JPS6034507Y2 - 自動車のアウタ−ミラ−の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、強い外力が加えられた際にアウターミラーの
支持用ステーが自動車のボデーに対して弾力的に傾動で
き、ミラー又はミラーの支持構造が容易に損傷しないよ
うにしたミラーの取付構造に関する。

この種のミラー取付構造として、従来種々のものが提供
されているが、それらは何れも、取Ｏの際、ボデーの外
側並びに内側の両側より作業せざるを得ない構造であっ
て、特に、ボデーの内側はスペース的に狭いこと、並び
に上向姿勢で作業をしなければならないこと、等の問題
があって作業能率が悪かった。

・本考案は、上記従来の事情に鑑みてなしたもので、は
とんどの作業をボデーの外側から行なえる新規な取付構
造を提供するものである。

以下に、本考案を図示の実施例について具体的に説明す
る。

先ず第１〜６図に示した第１実施例についで説明する。

１はアウターミラーを支持するステーであって、その底
面周囲にはリング状の突条１ａを有し、□この突条１ａ
がステー１の座をなす座板６の表面周囲に形成した周溝
６ａ内に丁度嵌合できるようになっている。

ステー１の底面の中央部分には、圧縮コイルスプリング
９、羽根状のストッパー１０並びにキャップ１１を下か
ら順に積み重ねて収納した筒状のケーシング８の上部を
固定している。

この固定は、ケーシング８め上端に設けた１対の固定片
８ｂ、８ｂをステー１の底面の所定箇所に当接せしめる
とともに、各ねじ７を上記各固定片８ｂの孔８ｃ並びに
ステー１の各ねじ孔１ｂにねじ込むことにより行ってい
る。

上記ケーシング８はさらに孔８ｄを有する下底８ｅを備
えるとともに、その側面の対称位置に長方形状の１対の
切り欠き窓８ａを備えていて、上記コイルスプリング９
の下端部が上記下底８ｅに接し、羽根状のストッパーの
両端部が各切り欠き窓８ａより外方に突出するようにし
ている。

上記キャップ１１は、ステー１並びにこれに取り付けら
れたケーシング８等を自動率のボデー４に取り付ける前
において、ステー１の底面とストッパー１０との間にあ
ってコイルスプリング９を一定量圧縮させるものである
。

上記キャップ１１はその下底に中央孔１１ａを有し、ま
た、ストッパー１０も中央孔を有し、ミラーの角度調整
を電気的に遠隔操作するためのリード線３がステー１の
案内孔２を通過した後、上記各中央孔１１ａ、１０ａ並
びにコイルスプリング９の軸心中央部並びにケーシング
８の孔８ｄを通過し得るようになっている。

。尚、上記ストッパー１０は夫々点対称
位置に窪み１０ｂ、１０ｂを備えている。

上記座板６は当て金プレート５とともに、予めボデー４
の所定位置に取り付けられる。

すなわち、プレート５を、その大略長方形の孔５ａをボ
デー４の所定位置に設けた大略長方形の孔４ａに略一致
せしめて、ボデー４の下面に当接せしめる一方、座板６
をその大略長方形の挿入孔６ｂをボデー４の孔４ａに略
一致せ、しめて、ボデー４の上面に当接せしめるととも
に、座板６のその挿入孔６ｂの下方周囲に突設した弾力
性を有するｌ対の係止突起６ｃを夫々プレート５の下面
に係止せしめている。

上記座板６は、その挿入孔６ｂの周囲に、上記係止突起
６ｃの他、夫々ｌ対づつの乗越突起６ｄと止め突起６ｅ
を備えている。

しかして、予めステー１に取り付けられたケーシング８
等が、予めボデー４に取り付けられた座板６に対して、
第６図に示した位置関係で外部より挿入される。

つまり、第６図に示した位置関係は、ステー１の底面の
長手軸０に対してストッパー１０の長手軸が直交すると
ともに、該ストッパー１０の長手軸が座板６の長手軸０
′に一致するようにしたものである。

尚、ストッパー１０の長手軸は、座板６の長方形状挿入
孔６ｂの長手軸と一致して、該挿入孔６ｂの下方に挿入
され得る状態となっている。

上に説明した第６図のステー１を矢印方向に９００回転
させると、各部材の位置関係は第２図のとおりとなる。

すなわち、ステー１を回転させると、当然にケーシング
８も共に回転腰さらに、ストッパー１０も、ケーシング
８の切り欠き窓８ａによって位置決めされている関係で
、共に回転する。

このストッパー１０は、この際、その各窪み１０ｂが座
板６の各乗越突起６ｄを乗り越える。

この乗り越えは、コイルスプリング９が圧縮されること
によって容易に行なわれる。

第２図においては、ステー１の底面の長手軸０と座板６
の長手軸０が一致し１．これらの軸０，０′に対してス
トッパー１０の長手軸が直交する。

ストッパー１０は、この際、座板６の挿入孔の長手軸に
対しても直交するとともに、その各端部が各乗越突起６
ｄと各止め突起６ｅの間に位置しかつプレート５の下面
に接触する。

以上の操作で、ストッパー１０の両端部がプレート５の
下面に、コイルスプリング９で付勢されて、一定の接圧
で係止し、ステー１はボデー４に取り付けられることに
なる。

上記構造においては、プレート５をボデー４の下側、す
なわち内側から支持する以外の作業はすべてボデー４と
離れて、あるいはボデーの上側すなわち外側から行うこ
とができ、作業が非常に楽である。

コイルスプリング９のバネ圧は、ステー１に対する外力
との関係で適正な値としなければならないが、各部材の
寸法は予め分っているので、ナツトの如き調整手段を用
いることなく、予め設定できる。

第７図〜１２図は第２実施例を示している。

この実施例では、第１実施例におけるキャップ１１を省
略するとともに、ストッパーをキャップ状のもの２０に
形成している。

このストッパー２０は、その上底にリード線３が貫通す
るための中央孔２０ａを有するとともに、その下方に１
対の足２０ｂが形成され、また、該各足２０ｂの先端部
２０ｃが径方向外側に曲げられるとともに、該先端部２
０ｃが中央が上方にふくらむように湾曲せしめられてい
る。

そして、このストッパー２０は、ケーシング８内に収納
された圧縮コイルスプリング９の上端に載置されるとと
もに、各足２０ｂ１特にその先端部２０ｃがケーシング
８の各切り欠き窓８ａより径方向外側に突出せしめられ
る。

また、この実施例では、第１実施例における当て金プレ
ート５を省略し、座板６の１対の係合突起６ｃをボデー
４の下面に直接係止させている。

また、この実施例では、座板６の挿入孔６ｂを略円形と
するとともに、その長手方向にかつ対称的に１対の切り
込み２２を形威し、該各切り込み２２の両側に夫々乗越
突起６ｄと止め突起６ｅを設けている。

コイルスプリング９並びにストッパー２０を収納したケ
ーシング８がステー１の底面に固定された後、ケーシン
グ８は第１０図に示す状態でボデー４に固定された座板
６の挿入孔６ｂ内に挿入される。

すなわち、第１実施例と同様に、ステー１の底面の長手
方向軸０に対して座板６の長手軸０′が直交するととも
に、この長手軸０′沿いにストッパー２０の各先端部２
０ｃが並んでいる。

そして、ストッパー２０の各先端部２０ｃは座板６の挿
入孔６ｂの各切り込み２０ｃに丁度入り込んでいる。

次いで、ステー１をケーシング８並びにストッパー２０
と共に第１０図矢印方向に９０°回転させると、第１１
図のようになる□。

すなわち、ストッパ−２０の各湾曲先端部２０ｃが、各
乗越突起６ｄを滑りながら乗り越えて、該乗越突起６ｄ
と止め突起６ｅの間に位置して、ボデー４の下面に当接
する。

尚、第１２図に示すように、ケーシング８の下底８ｅに
設けた中央孔８ｄをねヒ孔とする一方、このねじ孔にコ
イルスプリング９のためのバネ座２１をねじ込むように
してもよい。

このバネ座２１によってコイルスプリング９のバネ力を
調整することができる。

尚、このバネ座２１は筒状であって、リード線が挿通で
きるようになっている。

□図中２１ａはドライバーの先端を噛み合わせるための
スリットである。

以上、２つの実施例の具体的な説明から明らかなように
、本考案は、ステーの底面に固定されるケーシング内に
圧縮コイルスプリングとストッパーとを収納して、該ケ
ーシングを自動車のボデーに取り付けた座板の挿入孔に
挿入した後に、これを回転せしめることによってストッ
パーが座板の下面に係止するようにしているので、作業
のほとんどをボデーの外側より行うことができ、したが
って作業が非常に楽になる。

また、ミラーの遠隔操作のためのリード線もコイルスプ
リングの中央を通しで下方に導くことができ、配線が非
常に楽になる。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図は本考案の第１実施例を示し、第１図は取付
構造の要部縦断面図、第２図は第１図の各部材の位置関
係を示す説明図、第３図はケーシング、コイルスプリン
グおよびストッパーの組み合せ状態を示す斜視図、第４
図はストッパーの第３ＩＶ−ＩＶ線切断端面図、第５図
は座板の下面を示す斜視図、第６図はケーシング等を取
り付けたステーを座板の挿入孔に挿入した回転前の状態
における各部材の位置関係を示す説明図、第７〜１２図
は第２実施例を示し、第７図は取付構造の要部縦断面図
、第８図はストッパー、コイルスプリングおよびケーシ
ングの分解斜視図、第９図は座板の下面を示す斜視図、
第１０．１１図は夫々ケーシング等を取り付けたステー
を座板の挿入孔に挿入した回転前および回転後における
各部材の位置関係を示す説明図、第１２図はケーシング
底部の変形例を示す要部縦断面図である。 １・・・・・・ステー、４・・・・・・ボデー、６・・
・・・・座板、６ｂ・・・・・・挿入孔、訃・・・・・
ケーシング、８ａ・・・・・・切り欠き窓、９・・・・
・・コイルスプリング、１０，２０・・・・・・ストッ
パー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側面に少なくとも１以上の切り欠き窓を有する、ケーシ
   ング内に、圧縮コイルスプリングと該圧縮コイルスプリ
   ングの上に載置されて該コイルスプリングにより常時上
   方に付勢されかつその一部が上記切り欠き窓から突出す
   るストッパーを収納するとともに、上記ケーシングの上
   部をミラー支持用ステーの底面に固定する一方、挿入孔
   の周囲下面に松なくとも一対の乗越突起と止め突起とを
   所定間隔隔てて有するステー用座板を、自動車のボデー
   の所定位置に設けた取付孔の周囲に固定し、上記ステー
   の座をなす座板の挿入孔に上記ケーシングの下部並びに
   ストッパーをボデーめ外側より挿入するとともに、上記
   ステーを上記ケーシング並びにストッパーと共に所定角
   度回転せしめて、上記ストッパーの突出部をして上記座
   板の乗越突起を乗り越えさせ該乗越突起と上記止め突起
   間に位置せしめ上記ストッパーの突出部を上記座板の底
   面に係止せせしめたことを特徴とする自動車のアウター
   ミラーの取付構造。