JPS6037433A - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS6037433A JPS6037433A JP14720883A JP14720883A JPS6037433A JP S6037433 A JPS6037433 A JP S6037433A JP 14720883 A JP14720883 A JP 14720883A JP 14720883 A JP14720883 A JP 14720883A JP S6037433 A JPS6037433 A JP S6037433A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- oil
- hydraulic
- oil seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は油圧緩衝器に関するものである。油圧緩衝器
には、緩衝ばねと、作動油を封入したシリンダと、この
シリンダ内を摺動するピストンと、このピストンに一端
を連結し〜他端をシリンダ外バ′ に突出させたピストンロッドとを備えるもの賃ある。こ
のピストンローｙｔｔが摺動するシリンダ端部には、一
般にゴム製オイルシールがピストンロッドに外嵌すべく
配置され、ここからシリンダ外への油漏れの防止が図ら
れている。
には、緩衝ばねと、作動油を封入したシリンダと、この
シリンダ内を摺動するピストンと、このピストンに一端
を連結し〜他端をシリンダ外バ′ に突出させたピストンロッドとを備えるもの賃ある。こ
のピストンローｙｔｔが摺動するシリンダ端部には、一
般にゴム製オイルシールがピストンロッドに外嵌すべく
配置され、ここからシリンダ外への油漏れの防止が図ら
れている。
そして曳この際油漏れを確実に防止するために、このオ
イルシールによるピストンロッドの締付けはかなり強い
力で行なわれているので、この部分で生じるピストンロ
ッドの摺動抵抗が大きい。そしてこのオイルシールの外
側の位置には、主にアウタチューブとインナチューブと
の間の摺動抵抗を小さくするように作動油を貯えており
、このピストンＱ ｙドとオイルシールとの摺動も油中
で行われるので、これらの摺動抵抗の軽減もあわせて図
られている。
イルシールによるピストンロッドの締付けはかなり強い
力で行なわれているので、この部分で生じるピストンロ
ッドの摺動抵抗が大きい。そしてこのオイルシールの外
側の位置には、主にアウタチューブとインナチューブと
の間の摺動抵抗を小さくするように作動油を貯えており
、このピストンＱ ｙドとオイルシールとの摺動も油中
で行われるので、これらの摺動抵抗の軽減もあわせて図
られている。
ところで、このようなゴム（可七う性材料を含む）製オ
イルシールは例えば第４図に概略を示すような断面形状
をなし、高圧側（図中Ｈ）の油の低圧側（図中Ｌ）への
漏れをかなりよく防止するものであるが、逆に低圧側か
ら高圧側への漏れの防止能力は相対的に低くなっている
。そのため、ピストンロッドの往復動作において、低圧
側でピストンロッドの外周に付着した作動油の一部は、
往路はこのオイルシールを通過して高圧側に持ち込埜れ
〜復路は、このオイルシールでかき落されることになる
ため、低圧側の作動油が高圧側に移動する。
イルシールは例えば第４図に概略を示すような断面形状
をなし、高圧側（図中Ｈ）の油の低圧側（図中Ｌ）への
漏れをかなりよく防止するものであるが、逆に低圧側か
ら高圧側への漏れの防止能力は相対的に低くなっている
。そのため、ピストンロッドの往復動作において、低圧
側でピストンロッドの外周に付着した作動油の一部は、
往路はこのオイルシールを通過して高圧側に持ち込埜れ
〜復路は、このオイルシールでかき落されることになる
ため、低圧側の作動油が高圧側に移動する。
ところで、この種の油圧緩衝器の中には、前記ピストン
ロッドの突出側とは逆側となるシリンダ内にフリーピス
トンを設けてガス室を構成し、ピストンの移動に伴うピ
ストン０ツドのシリンダ内体積の変動を補償するものが
ある。このような油圧媛衝器においては、作動油は非圧
縮性流体であルタメ、前記の現象はガス室を圧縮し、こ
のガス圧を上昇させることになる。このガス室のガス圧
ｉｔ シＩＪ ７ダ内の作勉作勧油圧に作用するもので
あるから、このガス圧の上昇は油圧緩衝器の緩衝性能を
変化だせることになる。
ロッドの突出側とは逆側となるシリンダ内にフリーピス
トンを設けてガス室を構成し、ピストンの移動に伴うピ
ストン０ツドのシリンダ内体積の変動を補償するものが
ある。このような油圧媛衝器においては、作動油は非圧
縮性流体であルタメ、前記の現象はガス室を圧縮し、こ
のガス圧を上昇させることになる。このガス室のガス圧
ｉｔ シＩＪ ７ダ内の作勉作勧油圧に作用するもので
あるから、このガス圧の上昇は油圧緩衝器の緩衝性能を
変化だせることになる。
この発明は、このような事情を艦みてなされたもので、
この種の油圧緩衝器の緩衝性能の変化を抑制する手段を
１に供せんとするものである。この発明は九この目的を
達成するために、この種の油圧緩衝器のフリーピストン
の位置からシリンダ内に所定の限度量の作動油が貯まっ
たことを検知し、その余分の作動油をオイルシールの外
側に排出する手段を設けたものである。
この種の油圧緩衝器の緩衝性能の変化を抑制する手段を
１に供せんとするものである。この発明は九この目的を
達成するために、この種の油圧緩衝器のフリーピストン
の位置からシリンダ内に所定の限度量の作動油が貯まっ
たことを検知し、その余分の作動油をオイルシールの外
側に排出する手段を設けたものである。
以下に第１図と第２図で自動２輪車の前輪懸架装置にお
ける実施例を説明する。
ける実施例を説明する。
１は７０ントフオークで、下端に前輪２を保持し、上部
は、上下ブラケット３．４を介して車体５の前部に設け
られた操向軸管６内に挿通された図示しない操向軸に連
結されて、操向可能に前輪懸架装置が構成されている。
は、上下ブラケット３．４を介して車体５の前部に設け
られた操向軸管６内に挿通された図示しない操向軸に連
結されて、操向可能に前輪懸架装置が構成されている。
このフロントフォーク１は第２図に示すごとく構成され
た油圧緩衝器であり、その構造及び作動は次のとおりで
ある。
た油圧緩衝器であり、その構造及び作動は次のとおりで
ある。
１１はアウタチューブ、１２はインナチューブチ両者は
伸縮可能に嵌めあわされ、アウタチューブ１１内におい
てアウタチューブ１１の上底部とインナチューブ１２の
上端部との間には緩衝ばね１３が介装されでいる。アウ
タチューブ１１の上底にはピストンロッド１４を固定し
、そのピスト７０ツド１４の下端にはピストン１５を保
持だせである。
伸縮可能に嵌めあわされ、アウタチューブ１１内におい
てアウタチューブ１１の上底部とインナチューブ１２の
上端部との間には緩衝ばね１３が介装されでいる。アウ
タチューブ１１の上底にはピストンロッド１４を固定し
、そのピスト７０ツド１４の下端にはピストン１５を保
持だせである。
一部インナチューブ１２は端部金具１６で閉止ざし、コ
の端部金具１６と、底板１７との間にはパイプ材がかけ
渡されて、この間を２重管構造としである・このパイプ
材は前記ピストン１５と嵌まりあうシリンダ１日であっ
て二のピストン１５とにより油圧緩衝器を構成する。な
お、減衰力はピストン１５に設けられた図示しないオリ
フィスにより生じる。前記底板１７の下方にはフリーピ
ストン１９が設けられで、インナチューブ１２内がこれ
より上方の油室０と下方の高圧チッ素ガスの充てんされ
たガス室Ｇとに区画されでいる。このフリーピストン１
９には調整ロッド２３が設けられ、この調整ロッド２３
はシリンダ１８の外側を経て端部金具１６に般けられた
逃がし孔２４にはまりあい、ガス室Ｇの容積が適正であ
る場合には〜この逃がし孔２４に設けたＯリング２５に
もはまりあうでいる。
の端部金具１６と、底板１７との間にはパイプ材がかけ
渡されて、この間を２重管構造としである・このパイプ
材は前記ピストン１５と嵌まりあうシリンダ１日であっ
て二のピストン１５とにより油圧緩衝器を構成する。な
お、減衰力はピストン１５に設けられた図示しないオリ
フィスにより生じる。前記底板１７の下方にはフリーピ
ストン１９が設けられで、インナチューブ１２内がこれ
より上方の油室０と下方の高圧チッ素ガスの充てんされ
たガス室Ｇとに区画されでいる。このフリーピストン１
９には調整ロッド２３が設けられ、この調整ロッド２３
はシリンダ１８の外側を経て端部金具１６に般けられた
逃がし孔２４にはまりあい、ガス室Ｇの容積が適正であ
る場合には〜この逃がし孔２４に設けたＯリング２５に
もはまりあうでいる。
ところで前述の現象は、ピストンロッド１４が摺動する
端部金具１６に設けられたオイルシール２０において発
生し、端部金具１６上方に位置すル作動油０１ をシリ
ンダ１日内に持ちこむことになる・このようにしてシリ
ンダ１８内に持ちこまれた作動油による油量の増加分は
、シリンダ１８の下部に設けられた透孔２１及び底板１
７の透孔２２を経てフリーピストン１９を押し下げる。
端部金具１６に設けられたオイルシール２０において発
生し、端部金具１６上方に位置すル作動油０１ をシリ
ンダ１日内に持ちこむことになる・このようにしてシリ
ンダ１８内に持ちこまれた作動油による油量の増加分は
、シリンダ１８の下部に設けられた透孔２１及び底板１
７の透孔２２を経てフリーピストン１９を押し下げる。
なお電図中ｏ 、 Ｌ、は作動油０１ の油面を示し、
その上方の空間には低圧の空気が満たされている◎緩衝
器の長期の使用により、このフリーピストン１９の押し
下げ量が所定の値となると、調整０ツド２２の先端は０
リング２５から外れることになり〜逃がし孔２４とｗ！
４整ロッド２２との間からインナチューブ１２内の作動
油が０璽側に流れ出て調整が行なわれる（逃がし通路の
開放）。このように作動油の調整が行われると、調整ロ
ッＦ２３の先端はガス室ａの容積が拡大するので、再び
０リング２５にはまりあってインナチューブ１２のシー
ル性を維持するようになる。この調整機能によって、油
圧緩衝器のガス室ａの圧力のあがりすぎを防止すること
ができ、緩衝機能の変化を抑制するものである。
その上方の空間には低圧の空気が満たされている◎緩衝
器の長期の使用により、このフリーピストン１９の押し
下げ量が所定の値となると、調整０ツド２２の先端は０
リング２５から外れることになり〜逃がし孔２４とｗ！
４整ロッド２２との間からインナチューブ１２内の作動
油が０璽側に流れ出て調整が行なわれる（逃がし通路の
開放）。このように作動油の調整が行われると、調整ロ
ッＦ２３の先端はガス室ａの容積が拡大するので、再び
０リング２５にはまりあってインナチューブ１２のシー
ル性を維持するようになる。この調整機能によって、油
圧緩衝器のガス室ａの圧力のあがりすぎを防止すること
ができ、緩衝機能の変化を抑制するものである。
次に第３図に示す別の実施例を説明する。先の実施例は
調整ロッド２３を用いたが、この実施例はこれを用いず
、フリーピストン自体で先の調整ロッドの機能を行わせ
た点が異なり、その他の点は同様であるため、第３図に
は第ユ図示Ａ・Ｂに相当する部分の構造のみを示す。な
お、参照番号はへ先の実施例に相当するものには同じ参
Ｙ！ｆＡ谷号を付与し説明を省略する。
調整ロッド２３を用いたが、この実施例はこれを用いず
、フリーピストン自体で先の調整ロッドの機能を行わせ
た点が異なり、その他の点は同様であるため、第３図に
は第ユ図示Ａ・Ｂに相当する部分の構造のみを示す。な
お、参照番号はへ先の実施例に相当するものには同じ参
Ｙ！ｆＡ谷号を付与し説明を省略する。
この実施例のシリンダ１Ｂの下部には、下部近傍でこの
シリンダ１８をインナチューブ１２の内面に支持するホ
ルダ３１と、シリンダ１Ｂの下端を閉止する底板３２と
が設けられている。そして、この底板３２にはシリンダ
１８の内外を連通ずる小孔３３と、０リング３４とが設
けられてＬする。
シリンダ１８をインナチューブ１２の内面に支持するホ
ルダ３１と、シリンダ１Ｂの下端を閉止する底板３２と
が設けられている。そして、この底板３２にはシリンダ
１８の内外を連通ずる小孔３３と、０リング３４とが設
けられてＬする。
フリーピストン１９にはインナチューブ１２の内面にそ
って延びる筒部３５が設けられでおり〜この間部は前記
底板３２の０リング３４の外周に摺動可能に係り７１．
でいる。
って延びる筒部３５が設けられでおり〜この間部は前記
底板３２の０リング３４の外周に摺動可能に係り７１．
でいる。
一部一端部金只１６には、インナチューブ１２とシリン
ダ１８との間の環状の空間をオイルシール２０の外側の
Ｏ７の空間と連通させる連通孔３６が設けられている。
ダ１８との間の環状の空間をオイルシール２０の外側の
Ｏ７の空間と連通させる連通孔３６が設けられている。
従って、先の実施例と同様にピストンロッド１４の往復
動によってシリンダ１８内にはＯＬから作動油がオイル
シール２０を経て持ちこまれると、その油の増分は、底
板３２とフリーピストン１９の筒部３５との開の空間を
拡大する。この空間の拡大が所定量に達する２、筒部３
５の先端のテーパ部３７がＯリング３４の外周に位置す
ることになるので〜このＯリング３４によるシール性が
低下する結果、ここから−シリンダ１Ｂの外側の環状の
空間及び端部金具１６の連通孔３６を経て作動油がオイ
ルシール２０上方にもどされる（逃がし通路の開放）。
動によってシリンダ１８内にはＯＬから作動油がオイル
シール２０を経て持ちこまれると、その油の増分は、底
板３２とフリーピストン１９の筒部３５との開の空間を
拡大する。この空間の拡大が所定量に達する２、筒部３
５の先端のテーパ部３７がＯリング３４の外周に位置す
ることになるので〜このＯリング３４によるシール性が
低下する結果、ここから−シリンダ１Ｂの外側の環状の
空間及び端部金具１６の連通孔３６を経て作動油がオイ
ルシール２０上方にもどされる（逃がし通路の開放）。
以上説明したように、この発明は、このｆ這の油圧緩衝
器においで、シリンダ内と、ピストンロッドの突出する
シリンダ端部に、設けたオイルシールの外側との間を連
通する作動油の逃がし通路を設けて・フリーピストン位
置に応じてこれを開放だせるものである。従って、前述
のように、オイルシールを経て、シリンダ内に作動油を
持ちご九でガス室を縮小することによってガス室の圧力
が上昇することがあっても所定値になればその原因とな
った作動油を逃がすことができ、ガス室の圧力のあがり
すぎを防止し、緩衝機能の変化を抑制するものである。
器においで、シリンダ内と、ピストンロッドの突出する
シリンダ端部に、設けたオイルシールの外側との間を連
通する作動油の逃がし通路を設けて・フリーピストン位
置に応じてこれを開放だせるものである。従って、前述
のように、オイルシールを経て、シリンダ内に作動油を
持ちご九でガス室を縮小することによってガス室の圧力
が上昇することがあっても所定値になればその原因とな
った作動油を逃がすことができ、ガス室の圧力のあがり
すぎを防止し、緩衝機能の変化を抑制するものである。
図面は、この発明の実施例に関し・
第７図は自動２輪車の前部側面図、
第、２図はフロントフォーク（油圧緩衝器）の全体断面
図、 第３図は他の実施例の第２図に示すＡ部・８部に相当す
る部分断面図・ 第４′因はゴム製オイルシールの説明図である。 ａ・・・・ガス室 ０．０電・・・・作動油 １・・・・油圧緩衝器（フロントフォーク）１４φ・・
・ピストンロッド １５１１−・・ピストン １８・・・・シリンダ １９・・−・フリーピストν ２０・・−オイルシール 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社２ ゛）′・ − 一 １０ − 特開昭６０−３７４３３（５）
図、 第３図は他の実施例の第２図に示すＡ部・８部に相当す
る部分断面図・ 第４′因はゴム製オイルシールの説明図である。 ａ・・・・ガス室 ０．０電・・・・作動油 １・・・・油圧緩衝器（フロントフォーク）１４φ・・
・ピストンロッド １５１１−・・ピストン １８・・・・シリンダ １９・・−・フリーピストν ２０・・−オイルシール 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社２ ゛）′・ − 一 １０ − 特開昭６０−３７４３３（５）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 作動油を封入したシリンダと、このシリンダ内を摺動す
るピストンと、このピストンを一端に連結し、他端を前
記シリンダ外に突出ぎせたピストンミツドとを備え、こ
のピストンローｙＦが突出するシリンダ端部にはオイル
シールを設け、このオイルシールの外側にも作動油を配
して、このオイルシールを作動油中にて作動すべく構成
するとともに、前記シリンダ内の逆端側にフリーピスト
ンを設けてガス室を区画したものにおいて、 このシリンダ内と前記オイルシール外側とを連通ずる作
動油の逃がし通路を設け、 コノ逃がし通路はフリーピストンの位置に応じで開放す
べく構成してなる油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14720883A JPS6037433A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14720883A JPS6037433A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | 油圧緩衝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037433A true JPS6037433A (ja) | 1985-02-26 |
Family
ID=15425006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14720883A Pending JPS6037433A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037433A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170392U (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-29 | ||
| JPS6414495U (ja) * | 1987-07-14 | 1989-01-25 | ||
| JP2014507613A (ja) * | 2011-02-16 | 2014-03-27 | エリート サスペンション システムズ エルエルシー | バネなし緩衝装置兼用懸架装置、及び使用方法 |
-
1983
- 1983-08-10 JP JP14720883A patent/JPS6037433A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170392U (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-29 | ||
| JPH0522659Y2 (ja) * | 1986-04-21 | 1993-06-10 | ||
| JPS6414495U (ja) * | 1987-07-14 | 1989-01-25 | ||
| JP2014507613A (ja) * | 2011-02-16 | 2014-03-27 | エリート サスペンション システムズ エルエルシー | バネなし緩衝装置兼用懸架装置、及び使用方法 |
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