JPS6038009Y2 - 内燃機関のデコンプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の始動時に燃焼室内を非圧縮状態と
して始動時回転を容易にするために使用されるデコンプ
装置に関し、更に詳しくは、外周面に適宜形状の案内溝
を有し且つリコイルスタータのローププーリと連動回転
するデコンプリールの前記案内溝に案内されて運動せし
められる作動子の変位をデコンプ軸に伝達せしめて該デ
コンプ軸をデコンプ解除位置からデコンプ位置に向けて
動作せしめるようにした新規な構造のデコンプ装置にお
ける前記デコンプリールの案内溝と前記作動子との係合
構造に関するものであり、作動子を適宜のバネ部材によ
ってデコンプリールの案内溝側に付勢せしめるようにし
、以って該案内溝に対する作動子の追従性を向上せしめ
るようにした内燃機関のデコンプ装置を提供することを
目的としてなされたものである。

又、本考案は上記のようなデコンプ装置を構成するにあ
たり、デコンプ装置の主体部を機関本体側のファンカバ
ー（冷却ファンつきフライホイルの外側を被覆するカバ
ー）によって支持せしめることにより全体構成の簡略化
を図ることを他の目的とするものである。

以下、本考案を第１図ないし第４図に示す実施例に基い
て説明すると、第１図ないし第２図には本考案実施例に
係るデコンプ装置Ｘを有する立型水冷式ディーゼルエン
ジンＺが示されている。

図中符号１は機関本体、２は機関軸、３はカム軸、４は
燃料カム、５は動弁カム、６は動弁カム５によって往復
動せしめられる吸排気弁用タペット（第２図、鎖線図示
及び第３照参照）を示している。

又５．符号１３は機関軸２の外方に突出した一端２ａに
固着されたフライホイール、１４はフライホイール１３
の機関本体１側の側面に締着固定された冷却ファン用ブ
レード、１５はフライホイール１３及びブレード１４，
１４・・・・・・の外側を囲繞する如く機関本体１の側
方に配設されたファンケース、１８は機関軸２とファン
ケース１５との間に該機関軸２と係脱自在に係合し得る
如く取付ケラれたりコイルスタータであり、該リコイル
スタータのローププーリ１９はファンケース１５によっ
て回動自在に支持されている。

このりコイルスタータ１８のローププーリ１９と前記タ
ペット６との間に本考案実施例に係るデコンプ装置Ｘが
配設されている。

デコンプ装置Ｘは、第３図に示すように適宜角度回動す
ることによって前記タペット６を上方に持ち上げる如く
作用するデコンプ軸２０と前記ローププーリ１９に対し
て同軸状に固着されたデコンプリール４０との間を後に
詳述するリンク２５及びデコンプヨーク軸３０よりなる
中間部材Ｙで接続して構成されている。

デコンプ軸２０は、適宜長さの直棒状に形成されており
、シリンダブロック壁１０に形成したデコンプ軸軸受部
１１に該シリンダブロック壁１０を内外方向に貫通する
如く回動自在に嵌挿されている。

シリンダブロック内に突出せしめられたデコンプ軸２０
の一端２０ａにはデコンプ軸心に対して近接した角摺面
２１ｂと適宜距離だけ離間せしめられた周面２１ａとを
有する角摺り突起２１が形成されている。

このデコンプ軸２０は、その一端２０ａの角摺面２１ｂ
を最降下位置にある前記タペット６の下面に近接対向せ
しめた状態で配設されている。

従って、デコンプ軸２０を回動させてその角摺り突起周
面２１ａをタペット６の下面に対向せしめた時には該周
面２１ａによってタペット６を上方に持ち上げて排気弁
（図示省略）を開弁状態のまま即ち、デコンプ作用状態
で保持することができるとともに、角摺り突起角摺面２
１ｂをタペット６の下面に対向せしめた時には排気弁に
対するデコンプ作用が解除されるようになっている。

一方、外方に突出したデコンプ軸２０の他端２０ｂには
レバ一部材２３が固着されている。

このレバ一部材２３と前記デコンプ軸軸受部１１との間
には戻しスプリング２２が介設されており、デコンプ軸
は該戻しスプリング２２によって常時矢印Ｇ方向（デコ
ンプ解除方向）へ回転する如く付勢せしめられている。

尚、このデコンプ軸２０は、タペット６の下面と角摺り
突起周面２１ａとの間の摩擦力によってデコンプ時の回
動位置を保持するようにされているため、両者間の摩擦
力が解除された時即ち、前記タペット６と角摺り突起周
面２１ａとが相互に離間せしめられた時にはデコンプ軸
２０は戻しスプリング２２のバネ力によって矢印Ｇ方向
に回動せしめられデコンプ解除位置に復帰する。

又、符号２４．２４は、レバ一部材２３の周辺にデコン
プ軸２０の軸心周りに適宜角度を隔てて突設されたスト
ッパーであって、デコンプ軸２０の回動時にシリンダブ
ロック壁１０に形成した当り部材２６（第１図）と係合
することによってデコンプ軸２０の回動範囲を約９００
（即ち、デコンプ位置とデコンプ解除位置）に規制する
如く作用する。

デコンプリール４０は、前記リコイルスタータ１８のロ
ーププーリ１９の側面に該ローププーリ１９と同軸状に
固着せしめられたドラム状部材であって、その外周面に
は適宜深さの案内溝４１を形成している。

この案内溝４１は、該案内溝４１内に摺動自在に嵌合せ
しめた作動子（図示実施例においては後述するデコンプ
ヨーク軸３０の偏心作動子、第３図において符号３３）
をデコンプリール４０の回転に伴って該デコンプリール
４０の軸方向へ変位させて前記デコンプ軸２０を回動さ
せるためのものであって、三条の周溝４２，４３．４４
をそれぞれ相互に連通し得る如くデコンプリール４０の
軸方向に並設して構成されている。

この案内溝４１は、その各局ｉ４２，４３゜４４相互間
の連通部分に第３図及び第４図に示す如く、一方の周溝
から他方の周溝にかけて斜め方向に交差連通ずる進入溝
４５を形成している。

そして、この進入溝４５の近辺においては、進入溝４５
と各周溝４２，４３，４４の溝深さを適宜に変化させ、
該進入溝４５と各周溝４２，４３．４４との境界部４５
ａ、４５ａ・・・・・・を垂直壁画状に形成している。

この垂直壁面４５ａ、４５ａ・・・・・・は前記作動子
３３を一方の周溝からの他方の周溝に移行せしめる際に
作動子３３の案内面として作用する。

以下、この各周溝４２，４３，４４を、デコンプリール
４０の軸方向中央部に形成された周溝１２を第１周溝、
反ローププーリ側に形成された周溝４３を第２周溝、ロ
ーププーリ側に形成された周溝４４を第３周溝というこ
とにする。

この案内溝４１は、デコンプリール４０を第３図におい
て矢印Ｂ方向（即ち、リコイルスタータ始動方向）に回
転させた時には、その第１周溝４３内に嵌合せしめた作
動子３３を一度だけ第２周溝４３内に案内し、その後は
第１周溝４２と第３周溝４４内のみを摺動させるように
なっている。

尚、デコンプ軸２０は、作動子３３が第１周溝４２から
第２周溝４３に移行した時、デコンプ解除位置からデコ
ンプ位置に回動せしめられる。

一方、デコンプリール４０を任意位置の回転位置から矢
印Ａ方向に逆回転させた時には、作動子３３は第１周溝
４２を通って直接に、又は第３周溝４４を介して第１周
溝４２内の出発点まで復帰せしめられるようになってい
る。

中間部材Ｙは、前記デコンプ軸２０のレバ一部材２３に
その一端を掛止した針金状のリンク２５と前記デコンプ
リール４０の案内溝４１内にその一端に形成した作動子
３３を摺動自在に嵌合せしめたデコンプヨーク軸３０と
を相互に長大係合させて構成されている。

デコンプヨーク軸３０は、第３図及び第４図に示すよう
に前記ファンケース１５に形成したデコンプヨーク軸軸
受部１６によってファンケース１５の側壁を内外方向に
貫通する如くして回動且つ摺動自在に嵌挿された直棒状
のヨーク軸本体３１のファンケース１５内に突出した一
端３１ａに偏心レバー３２を介して短軸状の作動子３３
を固着する一方、外方に突出した他の一端３１ｂに円弧
状長大２８を有する略扇形のデコンプヨークレバー２７
を固着して構成されている。

このデコンプヨーク軸３０は、その偏心作動子３３を前
記デコンプリール４０の案内溝４１内に摺動自在に嵌合
せしめるとともに、デコンプヨークレバー２７の長大２
８内に前記リンク２５の他の一端２５ｂを斑入せしめて
いる。

従って、デコンプリール４０を回転させるとその案内溝
４１に案内されて偏心作動子３３が矢印Ｃ−Ｄ方向に回
転し、それに従ってデコンプヨーク軸３０も矢印Ｃ−Ｄ
方向に回転することになる。

この時、デコンプヨーク軸３０が矢印Ｃ方向に回転した
ときにのみデコンプヨークレバー２７の長穴２８の一端
２８ａと前記リンク２５の端部２５ｂとが係合し、前記
デコンプ軸２０を矢印Ｈ方向に回動させることができる
ようになっている。

更に、デコンプヨーク軸３０は、そのヨーク軸本体３１
の中間部３１Ｃに形成した鍔状のバネ受３３４と前記フ
ァンケース１５のデコンプヨーク軸軸受部１６の内側端
面１６ａとの間に適度のバネ力を有する圧縮バネ３５を
嵌装し、該圧縮バネ３５のバネ力によって偏心作動子３
３の先端部３３ａを前記デコンプリール４０の案内溝４
１底面に押しつけるようにしている。

又、リンク２５とデコンプヨークレバー２７の長穴２８
との相対位置関係は次の如く設定されている。

即ち、リコイルスタータを使用しないとき（即ち、デコ
ンプ操作を必要としないとき）には、デコンプヨーク軸
３０の偏心作動子３３はデコンプリール４０の第１周溝
４２内で静止しており、デコンプ軸２０はデコンプ解除
位置に設定されている。

この時、リンク２５の一端２５ｂは第３図に示す如く長
大２８のデコンプ軸側の端部２８ａに掛止されており、
デコンプヨークレバー２７が矢印Ｃ方向に回動した時に
はリンク２５を矢印Ｆ方向に引張ることができるように
なっている。

一方、リンク２５を矢印Ｆ方向に引張ってデコンプ軸２
０をデコンプ位置に設定した状態でデコンプレパー２７
を矢印り方向に回動させた時には、リンク２５の一端２
５ｂは長穴２８内を自由に移動し得るように長大２８の
長さが適宜に設定されている。

従って、この状態では、リンク２５とデコンプヨーク軸
３０とは非係合状態とされている。

又、リンク２５は、そのデコンプヨークレバー２７側の
一端２５ｂを適宜大きさに屈曲形成して手動によってデ
コンプ操作を行なう場合の指掛部としている。

続いて、図示実施例の内燃機関のデコンプ装置の作用を
説明すると、内燃機関の始動に際しては、先ずリコイル
スタータ１８のスタータロープ３６を勢いよく引き出し
機関軸２とともにデコンプリール４０を矢印Ｂ方向に回
転させる。

デコンプリール４０が回転すると該デコンプリール４０
の案内溝４１に案内されてデコンプヨーク軸３０が先ず
矢印Ｃ方向に回動し、リンク２５を介してデコンプ軸２
を矢印Ｈ方向に回動させて該デコンプ軸２０をデコンプ
位置に設定する。

従って、この状態においては、前記排気弁（図示省略）
が開弁状態で保持されているため、内燃機関の作動室内
は非圧縮状態とされており、機関軸２を容易に回転させ
ることができる。

この状態から更に、スタータロープ３６が引き出される
とデコンプヨーク軸３０は、前記案内溝４１に案内され
矢印り方向に回動し、始動操作前の所定位置に復帰する
が、デコンプ軸はその角摺り突起周面２１ａとタペット
６の下面との間の摩擦力によって回動状態のまま保持さ
れており、タペット６がカム軸３の動弁カム５によって
更に上方に持ち上げられた時、始めて戻しスプリング２
２のバネ力によって矢印Ｇ方向即ち、デコンプ解除位置
に復帰せしめられる。

デコンプ軸２０がデコンプ解除位置に復帰せしめられる
と作動室内は圧縮状態となりエンジンが始動する。

スタータロープ３６を引き出してエンジンを始動させた
後は、該スタータロープ３６の引張力を解除してリコイ
ルスタータ１８及びデコンプリール４０を始動操作前の
状態にリコイルスタータ１８内に内蔵されたリターンス
プリング３７（第２図）のバネ力によって復帰せしめる
。

又、このデコンプ装置は、デコンプヨーク軸３０とデコ
ンプヨーク軸軸受部との間に圧縮バネを介設してデコン
プヨーク軸３０の一端に形成した作動子３３の先端３３
ａをデコンプリール４０の案内溝４１の溝底面に押しつ
けるようにしているため、作動子３３は常時、該案内溝
４１の溝底面上を摺動することになる。

このため、作動子３３が一方の周溝から他方の周溝に進
入溝４５を介して移行する場合においても、作動子３３
が進入溝４５と各周溝との交差部分に形成された作動子
案内用の垂直壁面４５ａ、４５ａ・・・・・・から離脱
するということがなく、作動子３３を確実に所定の周溝
へ案内せしめることができる。

即ち、圧縮バネ３５は、デコンプリール４０の案内溝４
１に対する作動子３３の脱線防止部材として作用し、該
案内溝４１に対する作動子３３の追従性を向上せしめる
ものである。

上述の説明から明らかな如く本考案の 内燃機関のデコ
ンプ装置は、リコイルスタータと連動して回転するデコ
ンプリールの案内溝に、該案内溝に案内されて連動せし
められる作動子を適宜のバネ部材によって押しつけなが
ら摺動させるようにしているため、作動子が案内溝から
離脱したり、所定の径路から外れて他の周溝内に誤って
移行するということがなく、デコンプリールの案内溝に
対する作動子の追従性を向上せしめ、機関始動時のデコ
ンプ操作を確実ならしめることができ、従来のように、
デコンプ操作と、リコイルスタータの始動操作とを別々
に行う必要がなく、前記２つの操作が連動して１つの操
作になるので、始動操作の簡易化が計れるという効果を
奏するものである。

さらに、本考案ではりコイルスタータを取付けたファン
ケースに、該リコイルスタータと連動回転するデコンプ
リールの案内溝に案内されて連動せしめられる作動子を
枢支して前記ファンケースをデコンプ装置の取付台とし
て利用しているため、該ファンケースに取付けられる始
動装置に対してデコンプ装置を近接配置することができ
、該始動装置とデコンプ装置との連動機構をより簡略化
できるという実用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係るデコンプ装置を有する立型
水冷式ディーゼルエンジンの正面図、第２図は第１図の
■−■断面図、第３図は第１図のデコンプ装置の分解斜
視図、第４図は第３図に示すデコンプ装置のデコンプヨ
ーク軸部の拡大図である。 １９・・・・・・ローププーリ、２０・・・・・・デコ
ンプ軸、３３・・・・・・作動子、３５・・・・・・バ
ネ部材、４０・・・・・・デコンプリール、４１・・・
・・・デコンプリーの案内溝、Ｙ・・・・・・中間部材
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気弁又は排気弁を開弁状態のまま保持するデコンプ位
   置と該デコンプ作用を解除するデコンプ解除位置の２位
   置間にまたがって動作するデコンプ軸２０と、その外周
   面に適宜形状の案内溝４１を有し且つリコイルスタータ
   のローププーリ１９と連動回転するデコンプリール４０
   とを、前記案内溝４１に案内されて運動せしめられる作
   動子３３の変位を前記デコンプ軸２０に伝達せしめて該
   デコンプ軸２０を前記デコンプ解除位置からデコンプ位
   置へ向けて動作せしめる如く作用する適宜の中間部材Ｙ
   を介して連結してなる内燃機関のデコンブ装置であって
   、前記リコイルスタータのローププーリ１９を機関軸２
   に装着されている冷却ファンつきフライホイール１３の
   外側を被覆するファンケース１５によって支持せしめる
   とともに該ファンケース１５に前記作動子３３を枢支せ
   しめさらに前記作動子３３を適宜バネ部材３５によって
   前記ファンケース１５の内面から前記デコンプリール４
   ０の案内溝４１側に付勢せしめるようにしたことを特徴
   とする内燃機関のデコンプ装置。