JPS6030087Y2 - 車両の点検蓋開閉機構 - Google Patents
車両の点検蓋開閉機構Info
- Publication number
- JPS6030087Y2 JPS6030087Y2 JP6644379U JP6644379U JPS6030087Y2 JP S6030087 Y2 JPS6030087 Y2 JP S6030087Y2 JP 6644379 U JP6644379 U JP 6644379U JP 6644379 U JP6644379 U JP 6644379U JP S6030087 Y2 JPS6030087 Y2 JP S6030087Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inspection
- inspection lid
- rotating shaft
- vehicle body
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はバス等の自動車における燃料注入口部、冷房給
水口部等の点検蓋の開閉機構に関するものである。
水口部等の点検蓋の開閉機構に関するものである。
バス等の自動車において、燃料注入口部、冷房給水口部
等には車体外板とほぼ面一となる点検蓋が設けられるが
、該点検蓋には開閉操作時指をかける為の切欠部或はノ
ブ等が設けられるのが普通である（例えば実開昭５０−
２０１７号公報参照）。
等には車体外板とほぼ面一となる点検蓋が設けられるが
、該点検蓋には開閉操作時指をかける為の切欠部或はノ
ブ等が設けられるのが普通である（例えば実開昭５０−
２０１７号公報参照）。
ところが閉状態において外板とほぼ面一になる点検蓋に
切欠きを設けるのは蓋の外板との一体観を損ね外観上好
ましくなく、又ノブを突設するのは美観上の問題に加え
狭い道路での走行中等歩行者を引掛けてしまう虞れかあ
り、危険防止上好ましくない。
切欠きを設けるのは蓋の外板との一体観を損ね外観上好
ましくなく、又ノブを突設するのは美観上の問題に加え
狭い道路での走行中等歩行者を引掛けてしまう虞れかあ
り、危険防止上好ましくない。
本考案は指をかける為の切欠き或はノブ等を一切設ける
ことなくしかも自由に且つ容易に開閉操作し得る点検蓋
の開閉機構を提供するもので、以下附図実施例につき説
明する。
ことなくしかも自由に且つ容易に開閉操作し得る点検蓋
の開閉機構を提供するもので、以下附図実施例につき説
明する。
図において１は車体外板、２は該外板１に設けた点検窓
、３は該点検窓２を外板１とほぼ面一の状態で閉塞する
点検蓋で、該点検蓋３はその表面を外板１とほぼ面一の
平面とし、作動杆４を介して外板１に取付けられる。
、３は該点検窓２を外板１とほぼ面一の状態で閉塞する
点検蓋で、該点検蓋３はその表面を外板１とほぼ面一の
平面とし、作動杆４を介して外板１に取付けられる。
作動杆４は、車体外板１の点検窓２周縁の裏側に設けら
れた軸受片５に回動可能に支持される回動軸部４ａと、
点検蓋３の裏面部に設けられた軸受片６に上記回動軸部
４ａとその中心線がほぼ平行となるよう回転可能に支持
される支持軸部４ｂ１及び上部両軸部４ａと４ｂを一体
に連結する腕部４ｃよりなり、該作動杆４は図示のよう
に例えば１本の丸棒若しくはパイプ等を屈曲形成するこ
とにより一体に構成されている。
れた軸受片５に回動可能に支持される回動軸部４ａと、
点検蓋３の裏面部に設けられた軸受片６に上記回動軸部
４ａとその中心線がほぼ平行となるよう回転可能に支持
される支持軸部４ｂ１及び上部両軸部４ａと４ｂを一体
に連結する腕部４ｃよりなり、該作動杆４は図示のよう
に例えば１本の丸棒若しくはパイプ等を屈曲形成するこ
とにより一体に構成されている。
軸受片６は点検蓋３のいずれかの一側辺に近接した位置
に設けられ他の軸受片５は軸受片６に対し中央寄りに１
１だけ偏位した位置に設けられる。
に設けられ他の軸受片５は軸受片６に対し中央寄りに１
１だけ偏位した位置に設けられる。
点検蓋３の上記軸受片６に近い一側辺の反対側の側辺の
裏面には例えば板ばね等よりなる保合片７が固着され、
外板１側には該係合片７を係止する係止片８が固着され
、点検蓋３の軸受片６に近い側辺の裏面にはストッパ片
９が固着されている。
裏面には例えば板ばね等よりなる保合片７が固着され、
外板１側には該係合片７を係止する係止片８が固着され
、点検蓋３の軸受片６に近い側辺の裏面にはストッパ片
９が固着されている。
上記構成において、点検蓋３が閉じた状態では第１図及
び第２図実線示の如くストッパ片９が外板１の点検窓２
周縁フランジ部１′先端に当ると共に係合片７は係止片
８に係合し、点検蓋３は外板１と表面はぼ面一な状態を
保持されている。
び第２図実線示の如くストッパ片９が外板１の点検窓２
周縁フランジ部１′先端に当ると共に係合片７は係止片
８に係合し、点検蓋３は外板１と表面はぼ面一な状態を
保持されている。
点検蓋３を開くときは、先ず第２図矢印Ａの如く点検蓋
３の軸受片６取付側の表面を押す。
３の軸受片６取付側の表面を押す。
すると点検蓋３は回動軸部４ａを中心として回動し係合
片７は係止片８よりはずれ、第２図２点鎖線示の如く係
合片７取付側の側辺が外板１よりやや突出する。
片７は係止片８よりはずれ、第２図２点鎖線示の如く係
合片７取付側の側辺が外板１よりやや突出する。
次にその突出した側辺をもってＢ矢印の如く手前に引く
と点検蓋３は支持軸部４ｂを中心として回動し、第２図
１点鎖線示の如く全開状態とすることができる。
と点検蓋３は支持軸部４ｂを中心として回動し、第２図
１点鎖線示の如く全開状態とすることができる。
点検蓋３を閉めるときは、該蓋３の先端を閉方向に押す
。
。
すると先ず点検蓋３は支持軸４ｂを中心として閉方向に
回動し、該点検蓋３の周縁に設けたフランジ部３′先端
が第３図に示すように回動軸部４ａに当り、その後は該
回動軸部４ａを中心として閉方向に回動し係合片７が係
止片８に係合すると同時にストッパ片９がフランジ部１
′の先端に当り、第２図実線示の閉状態とすることがで
きる。
回動し、該点検蓋３の周縁に設けたフランジ部３′先端
が第３図に示すように回動軸部４ａに当り、その後は該
回動軸部４ａを中心として閉方向に回動し係合片７が係
止片８に係合すると同時にストッパ片９がフランジ部１
′の先端に当り、第２図実線示の閉状態とすることがで
きる。
作動杆４の支持軸部４ｂを支承する軸受片６はなるべく
点検蓋３の一側辺に近接した位置に設けることが必要で
あることは前述した通りであり、それにより点検蓋３全
開時の開口面積を大きくとることができる。
点検蓋３の一側辺に近接した位置に設けることが必要で
あることは前述した通りであり、それにより点検蓋３全
開時の開口面積を大きくとることができる。
又回動軸部４ａ支承部の上記支持軸部４ｂ支承部との偏
位量１１は任意に設定することができるが、点検蓋３を
開くときの係合片７を係止片８よりはずす力は回動軸部
４ａと係合片７部間の距離１２が小さい程楽であり、逆
に点検蓋３を開くときのＡ矢印方向の押圧ストロークは
１２が大きい程少くてすむこと等を考慮に入れると、回
動軸部４ａの支承部は図示のように点検窓２のほぼ中央
部附近に設けるのが望ましい。
位量１１は任意に設定することができるが、点検蓋３を
開くときの係合片７を係止片８よりはずす力は回動軸部
４ａと係合片７部間の距離１２が小さい程楽であり、逆
に点検蓋３を開くときのＡ矢印方向の押圧ストロークは
１２が大きい程少くてすむこと等を考慮に入れると、回
動軸部４ａの支承部は図示のように点検窓２のほぼ中央
部附近に設けるのが望ましい。
以上のように本考案によれば、車体側に回動可能に取付
けられる回動軸部と点検蓋側に取付けられる支持軸部を
腕部にて一体に連結した形状の作動杆を用いることによ
り、点検蓋に開閉操作用の切欠き、凹部或は突起物等指
をかけるべき操作部は一切必要とせず簡単容易に開閉作
動を行うことができるもので、点検蓋閉状態では該点検
蓋は車体外板とほぼ面一の一体連続感をもたらすことが
でき、外観性の著しい向上をはかり得ると共に、ノブ等
の突起物による危険性も全くなく、安全性の向上をもも
たらし得るもので、構造簡単なることと相俟って実用上
多大の効果をはたし得るものである。
けられる回動軸部と点検蓋側に取付けられる支持軸部を
腕部にて一体に連結した形状の作動杆を用いることによ
り、点検蓋に開閉操作用の切欠き、凹部或は突起物等指
をかけるべき操作部は一切必要とせず簡単容易に開閉作
動を行うことができるもので、点検蓋閉状態では該点検
蓋は車体外板とほぼ面一の一体連続感をもたらすことが
でき、外観性の著しい向上をはかり得ると共に、ノブ等
の突起物による危険性も全くなく、安全性の向上をもも
たらし得るもので、構造簡単なることと相俟って実用上
多大の効果をはたし得るものである。
附図は本考案の実施例を示すもので、第１図は正面図、
第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、第３図は第１図のＹ
−Ｙ線断面図である。 １・・・・・・車体外板、２・・・・・・点検窓、３・
・・・・・点検蓋、４・・・・・・作動杆、４ａ・・・
・・・回動軸部、４ｂ・・・・・・支持軸部、４ｃ・・
・・・・腕部、５，６・・・・・・軸受片、７・・・・
・・係合片、８・・・・・・係止片、９・・・・・・ス
トッパ。
第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、第３図は第１図のＹ
−Ｙ線断面図である。 １・・・・・・車体外板、２・・・・・・点検窓、３・
・・・・・点検蓋、４・・・・・・作動杆、４ａ・・・
・・・回動軸部、４ｂ・・・・・・支持軸部、４ｃ・・
・・・・腕部、５，６・・・・・・軸受片、７・・・・
・・係合片、８・・・・・・係止片、９・・・・・・ス
トッパ。
Claims (1)
- バス等の車両の車体外板に設けられた点検窓部のほぼ中
央部の周縁部に、回動軸部とそれにほぼ平行な支持軸部
を腕部にて一体に連結した形状に構成された作動杆の該
回動軸部を回動可能に取付け、該作動杆の支持軸部を、
上記点検窓部に嵌合し車体外板とほぼ面一の状態で点検
窓部を閉塞する点検蓋の一側辺近傍の裏面部に回動可能
に取付け、該点検蓋の閉時該点検蓋裏面の周縁端が上記
作動杆の回動軸部に当接するよう構成し、該点検蓋の支
持軸部取付側の側辺裏面に点検蓋閉時車体外板側部材に
裏側より当接するストッパ片を設けると共に、該点検蓋
の反対側の側辺部に車体外板側部材に設けた係止片に係
合して点検蓋閉状態を保持する保合片を設けたことを特
徴とする車両の点検蓋開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6644379U JPS6030087Y2 (ja) | 1979-05-18 | 1979-05-18 | 車両の点検蓋開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6644379U JPS6030087Y2 (ja) | 1979-05-18 | 1979-05-18 | 車両の点検蓋開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55167817U JPS55167817U (ja) | 1980-12-02 |
| JPS6030087Y2 true JPS6030087Y2 (ja) | 1985-09-10 |
Family
ID=29300397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6644379U Expired JPS6030087Y2 (ja) | 1979-05-18 | 1979-05-18 | 車両の点検蓋開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030087Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5429487B2 (ja) * | 2010-02-18 | 2014-02-26 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のエネルギー供給口構造 |
| JP5622008B2 (ja) * | 2013-07-03 | 2014-11-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のエネルギー供給口構造 |
-
1979
- 1979-05-18 JP JP6644379U patent/JPS6030087Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55167817U (ja) | 1980-12-02 |
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