JPS6034395A

JPS6034395A - 給油装置

Info

Publication number: JPS6034395A
Application number: JP13490783A
Authority: JP
Inventors: 松村　博
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1983-07-22
Filing date: 1983-07-22
Publication date: 1985-02-21
Also published as: JPH052600B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ガソリン給油所等で使用する地上固定型の給
油装置に関する。

かかる固定式給油装置では通常ケース上部側面に先端に
ノズルバルブを有する給油ホースの根本部が固定されて
おり、またケース外での給油ホースの長さは法により一
定長さ以内でなければならないと定められているので、
給油可能範囲は根本を中心としホース長さを半径とした
円内に限られていた。

これに対し、給油ポースの根本支持部分を移動させれば
従来、１り給油範囲を拡大することができるが、本発明
はかかる事情を考慮して該給油ホースの根本支持部を他
の機能を阻止することなく最大限移動できるようにして
一層給油作業を行いやずくし、また、そのための移動機
構として台車を利用すれば操作が確実でかつ故障が少な
いものとなる給油装置を提供することにある。

しかし”ζこの目的は本発明によれば、給油ホースの根
本支持部をケース外周面近傍に沿って少なくとも水平面
で半周程度移動可能に設けることにより達成される。

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の給油装置の第１実施例を示す一部切欠
いた正面図、第２図は同上側面図、第３図は同上横断平
面図で、本実施例では地上固定型の給油装置１は、下部
ケース２と上部ケース３及びこの上部ケース３上に前方
に突出するように形成されたｍ部ケース４に区画され、
かつ左右に給油ホース５．５′を備えてダブル式タイプ
のものを示す。

下部ケース２内に、給油ポンプ６、該ポンプ６に連結す
るモーター７、流量計８、該流量計８に取付けた流量パ
ルス発信器９、及び給油制御装置を内臓する制御ボック
ス１０を収納し、また上部ケース３内に給油量表示計１
１と後述のノズルスイッチ１２を収納する。図示しない
地下タンクに連通ずる給油管１３の途中に前記ポンプ６
、流量計８を順次配設し、さらにこの給油管１３を下部
ケース２と上部ケース３の連結用支柱３０内及び上部ケ
ース３内に立」二げてその端部を頂部ケース４内に突出
する。

また、上部ケース３の外側部にノズル掛け１４を形成し
、その近傍に給油ポース５．５′の先端に取付たノズル
バルブ１５の掛は外しで作動するノズルスイッチ１２を
置いた。

第３図に示すよ・うに、頂部ケース４内では前記給油管
１３の端部は固定継手１６を介して給油管１３′に接続
されてケース４のほぼ中央部まで延設され、さらにこの
延設用給油管１３′の端にスイベル継手１７を介してワ
イヤーで補強されたホースを用いた給油ポース１８の一
端を接続し、該給油ホースＩ　Ｉｆの他端はケース４の
外周側部に設けた長穴１９から外へ突出させ、給油ホー
ス５の根本と組；１一部２０を介して接続する。なお、
前記スイベル継手１７の給油管１３′側はケース４側に
固定されている。

一方、ケース４の外側で前記長穴１９の外側にこれと平
行するように、チャンネル部材を用い相互の開口部をり
・１回させてなるガイドレール２２を設ける。本実施例
の給油装置１はダブル式タイプのものであるから、給油
ホース５′にも接続すべき機構として１ｊＪｉと同一の
ものがケース２，３゜４の反対側に４）う−絹あり、さ
らに表示計１１゜１１°は給油機１の表裏両面に設けら
れていて、ケース４内でも１１；１記固定継手１６．給
油管１３′。

スイベル＆＋１１１−１７　、給油ホース１８及びガイ
ドレール２２は中心部から左右対称に１対で設けられ、
特にスイー・ル継手１７は相互に近接してケース４の中
心部に置かれる。

そして前記ガイドレール２２は、ケース４の外周面近傍
に沿って約半周程度回るような長さで設け、全体形状が
Ｕ字形の両方の端は給油装置１の正面（背面）の中央に
位置させ、該端部にゴム又はバネを用いた緩衝用ストッ
パー２４を取付ける。

両方のガイドレール２２．２２の端同士は相対向し、該
当する表示計１１．１１’はそれぞれそのすぐ内側に位
置するようにした。

台車２３の横方向に突出たベアリング付きローラ２３ａ
をガイドレール２２内において、台車２３をガイドレー
ル２２に走行可能に設置する。なお、ガイドレール２２
はこの台車２３がスムーズに走行できるようにケース４
の角部ではアール状のカーブを描くように形成した。台
車２３は、中央に孔を設け、この孔を介して前記継手部
２０が回動自在に保持される。

このようにして、ガイドレール２２及び台車２３で給油
ホース５．５′の根本支持部を構成し、このガイドレー
ル２２の上方はケース４と一体の庇部２５で覆−〕た。

さらにケース４の側部でノズル掛け１４の直下に金属製
半輪体を用いて角部のないホースガ−１゛２９をノズル
掛け１４よりもわずかに突出するように水平に取付ける
。

なお、ポース１８．１８の曲げ方向を、第３図に示すよ
うに同一方向としたので、両方のホース５．５１が同じ
方向に引かれて移動しても、ホース１８．１８がケース
４内で当接することはない。

次に使用法及び動作について説明すれば、ケース４内の
給油ポース１８は弾性があり、力を入れれば自由に湾曲
し、湾曲した状態では反発弾性力が発揮される。

従って、給油を行うには、ノズルバルブ１５をノズル掛
け１４から外し、これを自動車の給油口に挿入するが、
この際、ホース５（５’）を手で引けば、台車２３はガ
イドレール２２を走行するので継手部２０もこれに伴っ
て移動するので、ケース４にお４する給油ホース５（５
’）の根本支持部はその分りどけ自由に移動することに
なる。よって、該支持部により規制される給油エリアを
給油装置１の前面（背面）の半分と側面、すなわち外周
半分の前方エリアに広げることができる。

ノズルバルブ１５を外した時に発せられるノズルスイッ
チ１２からの信号は制御ボックス１０内の制御機器を介
してモーター７及び表示計１１に出力され、表示計１１
は帰零されポンプ駆動用のモーター７が駆動して給油可
能状態となっている。

従って、ノズルバルブ１５を開けば給油がなされ、流量
計８で計測されパルス発信器９で信号に変換された流量
信号は制御ボックス１０内の制御機器でカウントされ表
示計１１に当該給油量が表示される。

このように給油のためにホース５．５′の根本部はケー
ス４の外周半分を自由に移動するが、例えばホース５は
それぞれ対応する表示計１１以外の表示計１１′の前ま
で移動することはなく、従ってホース５．５′がそれぞ
れ別の油種を給油するものとしても表示針の見間違いを
起こすようなおそれ防止できる。

さらに台車２３及び継手部２０がガイドレール２２の一
方の端にあり、他方の端の前方で給油を行うような場合
、給油ホース５，５′の途中がノズル掛＆−Ｊ１４の角
部に触れようとするとホースガード２９が、これをそら
して損傷するのを防止する。

給油終了後、ノズルバルブ１５をノズル掛げ１４に掛け
ればノズルスイッチ１２からの出力が変わり、モーター
７及びポンプ６は停止して給油動作はすべて完了する。

以上の実施例は給油装置１がダブル式タイプのものにつ
いて説明したが、これがシングル式タイプの場合は、第
４図に示すようにケース４内では固定継手１６．給油管
１３′、スイベル継手１７及び給油ボース１８は１組の
みとなり、スイベル継手１７は完全に中心に位置させ、
またガイドレール２２′はこれをケース４の外周面近傍
に沿って全周に渡るように環状に設けた。

この場合、給油ポース１８がケース４外へ突出するため
の長孔１９も前記ガイドレール２２′の内側に沿って全
周することになり、別途柱３１を中心部に設ｉＪ’（、
これで庇部２５を含むケース４の天井部を支えるように
する。さらに、給油ホース１Ｂが該柱３１に突き当らな
いようにスイベル継手１７′も特殊構造のものが用いら
れる。

第５図、第６図はこのスイベル継手１７’の詳細を示し
、柱３１を一周して取巻く二重管１７ａ。

１７ｂを主体とし、給油管１３′はケース４側に固定さ
れる外管１７ａに流入口１７ｃを介して連通し、一方内
管１７ｂは外管１７ａの側部に形成した環状溝１７ｄか
ら突出するようにして給油ホース１８に接続する。該内
管１７ｂの下面には前記流入口１７ｃに対応するように
環状溝１７ｅが形成され、内管１７ｂは外管１７ａに水
密に接合し、かつ回動自在となるものである。

このようにすれば、給油ホースの根本支持部は給油装置
１の全周を３６０°水平方向に自由に移動でき、しかも
ダブル式タイプの場合と異なり表示計は１つなので見間
違いも生じることはない。

以上述べたように本発明の給油装置は、固定式の給油装
置において、ケースに設ける給油ホースの根本支持部を
装置の他の機能を損なうことなく最大限横移動可能とし
て、給油範囲を可能な限り広げて一層作業性を向上させ
ることができ、しかも台車を利用すれば故障が少なく操
作を楽にかつ確実に行うものとすることができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の第１実施例を示す一部切欠
いた正面図、第２図は同上一部切欠いた側面図、第３図
は同上横断平面図、第４図は第２実施例を示す横断平面
図、第５図は第２実施例で使用するスイベル継手の一部
切欠いた正面図、第６図は同上平面図である。１・・・給油装置　２・・・下部ケース３・・・、Ｆ、
部ケース　４・・・頂部ケース５．５′・・・給油ホー
ス　６・・・給油ポンプ７・・・モーター　８・・・流
量針９・・・流量パルス発信器１０・・・制御ボックス　１１．１１’・・・給油量表
示計１２・・・ノズルスイッチ　１３．１３　’・・・
給油管１４・・・ノズル掛け　１５・・・ノズルスイッ
チ１６・・・固定継手　１７．１７　°・・・スイベル
継手０１７ａ・・・外管　１７ｂ・・・内管１７ｃ・・・流入口　１７ｄ　、　１７ｅ・・・溝１８
・・・給油ボース　１９・・・長穴２０・・・継手部　
２２．２２　’・・・ガイドレール２３・・・台車　２
３ａ・・・ローラ２４・・・ストッパー　２５・・・庇部２９・・・ホー
スガード　３０・・・連結用支柱出願人　株式会社東京
タツノ１第１凶

Claims

【特許請求の範囲】

（１）給油ホースの根本支持部を、ケース外周面近傍に
沿って少なくとも水平面で半周程度移動可能に設けたこ
とを特徴とする給油装置。
（２）根本支持部は、ガイドレールとこのレール上を走
行する台車である特許請求の範囲第１項記載の給油装置
。