JP2507346Y2 - エンジンの始動時自動デコンプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジンの始動時自動デコンプ装置に関す
る。

〔従来の技術〕 従来技術としては、実開昭62-97271号公報、実公平1-
44725号公報等が公開又は公告されている。

従来技術の一つを第５図，第６図について説明する。

遠心錘12のスライドカム面6,7はいずれもデコンプピ
ン軸に対して直交平面あるいは凸曲面となっている。

第５図はカムギヤ周辺の要部縦断正面図、第６図は第
５図におけるVI-VI線断面図であって、頭上弁エンジン
Ｅのクランクケース30の中央にクランク軸31を軸架し、
また、その上方に動弁カム軸２を軸架し、クランクギヤ
32とカムギヤ５を噛合わせて、クランク軸31と動弁カム
軸２を連動する。

上記動弁カム軸２に形成したカム３の固定により、タ
ペツト18を上下駆動可能に構成し、タペツト18を動弁機
構１に連結してヘツドカバー内の吸・排気弁を開閉可能
に駆動する。

また、軸受33と左方のカム３の間のカム軸部分を大径
の回転部とし、この回転部にカムギヤ５を軸支固定し、
カムギヤ５と左方のカム３との間の軸部分に円形の案内
孔８を、下方に行くほどカムギヤ５に寄るように横断傾
斜状に貫通し、案内孔８にデコンプピン10を斜めに進退
摺動自在に嵌挿して、デコンプピンをカム軸の遠心重錘
との干渉を避けてコンパクトに形成している。

カムギヤ５のカム側の側面11を段落ち状に形成し、こ
の段落ち側面11に略Ｕ字形で平板状の遠心錘12をカム軸
心Ｄからみてタペツト18側に位置させた支点ピン34を中
心として揺動自在に枢支し、カムギヤ側面11に懸架した
デコンプ用バネ14を遠心錘先端に設けた爪状の係止部35
に係合して遠心錘12を求心方向Ｃに弾圧付勢する。

上記遠心錘12は、鋼板を二枚重ねて張り合わせたもの
であり、その先端出力部15をデコンプ用カム面部分６及
びデコンプ解除用カム面部分７から構成し、デコンプ解
除用カム面部分７を遠心錘12の先端寄りに、またデコン
プ用カム面部分６をその基端側寄りに隣接して設ける。

このデコンプ用カム面部分６は、支点ピン34とデコン
プピン10の入力端16とを結ぶ仮想直線Ｈに対して略直交
する偏平面に形成されるとともに、デコンプ解除用カム
面部分７は上記デコンプ用カム面部分６に対してカム軸
２の軸心Ｄから遠ざかる偏平傾斜面に、即ち、上記仮想
直線Ｈに対して鋭角的に交わる方向性を有する傾斜面に
形成される。

また、上記デコンプピン10は、円筒棒状体に大径の円
筒体を延設したものであり、一端の棒状体先端及び他端
の大径円筒体先端を各々部分球面状に形成し、前者を出
力端部17、また、後者を入力端部16と成す。さらに、上
記出力端部17をタペツト18に、そして、入力端部16を前
記遠心錘12の出力端部15に各々接当可能にして、バネ14
の張力でタペツト18を突き上げるデコンプ位置Ａと、遠
心錘12の遠心力Ｆがバネ14の張力に打ち克つ事によりタ
ペツト13を突き上げないデコンプ解除位置Ｂとに当該デ
コンプピン出力端17を切換駆動可能に構成する。

その際、左方のカム３のカムギヤ側上方を凹曲状に切
欠いて、デコンプピン10をタペツト18の径中心側に近付
け、上記タペツト18の上昇運動を正確に行なわせて、デ
コンプ操作の精度を向上せしめている。

〔考案が解決しようとする課題〕

前述の従来技術においては、減圧時はデコンプ用バネ
14により求心方向Ｃに遠心錘12をＡ位置とさせ、運転時
は遠心力Ｆによりデコンプ用バネ14の張力に打ち勝ち、
遠心錘12をＢ位置とさせる。いずれの場合もデコンプピ
ン10の作動はその入力端16へのスライドカム面6,7から
の作用力によって行われる。

ここで、デコンプピン軸心Ｇとカム面6,7が直交して
いないために、第７図に示すように、力の作用点Ｑは、
デコンプピンの軸心Ｇ上になくεだけ偏心している。又
デコンプピン軸心Ｇ方向の推力Ｐ₁も同様である。

このため、（１）デコンプピン10がＰ₂とεにより回
転力を受けて回転動作し、Ｑ点他の摩耗を促進する。
（２）軸心Ｇ方向の作動が不円滑となる。（３）ピン10
の当接部が傾斜していることにより、デコンプリフトＡ
〜Ｂ間の寸法管理が容易でない等の問題点がある。

〔課題を解決するための手段〕

第１図，第３図に示す如く、フライウエイト120のス
ライドカム面56,57をデコンプピン10の軸心Ｇと直交さ
せることにより、デコンプピン10とフライウエイト120
との力の作用点Ｑをデコンプピン10の軸心Ｇ上に位置さ
せる。

〔作用〕

デコンプピン10の軸心Ｇとフライウエイト120のスラ
イドカム面56,57とを直交させたことにより、両者の力
の作用点Ｑがデコンプピン10の軸心Ｇ上となる。

このため、従来技術における問題点であったピンの回
転力が発生せず、デコンプピンの動作はピン穴８を上下
動するのみとなる。（Ｐ₁と軸心Ｇとの偏心量は０とな
り、ピンを回転せしめる作用力は０となる） 〔実施例〕 本考案の実施例を第１図乃至第４図により説明する。

カムギヤ５に、支点ピン34にて回動自在に支持された
フライウエイト120を枢着する。フライウエイト120に
は、後述するデコンプピン10を作動せしめるスライドカ
ム56,57をデコンプピンの軸心Ｇと直交する如く一体成
形にて設け（第３図参照）、デコンプ用バネ14により同
フライウエイト120を求心方向Ｃに弾圧付勢する。カム
軸２にはデコンプピン10を傾斜組付ける案内孔８を設
け、デコンプピン10の入力端16をスライドカム面56,57
側に配置し、出力端17をタペツト18側に配置して、自動
デコンプ装置を構成する。

エンジン始動時、フライウエイト120はＡ位置（タペ
ツトＡ位置）に保持されて減圧し、始動力を軽減させ
る。通常運転時は、遠心力によりフライウエイト120が
バネ14の張力に打ちかち、Ｂ位置（タペツトＢ位置）と
なり、所定の圧縮運転が行われる。始動時，運転時と
も、ピン10の回転力は発生せず、ピン穴８内を円滑に摺
動する。

なお、第４図の如く板金製のフライウエイト121を採
用することもできる。

〔考案の効果〕

本考案によるときはカム軸のフライウエイトとの干渉
を避けるためカム軸を斜めに貫通するデコンプピンは、
その軸芯とフライウエイトのスライドカム面とを直交さ
せたから、両者の力の作用点が、デコンプピンの軸芯上
にあるため、デコンプピンの回転力が発生せず、デコン
プピンの作動は円滑かつ安定するとともに、摩耗が解消
される効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るデコンプ装置の断面図，
第２図は第１図に於けるII矢視断面相当図，第３図は作
用力図，第４図は本考案の他の実施例としてフライウエ
イトを板金製とした場合の要部断面図，第５図は従来の
デコンプ装置の断面図，第６図は第５図に於けるVI-VI
断面図，第７図は作用力図である。 ５……カムギヤ、10……デコンプピン 18……タペツト、120……フライウエイト 150……スライドカム面

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カムギヤに取付けられたフライウエイトに
   より、カム軸にタペツト側からカムギヤ側へ斜めに貫通
   して設けられたデコンプピンを作動させ、エンジンの始
   動時にタペツトを押し上げて減圧させるデコンプ装置に
   おいて、始動時及び運転時におけるデコンプピンの入力
   端が始動するフライウエイトのスライドカム面の形状
   を、カム軸を斜めに貫通するデコンプピン軸中心線に対
   し直交するようにしたことを特徴とするエンジンの始動
   時自動デコンプ装置。