にあっては、エンジンの荷重は仙
のエンジン荷重ン１〜が分担し、防振装置にはほと／υ
どエンジン荷重がかからない。したがって、このような
用途では防振装置の静バネ定数はき４つめて小さくて良
く、またこの方が高周波振動域での防振に右利である。 ところが、室壁にゴム弾性体を使用した上記従来の液封
入防振装置において、醒Ｉバネ定数を小さくづるにはゴ
ム弾性体を薄≧する必要があるが、これはゴム弾性体の
剛性が低−トして流体室の内圧が上界しないため低周波
振動の減衰が効果的に行なわれなくなる−［に、ゴム弾
性体の耐久力゛し低下するという問題を生じる。 本発明は上記従来の問題点に鑑み、バネ定数が小さい上
に、高い内圧に耐える剛性に富む室壁を有し、車両の全
ての走行状態において適切に制娠あるいは防振作用をな
り液封入防振装置を提供することを目的とするものであ
る。。 ずなわら、本発明の液封入防振装置は金属あるいは樹脂
製のベローを室壁と覆る第１の流体￥と、変形ｉｉＪ能
な室壁よりなる第２の流体室と、−に記名流体室を区画
し、かつ上記第１の流体室の容積変化に伴なう内圧変化
を緩和する方向に移動可能とした可動仕切板と、上記可
動仕切板に設（プ、密封流体が高抵抗で流通する絞り孔
と、上記可動仕切板を当接せしめてその移動量を規制づ
る磁性体よりなるストッパ板と１．ト記ストッパ板に？
１ｆｌｄ＆力を作用せしめる電磁コイルとを具備してい
る。 しかして、電磁コイル通電時に
に関Ｊるもので、特に［二Ｆエンジン等のローリング振
動を防止づる液封入防振装置に関するものである。 この種の液封入防振装置としては従来液体を密封したゴ
ム弾性体壁よりなる流採室にてエンジンを支持し、エン
ジンの振動による上記流体室の変形に伴なって密封流体
を絞り孔に流通せしめることにより、クランキング振動
等の低周波大振幅振動を効果的に減衰せしめるものが知
られている。 一方、この種の防振装置としてはアイドリング振動以上
の高周波小振幅振動に対して（よ振動を吸収してその伝
達を防止づるいわゆる防振作用をなりことが好ましく、
また車両走行時に（：１上記−高周波１辰動に対して適
切に防振作用をなりとともにシ１イク振動等の低周波振
動に対してはクラン−１−ング振動に対りると同様、振
動を減衰せしめる制振作用をなすことが好ましい。 ところＣ１「Ｆエンジンにおいて（のローリング振りｊ
を防止づ“る防振装置にあっては、エンジンの荷重は仙
のエンジン荷重ン１〜が分担し、防振装置にはほと／υ
どエンジン荷重がかからない。したがって、このような
用途では防振装置の静バネ定数はき４つめて小さくて良
く、またこの方が高周波振動域での防振に右利である。 ところが、室壁にゴム弾性体を使用した上記従来の液封
入防振装置において、醒Ｉバネ定数を小さくづるにはゴ
ム弾性体を薄≧する必要があるが、これはゴム弾性体の
剛性が低−トして流体室の内圧が上界しないため低周波
振動の減衰が効果的に行なわれなくなる−［に、ゴム弾
性体の耐久力゛し低下するという問題を生じる。 本発明は上記従来の問題点に鑑み、バネ定数が小さい上
に、高い内圧に耐える剛性に富む室壁を有し、車両の全
ての走行状態において適切に制娠あるいは防振作用をな
り液封入防振装置を提供することを目的とするものであ
る。。 ずなわら、本発明の液封入防振装置は金属あるいは樹脂
製のベローを室壁と覆る第１の流体￥と、変形ｉｉＪ能
な室壁よりなる第２の流体室と、−に記名流体室を区画
し、かつ上記第１の流体室の容積変化に伴なう内圧変化
を緩和する方向に移動可能とした可動仕切板と、上記可
動仕切板に設（プ、密封流体が高抵抗で流通する絞り孔
と、上記可動仕切板を当接せしめてその移動量を規制づ
る磁性体よりなるストッパ板と１．ト記ストッパ板に？
１ｆｌｄ＆力を作用せしめる電磁コイルとを具備してい
る。 しかして、電磁コイル通電時に
【よ電磁力にＪ：リスト
ツバ板を電磁コイルに吸着固定せしめて仕切板の移動を
所定範囲内に制限し、電磁ｍｌイル非通電時にはストッ
パ板の移動を可能として１■動イＪ切板の移動量を増加
せしめる。 以下、図示の実施例にＪ二って本発明を説明する。。 第１図１よ本発明の第１の実施例を示すものＣ１図中１
は金属あるいは樹脂よりなる筒状のべＤ −て゛ある。 べ【コー１の上方開口部には上板２が覆ン讐し−Ｃあり
、下方間口部は容器状に成形された底板３の聞１」部に
接合しである。底板３内にはその側壁に沿って環状に電
磁コイル４が設置プ″Ｃある。底板３内にはまた上記電
磁コイル４の内周に治って筒壁３１が形成してあり、該
筒壁３１内にはこれを上下に区分するように薄肉ゴム弾
性体シート５が張設しである。また、筒壁３１の開口部
にはこれを覆うＪζうに、段付部３１ａに支持せしめら
れ（可動イ１切板６が設けである。 ぞｌ］”ｃ 、上記可動仕切板６にて区画されて、仕切
板６の上方にはベロー１を室壁とする第１の流体室Δか
形成され、仕切板６の下方にはゴム弾性体シー１〜５を
室壁と覆る第２の流体室Ｂが形成される。 イ１切板６は円板状で、その上面には断面Ｕ字状に形成
した半環状部材７が接合しである。ぞして、部材７と仕
切板６の上面とで形成した通孔７１は一端が仕切板６に
設けた抜き穴（５１ど連通し、他端は部材７のＵ字状の
頂部に設【プた抜さ穴７２と連通して、上記第１の流体
室Ａおよび第２の流体室８間に密封流体を流通ｌしめる
絞り孔［：を構成しでいる。 電磁−１イル４の上方には環状のストッパ槓８が配しで
ある。ストッパ板８は磁性体よりなり、電磁−コイル４
のｆｆ１ｌａ力が作用すると＝１イル４の上端面に強固
に吸引密着せしめられる１、このストッパ板８の内周縁
は上記可動仕切板６の外周縁に対向ゼしめである。この
ような構造により、可動仕切板６はス］−ツバ板８およ
び筒壁３１の段（＝Ｊ部３１ａによってその上下の移動
範囲が規制される。 なお、電磁コイル４の上方はゴム部材９により密閉され
、封入液体が侵入しないＪ、うにしである。 また、上板２にはポル１−２１が立設されて、これによ
りエンジンに固定され、底板３にはポル１〜３２が立設
されて、これにより装置全体が車体に支持固定される。 」−１；ピの如さ構造を有する防振装置の作動を以下に
説明りる。 」ンジン始動時には電磁コイル４に通電する。 ストッパ板８は電磁コイル４の電磁力ににり図示の如く
電磁］ｌイル４の上端面に吸引密着ｌしめられる。ここ
（゛、クランキングによる大振幅振動がへカすると、ス
トッパ板８によってその移ｆＩＩ吊を規制された可動仕
切板６によっては第１の流体室Ａの変形に伴なうその内
圧変化を緩和することはぐきず、密封流体は高速で絞り
孔Ｆを流通して大公な流通抵抗を受（〕、これによっ−
Ｃ振動ｉＪ速やかに減衰１！シめられる。また、この時
各流体室Δ、Ｂの肉汁の絶対値は大きくなるから、装置
のばね定数か」−貸し、これによっても振動は効果的に
押えられる。 ノ′イドリング時には電磁コイル４への通電を停止りる
。ストッパ板８には電磁力【よ作用せづ゛、振動による
第１の流体室Ａの内圧変化を緩和１べく可動仕切板６が
上下動するとストッパ板８ら仕切板Ｇどともに自由に上
下動する。アイドリング時の振動振幅はクランキング時
に比して小さく、したがって移動量の限度が大きくなっ
た仕切板６によって第１の流体室Ａの内圧上昇が防止さ
れて、振動【よ速やかに吸収される。 エンジンの高速回転時には再び′電磁コイル４へ通電す
る。高速回転中のエンジンの振動振幅はアイドリング時
よりもづ゛っど小さくなるから、移動量を小さく規制さ
れｌζ可動仕切板６によっても第１の流体室Ａの内圧上
昇は充分防止されて振動は吸収される。 一方、走行中に生じるシＪ−イク等の大振幅振動に対し
ては」−記可動仕切板６の移動によっては第１の流体室
への内圧変化を緩和づることはできず、絞り孔Ｆを流通
する密封流体の受りる流通抵抗によって振動は忠速に減
衰ゼしめられる。 さて、上記防振装置の作動時にＪ３いて、第１の流体室
Ａの室壁をな１べ［１−１は上下方向に対してははと／
Ｖど抵抗なく自由に伸縮変形Ｊる一方、水平方向に対し
ては充分な剛性を保っている。 したがって、低周波大振幅振動に伴なって上板２が上下
動づるとベロー１は伸縮し、この時の容積変化によって
第１の流体室Ａには高い内Ｊ」：が発生するが、べ［１
−１は水平方向に対しては充分な剛１／ｌを右覆るから
、上記内圧は高＜ ８１ｆ持され、これにＪ、す、大振
幅振動の減衰が効果的に行なわれる。 Ｊ、た、べ［１−１は高周波小ｊ辰幅振動に伴なう土板
２の］−下動に約して、はとんどばね力を生しることな
く自由に追従する。したかっ−Ｃ１この領域にお【ノる
装置のバネ定数は充分低下けしめられ、小振幅振動の吸
収が効果的に行なわれる。 このＪ、うに、本発明の防振装置は振動に伴なっ−Ｃ変
形Ｊる第１の流体室の室壁をベローにＪ：り構成りるど
とらに、密封流体を流通せしめる絞り孔を段りた可動仕
切板の移動量をエンジン回１１ム数にＪ：すｉｉＪ変ど
なして、エンジンの低回転域から高回転域に至るまで効
果的にそのローリング振動の伝達を防１１−シたちので
ある。 第２図は本発明の第２の実施例を示づもので、本実施例
Ｃは第２の流体室８の室壁も第１の流体室Δの室壁同様
金属あるいは樹１１ｉ７よりなるべ１］−５−とじであ
る。 このＪ：うな構造とすることにより、上記第１の実施例
と同様の効果がある上に、密封液体としては従来ゴムを
侵さないエチレングリ−１−ル水溶液等を使用していた
のに代えて、１ンジンオイル等の電気絶縁ｔ！Ｌ ７１
イルが使用でさ、ストッパ板８を制御する！こめに設け
た電磁コイル４の防水対策は不要である。 しかも、エンジンオ゛イルはエチレングリ−】−ル水溶
液に比して沸点が高＜＜ｉｉｏ℃）、かつ凝固点は低い
（−５０℃）から、より苛酷な条イ′１のトで装置を使
用することができる。 第３図は本発明の第３の実施例を示ｊ”ｂので、第１の
流体室Δの室壁をなずべ［］−１ど第２の流体室Ｂの室
壁をなＪベロー５−とは装置の側面に治って矩形状に配
設された連結板１０によって一体結合しである。振動に
伴なって第１の流イホ室△が拡大変形する時は第２の流
体室Ｂが縮小変形し、第１の流体室Ａが縮小変形する時
は第２の流体室１３［１、拡大変形づるという具合に交
Ｈに拡大縮小を繰り返し、このどき、密封流体が絞り孔
を流通しく１辰動の減衰を生じる構造としである。なｄ
３、装置値本体は底板３を介して車体に支持固定せしめ
である。 このＪ：うな構造としても、上記ｇＸＳ２の実施例と同
様の効果がある。 以−にの如く、本発明の防振装置によれば、車両のり−
べての走行状態にｄ３いて特にＦ［ニンジン等におりる
ローリング振動の伝達をイｊ効に防止づることがＣき、
ＩＡ住性の改善おＪ、ひ走行性能の向上に資りるとこ
ろ大である。
ツバ板を電磁コイルに吸着固定せしめて仕切板の移動を
所定範囲内に制限し、電磁ｍｌイル非通電時にはストッ
パ板の移動を可能として１■動イＪ切板の移動量を増加
せしめる。 以下、図示の実施例にＪ二って本発明を説明する。。 第１図１よ本発明の第１の実施例を示すものＣ１図中１
は金属あるいは樹脂よりなる筒状のべＤ −て゛ある。 べ【コー１の上方開口部には上板２が覆ン讐し−Ｃあり
、下方間口部は容器状に成形された底板３の聞１」部に
接合しである。底板３内にはその側壁に沿って環状に電
磁コイル４が設置プ″Ｃある。底板３内にはまた上記電
磁コイル４の内周に治って筒壁３１が形成してあり、該
筒壁３１内にはこれを上下に区分するように薄肉ゴム弾
性体シート５が張設しである。また、筒壁３１の開口部
にはこれを覆うＪζうに、段付部３１ａに支持せしめら
れ（可動イ１切板６が設けである。 ぞｌ］”ｃ 、上記可動仕切板６にて区画されて、仕切
板６の上方にはベロー１を室壁とする第１の流体室Δか
形成され、仕切板６の下方にはゴム弾性体シー１〜５を
室壁と覆る第２の流体室Ｂが形成される。 イ１切板６は円板状で、その上面には断面Ｕ字状に形成
した半環状部材７が接合しである。ぞして、部材７と仕
切板６の上面とで形成した通孔７１は一端が仕切板６に
設けた抜き穴（５１ど連通し、他端は部材７のＵ字状の
頂部に設【プた抜さ穴７２と連通して、上記第１の流体
室Ａおよび第２の流体室８間に密封流体を流通ｌしめる
絞り孔［：を構成しでいる。 電磁−１イル４の上方には環状のストッパ槓８が配しで
ある。ストッパ板８は磁性体よりなり、電磁−コイル４
のｆｆ１ｌａ力が作用すると＝１イル４の上端面に強固
に吸引密着せしめられる１、このストッパ板８の内周縁
は上記可動仕切板６の外周縁に対向ゼしめである。この
ような構造により、可動仕切板６はス］−ツバ板８およ
び筒壁３１の段（＝Ｊ部３１ａによってその上下の移動
範囲が規制される。 なお、電磁コイル４の上方はゴム部材９により密閉され
、封入液体が侵入しないＪ、うにしである。 また、上板２にはポル１−２１が立設されて、これによ
りエンジンに固定され、底板３にはポル１〜３２が立設
されて、これにより装置全体が車体に支持固定される。 」−１；ピの如さ構造を有する防振装置の作動を以下に
説明りる。 」ンジン始動時には電磁コイル４に通電する。 ストッパ板８は電磁コイル４の電磁力ににり図示の如く
電磁］ｌイル４の上端面に吸引密着ｌしめられる。ここ
（゛、クランキングによる大振幅振動がへカすると、ス
トッパ板８によってその移ｆＩＩ吊を規制された可動仕
切板６によっては第１の流体室Ａの変形に伴なうその内
圧変化を緩和することはぐきず、密封流体は高速で絞り
孔Ｆを流通して大公な流通抵抗を受（〕、これによっ−
Ｃ振動ｉＪ速やかに減衰１！シめられる。また、この時
各流体室Δ、Ｂの肉汁の絶対値は大きくなるから、装置
のばね定数か」−貸し、これによっても振動は効果的に
押えられる。 ノ′イドリング時には電磁コイル４への通電を停止りる
。ストッパ板８には電磁力【よ作用せづ゛、振動による
第１の流体室Ａの内圧変化を緩和１べく可動仕切板６が
上下動するとストッパ板８ら仕切板Ｇどともに自由に上
下動する。アイドリング時の振動振幅はクランキング時
に比して小さく、したがって移動量の限度が大きくなっ
た仕切板６によって第１の流体室Ａの内圧上昇が防止さ
れて、振動【よ速やかに吸収される。 エンジンの高速回転時には再び′電磁コイル４へ通電す
る。高速回転中のエンジンの振動振幅はアイドリング時
よりもづ゛っど小さくなるから、移動量を小さく規制さ
れｌζ可動仕切板６によっても第１の流体室Ａの内圧上
昇は充分防止されて振動は吸収される。 一方、走行中に生じるシＪ−イク等の大振幅振動に対し
ては」−記可動仕切板６の移動によっては第１の流体室
への内圧変化を緩和づることはできず、絞り孔Ｆを流通
する密封流体の受りる流通抵抗によって振動は忠速に減
衰ゼしめられる。 さて、上記防振装置の作動時にＪ３いて、第１の流体室
Ａの室壁をな１べ［１−１は上下方向に対してははと／
Ｖど抵抗なく自由に伸縮変形Ｊる一方、水平方向に対し
ては充分な剛性を保っている。 したがって、低周波大振幅振動に伴なって上板２が上下
動づるとベロー１は伸縮し、この時の容積変化によって
第１の流体室Ａには高い内Ｊ」：が発生するが、べ［１
−１は水平方向に対しては充分な剛１／ｌを右覆るから
、上記内圧は高＜ ８１ｆ持され、これにＪ、す、大振
幅振動の減衰が効果的に行なわれる。 Ｊ、た、べ［１−１は高周波小ｊ辰幅振動に伴なう土板
２の］−下動に約して、はとんどばね力を生しることな
く自由に追従する。したかっ−Ｃ１この領域にお【ノる
装置のバネ定数は充分低下けしめられ、小振幅振動の吸
収が効果的に行なわれる。 このＪ、うに、本発明の防振装置は振動に伴なっ−Ｃ変
形Ｊる第１の流体室の室壁をベローにＪ：り構成りるど
とらに、密封流体を流通せしめる絞り孔を段りた可動仕
切板の移動量をエンジン回１１ム数にＪ：すｉｉＪ変ど
なして、エンジンの低回転域から高回転域に至るまで効
果的にそのローリング振動の伝達を防１１−シたちので
ある。 第２図は本発明の第２の実施例を示づもので、本実施例
Ｃは第２の流体室８の室壁も第１の流体室Δの室壁同様
金属あるいは樹１１ｉ７よりなるべ１］−５−とじであ
る。 このＪ：うな構造とすることにより、上記第１の実施例
と同様の効果がある上に、密封液体としては従来ゴムを
侵さないエチレングリ−１−ル水溶液等を使用していた
のに代えて、１ンジンオイル等の電気絶縁ｔ！Ｌ ７１
イルが使用でさ、ストッパ板８を制御する！こめに設け
た電磁コイル４の防水対策は不要である。 しかも、エンジンオ゛イルはエチレングリ−】−ル水溶
液に比して沸点が高＜＜ｉｉｏ℃）、かつ凝固点は低い
（−５０℃）から、より苛酷な条イ′１のトで装置を使
用することができる。 第３図は本発明の第３の実施例を示ｊ”ｂので、第１の
流体室Δの室壁をなずべ［］−１ど第２の流体室Ｂの室
壁をなＪベロー５−とは装置の側面に治って矩形状に配
設された連結板１０によって一体結合しである。振動に
伴なって第１の流イホ室△が拡大変形する時は第２の流
体室Ｂが縮小変形し、第１の流体室Ａが縮小変形する時
は第２の流体室１３［１、拡大変形づるという具合に交
Ｈに拡大縮小を繰り返し、このどき、密封流体が絞り孔
を流通しく１辰動の減衰を生じる構造としである。なｄ
３、装置値本体は底板３を介して車体に支持固定せしめ
である。 このＪ：うな構造としても、上記ｇＸＳ２の実施例と同
様の効果がある。 以−にの如く、本発明の防振装置によれば、車両のり−
べての走行状態にｄ３いて特にＦ［ニンジン等におりる
ローリング振動の伝達をイｊ効に防止づることがＣき、
ＩＡ住性の改善おＪ、ひ走行性能の向上に資りるとこ
ろ大である。
第１図ないし第３図はそれぞれ本発明の第１ないｔ）第
３の実施例を示ず装胃の全体断面図Ｃある。 １．５′・・・・・・ベロー ４・・・・・・電磁コイル ５・・・・・・ゴム弾性体シート ６・・・・・・６■動什切板 ８・・・・・・ストッパ板 Δ・・・・・・第１の流体室 Ｂ・・・・・・第２の流体奎 Ｆ・・・・・・絞り孔 第１図 第２図
３の実施例を示ず装胃の全体断面図Ｃある。 １．５′・・・・・・ベロー ４・・・・・・電磁コイル ５・・・・・・ゴム弾性体シート ６・・・・・・６■動什切板 ８・・・・・・ストッパ板 Δ・・・・・・第１の流体室 Ｂ・・・・・・第２の流体奎 Ｆ・・・・・・絞り孔 第１図 第２図
Claims (4)
- （１）金属あるいは樹脂製のベローを室壁とＪる第１の
流体室と、変形可能な室壁よりなる第２の流体室ど、上
記各流体室を区画し、かつ上記第１の流体室の容積変化
に伴なう内圧変化を緩和する方向に移動可能とした可動
仕切板と、上記可動仕切板に設け、密封流体が高抵抗で
流通覆る絞り孔と、十記可動イ］切板を当接ぜしめてそ
の移動用を規制Ｊ−る磁性体よりなるストッパ板と、上
記ストッパ板に電磁力を作用せしめる電磁］、イルとを
具備（）、電磁コイル通電時には電磁力によりストッパ
板を電磁＝ｌイルに吸着固定せしめて仕切板の移動を所
定範囲内に制限し、電磁＝１イル非通電時にはスＩ〜ツ
バ板の移動を可能として可動仕切板の移動用を増加ｕし
めるようになした液１１人防振装置。 - （２）上記第２の流体室の室壁をゴム弾性体シー１〜′
Ｃ：構成した特許請求の範囲第１項記載の液封入防振装
置 - （３）上記第２の流体室の室壁をベローで構成した特許
請求の範囲第１項記載の液封入防振装置。 - （４）上記第１および第２の流体室の室壁を、可動仕切
板を挾／υで対向する面間の間隔を一定に保持する連結
手段で結合せしめた特許請求の範囲第３項記載の液封入
防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11484683A JPS604640A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 液封入防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11484683A JPS604640A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 液封入防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604640A true JPS604640A (ja) | 1985-01-11 |
Family
ID=14648168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11484683A Pending JPS604640A (ja) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | 液封入防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604640A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0222351A2 (de) * | 1985-11-13 | 1987-05-20 | METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Federelement mit hydraulischer Dämpfung |
| EP0222350A2 (de) * | 1985-11-13 | 1987-05-20 | METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Luftfederelement |
| US4955589A (en) * | 1987-12-23 | 1990-09-11 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulically damped mounting device |
| WO1996017184A1 (en) * | 1994-12-02 | 1996-06-06 | Avon Vibration Management Systems Limited | Mounting devices |
| JP2019199880A (ja) * | 2018-05-14 | 2019-11-21 | 株式会社ミツトヨ | ベローズ式ダンパ |
-
1983
- 1983-06-24 JP JP11484683A patent/JPS604640A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0222351A2 (de) * | 1985-11-13 | 1987-05-20 | METZELER Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Federelement mit hydraulischer Dämpfung |
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