JPS6040737A - 電子制御内燃機関の吸気量制御装置 - Google Patents

電子制御内燃機関の吸気量制御装置

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JPS6040737A
JPS6040737A JP58146677A JP14667783A JPS6040737A JP S6040737 A JPS6040737 A JP S6040737A JP 58146677 A JP58146677 A JP 58146677A JP 14667783 A JP14667783 A JP 14667783A JP S6040737 A JPS6040737 A JP S6040737A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle valve
opening
valve
suction
upstream
Prior art date
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Pending
Application number
JP58146677A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigeo Sakurai
桜井　重男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mikuni Corp
Original Assignee
Mikuni Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mikuni Corp filed Critical Mikuni Corp
Priority to JP58146677A priority Critical patent/JPS6040737A/ja
Publication of JPS6040737A publication Critical patent/JPS6040737A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 に関するものである。
この種従来の吸気量制御装置は、例えば第１図（ｌこ示
した如く，コンピュータ１により、アクセルポジション
センサ２からの信号に応じてインジェクタ３を制御する
と共に、差圧センサ４によりスロットルバルブ゛５の上
下流の差圧，ΔＰを検出することにより吸気ＪｉＱＡを
演算しつつ該吸気量ＱＡがインジェクタ３０制（財）値
に応じた適正吸気縁となるようにスロットルアクチュエ
ータ６を介してスロットルノ々ルプ５の開度を制御する
ように構成されていたが、スロットルノ々ルブ５を全開
にした時流速が変動して右常にΔＰ””　’　（　ｍｌ
ｌ７　）となることから、全開前までの吸入空気量計算
式（ＱＡ−ｃｒｎ：　０は係数）が適用出来なくなって
しまい。
その結果全開時の吸入空気量ＱＡの計算には他の式を用
いなければならないことから、制御Ｉが極めて複雑化し
てしまうという問題があった。一方、制御の複雑化を避
けるために、スロットルバルブ５を全開手前で止めて最
大開弁時においてもスロットルバルブ５の上下流に一定
の差圧ΔＰ′が生じるように構成すると、今度は最大開
弁時における吸入空気量ＱＡがＱＡ＝Ｋ（ＡＩ）一ΔＰ
′）（ただし、ＡＰは大気圧，には機関その他によって
決まる定数である）となり、最大出力が低下してしまう
という問題があった。
本発明は、ｊ記問題点に鑑み，スロットルパルシブを全
開手前で止めるように構成すると共に、該スロットルノ
ぐルブの上流に過給機を配置して、吸入空気量計算式が
全域において同一式で済み且つ最大開弁時における吸入
空気量が増量補正され得るようにした吸気量制御装置を
提供せんとするものであるが、以下第２図に示したで実
施例に基づ〜　き上記従来例と同一の部材（では同一符
号を付してこれを説明すれば、５′は全開手前で止めら
れるように構成されたスロットルバルブ、７はスロット
ルバルブ５′の上流に配置された過給機である。
本発明による吸気量制御装置は上述の如く構成されてい
て、スロットルノぐルブ５′が全開手前で止められるよ
うに構成されているから、最大開弁時においてもスロッ
トルバルブ５の上下流に差圧、ΔＰ′が生じ、従って吸
入空気量計算式（ＱＡ＝Ｏρ丁）を全域において適用出
来るので制御が極めて容易となる。又、スロットルバル
ブ５′の上流に過給機７が設けられているので、最大開
弁時における過給圧を３２７分だけ高めて吸入空気量を
増販補正することは容易に出来、これによって最大出力
の低下を防止することが出来る。
上述の如く、本発明による吸気量制御装置は、スロット
ルバルブの全開弁域において制御が容易になると共に最
大出力の低下も防止し得るという実用上重要な利点を有
している。特に、本装置は、燃料優先型電子制御内燃線
間の吸気量制御装置として好適である。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の吸気量制御装置の概略図、第２図は本発
明による吸気量制御装置の一実施例の概略図である。 ｌ・・・コンピュータ、２・・・アクセルポジションセ
ンサ、３・・・インジェクタ、４・・・差圧センサ、５
′・・・スロットルバルブ、６・・・スロットルアクチ
ュエータ、７・・・過給機。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. スロットルノ々ルプの上下流の差圧を検出することによ
    り吸気量を演算しつつ該スロットルノ々ルプの開度を制
    御する方式の電子制御内燃機関の吸気量制御装置におい
    て、上記スロットルノ々ルブを全開手前で止めるように
    構成すると共に、該スロットルバルブの上流に過給機を
    配置したこ七を特徴とする吸気量制御装置。
JP58146677A 1983-08-12 1983-08-12 電子制御内燃機関の吸気量制御装置 Pending JPS6040737A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1026378A2 (en) * 1999-02-02 2000-08-09 Waukesha Engine Division, Dresser Equipment Group, Inc. Turbocharger control management system and throttle reserve control
WO2009139219A1 (ja) * 2008-05-16 2009-11-19 本田技研工業株式会社 空気流量検出器の故障判定装置および方法

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