JPH0138297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 この考案は、内燃機関の空気吸入装置に係り、
特に、ブローバイガスを吸気通路に導くものにあ
つて、ブローバイガス中に混在するオイルが排気
ブレーキの作動時に、エアクリーナへ逆流するこ
とを防止した空気吸入装置に関する。

(ロ) 技術の背景 内燃機関にあつては、その燃焼室からクランク
ケース内にブローバイガスが漏出するが、このブ
ローバイガスの約80％が未燃ガスである。このた
め、空気吸入装置において、クランクケース内に
溜つたガスを吸気系に導き燃焼させて、このガス
が大気へ放出されることを防いでいる。

(ハ) 従来技術と問題点 従来、ブローバイガスを吸気系に導き燃焼させ
る内燃機関の空気吸入装置は、実開昭56−124253
号公報等で種々提案されている。例えば、実開昭
56−124253号公報に記載された内燃機関の空気吸
入装置は、クランクケースに通じる開口部にオイ
ル切りの遮蔽板およびエアコントロールバルブ等
を有した油切り専用の調圧装置を設けるととも
に、この調圧装置からのガスパイプをインテーク
ダクトに開口させて、クランクケース内圧が大き
くなることを防止し、オイルがインテークダクト
へ流出することを阻止する。

しかしながら、このような従来の内燃機関の空
気吸入装置にあつては、機関が高速回転してイン
テークマニホールド内の負圧が増大すると、クラ
ンクケース内とインテークマニホールド内の圧力
差も大きくなるため、ブローバイガス中に混在す
るオイルがインテークマニホールド内へ流入して
内壁に付着することがあるという問題点があつ
た。そして、このようなインテークマニホールド
内壁に付着したオイルは、排気ブレーキが作動し
て吸気がエアクリーナ側へ逆流するような場合
に、吸気とともにエアクリーナへ流入してそのエ
レメントに付着し、エアクリーナの機能を低下さ
せる一因となる。

(ニ) 考案の目的 この考案は、上述した従来の問題点に着目し、
インテークマニホールド等の吸気通路壁面に付着
したオイルが、排気ブレーキの作動時に、エアク
リーナへ流入することを阻止した内燃機関の空気
吸入装置を提供することを目的としている。

(ホ) 考案の構成 この目的を達成するため、この考案にかかる内
燃機関の空気吸入装置は、エアクリーナと燃焼室
とを連通する吸気通路中に、クランクケース内の
ブローバイガスを吸気通路に導くブローバイガス
還流路を接続すると共に、当該ブローバイガス還
流路の接続部と上記エアクリーナとの間の吸気通
路に、排気ブレーキと連動し、略中央部に開口を
有する環状のインテークシヤツタを軸着したもの
である。

(ヘ) 考案の作用 この考案によれば、排気ブレーキの作動時に、
吸気通路の周壁に付着したオイルのエアクリーナ
への流入をインテークシヤツタが阻止することと
なる。

(ト) 考案の実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。

第１図乃至第３図はこの考案の一実施例にかか
る内燃機関の空気吸入装置を示す図である。

この空気吸入装置は、第１図に示すように、内
燃機関１１のシリンダヘツド１２とエアクリーナ
１３との間が吸気通路１４を有するインテークダ
クト１５により接続されている。内燃機関１１
は、周知のように、シリンダブロツク１６内にピ
ストンにより燃焼室が画成され、ロツカカバー１
７により画成されるロツカ室には動弁機構が収納
されている。この燃焼室には吸気通路１４を経て
吸気が導入され、ロツカカバー１７内のロツカ室
には、潤滑油が露状に混入したブローバイガスが
導かれている。

ロツカカバー１７にはバルブ１８が設けられ、
該バルブ１８とエアクリーナ１３近傍のインテー
クダクト１５との間がブローバイガス還流管１９
により接続されている。このブローバイガス還流
管１９は、ロツカカバー１７内のロツカ室のブロ
ーバイガスを吸気通路１４に還流させるためのブ
ローバイガス還流通路を有している。上記バルブ
１８およびブローバイガス還流管１９を介して、
ブローバイガスが吸気通路１４へ還流する。

インテークダクト１５内の吸気通路１４には、
ブローバイガス還流管１９が接続した部分Ａとエ
アクリーナ１３との間で、インテークシヤツタバ
ルブ２０が設けられている。インテークシヤツタ
バルブ２０は、第２図および第３図に詳示するよ
うに、インテークダクト１５の壁面に回動可能に
支持されたシヤフト２１と、該シヤフト２１に取
り付けられた中央に開口２２ａを有する環状のシ
ヤツタ２２と、シヤフト２１に固着されて負圧ア
クチユエータ２４に連結したアーム２３とを有し
ている。このシヤツタバルブ２０は、負圧アクチ
ユエータ２４により駆動されてシヤツタ２２が回
動し、第１図中の破線および実線で示すように動
作する。なお、３０は吸気通路１４の周壁とアー
ム２３との間に介装されたリターンスプリングで
ある。

負圧アクチユエータ２４は電磁式の方向切換弁
２５に配管され、この方向切換弁２５により真空
ポンプ２６へ接続され、また、大気に開放され
る。方向切換弁２５は、そのソレノイドが排気ブ
レーキスイツチ２７を介してバツテリ２８に結線
されている。この排気ブレーキスイツチ２７は、
排気ブレーキを作動させる時に閉成するもので、
インテークシヤツタバルブ２０を排気ブレーキに
連動させる。

このような内燃機関の空気吸入装置にあつて
は、排気ブレーキ作動時に排気ブレーキスイツチ
２７が閉成すると、方向切換弁２５により負圧ア
クチユエータ２４が真空ポンプ２６に接続され、
インテークシヤツタバルブ２０のシヤツタ２２が
負圧アクチユエータ２４により実線で示す位置に
動作する。すなわち、このような排気ブレーキ作
動時においては、シヤツタ２２は、その吸気通路
１４の周壁近傍を閉塞する。したがつて、排気ブ
レーキの作動時に吸気がエアクリーナ１３側へ逆
流するようなことがあつても、ブローバイガスの
吸気通路１４への流入時に吸気通路１４の周壁に
付着した潤滑油等のオイルは、上記シヤツタ２２
により阻止されてエアクリーナ１３への流入が妨
げられることとなる。

また、通常時にあつては、インテークシヤツタ
バルブ２０のシヤツタ２２は、第１図中の破線で
示すような位置にあるため、吸気の流動を妨げる
ことはない。

このように、この実施例によれば、排気ブレー
キの作動時に、吸気通路１４の周壁に付着してい
たオイルがシヤツタ２２で阻止されてエアクリー
ナ１３へ流入することがなくなるので、エアクリ
ーナ１３の機能の低下が防止でき、エアクリーナ
１３の耐久性の向上が図られることとなつた。

(チ) 考案の効果 以上述べたように、この考案に係る内燃機関の
空気吸入装置は、エアクリーナと燃焼室とを連通
する吸気通路中に、クランクケース内のブローバ
イガスを吸気通路に導くブローバイガス還流路を
接続すると共に、当該ブローバイガス還流路の接
続部と上記エアクリーナとの間の吸気通路に、排
気ブレーキと連動し、略中央部に開口を有する環
状のインテークシヤツタを軸着したものであるか
ら、この考案によれば、排気ブレーキの作動時
に、吸気通路の周壁に付着したオイルのエアクリ
ーナへの流入がインテークシヤツタで阻止される
ため、エアクリーナの機能の低下が防止され、エ
アクリーナの耐久性の向上が図られることとなつ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る空気吸入装
置の全体概略図、第２図はその要部平面図、第３
図は要部正面断面図である。 １１……内燃機関、１３……エアクリーナ、１
４……吸気通路、１９……ブローバイガス還流管
（ブローバイガス還流路）、２０……インテークシ
ヤツタバルブ、２２……シヤツタ、２７……排気
ブレーキスイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナと燃焼室とを連通する吸気通路中
   に、クランクケース内のブローバイガスを吸気通
   路に導くブローバイガス還流路を接続すると共
   に、当該ブローバイガス環流路の接続部と上記エ
   アクリーナとの間の吸気通路に、排気ブレーキと
   連動し、略中央部に開口を有する環状のインテー
   クシヤツタを軸着したことを特徴とする内燃機関
   の空気吸入装置。