JPS6038266A - タイロツド継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明の対象は、タイロッドの内側端部が、一体に形成
された継手部分として構成され、継手部分がそれぞれ外
側支持部と内側支持部との間に突出１．、継手部分と外
側支持部との間および継手部分と内側支持部との間に挿
入片が設けられ、外側支持部、継手部分、挿入片および
内側支持部が、ステアリンブロンドに取り付けられた少
なくとも１つの締付はボルトにより初応力をかけられて
いる、ステアリングギヤにより操作されるステアリンブ
ロンドに２つのタイロッドの内側端部を枢着するための
自動車用タイロッド継手に関する。

従来の技術 タイロッドの内側端部が継手部分として形成されかつ外
側支持部と内側支持部との間に突出し、一方ではこれら
の継手部分の間に、他方では外側支持部と内側支持部と
の間に中間挿入円板が設けられている、冒頭に挙げたよ
うなタイロッド継手が、英国特許第１５６３３５８号明
細書から公知である。この公知のタイロッド継手におい
ては、タイロッドの内側継手が滑り軸受として構成され
ているが、これらの滑り軸受は非切削製造板術では製造
できず、したがって高価である。

タイロッドに取り付けられた球殻と、この球殻の中に移
動可能に設けられた球体とから成り、これらの球体がレ
バーに取り付けられている自動車用タイロッド継手が、
米国特許第１８２９３０６号明細書から公知である。こ
の場合球殻がタイロッドの折曲げ部として構成されてい
る。これらの公知のタイロッド継手も非切削製造技術で
は製造することができず、したがって高価である。

最後に、２重玉継手として構成され、タイロッドの内側
端部が球殻部分により継手ピンの玉頭部に支持されかつ
継手ハウジング内にはめ込まれた球半殻によりこの位置
に固定されるタイロッド継手が、ドイツ連邦共和国特許
出願公告第１１２１９４７号明細書から公知である。

発明の目的 本発明の課題は、個別部分が非切削製造可能でありかつ
組み立てられた状態においてあらゆる方向に移動可能な
ばね継手を形成する、簡単に構成されるタイロッド継手
を提供することにある。

目的を達成するための手段 この課題を技術的に解決するために、タイロラドがＵ字
状に形成されかつこれらのタイロッドの継手部分が折曲
げ部として構成され、外側支持部が壷状の外側支持殻体
として構成され、この支持殻体の中へ折曲げ部が没入し
２、内側支持部がスリーブ状の内側支持殻体として構成
され、挿入片が弾性的である、冒頭に挙げたようなタイ
ロッド継手が提案されている。

効果 この技術的教示により構成されたクイロッド継手におい
て本発明思想は、外側支持殻体および内側支持殻体によ
り構成された継手ハウジングに折曲げ部がはまり合い係
合するタイロッドを、弾性挿入片を使用することによっ
て両方の支持殻体に弾性的に押し付け、かつこうして形
成されたばね継手に、構成部材を貫通しかつ同時にステ
アリングロッドとの結合を行なうボルトにより初応力を
かけることにある。このようなタイロッド継手のすべて
の個別部分を切削加工なしに製造することができる。折
曲げ部を持つタイロッドを鋼板から製造することができ
、あるいはガラス繊維で強化されたプラスチックから製
造することができる。両方の支持殻体は、鋼板から形成
ｔ７かつ切削加工なしに製造１−ることができる簡単な
構成部材である。外側および内側の弾性挿入片ば弾性ゴ
ムあるいは熱可塑性プラスチック材料から製造されかつ
支持相手を互いに離すのが有利である。走行運転中に生
ずる継手の振れは非常に小さいので、継手相手の間に滑
りを可能にする必要がない。この理由から弾性挿入片を
、予め組み立てる際にも、これらの挿入片に対応した支
持殻体と固定的に結合することができろ。本発明により
ばね継手として構成されたタイロッド継手はまったく保
守不要でありかつ非常に長い寿命を持っている。それに
よって本発明は道路交通における安全に非常に寄与する
。

実施例 唯１つの締付はボルトを持つ実施例においては、外側支
持殻体が円形輪郭を持ちかつ環状に構成された外側挿入
片を支持することができる。

内側挿入片が半殻体状に形成されかつ互いに分離されて
いるので、これらの挿入片はタイロッドの折曲げ部の縁
の間において押しつぶされない。この第１の実施例にお
いては、内側支持殻体を簡単な環状スリーブおよび締付
は円板から構成することができる。このタイロッド継手
においては回転点が車両の中心にあるので、タイロッド
が最適長さを持っており、ばねの伸び縮みの際の給田の
変化を小さく保つことができる。

２つの締付はボルトを持つ別の実施例においては外側支
持殻体が長円形輪郭を持ち、外側および内側挿入片がそ
れぞれ半殻体状に形成され・るのが有利である。この実
施例においても内側支持殻体を２つの環状スリーブから
構成することができ、これらのスリーブが共通の給料は
金属板と互いに結合される。この実施例の別の構成にお
いては、ばね継手が初応力をかけられている場合に、締
付は金属板を付加的な抜は止めとして側方耳片により、
外側支持殻体を両方のばね継手の間において貫通するボ
ルト上に取り（９） 伺けることが可能である。

ばね継手とステアリングロッドとの結合を一層良好にす
るために、１つあるいは２つの支持ブシュを持つ外側支
持殻体を、同時に締付はボルトを包囲するステアリング
ロッドから離すことが有利であることが判明した。

本発明のそれ以外の詳細および利点は、添付の図面の簡
単な説明から明らかになり、これらの図面には本発明に
より構成されたタイロッド継手の２つの異なる実施例が
概略的に示されている。

第７図に概略的に示されているような中央取出しを行な
うラック−ピニオンかじ取り装置においては、タイロッ
ド１，２の内側端部がステアリングロッド３に枢着され
ており、このステアリングロッドが伝動装置４を介して
自動車のハンドルと結合されている。両方のタイロッド
１゜２の外側端部が連結棒５を介して車輪６０と結合さ
れており、これらの車輪をこうして一方の側あるいは他
方の側へのステアリングロッド３の（１０） 移動により直線走行から曲線走行に転向させることがで
きる。

第１図ないし第３図に示されているタイロッド継手にお
いてな、両方のタイロッドがＵ字状断面を持ちかつ内側
端部に折曲げ部６を備えており、これらの折曲げ部の突
片が端部において半円形に切り欠かれている。両方のタ
イロッド１．２の折曲げ部６が、１つの弾性外側挿入片
７および２つの弾性内側挿入片８を介在させて、継手ハ
ウジングに係合し、この継手ハウジングが外側支持殻体
９および内側支持殻体１０により形成される。

外側支持殻体９は円形輪郭を持ち（第３図）かつ環状に
形成された外側挿入片７を持っており、この挿入片を外
側支持片と固定的に結合することができる。底において
外側挿入片７が円形に切り欠かれている。内側支持殻体
１０は、下側端部が外側支持殻体９に支持されている環
状スリーブ１１と締住は板１２とから構成されている。

ステアリングロッド３と外側支持殻体９との間に（１１
） 支持ブシュ１３が設けられており、この支持ブシュが軸
線方向孔を持っている。外周にある支持ブシュ１３の溝
がステアリングギヤのスリーブを案内する。

外側支持殻体９と、タイロッド１および２の折曲げ部６
を間に持つ挿入片７，８と、内側支持殻体１０とによっ
て形成されるばね継手が、このばね継手の構成部材を軸
線方向に貫通する締付はボルト１４により初応力をかげ
られ、この締利はボルトが同時にねじによってステアリ
ングロッド３に固定される。この場合ばね継手の初応力
はスリーブ１１の長さによって制限される。

第４図ないし第６図に示されている、２つの給料はボル
トを持つタイロッド継手は、長円形輪郭を持つ外側支持
殻体１５と、２つのスリーブ１１およびこれらのスリー
ブを互いに結合する締付は金属板１７ｉＣより形成され
る内側支持殻体１６とを持っている。締付は金属板１７
は、側方に一体に形成されかつ折り曲げられた耳片１７
を持っており、これらの耳片が開口を備えている。こ（
１２） うして、ばね継手の初応力をかけられた状態において外
側支持殻体１５および締付は金属板１７をボルト１９と
結合することが可能であり、間隔スリーブ２０カ支持殻
体１５の内部においてこのボルト上にはめられている。

タイロッド継手のこの実施例においては、互いに分離さ
れた２つの外側挿入片２１が設けられており、これらの
挿入片が半殻体状に構成されている。両方の内側挿入片
２２も互いに分離されておりかつ半殻体状に構成されて
いる。なお２つの締付はボルト１４を持つこのばね継手
は、唯１つの締付はボルト１４を持つ前述の実施例と同
じように組み立てられかつ初応力をかげられる。

これらの２つの締付はボルトによってステアリングロッ
ド３との一層良好な結合を行なうことができる。

ボルト１９上に同時にかじ取り緩衝器のピストン棒２３
を支持することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は唯１つの締付はボルトを持つタイ口（１３） ラド継手の、第２図のＩ−Ｔ線に沿う断面図、第２図は
第１図によるタイロッド継手の平面図、第３図は第１図
のｎｔ−ｍ線に沿うタイロッド継手の断面図、第４図は
２つの締付はボルトを持つタイロッド継手の、第５図の
ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第４図によるタイ
ロッド継手の平面図、第６図は第４図のＶｌ−Ｖｌ線に
沿うタイロッド継手の断面図、第７図は中央取出しを行
なうラック−ピニオンかじ取り装置の概略平面図である
。 １．２−−−タイロッド、６−−−折曲げ部、７，８゜
２１．２２・・・挿入片、９，１５・・・外側支持殻体
、１０゜１６・・・内側支持殻体 グ・ラント・コンパニー−コマンディートケセルシャフ
ト （１４）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　タイロッドの内側端部が、一体に形成された継手部
   分として構成され、継手部分がそれぞれ外側支持部と内
   側支持部との間に突出し、継手部分と外側支持部との間
   および継手部分と内側支持部との間に挿入片が設けられ
   、外側支持部、継手部分、挿入片および内側支持部が、
   ステアリングロッドに取り付けられた少なくとも１つの
   締付はボルトにより初応力をかけられている、ステアリ
   ングギヤにより操作されるステアリングロッドに２つの
   タイロッドの内側端部な枢着するための自動車用タイロ
   ッド継手において、タイロッド（１，２）がＵ字状に形
   成されかつこれらのタイロッドの継手部分が折曲げ部（
   ６）として構成され、外側支持部が壷状の外側支持殻体
   （９，１５）として構成され、この支持殻体の中へ折曲
   げ部（６）が没入し、内側支持部がスリーブ状の内側支
   持殻体（１０，１６）として構成され、挿入片（７，８
   ，２］。 ２２）が弾性的であることを特徴とする、自動車用タイ
   ロッド継手。 ２　唯１つの給料はボルト（１４）が設けられ、外側支
   持殻体（９）が円形輪郭を持ち、外側挿入片（７）が環
   状に構成され、内側挿入片（８）が半殻体状に形成され
   、内側支持殻体（１０）がスリーブ（１１）および締付
   は円板（１２）から成ることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載のクイロッド継手。 ３　支持ブシュ（１３）を持つ外側支持殻体（９）がス
   テアリングロッド（３）から離されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第２項に記載のタイロッド継手。 ４２つの締付はポル）　（］／Ｉ）が設けられ、外側支
   持殻体（］５）が長円形輪郭を持ち、外側および内側挿
   入片（２１，２２）が半殻体状に形成され、内側支持殻
   体（１６）が２つのスリーブ（１１）および１つの共通
   の締付は金属板（１７）から成ることな特徴とする、特
   許請求の範囲第１項に記載のタイロッド継手。 ５　締付は金属板（１７）が、側方耳片（１８）により
   、外側支持殻体（１５）を中心において貫通するポル）
   　（１９）上に抜は止めされていることを特徴とする特
   許請求の範囲第４項に記載のタイロッド継手。 ６２つの支持ブシュ（１３）を持つ外側支持殻体（１５
   ）がステアリンブロンド（３）から離されていることを
   特徴とする特許請求の範囲第４項および第５項のうち１
   つに記載のタイロッド継手。 ７　タイロッド（１，２）が鋼板、あるいはガラス緻細
   で強化されたプラスチックから製造されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第６項のうち１つ
   に記載のタイロッド継手。 ８　弾性挿入片（７、ｓ　、２］　、２２）がゴムある
   いは熱可塑性プラスチックから製造されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第７項のうち１つ
   に記載のタイロッド継手。 ９、　弾性挿入片（７、ｓ　、２１．２２）が外側また
   は内側支持殻体（９，１０，１５，１６）と固定的に結
   合されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項な
   いし第７項のうち１つに記載のクイロッド継手。 −１０内側支持殻体（１０，１６）かばね継手の初応力
   をかけられた状態において外側支持殻体（９，１５）に
   支持されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第９項のうち１つに記載のタイロッド継手。