JPS6027765A - Ｖ型エンジンのシリンダブロツク - Google Patents
Ｖ型エンジンのシリンダブロツクInfo
- Publication number
- JPS6027765A JPS6027765A JP13708983A JP13708983A JPS6027765A JP S6027765 A JPS6027765 A JP S6027765A JP 13708983 A JP13708983 A JP 13708983A JP 13708983 A JP13708983 A JP 13708983A JP S6027765 A JPS6027765 A JP S6027765A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- banks
- cylinder block
- crankshaft hole
- center
- shaped engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0012—Crankcases of V-engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0058—Longitudinally or transversely separable crankcases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、Ｖ型エンジンのシリンダフロックに関する
。
。
従来のＶ型エンジンのシリンダフロックは、第１図に示
すように、左右バンク１．２がクランクケース３と一体
的に鋳造されている。クランク軸は、シリンダフロック
のクランク軸受４とシリンダブロックの下側に４本のボ
ルト５，６によって固着された軸受キャップ７とによっ
て支持されるこのような従来のシリンダブロック構造に
おいては、鋳造後のシリンダボア８，９の荒加工やホー
ニング等の穴加工およびシリンダヘッドが載る上面１０
． ｉｉのフライス加工およびその取り付はボルト用ね
じ穴１２のタラピンク加工等がそれぞれ別方向からの斜
め加工になり、加工設備費が高く付くことになる。この
ことは、特に少量生産の場合に問題になる。また、鋳造
上においても、左右の■バンク部１．２は、中子を使用
しない限り上方から鋳抜くことになるので、肉が流れ、
駄肉が伺きやすく、ねじボス等も付けにくい傾向がある
。同様に、クランク軸蔓バルクヘッド部にも中子を使用
する必要があり、このような中子を使用しない例えばア
ルミダイカスト法では、軸受部の肉がシリンダボア８，
９下端の一部を塞ぐ形状となるので、鋳造後にこれを除
去する必要がある。さらに、図示のようなシリンダブロ
ック下部がロングスカート形の場合、シリンダヘッドへ
の軸受キャンプ７の取り付けが印籠継ぎ状になるので加
工面や組み付は面が多くなる欠点がある。
すように、左右バンク１．２がクランクケース３と一体
的に鋳造されている。クランク軸は、シリンダフロック
のクランク軸受４とシリンダブロックの下側に４本のボ
ルト５，６によって固着された軸受キャップ７とによっ
て支持されるこのような従来のシリンダブロック構造に
おいては、鋳造後のシリンダボア８，９の荒加工やホー
ニング等の穴加工およびシリンダヘッドが載る上面１０
． ｉｉのフライス加工およびその取り付はボルト用ね
じ穴１２のタラピンク加工等がそれぞれ別方向からの斜
め加工になり、加工設備費が高く付くことになる。この
ことは、特に少量生産の場合に問題になる。また、鋳造
上においても、左右の■バンク部１．２は、中子を使用
しない限り上方から鋳抜くことになるので、肉が流れ、
駄肉が伺きやすく、ねじボス等も付けにくい傾向がある
。同様に、クランク軸蔓バルクヘッド部にも中子を使用
する必要があり、このような中子を使用しない例えばア
ルミダイカスト法では、軸受部の肉がシリンダボア８，
９下端の一部を塞ぐ形状となるので、鋳造後にこれを除
去する必要がある。さらに、図示のようなシリンダブロ
ック下部がロングスカート形の場合、シリンダヘッドへ
の軸受キャンプ７の取り付けが印籠継ぎ状になるので加
工面や組み付は面が多くなる欠点がある。
この発明の目的は、鋳造性や加工性、組み付は性の良い
改良されたＶ型エンジン用シリンダブロックを提供する
ことにある。
改良されたＶ型エンジン用シリンダブロックを提供する
ことにある。
この発明の上記目的は、Ｖ型エンジンのシリンダブロッ
クを、その左右バンクの中点とクランク軸穴の中心とを
通る直線に沿って二分割するとともに、これら二分割さ
れた各ブロックを、クランク軸穴の上下において横方向
からねし結合することにより達成される。
クを、その左右バンクの中点とクランク軸穴の中心とを
通る直線に沿って二分割するとともに、これら二分割さ
れた各ブロックを、クランク軸穴の上下において横方向
からねし結合することにより達成される。
以下、この発明の一実施例を第２図を参照して説明する
。混同の恐れがない限り、第１図に使用した符号を使用
する。左右バンク１，２は、各バンクの中心から等距離
にある中点とクランク軸穴１３の中心とを通る直線に沿
って二分割されており、両者は、クランク軸穴１３の上
下において、ボルト５．６およびナツト１４，１５によ
ってねじ結合されている。これらボルト５，６が通る位
置は、第３図に示すようにクランク軸受４の部分であり
、それぞれの鋳抜き穴にボルト５，６が通される。この
結合は、ボルトとねじ穴によるものでもよく、その方向
は、真横または斜め横でもよい。クランク軸受４および
左右バンク１，２には、適当な補強リブ１６． １７が
設けられており、バルクヘンド１８は設けなくてもよい
。左右バンク１，２の下部のオイルパン１９が取り付け
られる面２０．２１は、左右バンク１．２の上面１０．
１１とそれぞれ平行になっているが、分割面２２に対し
直角であってもよい。
。混同の恐れがない限り、第１図に使用した符号を使用
する。左右バンク１，２は、各バンクの中心から等距離
にある中点とクランク軸穴１３の中心とを通る直線に沿
って二分割されており、両者は、クランク軸穴１３の上
下において、ボルト５．６およびナツト１４，１５によ
ってねじ結合されている。これらボルト５，６が通る位
置は、第３図に示すようにクランク軸受４の部分であり
、それぞれの鋳抜き穴にボルト５，６が通される。この
結合は、ボルトとねじ穴によるものでもよく、その方向
は、真横または斜め横でもよい。クランク軸受４および
左右バンク１，２には、適当な補強リブ１６． １７が
設けられており、バルクヘンド１８は設けなくてもよい
。左右バンク１，２の下部のオイルパン１９が取り付け
られる面２０．２１は、左右バンク１．２の上面１０．
１１とそれぞれ平行になっているが、分割面２２に対し
直角であってもよい。
または第４図に示すように、オイルパン１９の取り付は
面２０．２１を、分割面２２に直角でクランク軸穴１３
の中心を通る水平面内に位置させてもよい。
面２０．２１を、分割面２２に直角でクランク軸穴１３
の中心を通る水平面内に位置させてもよい。
この発明は、以上のように構成されているので、左右バ
ンクＸ、２番それぞれ単独に鋳造することができ、鋳造
型の面数は増加するが形状が単純になり、シリンダボア
８，９の中心部を型の割面方向にして鋳造できるので、
■バンク部１．２に駄肉が付かず、必要に応じてねじボ
ス等も自由に設置できる。さらにクランク軸受バルクへ
ｙド部１８にも中子を使用することなく鋳造できるため
、鋳造性が非常に良い。また、それぞれの分割面２２を
加工基準面とすれば、左右バンク１，２のシリンダボア
８，９、シリンダヘッド取り付けのための上面１０．１
１およびそのねじ穴１２等の加工を同一方向から行なう
ことができ、また各シリンダボア８゜９をそれぞれ垂直
または水平に保持して加工できるので、従来のような斜
め加工を完全に廃止でき、加工性が大幅に向上する。さ
らにシリンダヘッド取り付は面１０．１１七オイルパン
取り付は面２０ 。
ンクＸ、２番それぞれ単独に鋳造することができ、鋳造
型の面数は増加するが形状が単純になり、シリンダボア
８，９の中心部を型の割面方向にして鋳造できるので、
■バンク部１．２に駄肉が付かず、必要に応じてねじボ
ス等も自由に設置できる。さらにクランク軸受バルクへ
ｙド部１８にも中子を使用することなく鋳造できるため
、鋳造性が非常に良い。また、それぞれの分割面２２を
加工基準面とすれば、左右バンク１，２のシリンダボア
８，９、シリンダヘッド取り付けのための上面１０．１
１およびそのねじ穴１２等の加工を同一方向から行なう
ことができ、また各シリンダボア８゜９をそれぞれ垂直
または水平に保持して加工できるので、従来のような斜
め加工を完全に廃止でき、加工性が大幅に向上する。さ
らにシリンダヘッド取り付は面１０．１１七オイルパン
取り付は面２０ 。
２１を平行にすれば、これらの同時加工が可能になる。
また従来のようなりランク軸受キャップを必要とせず、
左右バンク１，２をボルト５，６とナラ） １４．１５
とによって結合することができるので、組み付は性も大
幅に向上する。
左右バンク１，２をボルト５，６とナラ） １４．１５
とによって結合することができるので、組み付は性も大
幅に向上する。
第１図は、従来のＶ型エンジンのシリンダブロックを示
す図、第２図は、この発明によるＶ型エンジンのシリン
ダブロックを示す図、第３図は、第２図のＡ−Ａ断面図
、第４図は、この発明の別の実施例を示す図である。 １．２・・・左右バンク、３・・・クランクケース、４
・・・クランク軸受、５，６・・・取り付はボルト、７
・・クランク軸受キャップ、８，９・・シリンダボア、
１３・・・クランク軸穴、１４．１５・・・ナツト、１
９・オイルパン、２２・分割面。
す図、第２図は、この発明によるＶ型エンジンのシリン
ダブロックを示す図、第３図は、第２図のＡ−Ａ断面図
、第４図は、この発明の別の実施例を示す図である。 １．２・・・左右バンク、３・・・クランクケース、４
・・・クランク軸受、５，６・・・取り付はボルト、７
・・クランク軸受キャップ、８，９・・シリンダボア、
１３・・・クランク軸穴、１４．１５・・・ナツト、１
９・オイルパン、２２・分割面。
Claims (1)
- Ｖ型エンジンのクランクケースと一体化されたシリンダ
ブロックを、その左右バンクの中点とクランク軸穴の中
心とを通る直線に沿って二分割するとともに、これら二
分割された各ブロックを、前記クランク軸穴の上下にお
いて横方向からねじ結合したことを特徴とするＶ型エン
ジンの７リングブロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13708983A JPS6027765A (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | Ｖ型エンジンのシリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13708983A JPS6027765A (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | Ｖ型エンジンのシリンダブロツク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027765A true JPS6027765A (ja) | 1985-02-12 |
Family
ID=15190620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13708983A Pending JPS6027765A (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | Ｖ型エンジンのシリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027765A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4969422A (en) * | 1988-09-26 | 1990-11-13 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Breather system for a balancer gear chamber of a two-cycle engine |
| JPH068634U (ja) * | 1991-12-03 | 1994-02-04 | 坂口 潤一 | 駐車表示器 |
| WO2002016747A1 (de) * | 2000-08-18 | 2002-02-28 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Kurbelgehäuse für eine brennkraftmaschine, insbesondere für einen boxermotor |
-
1983
- 1983-07-27 JP JP13708983A patent/JPS6027765A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4969422A (en) * | 1988-09-26 | 1990-11-13 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Breather system for a balancer gear chamber of a two-cycle engine |
| JPH068634U (ja) * | 1991-12-03 | 1994-02-04 | 坂口 潤一 | 駐車表示器 |
| WO2002016747A1 (de) * | 2000-08-18 | 2002-02-28 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Kurbelgehäuse für eine brennkraftmaschine, insbesondere für einen boxermotor |
| US6766781B2 (en) | 2000-08-18 | 2004-07-27 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Crankcase for an internal combustion engine, especially for a boxer engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4712517A (en) | Cylinder block structure for multicylinder internal combustion engines | |
| EP0038560B1 (en) | Internal combustion engine | |
| US7284528B2 (en) | Crank shaft support assembly | |
| CA1206828A (en) | Crankshaft fixing device for v-type engine | |
| SE459602B (sv) | Vevaxellager foer foerbraenningsmotorer | |
| US9709001B2 (en) | Internal combustion engine with hinged access to lower block | |
| SE463937B (sv) | Vevaxeluppbaerande konstruktion foer en foerbraenningsmotor | |
| US5501189A (en) | Cylinder block for an internal combustion engine | |
| JPS6027765A (ja) | Ｖ型エンジンのシリンダブロツク | |
| JP2005113848A (ja) | 内燃機関のシリンダブロック | |
| JPS6316893Y2 (ja) | ||
| US5579729A (en) | Internal combustion engine | |
| US4951733A (en) | Evaporable foam pattern for casting an engine block of a two-cycle engine | |
| JPS62147194A (ja) | クランクケ−スの軸受部分における軸受カバ−の位置決め方法 | |
| JP3666131B2 (ja) | Ｖ型ドライライナエンジンのシリンダブロック | |
| JPS6224772Y2 (ja) | ||
| JP2004507644A (ja) | 内燃機関、特に水平対向エンジンのためのクランクケーシング | |
| JPH087068Y2 (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| CA1333654C (en) | Evaporable foam pattern for casting an engine block of a two-cycle engine | |
| US5150676A (en) | Sealed machined member | |
| GB2402171A (en) | Casting of lower casing of engine crankcase | |
| JPH09303197A (ja) | エンジンのシリンダブロック | |
| JPH09133124A (ja) | エンジンのクランクシャフト支持構造 | |
| JPH0146703B2 (ja) | ||
| KR970002013A (ko) | 자동차용 크랭크 축 지지 구조 |