JPS6033094Y2 - ステアリングアクスル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はステアリングアクスル装置、詳しくはキングピ
ンの支持構造に関するものである。

従来、この種の装置としては例えば第１図に示す如く、
アクスルハウジング１にケース２をボルト３で締付固定
し、該ケース２に上下一対のキングピン４を介してナッ
クル５を揺動自在に連結し、ナックル５にホイール６を
設けると共に、アクスルハウジング１側の入力軸７とナ
ックル５側の出力軸８とを等速ジヨイント９を介して揺
動自在に連結したものが知られている。

そして、キングピン４はその大径部４ａがナックル５の
孔１０内に挿入されかつ小径部４ｂがケース２の凹部２
ａ内に設けた軸受１１を介してケース２に支承されてい
ると共に、その肩部４ｃが軸受１１のインナレース下端
面１１ａと当接し、大径部端面４’ａとケース外端面２
ｂとに亘り押え部材１２を当接しかつボルト１３で締付
固定しである。

しかし、この構造であると、車両重量がアクスルハウジ
ング１、ケース２、軸受１１、キングピン４、押え部材
１２、ボルト１３を介してナックル５に伝わるので、キ
ングピン４には動的負荷が走行中常時作用し、その動的
負荷が押え部材１２を介してボルト１３に作用しボルト
１３が折損したり、弛んだりしてしまうとの不具合を有
する。

なお、軸受１１はテーパーローラ型の軸受となっている
。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであり、その目
的は車両重荷がキングピンに作用せずに直接ナックルに
作用するようにしたステアリングアクスル装置を提供す
ることである。

以下第２図、第３図を参照して本考案の実施例を説明す
る。

なお、従来と同一部材は符号を同一として説明を省略す
る。

ナックル５の孔１０の内側端面には環状段部１４が形成
され、該環状段部１４にはスペーサ１５が設けである。

該スペーサ１５の上面１５ａには軸受１１のインナレー
ス下端面１１ａが当接しかつキングピン４の小径部４ｂ
が回転自在に貫通しであると共に、その下面１５ｂとキ
ングピン肩部４Ｃ及び小径部端面４’ｂと凹部底壁２’
ａとはそれぞれ離隔している。

以上の様に車両重量はアクスルハウジング１、ケース２
、軸受１１、スペーサ１５を介してナックル５に直接床
わり、キングピン４には何ら伝わらないので、ボルト１
３に動的負荷が作用することがない。

したがって、ボルト１３が折損したり、弛んだりする事
故を防止できて安全である。

図中、１６は左右のリンク１２を連結するタイロッド、
１７は上方のキングピン４に設けたナックルアームであ
る。

本考案は以上の様になり、車両重量はアクスルハウジン
グ１、ケース２、軸受１１、スペーサ１５を介してナッ
クル５に直接支持されてキングピン４には作用しない。

したがって、キングピン４を支持する押え部材１２の締
付ボルト１３には動的負荷が何ら作用しないからそのボ
ルト１３が折損したり、弛んだりすることがない。

また、キングピン４はテーパーローラ型の軸受１１でケ
ース２に支承しであるから、スラスト力とラジアル力と
を支持でき、キングピン４はケース２及びナックル５に
対してスムーズに回転できるから、ステアリング操作が
滑らかにできると共に、特別に潤滑油を供給しなくとも
良いから保守が簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の一部断面正面図、第２図は本考案の実
施例を示す全体正面図、第３図はその要部一部破断正面
図である。 １はアクスルハウジング、２はケース、４はキングピン
、５はナックル、７は入力軸、８は出力軸、９は等速ジ
ヨイント、１１は軸受、１２は押え部材、１３はボルト
、１５はスペーサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクスルハウジング１にケース２を設け、該ケース２に
   ナックル５をキングピン、４を介して揺動自在に連結し
   、該ナックル５にホイール６を設けると共に、アクスル
   ハウジング１側の入力軸７とナックル５側の出力軸８と
   を等速ジヨイント９を介して連結したステアリングアク
   スル装置において、前記ケース２の凹部２ａに設けられ
   てキングピン４を回転自在に支承するテーパー、ローラ
   型の軸受１１のインナーレース下端面１１ａをスペーサ
   １５を介して前記ナックル５に支持せしめてキングピン
   ４とケース２及び軸受１１とが上下方向に直接接触しな
   いようにすると共に、前記キングピン４を、ボルト１３
   を介してナックル５に締付けた押え部材１２で支持した
   ことを特徴とするステアリングアクスル装置。