JP2867263B2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等にガソリン等の油を供給する給油
所に設置する給油装置に関する。

〔従来の技術〕

かかる給油装置のうち、地上に設置したアイランド上
に給油機ケースを立設した地上固定式のものでは、従
来、１台の給油機の両側に給油ホースを１本ずつ、合計
２本設けて、２油種例えばレギュラーガソリンとハイオ
クタンガソリンとを給油できるようにしたものがある。

ところで、給油所で自動車の燃料として扱う油には、
前記レギュラーガソリン、ハイオクタンガソリンの他に
軽油があり、経由については別途給油機を設けている。

このため、給油所内に設置する給油機の数が増えて、
限られた面積の給油所の有効利用が図られない。

そこで、１台の給油機で３油種の油を給油できる給油
装置が望まれ、かかるタイプの給油装置としては一般的
には給油機ケースの前面及び後面にそれぞれ３本ずつ給
油ホースを設け、これら合計６本の給油ホースでそれぞ
れレギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、軽油を
給油機ケースの両側で給油できるようにするものが考え
られる。

〔発明が解決しようとする課題〕

６本の給油ホースを設ける給油装置では給油ホースの
みならず給油ポンプやモータの数が多くなって高価とな
るのみならず、１台の給油機ケースの周面に多数本のホ
ースが吊下がることとなって使い勝手が悪く、このホー
スに人や物が引掛かるなどの危険性も高くなる。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、１台の
給油機で３油種の油を扱う場合でも、給油ホースのみな
らず給油ポンプやポンプモータ、流量計などの給油機構
の数も削減でき、しかも、１つの給油機構に対して同時
給油を不可とする２本の給油ホースを設ける場合に、一
方の給油ホースで給油中であることを他方の給油ホース
で給油しようとする者に容易に伝達でき、同時給油不可
を実効的なものとできる操作性もよい給油装置を提供す
ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、離間して配設され
る左側ケースと右側ケースと、両左右のケースの上部に
架設される頂部ケースと、両左右のケースの間に配設さ
れる背の低い中間ケースとで構成する給油機ケースをア
イランド上に立設し、該給油機ケース内に３組の給油機
構を設け、前記左側ケースの左側面に第一の給油機構に
接続された給油ホースを導出し、該給油ホースの先端に
取り付けた給油ノズルのノズル掛けを左側ケースの左側
面に設け、右側ケースの右側面に第二の給油機構に接続
された給油ホースを導出し、該給油ホースの先端に取り
付けた給油ノズルのノズル掛けを右側ケースの右側面に
設け、中間ケースの上方の頂部ケースの下面に前後方向
の細長孔を形成し、第三の給油機構に接続した２本の給
油ホースの上端部を該細長孔にスライド自在に係合し、
該２本の給油ホースのうちの一方の給油ホースの上端部
を引張りバネで中間ケースの後方へ付勢し、該給油ホー
スの先端に設けた給油ノズルのノズル掛けを中間ケース
の前面に設け、２本の給油ホースのうちの他方の給油ホ
ースの上端部を引張りバネで中間ケースの前方へ付勢
し、該給油ホースの先端に設けた給油ノズルのノズル掛
けを中間ケースの後面に設け、第三の給油機構はこれに
接続される前記２本の給油ホースでの同時給油を不可と
する手段を備えることを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、１台の給油機に４本の給油ホースを
設けるだけで前後面で３油種の油が給油でき、給油機ケ
ースの中央の前後に設ける２本の給油ホースはケースの
前面と後面とに位置させて、この２本の給油ホースは同
時給油不可手段を備える共用の給油機構に連結したの
で、一方の給油ホースが使用されて給油中の場合は、他
方の給油ホースは使用できず給油できないから、同時給
油による計量誤差などが生じることはない。この場合、
この２本の給油ホースは、それぞれの先端に設けた給油
ノズルとは反対の方向に引っ張るようにそれぞれの上端
部を引張りバネで付勢してあるから、給油に際して一方
の給油ホースの給油ノズルをノズル掛けから外すとき、
その上方を見て、他方の給油ホースの上端部が上方位置
に存在しなければ、他方の給油ホースで給油中であるこ
とが直ちに分かり、同時給油不可手段の働きを待たずに
同時給油を未然に防げる。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明す
る。

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す正面図、第
２図は同上縦断側面図、第３図は同上要部の一部切欠い
た正面図、第４図は同上要部の横断平面図で、本発明の
給油装置は前後に給油エリアA,Bを有するアイランド１
上に給油機ケースとして左側ケース２、巾狭で高さの低
い中間ケース３及び右側ケース４を横に一体的に立設
し、これら左側ケース２、及び右側ケース４の上部に頂
部ケース５を架設した。

左側ケース２内に、例えばハイオクタンガソリン用と
して地下の貯油タンクから立上がった給油管にポンプモ
ータを連結した給油ポンプ、流量パルス発信器に接続し
た流量計等より成る第１の給油機構（図示せず）を設
け、給油管端部は頂部ケース５の下面左側方に立上げケ
ース２外の給油ホース６をここに連結してある。

該給油ホース６の根元部は頂部ケース５に固定しても
よいが、例えば出願人が先に提案した特開昭59−221294
号公報に示すように、頂部ケース５の下面にケース前後
方向に横移動可能な台車を設け、この台車に回動自在に
取付けるようにしてもよい。図中12は左側ケース２の左
側面に設けたノズル掛けを示す。

そして、左側ケース２の前後面に給油量等の給油デー
タを表示する表示器７を設け、該表示器７の下方と、頂
部ケース５で左側ケース２の上方に位置する部分とにそ
れぞれ油種表示部8a,8bを設け、左側ケース２に設けた
油種表示部8aに「ハイオク」などのように油種名を示す
文字を、頂部ケース５に設けた油種表示部8bには「１ハ
イオク」のように給油機番号と油種名とを記した。

右側ケース４も前記した左側ケース２と同様にしてケ
ース内に例えばレギュラーガソリン用の第２の給油機構
を配設し、頂部ケース５の下面右側方から給油ホース９
を吊下してあり、右側ケース４の前後面に表示器10と、
該右側ケース４の給油ホース９で扱う油の種類レギュラ
ーの文字を記した油種表示部11aを設けた。また、頂部
ケース５にも右側ケース４の上方に位置する部分に油種
表示部11bを設け、ここに「レギュラー３」のように油
種名と給油機番号とを記した。図中13は右側ケース４の
右側面に設けたノズル掛けを示す。

中間ケース３には、第２図に示すように前面及び後面
にそれぞれノズル掛け14a,14bを設け、頂部ケース５下
面で該中間ケース３の上方に位置する個所から先端に給
油ノズル16a,16bを有する給油ホース15a,15bを吊下し、
前記ノズル掛け14a,14bには給油ノズル16a,16bの掛け外
しに連動してオンオフするノズルスイッチSWA,SWBをそ
れぞれ設けた。

この給油ホース15a,15bの根元部を頂部ケース５に取
付ける構成としては、まず、該給油ホース15a,15bで扱
う油例えば軽油用の第３の給油機構であるポンプモータ
に連結した給油ポンプ、流量計に接続した流量パルス発
信器などを前記右側ケース４内に収め、第３図、第４図
に示すように該右側ケース４内から頂部ケース５内へと
給油管19を立上げ、この給油管19の先端を上下に位置す
るスイベルジョイント20a,20bにそれぞれ可撓性ホース2
1a,21bを連結し、上下位置に配されたホース21a,21bの
先端にスライド管22a,22bを垂設し、管22a,22bの下端に
スイベルジョイント29a,29bを介して前記給油ホース15
a,15bを連結する。

この場合、給油ホース15aが連結するスライド管22aは
引張バネ23aにより頂部ケース５内後方に引張られる状
態で頂部ケース５内の後方下方に配設され、また、給油
ホース15bが連結するスライド管22bは同じく引張バネ23
bにより頂部ケース５内前方に引張られる状態で頂部ケ
ース５内の前方上方に配設される。

そして、これらスライド管22a,22bの途中にガイド24
a,24bを設け、該ガイド24a,24bを頂部ケース５下面に前
後方向に平行に形成した２本の細長孔25a,25bにそれぞ
れスライド自在に係止する。

この状態で給油ホース15aは頂部ケース５下面の後方
から引き出されて途中湾曲しながら中間ケース３の前面
側へと配され、一方、給油ホース15bは前記給油ホース1
5aとは逆に頂部ケース５下面の前方から引き出されて途
中湾曲しながら中間ケース３の後面側へと配される。

このようにして２本の給油ホース15a,15bは共用の給
油管19を介して共用の第３の給油機構に連結される。

そして、右側ケース４の前面に給油ホース15aで給油
した軽油の給油量などを表示する表示器26aを設け、後
面には給油ホース15bによる給油の表示器26b（第１図、
第２図には図示していない）を設け、また、油種表示部
11aに油種名として「軽油」の文字を、油種表示部11bに
油種名と給油機番号を「２軽油」のように記した。

図中27は給油ホース15a,15bの両方を同時に使用して
同時給油を行おうとした場合に、これを光や音などで報
知する報知器を示す。

第５図は中間ケース３に設けた給油ホース15a,15bに
よる第３の給油機構の給油制御のブロック図で、従来周
知のマイクロコンピュータなどを利用する制御装置28を
ケース2,3,4,5の適宜個所に設け、ノズルスイッチSWA、
ノズルスイッチSWBからのノズル掛外し信号及び流量計
の流量パルス発信器18からの流量パルス信号を制御装置
28に導入し、該制御装置28からの出力信号を表示器26a,
26b、給油ポンプ駆動用のポンプモータ17及び報知器27
に導入した。制御装置28は、同時給油を不可とするため
の機構として２つのノズルスイッチSWA,SWBから同時に
オン信号が入るとポンプモータ17にオフ信号を出力する
よう設定してある。

次に使用法及び動作を第６図のフローチャートについ
て説明する。

４本の給油ホース6,9,15a,15bのうち、中間ケース３
に設けてある軽油用の給油ホース15a,15bを用いて給油
する場合について説明すると、不使用時には給油ホース
15a,15bはそれぞれ引張バネ23a,23bにより根元部が頂部
ケース５の下面で後方または前方へと引張られ、ノズル
掛け14a,14bに掛けられている先端の給油ノズル16a,16b
の位置とは反対方向に付勢されている。よって、給油ホ
ース15a,15bは中間ケース３の前方あるいは後方に大き
く突出することがなく、作業や自動車の走行の邪魔にな
ることはない。

いま、軽油の給油を受けようとして自動車が中間ケー
ス３の前方の給油エリアＡに停車し、給油ノズル16aを
ノズル掛け14aから外すと、ノズルスイッチSWAがオンし
て（ステップイ）、このオン信号が制御装置28に入り、
該制御装置28の働きで表示器26a,26bともに帰零し、後
面側の表示器26bはそのままブランク状態となる（ステ
ップロ）。また、同時にポンプモータ17に通電され給油
ポンプが駆動し（ステップハ）給油可能状態となる。

そして、給油ホース15a先端の給油ノズル16aを持って
これを中間ケース３の前方へ引けば、頂部ケース５内の
スイベルジョイント20aを軸としてホース21aが前方に移
動し、スライド管22aは根元部が引張バネ23aの引張力に
抗してガイド24aを介して細長孔25に沿って前方にスラ
イドする。このようにして給油ホース15が中間ケース３
の前方に移動し、給油ノズル16aを自動車の給油タンク
にスムーズに位置させることができ、これを自動車のガ
ソリンタンクに挿入してバルブを開き給油を行えば、流
量は流量パルス発信器18からパルス信号として制御装置
28に入り、ここからの出力により前面側の表示器26aに
給油量が表示される。

タンクへの給油が終わり給油ノズル16aをノズル掛け1
4aに戻りノズルスイッチSWAがオフすると（ステップ
ニ）、このオフ信号が制御装置28に入って、該制御装置
28からの出力によりポンプモータ17が停止する。

この時、スライド管22aは引張バネ23aの引張力により
中間ケース３の後方へと引張られ、給油ホース15aの上
方部分は頂部ケース５の下方で後方へと引張られここに
収まる。

ところで、給油ホース15aを使用しての給油中に（ス
テップハ）、後面側の給油ノズル16bがノズル掛け14bか
ら外されて給油を行おうとすると、ノズルスイッチSWB
のオン信号が制御装置28に入ることで（ステップホ）、
該制御装置28の働きでポンプモータ17が直ちに停止し、
（ステップヘ）、給油が不可となり、同時に報知器27に
出力されて同時給油不可を報知する（ステップト）。

そこで、後面側の給油ノズル16bを外した者は、前面
側で給油中の時は後面側では給油不可であることを知
り、給油ノズル16bをノズル掛け14bに戻せば、ノズルス
イッチSWBがオフし（ステップチ）、報知器27の作動が
停止し、ポンプモータ17がオンして（ステップリ）、前
面側での給油が再び可能となる。

なお、この場合、後面側の給油ノズル16bをノズル掛
け14bから外そうとする際に、その上方を見れば、前面
側の給油ホース15aは上端部が前面側に移動して、ノズ
ル掛け14bの上方位置に存在しないから、後面側の給油
ノズル16bをノズル掛け14bから外す前に前面側で給油中
であることを一目で知ることができる。よって、前面側
での給油が途中で停止することもない。

前記は前面側の給油ホース15aを使用して給油を行う
場合であるが、後面側の給油ホース16bを使用して給油
する場合も給油ホース15a,15b、ノズルスイッチSWA,SW
B、給油ノズル16a,16b、表示器26a,26bがそれぞれ入れ
替わるだけで同様に動作する。よって、第６図における
フローチャートでは符号Ａ′を付して、ここでの詳細な
説明は省略する。

左側ケース２の給油ホース６を使用してハイオクタン
ガソリンを給油する場合や、右側ケース４の給油ホース
９を使用してレギュラーガソリンを給油する場合は、そ
れぞれ独立の給油機構を備えているので軽油給油の場合
のように同時給油不可となることはなく、それぞれ給油
ホース6,9を用いて給油を行えば、給油量は前後面の表
示器7,10に表示される。

そして、レギュラー、ハイオクタンガソリンについて
は、給油ホース6,9はそれぞれ左側ケース２、右側ケー
ス４の側部に設けてあるので、ケース2,4の側方、前
方、後方に形成される給油エリアにこれらホース6,9は
確実に届き、ホース6,9はそれぞれ各１本ずつでも給油
に支障が生じることはない。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、１台の給油機
で３種類の油を扱う場合でも、給油ホースのみならず、
ポンプモータ、流量計などの給油機構の数を必要最少限
に止めることができ、いたずらに給油ホースの数が増え
て、給油作業の邪魔になることを防止でき、しかも、１
つの給油機構に対して同時給油を不可とする２本の給油
ホースを設ける場合に、一方の給油ホースで給油中であ
ることを他方の給油ホースで給油しようとする者に容易
に伝達でき、同時給油不可を実効的なものとできて操作
性もよいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す正面図、第２
図は同上縦断側面図、第３図は同上要部の一部切欠いた
正面図、第４図は同上要部の横断平面図、第５図はブロ
ック図、第６図は動作を示すフローチャートである。 １…アイランド、２…左側ケース ３…中間ケース、４…右側ケース ５…頂部ケース、6,9,15a,15b…給油ホース 7,10,26a,26b…表示器、8a,8b,11a,11b…油種表示部 12,13,14a,14b…ノズル掛け、16a,16b…給油ノズル 17…ポンプモータ、18…流量パルス発信器 19…給油管 20a,20b,29a,29b…スイベルジョイント 21a,21b…ホース、22a,22b…スライド管 23a,23b…引張バネ、24a,24b…ガイド 25a,25b…細長孔、27…報知器 28…制御装置

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】離間して配設される左側ケースと右側ケー
   スと、両左右のケースの上部に架設される頂部ケース
   と、両左右のケースの間に配設される背の低い中間ケー
   スとで構成する給油機ケースをアイランド上に立設し、
   該給油機ケース内に３組の給油機構を設け、前記左側ケ
   ースの左側面に第一の給油機構に接続された給油ホース
   を導出し、該給油ホースの先端に取り付けた給油ノズル
   のノズル掛けを左側ケースの左側面に設け、右側ケース
   の右側面に第二の給油機構に接続された給油ホースを導
   出し、該給油ホースの先端に取り付けた給油ノズルのノ
   ズル掛けを右側ケースの右側面に設け、中間ケースの上
   方の頂部ケースの下面に前後方向の細長孔を形成し、第
   三の給油機構に接続した２本の給油ホースの上端部を該
   細長孔にスライド自在に係合し、該２本の給油ホースの
   うちの一方の給油ホースの上端部を引張りバネで中間ケ
   ースの後方へ付勢し、該給油ホースの先端に設けた給油
   ノズルのノズル掛けを中間ケースの前面に設け、２本の
   給油ホースのうちの他方の給油ホースの上端部を引張り
   バネで中間ケースの前方へ付勢し、該給油ホースの先端
   に設けた給油ノズルのノズル掛けを中間ケースの後面に
   設け、第三の給油機構はこれに接続される前記２本の給
   油ホースでの同時給油を不可とする手段を備えることを
   特徴とする給油装置。