JPS6036777Y2 - 排気ガス再循環流量制御弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関の排気ガス再循環通路に介在して再
循環排気ガス量を制御する排気ガス再循環流量制御弁に
関するものである。

自動車用内燃機関の排気ガス中の有害成分、特に窒素酸
化物の低減を目的として、機関の排気管路へ排出された
排気ガスの一部を吸気通路へ供給し気化器より供給され
る混合と共に機関内に供給するシステムが実用化されて
いる。

このような排気ガス再循環システムにおいては、機関の
運転に支障を与えることなく排気ガスを再循環させるた
めに、機関の運転状態に応じて再循環排気ガス量を制御
する排気ガス再循環流量制御弁が装備されている。

ところで、機関の排気ガスは極めて高い温度を呈するた
め、制御弁は排気ガスによって高温に加熱され、特にバ
ルブ駆動のために設けられているゴム製ダイヤフラムの
熱損がしばしばみられ、この種制御弁の寿命低下の原因
となっている。

これに対処するためにはダイヤフラムの材質として充分
高温に耐えるものを選定すればよいが、耐熱性に充分優
れたダイヤフラムの入手は困難であり、又高価であって
制御弁を高価なものとする。

この考案は上記実情に鑑みてなされたものであって、バ
ルブ駆動のために設けられたダイヤフラムに対する熱伝
導を特に構成を複雑化することなくして抑制し、以って
特に高耐熱性の高価なダイヤプラムによらずとも耐熱性
に優れ寿命の増大を計り得る排気ガス再循環流量制御弁
を提供しようとするものである。

以下図に示すこの考案の実施例について説明する。

即ち図において、１は機関の排気管に連通される流入側
通路２と機関の吸気管に連通される流出側通路３とを有
しアルミダイキャスト成形により構成されたバルブハウ
ジング、４はこのバルブハウジングの上記流入側、流出
側２，３間の連通部に設けられたバルブシート、５はこ
のバルブシートに当接したバルブでシャフト６の一端部
に設けられている。

該シャフト６はブツシュ７を介して上記バルブハウジン
グ１の軸受部８に支承され、該シャフト６の他端はバル
ブハウジング１から突出している。

９は上記バルブハウジング１と一体にアルミダイキャス
ト成形され、上記シャフト６を中心とする環状の受座１
０を外周部に有する大気室外筐でこの外筐にはその内外
部間の空気流通のため、又受座１０への熱伝導を抑制す
るために複数の窓１１が形威されている。

１２は該外筐９に支持された負圧ケースでのその外周部
には上記受座１０に軸方向から対向する環状対向部１３
と上記受座１０を抱き込んで上記負圧ケース１２を上記
外筺９に保持させる抱込部１４が設けられている。

１５は負圧導入ニップル、１６は上記受座１０と環状対
向部１３との間に挾持され皿板１７と共に上記シャフト
６の端部に連結されたダイヤフラム、１８は上記受座１
０とダイヤフラム１６の外周部との間に介装されたアス
ベスト等の断熱材を成形して構成上た断熱リングであり
上記受座１０の内周部に嵌合する嵌合リブ１９を有する
。

２０はスプリングである。次にこの様に構成された実施
例の動作について説明する。

機関の運転状態に対応して負圧導入ニップル１５に対す
る負圧を制御する図示しない負圧制御手段の作動により
所定の機関運転状態において機関の吸気負圧が負圧導入
ニップル１５からダイヤフラム１６に伝えられると、ダ
イヤフラム１６はスプリング２０に抗してバルブ５を上
昇させ流入側通路２と流出側通路３を連通させ、排気管
へ排出された排気ガスの一部を吸気管へ供給する。

又、ダイヤフラム１６に対する負圧が小さくなるとスプ
リング２０のばね力によりバルブ５はバルブシート４に
着座し流入側、流出側通路２゜３間の連通が遮断され排
気ガスの再循環は停止する。

この様な作用により機関の運転状態に応じて再循環排気
ガス量を制御して、機関の運転に支障を与えることなく
排気ガスを再循環させることができる。

こ）で再循環される機関の排気ガスは極めて高い温度を
呈するため流入側、流出側通路２，３の壁部は高温にさ
らされて加熱される。

こ）にバルブハウジング１はアルミ材から戊るためこの
熱には充分耐え得るが、熱伝導がよいため通路２，３か
ら受座１０へも高温の熱が伝導され受座１０も高温に加
熱される。

一方ダイヤフラム１６はその外周支持部が断熱リング１
８を介して受座１０に重合されているため受座１０の高
温を直接受けることはなくなり受座１０の温度より相当
低い温度に抑制することができる。

従ってダイヤフラム１６に特に高価な高耐熱性の材料を
選定せずとも熱劣化を防止して寿命の増大を図り得るも
のである。

この熱伝導を抑制する断熱リング１８はダイヤフラム１
６と大気室外筐９の受座１０との重合部間に介装してい
るため、負圧ケース１２の外周の抱込部１４によってダ
イヤプラム１６と同時に一体に挾持できることからその
結合構造としては何ら複雑化することなく構成できる。

更には本実施例の如く断熱リング１８は大気室外筐９の
受座１０の内周部に嵌合リブ１９によって嵌合させる構
成とすれば装置組立においても特に何らの結合手段を必
要とすることなく大気室外筐９と断熱リング１８とを一
体化することができるため断熱リング組付けが容易で且
つダイヤフラム１６負圧ケース１２の組付けが容易であ
る。

尚上記実施例にあっては負圧ケース１２ダイヤフラム１
６断熱リング１８外筐９間の結合手段として抱込部１４
によっているがこれはねじ等の他の結合手段によっても
同様の作用効果を奏し得る。

以上の如くこの考案はバルブハウジングと一体にアルミ
ダイキャスト成形により、負圧ケース外周部との間にダ
イヤフラムを挾持する受座を形威し、該受座とダイヤフ
ラムとの重合部間に断熱リングを介装させたことにより
、再循環排気ガスの高熱がバルブハウジングを通してダ
イヤフラムに伝導されることを抑制でき、従ってダイヤ
フラムの熱劣化を防止して安価で高寿命の排気ガス再循
環流量制御弁を提供し得る。

又、断熱リングはダイヤプラムを挾持する負圧ケースと
バルブハウジングと一体成形された受座との結合部にお
けるダイヤプラムと受座間に介装させたものであるから
、負圧ケースと受座との結合によってダイヤプラムと共
に断熱リングを同時に挾持させることができ、従って断
熱リングの結合構造は複雑化することなく極めて簡素化
できるものであり、実用的効果の優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示す断面図である。 図中、１はバルブハウジング、２は流入側通路、３は流
出側通路、４はバルブシート、５はバルブ、９は大気室
外筐、１０は受座、１２は負圧ケース、１６はダイヤフ
ラム、１８は断熱リング、１９は嵌合リブ、２０はスプ
リングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関の排気通路に連通される流入側通路と機関の吸気通
   路に連通される流出側通路とを有しアルミダイキャスト
   成形により構成されたバルブハウジング、このバルブハ
   ウジングの上記流入側、流出側通路間に設けられたバル
   ブシート、このバルブシートに当接したバルブ、上記バ
   ルブハウジングと一体に成形され外周部に環状の受座を
   有する大気室外筺、外周部が上記受座に対向して上記大
   気室外筐に支持された負圧ケース、この負圧ケースの外
   周部と上記受座との間に外周部が挾持されて上記負圧ケ
   ースと共に負圧室を構成し該負圧室の圧力に応じて上記
   バルブを駆動するダイヤフラム、及び上記ダイヤプラム
   外周部と上記受座間に介在し上記バルブハウジングから
   の上記ダイヤプラムに対する熱伝導を抑制する断熱リン
   グを備えて成る排気ガス再循環流量制御弁。