JPS603981Y2 - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディーゼルエンジンに用いられる分配型燃料噴
射ポンプの改良に関し、特にスタート時等における分配
ヘッド部からの空気抜きを容易化するための改良に関す
る。

分配型燃料噴射ポンプにおいては、第１図においてプラ
ンジャＡが１回転する間に４気筒エンジンでは４回の往
復運動を行ない、各圧送行程において分配溝Ｂがいずれ
かの気筒の圧送通路Ｃに合致してデリバリバルブＤを経
て当該気筒に燃料を圧送し、所定の順序で各気筒に燃料
を噴射する。

一方、プランジャＡが１回転する間に、各圧送通路Ｃは
プランジャＡの均圧溝Ｅとも出会い、この均圧ｉＥと常
時連通するプランジャバレルＦの通孔Ｇを介して、当該
圧送通路Ｃ内の燃料圧力を噴射前にチャンバＨの燃料圧
力と等しくする作用が行なわれている。

ところが、従来の分配型燃料噴射ポンプにあっては、ス
タート時に、圧送通路Ｃにたまった空気が抜けるのに時
間がかかり、特にスタート時の如く低回転ではその時間
が極めて大となり、一時的に燃料噴射が行なわれなくな
るという欠点があった。

本考案はこのような欠点を解消することを目的とし、圧
送通路内の空気を均圧溝を利用してチャンバ側に抜くよ
うにしたものである。

このため本考案では、均圧溝に、これをある気筒への分
配動作中に他のすべての気筒への圧送通路と一連に合致
させるようにプランジャ周方向に弧状をなす弧状溝部を
形成することにより、圧送通路がチャンバと連通ずる時
間を長くして、空気抜きが容易に行なわれるようにした
ことを主たる構成とした。

以下に本考案を図示の実施例に従って説明する。

第２図及び第３図に示す分配型燃料噴射ポンプにおいて
、燃料は図示しないフィールドポンプにより送油され、
プレッシャレギュレーティングバルブにより供給圧を制
御された後、ポンプハウジング１内のチャンバ２に供給
される。

ポンプハウジング１の分配ヘッド部３に取付けたプラン
ジャバレル４内にはポンプ兼分配用プランジャ５が摺動
自在に水平配置され、このプランジャ５は図示しない駆
動手段により回転しつつ往復運動する。

プランジャ５が図で左行する吸入行程にある場合は、チ
ャンバ２に満たされた燃料が吸入通路６からプランジャ
５の吸入溝７を介してポンピング室８に吸入され、プラ
ンジャ５が右行する圧送行程に移ると、ポンピング室８
の燃料は圧縮されつつプランジャ５内の通孔９を経て分
配溝１０から圧送通路１１に送出され、デリバリバルブ
１２を経て図示しない噴射ノズルから気筒内に噴射され
る。

ここで、前記圧送通路１１及びデリバリバルブ１２は周
方向に気筒数に対応する数だけ等配して設けられ、プラ
ンジャ５の回転に伴なって所定の順序で各気筒内に噴射
される。

プランジャ５のプランジャバレル４外に存する基端部に
はコントロールスリーブ１３が摺動自在に嵌挿され、プ
ランジャ５のカットオフポート１４がコントロールスリ
ーブ１３の内周面から外れると、圧送燃料がカットオフ
ポート１４からチャンバ２に波流して噴射終りとなる。

このコントロールスリーブ１３は図示しないガバナによ
り位置調整され、これにより噴射終りを変えて噴射量を
制御する。

１５はエンジンを停止させるために吸入通路６に設けら
れたフユエルカットソレメイドである。

前記プランジャ５の周面には分配溝１０とは周方向に位
相を異にして均圧溝２０が形威され、ある気筒への分配
動作中にこの均圧溝２０を他の気筒への圧送通路１１と
合致させるようにしである。

この均圧溝２０のプランジャ５基端部側は周溝部２０ａ
として形成され、この周溝部２０ａはプランジャバレル
４に形威した通孔２１を介してチャンバ２と連通ずるよ
うになっている。

ここで、前記均圧溝２０のプランジャ５先端部側にプラ
ンジャ５周方向に弧状をなす弧状溝部２０ｂを形成腰あ
る気筒への分配動作中に他のすべての気筒への圧送通路
１１と一連に合致するようにしである。

また、前記通孔２１はプランジャバレル４の内方から外
方へほぼ上向きに形威しである。

かくして、ある気筒への分配動作中に、他のすべての気
筒への圧送通路１１に均圧溝２０の弧状溝部２０ｂが合
致し、この均圧溝２０は周溝部２０ａ及び通孔２１を介
してチャンバ２と連通ずるので、分配前に圧送通路１１
内の燃料圧力をチャンバ２の燃料圧力と同圧にする作用
が行なわれる。

スタート時に圧送通路１１内に空気がたまっていた場合
、かかる同圧作用が行なわれるときに、空気が均圧溝２
０から通孔２１を通って抜けるのであるが、均圧溝２０
の弧状溝部２０ｂにより各圧送通路１１はそのの気筒へ
の分配動作が行なわれるとき以外つづけて同圧作用が行
なわれるので、チャンバ２と連通している時間が長くな
り、空気抜きを迅速に行なうことができ、無噴射状態と
なることを回避できる。

また、プランジャバレル４の通孔２１は前述シたように
上向きに設けられているので、空気が抜は易くなる。

第４図は他の実施例を示し、均圧溝２０の周溝部２０ａ
及びプランジャバレル４の通孔２１を廃止し、均圧溝２
０のプランジャ５基端部側の部分をプランジャバレル４
外で直接チャンバ２に臨ませるようにしたものであって
、このようにしても空気抜きを容易にすることができる
。

以上説明したように本考案によればスタート時等に圧送
通路内にたまった空気がチャンバ側に容易に抜けるよう
になるので、スタート時等に無噴射状態になることがほ
とんどなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の分配型燃料噴射ポンプの要部断面図、第
２図は本考案に係る分配型燃料噴射ポンプの一実施例を
示す要部断面図、第３図は第２図の■−■断面図、第４
図は他の実施例を示す要部断面図である。 １・・・ポンプハウジング、２・・・チャンバ、４・・
・プランジャバレル、５・・・プランジャ、１０・・・
分配溝、１１・・・圧送通路、１２・・・デリバリバル
ブ、２０・・・均圧溝、２０ａ・・・周溝部、２０ｂ・
・・弧状溝部、２１・・・通孔。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ポンプハウジング内のチャンバに満たされた燃料
   を、水平配置されて回転しつつ往復運動するプランジャ
   により吸入し圧縮しつつ分配溝から各気筒への圧送通路
   に所定の順序で分配すると共に、ある気筒への分配動作
   中に、プランジャに前記分配溝とは周方向に位相を異に
   して形成され前記チャンバと連通ずる均圧溝を他の気筒
   への圧送通路に合致させ、当該圧送通路内の燃料圧力を
   分配前に前記チャンバの燃料圧力と等しくなるようにし
   た分配型燃料噴射ポンプにおいて、前記均圧溝に、これ
   をある気筒への分配動作中に他のすべての気筒への圧送
   通路と一連に合致させるようにプランジャ周方向に弧状
   をなす弧状溝部を形成したことを特徴とする分配型燃料
   噴射ポンプ。
2. （２）均圧溝が弧状溝部よりプランジャ基端部側に周溝
   部を有し、この周溝部がプランジャバレルに設けられた
   通孔を介してチャンバと連通ずることを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の分配型燃料噴射ポンプ
   。
3. （３）通孔がプランジャバレルの内方から外方へほぼ上
   向きに形成されたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第２項記載の分配型燃料噴射ポンプ。
4. （４）均圧溝がそのプランジャ基端部側の部分をプラン
   ジャバレル外で直接チャンバに臨ませて形成されたこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の分配
   型燃料噴射ポンプ。