JPS6032346Y2 - 内燃機関の空気吸入装置 - Google Patents
内燃機関の空気吸入装置Info
- Publication number
- JPS6032346Y2 JPS6032346Y2 JP2037680U JP2037680U JPS6032346Y2 JP S6032346 Y2 JPS6032346 Y2 JP S6032346Y2 JP 2037680 U JP2037680 U JP 2037680U JP 2037680 U JP2037680 U JP 2037680U JP S6032346 Y2 JPS6032346 Y2 JP S6032346Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- air
- internal combustion
- combustion engine
- turbocharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Supercharger (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関におけるクランクケースからのブロー
バイガスを空気吸入装置に還流させるための装置に関し
、特にエアクリーナからインテークダクトとターボチャ
ージャとを介してタンクに空気を送り、さらにタンクか
らの空気を吸気導管から複数本のインテークマニホール
ドを通してシリンダヘッドに吸気させる内燃機関の空気
吸入装置に関する。
バイガスを空気吸入装置に還流させるための装置に関し
、特にエアクリーナからインテークダクトとターボチャ
ージャとを介してタンクに空気を送り、さらにタンクか
らの空気を吸気導管から複数本のインテークマニホール
ドを通してシリンダヘッドに吸気させる内燃機関の空気
吸入装置に関する。
クランクケースから発生されるいわゆるブローバイガス
は、油分を含むために、油側装置を介して大気中に放出
するか、又はエアクリーナ側に戻して再度燃焼に参加さ
せたりしている。
は、油分を含むために、油側装置を介して大気中に放出
するか、又はエアクリーナ側に戻して再度燃焼に参加さ
せたりしている。
しかしながら、エアクリーナに戻すと、油側装置では完
全に取り除けない油分によりエアクリーナが目づまりし
、また吸気効率を向上させるために、エアクリーナから
インテークマニホールドに至る経路中にタンクと吸気導
管を介在させた吸気装置におては、ブローバイガスを吸
気系に戻すことにより、出力低下をまねくことがあり、
従来はこのブローバイガスを大気に放出していた。
全に取り除けない油分によりエアクリーナが目づまりし
、また吸気効率を向上させるために、エアクリーナから
インテークマニホールドに至る経路中にタンクと吸気導
管を介在させた吸気装置におては、ブローバイガスを吸
気系に戻すことにより、出力低下をまねくことがあり、
従来はこのブローバイガスを大気に放出していた。
一般にブローバイガスを処理する技術は種々知られてお
り、例えば実開昭５３−１２８４３８号公報には、ブロ
ーバイガスをクランクケースから吸気ダクトに戻す技術
が開示されている。
り、例えば実開昭５３−１２８４３８号公報には、ブロ
ーバイガスをクランクケースから吸気ダクトに戻す技術
が開示されている。
しかしながら、かかる公知技術はサージタンクおよびイ
ンテークダクトに第１および第２のブローバイガス通路
を設けたものであり、ターボチャージャ付の内燃機関に
適用しようとしても通常ターボチャージャの下流側に設
けたサージタンクは正圧となり、ブローバイガスの吸引
できない。
ンテークダクトに第１および第２のブローバイガス通路
を設けたものであり、ターボチャージャ付の内燃機関に
適用しようとしても通常ターボチャージャの下流側に設
けたサージタンクは正圧となり、ブローバイガスの吸引
できない。
また吸気系統にターボチャージャとサージタンクとを設
けた技術は例えば実開昭５３−１６０５２１号公報等に
広く知られているが、かかる内燃機関にブローバイガス
の吸引装置を適用しようとすると前述の問題が生ずる。
けた技術は例えば実開昭５３−１６０５２１号公報等に
広く知られているが、かかる内燃機関にブローバイガス
の吸引装置を適用しようとすると前述の問題が生ずる。
したがって、本考案の目的は、ターボチャージャ付の内
燃機関の好適に吸引でき、しかも各気筒に均一に分配で
き、もって出力の低下を生ずることのない内燃機関の空
気吸入装置を提供するにある。
燃機関の好適に吸引でき、しかも各気筒に均一に分配で
き、もって出力の低下を生ずることのない内燃機関の空
気吸入装置を提供するにある。
本考案による内燃機関の空気吸入装置によれば、クラン
クケースに通じる開口部に油切り兼用の調圧装置を取付
け、調圧装置からのガスパイプをターボチャージャの上
流側のインテークダクトに開口せしめである。
クケースに通じる開口部に油切り兼用の調圧装置を取付
け、調圧装置からのガスパイプをターボチャージャの上
流側のインテークダクトに開口せしめである。
したがってクランクケース内に発生したブローバイガス
はその開口部から油切り兼用の調圧装置を通って負圧側
であるターボチャージャの上流側のインテークダクトに
吸引されて各気筒に分配されて燃焼せしめられる。
はその開口部から油切り兼用の調圧装置を通って負圧側
であるターボチャージャの上流側のインテークダクトに
吸引されて各気筒に分配されて燃焼せしめられる。
その際、ターボチャージャによって空気を充分に攪拌さ
れて実質的に均一に各気筒に分配でき、インテークバル
ブやシートの摩耗を防止でき、出力低下を防ぐことがで
きる。
れて実質的に均一に各気筒に分配でき、インテークバル
ブやシートの摩耗を防止でき、出力低下を防ぐことがで
きる。
また油切り兼用の調圧装置はクランクケースの開口部に
取付けるので任意適宜の公知のものを使用でき、その取
付けの容易であり、格別な部品や加工を必要としない。
取付けるので任意適宜の公知のものを使用でき、その取
付けの容易であり、格別な部品や加工を必要としない。
さらにドレンされた油は開口部からクランクケース内に
好適に導くことができる。
好適に導くことができる。
それ故にターボチャージャ付内燃機関のブローバイガス
の吸入を極めて好適に行うことができる。
の吸入を極めて好適に行うことができる。
以下第１図を参照して本考案の実施例を説明する。
第１図は本考案を実施した内燃機関の空気吸入装置の概
要を示し、吸気装置はエアクリーナ１で大気を浄化して
インテークダクト２に送り込むように構成されている。
要を示し、吸気装置はエアクリーナ１で大気を浄化して
インテークダクト２に送り込むように構成されている。
インテークダクト２内には図示しない公知のインテーク
シャッターバルブが設けてあり、エンジンの運転状況に
応じてシャッターバルブを開閉するようになっている。
シャッターバルブが設けてあり、エンジンの運転状況に
応じてシャッターバルブを開閉するようになっている。
インテークダクト２を流れるターボチャージャ２０によ
って加圧されてタンク４に入り、吸気導管５を介して複
数本のインテークマニホールド６に至り、シリンダヘッ
ド７の各シリンダに吸気されるようになっている。
って加圧されてタンク４に入り、吸気導管５を介して複
数本のインテークマニホールド６に至り、シリンダヘッ
ド７の各シリンダに吸気されるようになっている。
この種の構造を有する吸気装置にあって、クランクケー
ス１０の側壁に開口部１１を設け、油切りを兼ねた調圧
装置１２が取付けられている。
ス１０の側壁に開口部１１を設け、油切りを兼ねた調圧
装置１２が取付けられている。
そして、この調圧装置１２を通過したブローバイガスは
、ガスパイプ１３を介して吸気慣性に影響のないインテ
ークダクト２のインテークシャッターの上流側に戻され
るようにしである。
、ガスパイプ１３を介して吸気慣性に影響のないインテ
ークダクト２のインテークシャッターの上流側に戻され
るようにしである。
なお開口部１１はクランクケース１０の側壁だけでなく
、シリンダヘッド、ヘッドカバー等クランクケースに通
じる空洞を持っている部分であってもよい。
、シリンダヘッド、ヘッドカバー等クランクケースに通
じる空洞を持っている部分であってもよい。
作動に際してクランクケース１０ないに溜ったブローバ
イガスは調圧装置１２によって油が切られ、そのガスは
ターボチャージャ２０の上流側のインテークダクト２に
向って吸引され、ガスパイプ１３を通ってインテークダ
クト２にはいり、ターボチャージャ２０でエアクリーナ
１からの空気と攪拌されて各シリンダに均等に分配され
る。
イガスは調圧装置１２によって油が切られ、そのガスは
ターボチャージャ２０の上流側のインテークダクト２に
向って吸引され、ガスパイプ１３を通ってインテークダ
クト２にはいり、ターボチャージャ２０でエアクリーナ
１からの空気と攪拌されて各シリンダに均等に分配され
る。
調圧装置１２によってクランクケース１０内の圧力は維
持でき、また調圧装置１２によって切られて油は開口１
１からクランクケース１０内に戻されるので、無駄に油
を燃焼させることがない。
持でき、また調圧装置１２によって切られて油は開口１
１からクランクケース１０内に戻されるので、無駄に油
を燃焼させることがない。
また油がガスパイプ１３を流れないので、インテークバ
ルブ及びシートの摩耗を全気筒で均一にできるとともに
、エンジンの出力低下をまねくことなしにブローバイガ
スを吸引することができる。
ルブ及びシートの摩耗を全気筒で均一にできるとともに
、エンジンの出力低下をまねくことなしにブローバイガ
スを吸引することができる。
第１図は本考案を適用した空気吸入装置の説明図である
。 １・・・・・・エアクリーナ、２・・・・・・インテー
クダクト、４・・・・・・タンク、５・・・・・・吸気
導管、６・・・・・・インテークマニホールド、７・・
・・・・シリンダヘッド、１０・・・・・・クランクケ
ース、１２・・・・・・油切り兼用調圧装置、２０・・
・・・・ターボチャージャ。
。 １・・・・・・エアクリーナ、２・・・・・・インテー
クダクト、４・・・・・・タンク、５・・・・・・吸気
導管、６・・・・・・インテークマニホールド、７・・
・・・・シリンダヘッド、１０・・・・・・クランクケ
ース、１２・・・・・・油切り兼用調圧装置、２０・・
・・・・ターボチャージャ。
Claims (1)
- エアクリーナからインテークダクトとターボチャージャ
とを介してタンクに空気を送り、されにタンクからの空
気を吸気導管か複数本のインテークマニホールドを通し
てシリンダヘッドに吸気させる内燃機関の空気吸入装置
において、クランクケースに通じる開口部に油切り兼用
の調圧装置を取付け、調圧装置からのガスパイプをター
ボチャージャの上流側のインテークダクトに開口せしめ
たことを特徴とする内燃機関の空気吸入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2037680U JPS6032346Y2 (ja) | 1980-02-21 | 1980-02-21 | 内燃機関の空気吸入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2037680U JPS6032346Y2 (ja) | 1980-02-21 | 1980-02-21 | 内燃機関の空気吸入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56124253U JPS56124253U (ja) | 1981-09-21 |
| JPS6032346Y2 true JPS6032346Y2 (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=29616579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2037680U Expired JPS6032346Y2 (ja) | 1980-02-21 | 1980-02-21 | 内燃機関の空気吸入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032346Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0138297Y2 (ja) * | 1984-11-29 | 1989-11-16 |
-
1980
- 1980-02-21 JP JP2037680U patent/JPS6032346Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56124253U (ja) | 1981-09-21 |
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