JPS6032223Y2 - 開閉可能なフレ−ムコネクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタに、リフトアームと、サイドフレー
ム等リフトアーム支持部材とを一体として着脱できるフ
ロントローダにおいて、両サイドフレーム連結部材であ
るフレームコネクタの改良に関するものである。

このフレームコネクタは、リフトアーム支持部材の左右
結合部材であり、ローダ作業時、サイドフレームの左右
へのブレを防止する機能を有するものである。

一般に、フレームコネクタは、トラクタのボンネット後
側上部に位置するので、リフトアーム及びその支持部材
と一体に、トラクタに着脱する際、ボンネット上に突出
するマフラ、エアクリーナ等と干渉することになる。

したがって、フレームコネクタはリフトアーム等と一体
にトラクタに着脱できるのが望しいのであるが、サイド
フレームをトラクタに支持し、かつフロントローダ離脱
後トラクタ側に残るブラケットに、門型のフレームコネ
クタを固設するか、或いは、フレームコネクタを設けな
いのが現状である。

しかし、フロントローダを使用しないトラクタ作業時に
は、フレームコネクタは、前方及び前輪部の視界を妨げ
るので、作業能率を低下させるばかりか、農作物を踏み
つぶしてしまう。

そこで、本考案は、両サイドアーム上部間隔が、ガタな
どによって、リフトアーム上昇により開き、リフトアー
ム降下により縮小する動きがあることを利用し、一端を
一方のサイドフレームに回動自在に軸支したフレームコ
ネクタの他端にボスを設けるとともに、少くとも他方の
サイドフレームに位置決め用の係止片を設け、フレーム
コネクタのボスを、正確に係止片に係止離脱可能に係止
せしめ、ボスとサイドフレームとをピンで固定したもの
で、フレームコネクタを、リフトアーム及びその支持部
材とを一体に着脱可能にすることを目的とするものであ
る。

以下、図示実施例に基づき本考案を詳説する。

まず、リフトアームその他支持部材と一体に、トラクタ
に、着脱可能なフロントローダについて説明する。

第１図において、Ｆはフロントローダ、Ｔはトラクタを
示す。

１はリフトアームで、基部をサイドフレーム２に軸支さ
れる。

３は、サイドフレーム２から突設されたサイドフレーム
で、サイドフレーム２は、トラクタＴに固着した後部ブ
ラケット４に、ドツキングピンにより装着される。

又、サイドアーム３の先端部も、トラクタ前部に固着し
た前部ブラケット５に、ドツキングピンにより装着され
る。

これら両ドツクングピンを挿抜することにより、フロン
トローダは、トラクタに一体として着脱できる。

実施例 （１） 第２図において、６は、前記両サイドフレーム２．２′
の連結部材であるパイプ又は棒体のフレームコネクタで
、その左右両端下方には、支持片７．７′が突設されて
いる。

左支持片７前後側には、ボスが固着され、サイドフレー
ム２の上端後側に突設された支軸８を、ボスとともに左
支持片に貫設した支軸挿入孔に挿入することによって、
フレームコネクタ６は、サイドフレームに回動自在に軸
支される。

又、右支持片７′の前後両側にもボス９が固着され、右
支持片７′とボスとには、共通するピン挿入孔が貫設さ
れる。

次に、右サイドフレーム２′上端後側には、開口部を右
方に向けた断面コ字状の支持枠１０が固着される。

１１は、位置決め係止片で、支持枠１０の前後両側に固
着され、全体として鉤状を呈する。

この係止片１１は、基部１２の左端内側から左斜め上方
に屈曲し、さらに、右斜め上方に屈曲して係止凹部１３
を形成する。

したがって、位置決め係止片１１は、ボス９を係止凹部
１３の係止離脱が可能である。

なお、支持枠１０には、位置決め係止片１１がボス９を
係止時、ピン１４を挿抜可能にピン挿入孔を貫設する。

次に、本考案の作用につき説明する。

まず、リフ１アーム１を上昇させると、左右サイドフレ
ーム２，２′上部の間隔が拡き、ボス９と位置決め係止
片の係止凹部とが圧接し、右支持片７′とボス９とに貫
設されたピン挿入孔と、支持枠１０に貫設されたピン挿
入孔とが正確に同心となる。

そこで、容易にピン１４を抜くことができる。

ついで、リフトアーム１を降下せしめて、前輪を地上か
ら浮上させると、両サイドフレーム２゜２′の上部間隔
が縮む。

この縮み代が、係止凹部１３上端とボス９の外周左端と
の距離りよりも大となって、ボス９は係止片の基部１２
上に位置するので、ボスは係止片から開放される。

したがつて、フレームコネクタ６を反時計回りに回動す
れば、フレームコネクタは、フロシトローダと一体にト
ラクタから離脱し得る。

逆に、フロントローダをトラクタに装着する場合には、
サイドフレームを後部ブラケットに、サイドアームを前
部ブラケットに、それぞれドツキングピンにより装着し
たのち、リフトアームを降下させて前輪を地上から浮上
させる。

両サイドアーム２，２′の上部間隔は縮むので、フレー
ムコネクタ６を時計回りに回動し、ボス９を、係止片１
１の基部１２に載せる。

ついで、リフトアームを上昇させ、両サイドアーム上部
間隔を拡げると、ボス９は位置決め係止片１１の係止凹
部１３に圧接して、両ピン挿入孔は正確に同心となり、
ピン１４を挿入して、両サイドフレームを連結固定でき
る。

本実施の効果は、次のとおりである。

（１）ボンネット上の突出物にフレームコネクタが干渉
しないので、フロントローダを一体としてトラクタに着
脱できる。

（２）リフトアームの昇降により、ピン挿抜のために必
要なピン挿入孔の位置決めを正確に行い得る。

（３）フレームコネクタの開閉に殆んど入力を要しない
うえ、サイドフレームの連結固定が強固である。

したがって、サイドフレームのブレを防止できる。

（４）フロントローダ離脱時、トラクタ側にフレームコ
ネクタが残らず、フロントローダを用いない作業時に必
要な前方及び前輪視界を確保できる。

（５）フレームコネクタを固設する場合には、ボンネッ
ト上の給油口などに必要なスペースを残さなければなら
ないため、フレームコネクタを複雑な形状にしなければ
ならないなどのコストアップの要因を排除し得る。

（６）車検受けのための取りはずし部品が少ない。

（７）同程度の大きさのトラクタには、全て共通の部品
で対応できるので、量産化が可能である。

実施例 （２） 第３図に示す実施例では、フレームコネクタ６の左支持
片７をさらに下方にのばし、下端を回動可能に左サイド
フレーム２に軸支する。

又、左支持片７上端部前後両側にボス９′を固着腰左支
持片７とボス９′とには、共通のピン挿入孔を貫設する
。

左サイドフレーム２上端には、左側に開口する断面コ字
状の支持枠１０′を固着し、支持枠１０′の内側前後壁
に、角棒状の位置決め係止片１１′を固着して、ボス９
′が位置決め係止片１１′に圧接時、ピン１４′をボス
９′と同心でかつ挿抜可能に、支持枠１０′にピン挿入
孔を設ける。

右支持片７′、ボス９、支持枠１０、位置決め係止片１
１の構成は、実施例（１）と同様である。

本実施例では、前記実施例（１）に比し、フレームコネ
クタ回転支点が下方にあるため、トラクタ片側からフレ
ームコネクタを回動し得る。

特に、大型トラクタでは、ボンネットに上がる必要がな
いので便利である。

又、フレームコネクタを３点で固定するので、サイドフ
レーム自体の傾きと防止でき、サイドフレームのトラク
タ取付部も強度的に有利である。

実施例 （３） 第４図に示す実施例は、左サイドフレーム２上端部にフ
レームコネクタ６を回動可能に軸支し、フレームコネク
タ６右端部下方には、ボス９を有する右支持片７′を突
設し、右持片７′とボス９とに共通のピン挿入孔を貫設
する。

１０は、支持枠で、右方が開放され、内側前後壁には逆
り字状の位置決め係止片１１を有する。

なお、支持枠１０には、ボス９が、係止片１１を圧接時
に、前記ピン挿入孔と同心のピン挿入孔を貫設する。

１５は長さ調節可能な押え杆で、フレームコネクタ中央
に回動自在に軸支され、先端部は、右サイドフレーム２
′上端部に固着された鉤状の位置決め係止片１１″と係
止離脱可能である。

いま、フロントローダをトラクタから離脱させるには、
リフトアームを降下させて、両サイドアームの上部間隔
を縮め、ボス９と位置決め係止片１１とを圧接せしめ、
右支持片７′側のピン挿入孔と支持枠１０側のピン挿入
孔とを同心とする。

フレームコネクタ６は押え杆１５により時計回りに力を
受けるので、ボス９は、上下方向にも位置決め係止片１
１に圧接されて、両ピン挿入孔は完全に同心となり、ピ
ン１４を抜くことができる。

フロントローダ装着時には、第４図Ｂのように、リフト
アームを降下させたのち、フレームコネクタを回し、押
え杆先端を位置決め係止片１１に圧接する。

さらに、フレームコネクタを回動スれば、押え杆１５の
力が加って、両サイドフレームの上部間隔は拡く。

さらに一層フレームコネクタを回動して行けば、押え杆
は、フレームコネクタを時計回りに加圧するので、両ピ
ン挿入孔は同心となり、ピンを挿入できる。

実施例 （４） 本実施例は、実施例（３）の押え杆１５を２本としたも
のである。

第５図において、１５．１５は長さ調節自在の押え杆、
１１″、１１″は、押え杆１５．１５の先端を係止離脱
可能な位置決め係止片である。

そこで、フロントローダ離脱時には、リフトアームを上
昇させて、両サイドアームの上部間隔を拡げ、ボス９と
支持枠１０の両ピン挿入孔を同心にして、ピン１４を抜
く。

ついで、リフトアームを降下させ、フレームコネクタ６
を回し、フロントローダを離脱する。

逆に、フロントローダ装着時には、リフトアームを降下
させ、フレームコネクタを回す。

フレームコネクタを回すと、押え杆１５，１５にグリッ
プを下げる力が増幅されて、サイドフレームを開く。

したがって、両ピン挿入孔が同心となり、ピン１４を挿
入できる。

本実施例では、フレームコネクタをセット後、両サイド
フレームは、両押え杆の圧縮力により、フレームコネク
タとサイドフレームとのなす角度が一定に保持されるの
で、両サイドフレームが平行を保ちながら倒れることを
防止できる。

又、フロントローダ装着時、フレームコネクタを下げる
力が、両押え杆により増加されて、両サイドフレームを
開く力となるので、両ピン挿入孔を同心としやすい。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントローダを装着したトラクタを示す。 第２図は実施例（１）を示し、Ａは正面図、Ｂは支軸側
を、Ｃは位置決め係止片側を示す側面図である。 第３図は実施例（２）を示す正面図である。第４図は実
施例（３）を示し、Ａは正面図、Ｂは、フロントローダ
装着時の状態を示す正面図である。 第５図は実施例（４）を示す正面図である。 なお、正面図は、いずれもトラクタ座席側から見たもの
である。 Ａ・・・・・・フロントローダ、Ｔ・・・・・・トラク
タ、１・・・・・・リフトアーム、２，２′・・・・・
・サイドフレーム、６・・・・・・フレームコネクタ、
８・・・・・−支軸、９，９’・・・・・・ボス、 １１゜ １１′。 １１＃・・・・・・位置決め係止 片、 １４゜ １４′・・・・・・ピン、 １５・・・・・・押え杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタに、リフトアームと、サイドフレームを含むリ
   フトアーム支持部材とを一体に着脱可能なフロントロー
   ダにおいて、フレームコネクタの一端を一方のサイドフ
   レームに回動自在に軸支するとともに、少くとも他方の
   サイドフレームに位置決め係止片を設け、フレームコネ
   クタの他端に設けたボスを、リフトアーム昇降を伴うサ
   イドフレーム上部間隔の伸縮により、位置決め係止片に
   係止離脱可能に係止し、ボスとサイドフレームとを挿抜
   可能な締結具で固定することを特徴とする開閉可能なフ
   レームコネクタ。