JPH0414398Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は給油装置に関し、特に給油装置本体の
マスト部内にホース牽引機構を備えた給油装置の
改良に関する。

〔従来技術〕

従来、給油所敷地内に設置される給油装置に
は、給油装置本体にマスト部を立設し、給油待機
時には該マスト部の上端側に設けたホース牽引機
構によつて、先端側に給油ノズルを有し基端側が
可動式管継手を介して給油装置本体に設けた固定
配管に接続された給油ホースを逆「Ｕ」字状に吊
上げておくように構成した給油装置が知られてい
る。

この種給油装置のホース牽引機構は、ワイヤリ
ールと、該ワイヤリールの回転を制御するスプリ
ング・バランサと、該ワイヤリールに巻回され、
先端が給油ホースの途中に固着されたワイヤとか
ら大略構成されている。そして、給油作業時には
給油ノズルと共に給油ホースを引張ることによ
り、ワイヤリールに巻回されていたワイヤがスプ
リング・バランサのばね力に抗して繰り出され、
給油ホースが車輛等の給油対象の方向に伸びるよ
うになつている。

そのため、この種給油装置では、給油待機時に
は給油装置本体に接続された給油ホースが逆
「Ｕ」字状に吊上げられているため、車輛を給油
装置近傍の給油エリアに進入させ易く、給油作業
時には給油ノズルを給油口に挿入するため移動さ
せる際の給油ノズルの体感荷重を軽減することが
できる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述した従来技術にあつては、
給油ホースの途中にはワイヤが固着されて吊上げ
られているために、この途中部分には給油ホース
の荷重が集中して掛かることとなり、この途中部
分の給油ホースが損傷を受け易いという欠点があ
つた。また、給油ホースの基端側は給油装置本体
に設けた固定配管にスイベル管継手、回動管継手
等の可動式管を介して接続されているだけである
ために、給油ホースの自重によつて可動式管継手
が回動し給油ホースの基端側が直立せず給油装置
本体の横方向に折曲つてしまい、この折曲つた箇
所が損傷し易いという欠点があつた。

更に、給油ホースの荷重はホース牽引機構のス
プリング・バランサによつてのみ支持しいている
ため、該スプリグの耐久性が損なわれるという欠
点もある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、ホース牽引機構によつて吊上げられる
給油ホースの途中に掛かる荷重を減少すると共
に、給油ホースの基端側が折曲らないようにし
て、給油ホースの損傷を防止し、併せて牽引機構
の耐久性を向上させることを目的とするものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本考案に係る給
油装置は、基端側が可動式管継手を介して固定配
管に接続され、先端側には給油ノズルが設けられ
た給油ホースと、先端が該給油ホースの途中に接
続されたワイヤを進退可能に収容することにより
該給油ホースを逆「Ｕ」字状に吊上げるホース牽
引機構とを備えている。

そして、本考案が採用する構成の特徴は、前記
可動式管継手は前記固定配管側に接続される固定
継手部と、前記給油ホースの基端側に接続され、
該固定継手部に対して回動可能なエルボ継手部と
からなり、かつ、該固定継手部とエルボ継手部と
には該給油ホースの基端側が該固定継手部に対し
て常時上向きに伸びるように該固定継手部に対し
て該エルボ継手部を弾性的に保持する姿勢保持手
段を設けたことにある。

〔作用〕

このように構成することにより、姿勢保持手段
の弾性力により、固定継手部に対してエルボ継手
を常時上向きの状態に保持することができ、エル
ボ継手に接続された給油ホースの基端側が横方向
に倒れたり、折曲力が掛かるのを防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳述す
る。

図において、１はホース牽引機構型の給油装
置、２は該ホース牽引機構型給油装置１を構成す
る本体部で、該本体部２内には一端が地下タンク
に接続され、途中にはポンプ及び流量計（いずれ
も図示せず）が接続された固定配管３が設けられ
ており、その他端３Ａは第４図に示すように、該
本体部２を形成する側板２Ａの開口４に臨む位置
に配設されている。５は前記本体部２の上側に設
けられた表示部で、該表示部５の前、後各面には
給油量を表示する給油量表示器６，６，……が設
けられている。そして、本実施例の牽引機構一体
型給油装置１では前記本体部２と表示部５とによ
り給油装置本体が構成されている。７は前記表示
部５の上方に突設されたマスト部で、該マスト部
７は本体部２の側板２Ａ開口４より若干下側から
表示部５上方に向けて立設された断面略Ｈ状の支
柱７Ａ，７Ａと、該各支柱７Ａの上端に架設され
た筺体状の屋根部７Ｂとから構成されており、該
各支柱７Ａの前、後両側に形成された縦長の各凹
窪部はホース収納部８，８，……になつている。

９，９，……は前記各ホース収納部８内下側に
位置いて基端９Ａ側が後述のスイベル管継手１３
を介して前記固定配管３の他端３Ａに接続された
給油ホースで、該各給油ホース９の先端側には給
油ノズル１０が設けられており、該給油ノズル１
０は給油装置１の本体部２上端側に位置して前、
後各面に突設されたノズル収納部１１，１１，…
…に掛け外しするようになつている。

１２，１２，……は給油待機時に前記給油ホー
ス９を逆「Ｕ」字状に吊上げておくためのホース
牽引機構で、該ホース牽引機構１２は前記マスト
部７の屋根部７Ｂ内に設けられたスプリング・バ
ランサ、ワイヤリール等からなる機構部（図示せ
ず）と、該屋根部７Ｂから進退可能なように該ワ
イヤリールに巻回され、先端は給油ホース９の途
中に支持輪１２Ａを介して固着されたワイヤ１２
Ｂとから構成されている。

１３，１３は前述の如く固定配管３と給油ホー
ス９を回動可能に接続するためのスイベル管継手
で、該各スイベル管継手１３は前記本体部２の側
板２Ａ開口４に嵌入するようにして固定配管３の
他端３Ａに螺着され、外周面には係止用突起１４
Ａが突設された固定継手部１４と、該固定継手部
１４に回動可能に嵌合され、外周にはホース接続
部１５Ａが径方向に突設されたエルボ継手部１５
或いはベンド継手部（以下、エルボ継手部とい
う）とから構成されている。そして、該ホース接
続部１５Ａには給油ホース９の基端側９Ａが接続
されており、該給油ホース９の基端９Ａ側はエル
ボ継手部１５を介して固定配管３に対し時計方向
及び反時計方向に回動可能になつている。

次に、１６は前記エルボ継手部１５に接続され
た給油ホース９の基端側９Ａが常時は上向きに伸
びるように保持するコイルばねからなる姿勢保持
ばねを示す。該姿勢保持ばね１６はスイベル管継
手１３の固定継手部１４とエルボ継手部１５の両
者にわたつて嵌装されており、その一端側１６Ａ
は固定継手部１４の係止用突起１４Ａに係止さ
れ、他端側１６Ｂはエルボ継手部１５のホース接
続部１５Ａ外周に巻回固定されることによつて、
該ホース接続部１５Ａは姿勢保持ばね１６のばね
力より常時は鉛直方向上向きに弾性的に保持され
ている。

本実施例は上述の如く構成されるが、次にその
作動について説明する。

まず、給油ノズル１０がノズル収納部１１内に
掛け止めされている給油待機時にあつては、給油
ホース９はその途中をホース牽引機構１２によつ
て給油装置１のマスト部７上端側に逆「Ｕ」字状
の状態で吊上げられている。そして、該給油ホー
ス９の基端側９Ａから支持輪１２Ａが嵌着された
途中までの部分は第２図に示すように、給油装置
本体１のマスト部７に形成されたホース収納部８
内に収納されるようになつている。

而して、本実施例によれば、固定配管３と給油
ホース９を回動可能に接続するスイベル管継手１
３にはエルボ継手部１５側のホース接続部１５Ａ
を上向きの状態に常時保持する姿勢保持ばね１６
を嵌装したから、給油ホース９の荷重によつてエ
ルボ継手部１５が時計方向或いは反時計方向のい
ずれかの方向に回転して該ホース接続部１５Ａが
横方向に倒れ、給油ホース９の基端側９Ａに折曲
力が掛かるのを防止できる。

また、上述の如くエルボ継手部１５のホース接
続部１５Ａは常時上向きの状態に保持してあるか
ら、ホース牽引機構１２の支持輪１２Ａに集中し
て掛かる給油ホース９の荷重を軽減できる結果、
該給油ホース９の損傷を防止できる。

一方、給油作業時には、給油ノズル１０をノズ
ル収納部１１から外し、給油対象の方向に引張
る。すると、給油ホース９に加えられた引張力に
よつてホース牽引機構１２のワイヤ１２Ｂがスプ
リング・バランサのばね力に抗してワイヤリール
から繰り出され、給油ホース９全体が給油対象方
向に伸長する。この時、スイベル管継手１３のエ
ルボ継手部１５は給油ホース９に加えられた引張
力と横方向に倒れるホース９の荷重によつて、コ
イルばね１６のばね力に抗して給油対象方向に容
易に回転することができる。

次に、給油作業終了後、給油ノズル１０をノズ
ル収納部１１方向に戻すと、ホース牽引機構１２
のスプリング・バランサのばね力によつてワイヤ
１２Ｂはワイヤリールに巻戻される結果、給油ホ
ース９は逆「Ｕ」字状をなすようにその途中が次
第に吊上げられる。而して、この時には姿勢保持
ばね１６に加わつた引張力は解消しており、又、
給油ホース９も次第に鉛直状態に近ずいて姿勢保
持ばね１６に加わる荷重も減少するから、該姿勢
保持ばね１６のばね力によつてスイベル管継手１
３のエルボ継手部１５はホース接続部１５Ａが上
向きの状態に復帰するように付勢される。かくし
て、ホース接続部１５Ａに接続されている給油ホ
ース９は姿勢保持ばね１６のばね力によつて強制
的にマスト部７のホース収納部８内に案内される
から、給油ホース９がマスト部７の支柱７Ａに当
つたりすることなく、確実にホース収納部８内に
収納できる。

また、上述の如く給油ホース９を収納する時、
該ホース９の基端側９Ａは姿勢保持ばね１６のば
ね力によつて鉛直状態をなすような押動力を受け
るから、該基端側９Ａの荷重は減少し、従つて、
ホース牽引機構１２のスプリング・バランサに掛
かる給油ホース９全体の荷重が軽減する。

上述の如く、本実施例によれば、ホース牽引機
構１２のスプリング・バランサと姿勢保持ばね１
６が共働することによつて給油ホース９は容易に
ホース収納部８内に収納できるし、給油ホース９
の途中に荷重が集中して損傷を受けるのを防止で
きる。

なお、本実施例では、給油ホース９の姿勢保持
手段はコイルばねからなるものとして述べたが、
該コイルばねに代えて弾性体カバー等を用いても
よいものである。また、本実施例では、スイベル
管継手１３は固定配管３に直接接続するものとし
て述べたが、固定配管３とスイベル管継手１３と
の間に横方向に回動するエルボ継手を介装し、給
油ホース９の基端側９Ａが給油装置１に対して横
方向に旋回できるように構成してもよい。

更に、本実施例は給油装置１に給油機構を二組
備えたダブル型固定式給油装置を例に挙げたが、
給油装置１に一の給油機構を備えたシングル型固
定式給油装置にも本考案は適用できるものであ
る。更にまた、本考案に係る給油装置１はマスト
部７ホース収納部８が設けられていないものであ
つてもよい。また、ホース牽引機構１２は必ずし
もマスト部７に設けたものである必要はなく、給
油所敷地内のアイランドに立設した支柱に設けた
ものであつてもよい。

〔考案の効果〕

以上詳述した如く構成される本考案によれば、
スイベル管継手を介して固定配管に回動可能に接
続した給油ホースの基端側は姿勢保持手段によつ
て常時は鉛直状態を保つように構成したから、ホ
ース牽引機構によつて吊上げられる給油ホースの
途中に集中して掛かる荷重を低減できる。このた
め、給油ホースが過度に折曲つて損傷するのを防
止できるし、ホース牽引機構のスプリング・バラ
ンサに掛かるばね荷重を低減でき、該ホース牽引
機構の耐久性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る給油装置の正
面図、第２図は該給油装置の一部を切欠いた右側
面図、第３図は第１図中の−矢示方向断面
図、第４図は第１図中の要部拡大図、第５図は第
４図の右側面図である。 １……ホース牽引機構一体型給油装置、３……
固定配管、７……マスト部、９……給油ホース、
１０……給油ノズル、１２……ホース牽引機構、
１３……スイベル管継手（可動式管継手）、１６
……姿勢保持ばね（姿勢保持手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基端側が可動式管継手を介して固定配管に接続
   され、先端側には給油ノズルが設けられた給油ホ
   ースと、先端が該給油ホースの途中に接続された
   ワイヤを進退可能に収容することにより該給油ホ
   ースを逆「Ｕ」字状に吊上げるホース牽引機構と
   を備えてなる給油装置において、前記可動式管継
   手は前記固定配管側に接続される固定継手部と前
   記給油ホースの基端側に接続され、該固定継手部
   に対して回動可能なエルボ継手部とからなり、か
   つ、該固定継手部とエルボ継手部とには該給油ホ
   ースの基端側が該固定継手部に対して常時上向き
   に伸びるように該固定継手部に対して該エルボ継
   手部を弾性的に保持する姿勢保持手段を設けたこ
   とを特徴とする給油装置。