JPS6032445Y2 - トルクダンパ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主としてエンジンの出力軸とフライホイールの
間などに装着して、エンジンの不平衡トルクに帰因する
駆動系の捩の共振などを防止するトルクダンパ装置に関
する。

従来この種装置として、緩衝体にコイルばねやゴムなど
を用いたものがすべてに公知であるが、コイルばねを用
いたトルクダンパでは構造上大きな捩れ角をとるのが難
しく、通常６度程度であると共に、トルクダンパ全体の
割にコイルばねの体積が占める割合が小さいため、空間
利用率が悪く小型にできない不具合がある。

また緩衝体にゴムを用いたトルクダンパは、ばねや鋼、
強化プラスチックなどに比べて単位当りの最大蓄積エネ
ルギが小さいので、小型に構威しにくいと共に、環境温
度などに耐久性が影響されるため、高温下や低温下で使
用上の制約を受けるなどの不具合がある。

そこで、本出願人は先にかかる不具合を改善した小型で
かつ大きな捩り角を有するトルクダンパ装置を提案した
。

つまり、第１図に磁す如く複数枚の円板ａｔ ｂを間隔
を存して同心的に配置し、かつこれら円板ａ、 ｂの間
にばね鋼や強化プラスチックなどの弾性体によりほぼＣ
字形に形成した緩衝体Ｃを介在させると共に、この緩衝
体Ｃの一端を円板ａに、モして他端を円板すに夫々固着
してなるトルクダンパ装置である。

このような構造のトルクダンパ装置においては緩衝体Ｃ
の両端を円板ａ、 ｂに係止固定する構造が問題となる
。

例えば、第２図に示す如く緩衝体Ｃをピンｄで円板に係
止固定するとピン部には直径方向の力Ｆ１が働くために
緩衝体Ｃに割れｅが生じ易くなって大きなトルクを伝達
できないとの不具合を有する。

このことは、緩衝体ＣをＦＲＰにより形成しかつその繊
維方向を円弧に沿った方向として曲げモーメントによる
応力が繊維方向に働くようにした場合に著しくなる。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであり、その目
的は小型でかつ大きな捩り角を有すると共に、緩衝体と
円板とのピンによる係止固定部割れが発生し難くなった
トルクダンパ装置を提供することである。

以下、第３図以降を参照して本考案の実施例を説明する
。

１は出力円板であり、中心部にスプライン孔２ａを有す
るボス２が形成され、このボス２の一端側小径部２ｂに
は押え円板３が嵌合され、スペーサ４、ボルトナツト５
で間隔を有して締付固定しであると共に、スプライン孔
２ａ内に出力軸９がスプライン嵌合しである。

６はエンジンの出力軸、つまりフライホイール７にボル
ト８で締付固定した入力円板であり、前記出力円板１と
押え円板３との間に同心的に位置している。

１０□は出力円板６の一側面６ａと出力円板１の内側面
１ａとの間に設けた第１緩衝体であり、１０□は出力円
板６の他側面６ｂと押え円板３の内側面３ａとの間に設
けた第２緩衝体であり、該第１、第２緩衝体１Ｇ、、１
０□はばね鋼か強化プラスチック（ＦＲＰ）などの弾性
体により各円板１． ３．６の中心部を中心とするほぼ
Ｃ字形に形成され、吸収すべき最大トルクやぼね定数な
どに応じて中心線中径や幅、厚みなどが任意に設定され
ている。

そして、第１緩衝体１０□と第２緩衝体１０□とはその
開口部１０′が径方向に対称となるように配置しである
。

第１緩衝体１０□の一端側１０′１はピン１１で出力円
板１に係止固定され、他端側１０″１はピン１２で入力
円板６に係止固定しである。

そして、第２緩衝体１０□の一端側１０′２はピン１３
で押え円板３に係止固定され、他端側１０″２はピン１
４で入力円板６に係止固定しである。

つまり、第１緩衝体１０、の一端側１０′、には押え体
１５の溝１６が嵌合されてその径方向の外面イ、内面口
及び−側表面へが押え体１５で覆れている。

該押え体１５の外周は大径部１５ａと小径部１５ｂとを
備え、出力円板１にはその大径部１５ａと小径部１５ｂ
とが嵌合する段付孔１７が形成され、ピン１１は段付孔
１７より押え体１５の孔１８を通って第１緩衝体１０１
のピン孔１９に嵌合しである。

２０は押え板であり、出力円板１の外側面１ｂに接着し
である。

また、第１緩衝体１０１の他端側１０″１には前記押え
体１５と同一の押え体２１の溝２２が嵌合されてその径
方向の外面イ、内面口及び他側表面二が押え体２１で覆
われている。

該押え体２１の外周は大径部２１ａと小径部２１ｂとを
備え、入力円板６にはその大径部２１ａと小径部２１ｂ
とが嵌合する段付孔２３が形成され、ピン１２は段付孔
２３より押え体２１の孔２４を通って第１緩衝体１０．
のピン孔２５に嵌合しである。

なお、第２緩衝体１０□の一端側１０′２と押え板３と
の係止固定構造及び他端側１０″２と入力円板６との係
止固定構造は前記の第１緩衝体１０１の一端側１０′１
と他端側１０″、との構造と同一であるので、符号を
同一として説明を省略する。

しかして、緩衝体１０のピンによる係止固定部にわいて
ピン１１，１２，１３．１４に直径方向の力Ｆ１が働い
ても押え体１５．２１でその外周面イ、内周面口が覆わ
れているから緩衝体１０が径方向に変位できずン孔１９
．２５部分に割れが生じ難くなる。

したがって、大きなトルクを伝達できる。

本考案は以上の様になり、小型でかつ大きな捩り角を有
すると共に、緩衝体と円板とのピンによる係止固定部に
割れが発生し難くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は先に提案したトルクダンパ装置の断面図、第２
図はその不具合説明図、第３図以降は本考案の実施例を
示し、第３図は第４図の■−■線断面図、第４図は第３
図の右側正面図、第５図は第４図のｖ−Ｖ線断面図であ
る。 １は出力円板、３は押え円板、６は入力円板、１０、．
１０□は第１、第２緩衝体、１５は押え体、１６は溝、
２１は押え体、２２は溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力円板６の両側に出力円板１と押え円板３とを同心状
   に配設し、該入力円板６と出力円板１との間及び入力円
   板６と押え円板３との間に弾性体によりほぼＣ字形とな
   った第１１第２緩衝体１０１．１０□をそれぞれ設ける
   と共に、該第１、第２緩衝体１０．．１０゜の一端側及
   び他端側を押え体１５の溝１６及び押え体２１の溝２２
   にそれぞれ嵌合し、各押え体１５及び押え体２１と第１
   、第２緩衝体１０．．１０２の一端側及び他の端側とに
   亘ってピン１１．１３及び１２．１４をそれぞれ嵌合し
   て係止固定すると共に、前記一方の押え体１５を出力円
   板１と押え円板３とにそれぞれ嵌合して係止固定し、他
   方の押え体２１を入力円板６に嵌合して係止固定したこ
   とを特徴とするトルクダンパ装置。