JPS6026534A - 給紙装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） この発明は、ファクシミリ装置や複写装置等に用いるに
好適な給紙装置、具体的には、下繰出し方式の給紙装置
に関する。

シート載置台に積層載置さｆた７−トを、該載置台のシ
ート載置面からその周面の一部を突出させた給紙コロに
よって、下位のシートから１順次１枚ずつ分離し給送す
る給紙装置は既に知ら九ている。かかる下繰出し方式の
装置においては、シ−トに肘する給紙コロの充分な摩擦
力が作用しないと確実な給紙が望めない。

７一ト載置台なシート給送方向に傾斜させて配設した場
合には、積載さｎたシートに傾斜に清って滑り進もうと
する力が作用するので、給紙コロと７−トとの摩擦力は
比較的容易に得ろことができる。

しかしながら、シート載置台な水平態ｒσに配設した場
合には、積載さｎたシートに伺らかの力を作用させて、
給紙コロとの摩擦力？高めろ必要がある。

シートと給紙コロとの間の充分なｒｔｙ擦力が得らｎ、
ろ給紙装置として、水平態位に配置さノ′シていて、ソ
ートを積層載置するシート載置台と、このシート載置台
のシート載置面か、ら周面の一部を突出させていて、シ
ート給送方向に選択的に回転１−る給紙コロと、この給
紙コロを回転駆動する駆動手段と、上記給紙コロの上記
突出周面に圧接させたシート分離手段と、上記給紙コロ
の突出周面に対して接１ｉｌｌＩｆる向きに移動自在に
設けらｒしていて、上記シート載置台に載置さ几たシー
トの先端部を上記給紙コロに押圧する向きの移動習性を
有するシート押え部材と、シートの給送方向において、
上記給紙コロの下流側に配置さ九ていて、給送さ九るシ
ートの有無を検知するセンサと、上記駆動手段の作動開
始後所定時間内に上記センサがシートを検知しないとき
、上記シート押え部材に対して。

該部材の下位にあるシートを上記給紙コロに押し付ける
向きに、選択的に加圧する加圧手段とからなる給紙装置
がある。

そして、この装置によ几ば、シートの先端部のみを給紙
コロへ押圧するので、上カールしたシートのように、給
紙コロとの摩擦力が不足し易い７−トであっても、こ１
シヲ確実に給送できる。また、センサがシー）Ｙ検知し
ていないときにのみノート押え部材を作動させるので、
送り出さ几たシートが他の搬送手段で送ら几るときの負
荷とならないという効果がある。

ところで、かかる給紙装置において１本出願人にかかる
特願昭５７−１５４８５１号に記載さｎた給紙装置が従
来提案さｎている。この給紙装置は。

前述した駆動手段の作動開始後、シート押え部材をＭ時
間加圧し、Ｍ時間経過後に時間内に、センサが、給送さ
几るべき当該シートを検知しないとき、ノート押え部材
を再ＩＷ加圧し、これらの加圧を当該ノートが給送さｎ
るまで繰返えし、この間、加圧毎に加圧時間を漸次、長
くするようにしたものである。

しかし乍ら、この給紙装置にあっては、［？１１えば、
当該シートが給送しにくいシートとなつ゛（いて、この
ために、上記加圧が繰返えさ几た場合、次に給送さ几ろ
べきシートが同じく給送しにくい／−トとなっていると
、このノートに関しても、上記加圧が繰返えさ扛、かつ
、加圧時間も加圧毎に漸次、長く設定さｎるようになっ
ている。

このような加圧の繰返えしは、給送丁べき複数枚のシー
トがすべて給送しにくいソートである場合、頻繁に行な
わ几ろことになり、例えば、当該加圧が都合２回行なわ
九る場合、２回とも、シートがセンサ位置に遅する時間
に相当する時間を必要とすることになり、このため、シ
ート給送時間にロスを生じると共に、加圧の繰返えしは
、加圧のための、より多くの駆動エネルギーを必要とす
る。

（目　的） 本発明の目的は、給送すべき複数枚の７−トが、連続し
て給送しにくいシートとなっている場合、各シートに対
する加圧回数を減少させて、シート給送時間にロスケ生
せしめないように１−ると共に、加圧に要する駆動エネ
ルギの無駄をなりシ、かつ、少ない加圧回数であっても
、シートに不送りを生じないようにすることにある。

（構　成） 本発明の構成について、以下実施例に基づき説明する。

第１図は本発明の給紙装置を備えたファクシミリ装置の
一例を要部のみ示す外観斜視図である。

第１図において、符号１は、ファクシミリ本体を示して
いる。本発明にかかる給紙装置２は、ファクシミリ本体
１の上部に配設さ几でいて、−水平態立に配置さ几たシ
ート載置台３と、カバー４で覆われていて後述する諸機
構とからなっている。シート載置台３に積層載置さ九た
シート（送信原稿）をま、後述するノート送り作用、分
離作用によって、最下位のものから一枚ずつに分離さｎ
て矢印ａで示すソート給送方向へ送り出さ几る。送り出
さｆＬだソートは、読取部５を通過するとき、その両歯
を読み取らｎたのち排紙台６へ排出さｒＬる。第１図に
おいて、符号７，８はそｎぞｒし操作部を示し、同９は
スタート釦であって、給紙装置の給紙開始スイッチでも
ある。シート載置台３には、　４’ｉ’ｉ　ｉｌ＆さ几
るシートの巾に合せて、その側縁な位置決め案内する。

シート給送方向と直交する向きに移動自在に支持さｆし
た一対の位置決め板１０　、　ｌ’ｌが設けらｎている
。

第２図において、シート載置台３は、不動の側板１２，
１３間に固定さ几ている。１１１Ｕ板１２，１３には、
これら側板のステーを兼ねた支持軸１４が回動自在に支
架さ几ている。水平態位に配置さ几たシート載置台３の
先端部は、第３図に示すように、シート給送方向におい
て前下りに傾斜させらｎたシート通路１５を形成する案
内板１Ｇへ連らなっている。上記シート通路１５は、上
記側板１２．１３間に固定さ几た上案内板１７　（第３
図参照）と上記案内板１６とで形成さｒしる。

上記シート載置台３の先端部下位には、上記側板１２．
１３間に回転自在に支架さｆした給紙コロ駆動軸１８が
配置さ几ている。＠動軸１８に１ま、給紙コロ２０が実
質的に一体に支持さｆしている。

上記給紙コロ２０は１図示の実施列の場合、５つの大径
部２１が形成さ九ていて、この大径部２１は、第３図、
第４図及び第６図に示、すようにその周面の一部２４ｆ
ｒ：シート載置台３０〕／−ト載置面２２よりも上方へ
突出させている。シート載置台３の先端部には、案内板
１６に亘って、上記給紙コロ２０の大径部２１が突出づ
−る孔２３が形成さｎている。孔２３から突出している
給紙コロ２０の突出部２４の突出高さは、後述するシー
トガイド部材２５の厚さよりも犬きくなるように設定さ
ルている二 給紙コロ２０の突出部２４相互間には、第４図。

第６図に示すように、ソートガイド部４Ａ’　２５の自
由端に形成さｎた櫛歯部２６が位置させ５九でいる。ソ
ートガイド部材２５の基端縁２７は、シート載置台３に
形成さ九た穴２８へ遊嵌さ１している。

また、同部材２５は、その基端部に一対のｌｑｈ受部２
９を形成さ几ていて、シート載置台３の下面に設けた支
軸３０（第２図、第３図、第４図参照）に枢着さ几てい
る。ノートガイド部材２５の自由端は、突出部２４の略
中央部（シート給送方向において）まで延出している。

上記ノートガイド部材２５の下面には、第３図、第４図
に示すように、カム当り３１が１月着さγしている。こ
のカム当り３１の下位には、上記ノートガイド部材２５
　ｆｒ：第３図に示す第１のｂγ置と、第９図に示す第
２の位置とに位置させるためのカム３２が配置さｎてい
る。上記第１の位置とは、第３図に示１−ように、ノー
トガイド部材２５がカム３２によって時計方向へ揺動さ
せらｎで、檎＋Ｔｔ部の」二面が、給紙コロ２０の突出
部２４の上３ｊｉ、、周而と略同−面に位置させらｎた
位置である。上記第２の位置とは、第９図に示すように
、ソートガイド部材２５に対するカム３２の作用が解除
さ九て。

その櫛歯部２６が給紙コロ２０の突出部２４の上端周面
より下位に位置させらｎた位置である。シートガイド部
材２５の上記位置の選択についてをま後述する。

上記カム３２は、側板１２，１３間に回動自在に支架さ
ｎたカム軸３３に固着さ几ている。第２図及び第５図に
おいて、上記カム軸３３の端部には。

レバー３４が固着さγムている。１／バー３４の一腕３
５には、ばね３６の一端が係止さ几ていて、カム軸３３
に灯して、カム３２乞介してソートガイド部材２５を第
１の位置（第３図参照）へ位置させる向きの回動習性を
与えている。この回動習性は、−腕３５が側板１３に固
定さ几たストッパ３７に係合１−ることにより阻止さ几
る。１ツバ−３４の他方の腕３８には、ビン４１　’＆
介して連杆３９の一端が枢着さ几ている。連杆３９の他
端は、側板１３に固定さｒしたソレノイドＳ。ｔ２の作
動杆に連結さ几ている。上記ソ１ツノイドＳ。ｔ２は、
上記シートガイド■１１材２５を第２の位置（第９図参
照）へ選択的に位置させる駆動手段の一部をなすもので
あるが、こｒしの作動タイミングについては後述する。

第２図、第３図及び第５図において、支持ｉＵｂ　１４
の中央部には、その両側板ケ該軸に１ｌｊｉ市してネジ
４２で固定さ九た支持体４３が固定支持さγしている。

支持体４３の天板には、上記支持１１Ｑ１１１４と平行
にステー４４がイ・ジ４５で固着さ７１．ている。この
ステー４４には、カバー４が固定さｒしているのである
が、第２図においては、ステ−４４、カバー４は説明の
都合上図示さ几ていない。

上記支持体４３の前側板４６の外ｆｌｌｌｌ而には、　
（＞１置決めピン４７にその穴を嵌合位置させたプ１／
−キ板４８が、取付板４９と固定イ・ジ５０によって固
定支持さｎている。ブ１）−キ板４８は、ゴム又はゴム
類似品からなる高摩擦部材５０と、こｆＬ’ｆ挾持する
板ばね５１とからなっていて、その両側？Ｓｌｓ　４８
　ａ　がソート給送方向へ折り曲げらｒしている。

この両側部４８ａ、４８ａ　は、シート載固台上に突出
している給紙コロ２０の５つの突出部２４のうち、中央
部、両側部に位置する突出部を除いた２つの突出部周囲
に当接している。このブ１ノーキ部材４８は、給紙コロ
の突出部２４の周面のうち、ノート給送方向において下
流側領域の周面に当接している。

上記ブ１ノーキ部材４８の両測部背面には、前側板４６
の内側面に装着されたブレーキ圧調整機構５２の押圧棒
５３の先瑞が当接している。調整機構５２は、押圧棒５
３ヲ進退自在に挿通し、上記前側板４６に固定さ几た支
持板５４と、押圧棒５３のイ・ジ部（図示せず）に螺合
さｎていて、その一端を支持板に係止したねじりばね状
のばね圧調整部材５５と、押圧棒に巻装さ几た伸張性の
加圧ばね５６とからなっている。上記押圧棒５３？：螺
進させることによって、ブレーキ部材４８と給紙コロ２
０との圧接力が調整さ几る。

第５図において、前側板４６には、スペーサ５７を介し
て、ゲート部材５８がねし５９．６０　によって固定さ
れている。ゲート部材５８の中央部には下垂し且つノー
ト給送方向へ僅かに折り曲げら几たシート衝当部材６１
が形成さｒしている。この部材６１の下端は、５つある
突出部２４のうち。

中央に位置１−る突出部に対向していて、この突出部周
面との間に、シートが数枚通過するに充分な間隔を形成
している。

上記ねじ６０には、プッシュ６２、ワツンヤ−６３を介
して、加圧１ツバ−６４が揺動白ｆ［に支持さｎ、てい
る。加圧レバー６４の一腕６５には、ステー４４の側面
に同種さ扛たピン６６との間にばね６７が掛は渡さｆし
ていて、３亥１ツバ−にに１シて、イ１０方の腕である
押動腕６８を挙上１−る向きの揺動習性を与えている。

また、上記−腕６５には、ステ−４４に泊って延伸させ
たワイヤ６９の一４ｈ：が係止さ７している。

第５ス及び第７図において、ステー４４の下面には、プ
ッシュ７０、ネジ７１によって％１ツバー７２が水平方
向に揺動自在に取り付けられている。

１ツバ−７２の一腕７３には、上記ワイヤ６９の他端が
遊動可能に挿通さ庇ている。ワイヤ６９にＩま。

止め輪７４．７５が位置調整ののち固定さ几てＬ・て、
ばね７６によって一腕７３を一方の止め輪７４に押し付
けている。レバー７２の細腕（ま下方へ折り曲げら几て
いて、第２図によく示すように、支持軸１４の下位へ延
びた保合腕７７となって（・る。

上記支持軸１４には、連結部材７８が回動自在に挿通さ
几ていて、その一端１１７）係合Ｍ＋、ｔ　７９　ｋま
、前記係合腕７７と係脱可能に位置し、他何Ａ；　８０
　＋’！、　９１１１板１３の外方へ延出して（・る。

こσ）他Ｕ：Ｆｉ　８０に（ま。

連杆８１の一端が係合している。連杆８１σ）イ也端は
、前記ピン４１に枢着されて（・ろ。

前記ばね６７による加圧１／　）Ｚ　−６４σ）２動習
性は、第５図に示すように、ワイヤ６９，１ｈめ輪７５
゜ばね７６を介して１７ノく−７２をそσ〕支Ｍσ）ｊ
閉りに揺動させて、連結部材７８ｆａ０：支持軸１４θ
）周りに回動させようとするが、該部材７８が連杆８１
ヲ介して、ストツノく３７に衝合して℃・ろＩ／ノ（−
３８に連結されていることにより阻止さｆして（・る。

揺動を阻止さｎたときの、加圧し／Ｃ−５４（７−）押
動腕６８の停止位置は第３図に示している。そのｒｑ置
に関しては後述する。

再び第２図及び第５図に戻って、支持軸■４には、支持
体４３を挾持す如くに延びた一χ寸の腕８２゜８３で揺
動自在に支持さｎたシート押え部材８４が取り付けら扛
ている。／−ト押え部イ」８４は。

シート載置面に対して傾斜しているノート案内部８５と
、シート載置面と略平行であって、給紙コロ２０の突出
部周部の上流側領域の上位にまで延びているソート押え
部８６とからなっている。図示の実施例の場合、上記シ
ート押え部材８４は、支持軸１４を中心として回動し、
その自重によって上記ソート押え部８６をコロの突出部
２４へ当接する向きの習性を有している。このシート押
え部材８４は、積載さ几たシートの先端部を給紙コロ２
０の突出部２４周面に押圧するものであるが、ノートが
載置さ几ていない状態（第３図参照）においては、上記
シート押え部８６と突出部２４の周面との間には、１枚
の薄手のシートが挿入さ几ろに充分な僅かの間隙が生じ
るように、当該部材８４の揺動習性が規制さｎている。

シート案内部８５の一つの面には、係止レバー８７が固
着さ几ていて、第２図に示すように、その自由端８７ａ
　は、前記押動腕６８の上（Ｌにまで延びている。この
自由端８７ａ　が押動腕６８に係合することにより、シ
ート押え部材８４の揺動下降が阻止さ几ている。従って
、前記加圧１ツバ−６４は、シート押え部材８４のシー
ト押え部８６と給紙コロとが僅かの間隙？保つように、
その揺動を規制さ几ている。この間隙の調整は、上記係
止レバー８７の折り曲げ角度を変化させて行なう。

上記シート押え部材８４の７−ト押え部８６の中央部に
は、上記押動腕６８が衝合する突起８８が形成さｎてい
る。

上記ノート押え部材８４のシート案内部８５の中央部に
は、シート後退防止手段８９が設けら几ている。このシ
ート後退防止手段は、図示の例の場合、上記係止レバ−
８７０基端部を折り曲げて形成さ几た軸受に支持さｎた
支軸９０と、この支軸に揺動自在に支持さ几ていて、そ
の自由端９１を、シート給送方向において該支軸９０よ
りも下流側へ向けたシート後退防止レバー９２とからな
っている。図示の例の場合、上記レバー９２の自由端に
は、ゴム又はゴム類似品からなる高摩擦部材９３が貼付
固定さ几ている。そして、ノート後退防止レバー９２は
、第３図に示すように、シート案内部８５に穿ｒした窓
孔９４から下方へ自重で揺動降下して、その自由端をシ
ートガイド部材２５の上面に接触している。１ツバ−９
２の反時計方向への揺動は、窓孔９４の縁部９４．　に
阻止さ７１．て、その自由端が支軸９０よりもシート給
送方向において、常に下流側に位置するように規？＋１
１１さ扛ている。これは、支持体４３が支持軸１４’ａ
ｊ中心に揺動させら九で、シート押え部材８４がこｒし
に追従して挙上させらｎたとき、ソート後退防止１ツバ
−９２が妄りに揺動しＣその自由端を支軸９０より上流
側に位置させないようにするためである。支持体４３が
上記のように揺動させられたとき、押動腕６８が係止１
／バー８７に係合して、シート°押え部材８４？連几て
挙上する。

第３図において、シート通路１５の上案内板１７には、
送り出されたシートの有無を検知するスイッチＳＷ２　
が固定さｎている。このスイッチＳＷ２は、前記したソ
レノイド５ｏｔｚ及び後述する給紙コロ駆動用モータを
制御する制御手段の一部を成すものである。

また、第３図において、シート通路１５の左方には、フ
ァクシミリの読取部５に連なるシート通路９５が設けら
ｎている。シート通路９５には、ファクゾミＩＪ装置の
送信動作に従って回転する送りローラ肘９６ａ、９６ｂ
　が配置さｎている。

第２図において、支持軸１４．の端部には、位置決めレ
バ〜９７が固着さｆしている。このレバー９７と側板１
２に同種さ几たビン９８との間には、ばね９９が掛けら
几ていて、このばねにより支持、軸１４には、第３図に
おいて時計方向への回動習性が与えられている。かかる
習性は、ステー４４の両端部（第２図に一方のみ示す）
が側板１２．１３の上側縁に衝合することにより阻止さ
れる。包４て、前記ブレーキ圧調整機構によるブレーキ
圧の調整、ゲルト部材５８及びシート押え部材８４のそ
れぞ九の間隙の位置調整は、上記ステー４４による支持
体４３の位置決め終了後に行なわれる。

第２図において、駆動軸１８の軸端１８ａには、給紙コ
ロ２ｏを回転駆動する駆動手段１００が連結さ九ている
。第２図及び第１０図において、軸７Ｊ　１８　ａには
、一方向クラッチ１０１’Ｙ”介して、ラチェット輪１
０２　とベルトプーリ１０３　が装着さ几ている。ラチ
ェット輪１ｏ２　には、係止レバ〜１０４　の係止爪１
ｏ４ａが係脱するようになっている。係止１７バー１’
０４　は、側板１２に枢支さｆしていて、ばね１０５　
の弾力にょって、反時計方向への揺動習性が与えら几で
いる。係止１ツバ−１０４の一端には、ソ１／ノイドＳ
。ｔｌの作動杆が連結さ几ている。このソレノイドＳ。

ｔｌ　は、給Ｅｔｃコロ２゜の回転を制御するのである
が、その作動及びタイミングについては後述する。

第１０図において駆動系を説明１−る。ｆｉｌ！Ｉ板１
３（第１３参照）に支持さ几たモータ１０６　の出力軸
のブーＩＪ１０６ａと、同側板に枢支さ几減速プーリ１
０７　との間には、タイミングベルト１０８が巻き回わ
さ几ている。プーリ１０７　と一体のプーリ１０７ａと
、各送りローラ灯の一方のローラとそ几ぞｎ一体に設け
たプーリ１０９ａ、１０９ｂとには、タイミングベルト
１１０　が巻き回わさ几ている。

プーリ１（１９１，１０９ｂは、１１４１１板１３がわ
のローラ軸端に固着さ几ている。送りローラ肘９６　ａ
　のうちの下位のローラの、側板１２（第２図参照）が
わ軸端には、ブーＩＪＩＩＩ　が固着さ几ている。プー
リ１１１　と上記プーリ１０３　には、テンションプー
リ１１２　で張られたタイミングベルト１１３が巻き回
わさ几ている。

そして、モータ１０６　が回転すると、各プーリが水先
方向へ回転し、送りローラＲ９６ａ、９６ｂも同方向へ
回転する。このとき、プーリ１０３　も回転するのであ
るが、係止レバー１０４　がラチェット輪１０２　に係
合していると、プーリ１０３　の回転は駆動軸１８へ伝
達さｆ′Ｌないようになっている。

係止レバー１０４がラチェット輪１０２から外ｎると、
駆動軸１８は回転駆動さ几る。

ソートは、第８図に示すように、その先Ｋｆｌｆ　Ｉｌ
、　ｋ衝当部材６１　Ｋ衝き当てて載置さｎるのである
が、ノート載置台上にシートがあるが否かを検知するス
イッチが必要である。第１０図において、載置さｆＬる
シートの先端部でその光路を遮断する位置には、受光素
子と発光素子からなるシート有無検知スイッチＳＷＩ　
が配置さｎている。こ几ら素子の一方はカバー４内に設
けられ、他方はシート載置台３下面に設けらｎる。第６
図Ｖこ示す符号１１４は、スイッチＳＷＩ　の光が通る
穴を示している。

上記スイッチＳＷＩ　、ＳＷｚ　及びンＩ／ノイドＳ。

７１゜Ｓ　ｏｔ　２．　モータ１０６　は、第１１図に
示すように、マイクロコンピュータに接続さｎている。

マイクロコンピュータはタイマを備えていて、スタート
釦９．ヌイノチＳＷＩ、ＳＷ２　の人力信号を受けたの
ち、設定さｎだタイミング（後述１−る）でモータ１０
６　やソレノイドＳ。ｔｌ　、　、Ｓ　□　ｌ　２　’
ｒ　ノＭ宜オン・オフする。

以上のように構成さγした給紙装置の作用を説明する。

第３図は、シート載置台３にシートが載置さ几ていない
態様を示していて、モータ１０Ｇ、ソレノイド５ｏｔ２
への通電が断たれて５いる。ブレーキ板４８は給紙コロ
の突出部２４の下流側周面に圧接し、シートガイド部材
２５はカム３２によって押し上げらｎて、その自由端の
櫛歯部２６の上面を突出部２４の周面上端と同一面かや
や上方に位置させ、シート押え部材８４はそのノート押
え部８６を上記櫛歯部２６に接触又は微少間隙を保たせ
て位置し、ノート後退防止１／バー９２はその自由端を
シート載置面（図示の場合シートガイド部材２５面上）
に当接させて位置している。このとき、加圧レバー６４
は、その押動腕６８で係止レバー８７の自由Ｑ　８７　
ａ　と僅かに離几ているか。

こ九に係合している。

第３図に示す状態において、ノートの束Ｓを矢印ａの向
きに押し進め、その先端をソート衝当部材６１　に衝合
させると、各部材は第８図に示すように位置させら几る
。

すなわち、ノート載置台３にノートを積載するとき、シ
ートガイド部材２５が第３図に示すように、第１の位置
に位置させら几て゛いるので、シート給送方向にシート
載置部（この場合は部材２５の上面）　Ｋ　？Ｅ＝ｉっ
で矢印ａの向きに押し進めらｎるシート束、具体的には
最下位のノートは、給紙コロ２０の突出部２４の周面に
伺ら妨げらｎ　Ｚ：Ｉことなく進行し、その先端縁をソ
ート衝当部材６１に衝合させられる。換言すると、シー
トの析ｆＬやシワの発生なしに、シートのセットができ
る。

シート束Ｓが矢印ａの向きに進むとき、そσ）先端部は
、シート押え部材８４を、支持１１々１ｊ１４０周りに
反時計方向へ押上げる。ノート押え部材８４は、こｆＬ
の挙上方向への揺動ヲ１１目市するものが何ら存在しな
いので、押し進めら几ろシート束で容易に揺動させらｎ
る。なお、最上ｒ立のシートと、７一ト案内部８５及び
シート押え部８Ｇとの摩擦を可及的に小さくするために
こｎらのソート摺擦面に低摩擦部材１１４　（第８図に
のみ承１−）ヲ貼付或いは帝布してもよい。また、シー
トガイド部材２５の上面にも上記同様の低摩擦部材を設
けてよい。か＜ｌ’ｌば、シート載置時の摺擦に起因す
るシートの折几やシワの発生を防止できる。

そして、シート束Ｓがその先ＺＭ　ｋシート衝当部材に
衝合させた位置において、こ几ら／−トの先端部には、
シート押え部材８４０重量によって。

該先端部を給紙コロ２０へ押しつける向きの加圧力が作
用していることＫなる。このことは、シートの給送が確
実に行なわ几ることを保障して（・る。

すなわち、シートの先端部は、フェースカールとよばれ
る上向きにカールする場合があり、特に給紙コロの一部
がシート載置台から突出して（゛る形式の給紙装置にあ
っては、シートが上反りとなり、該シートと給紙コロ２
０の突出部２４とｆ）接触面積が極めて小さくなる。そ
の点本実施１９すにお（・ては、ソート押え部材８４が
ノートの先端部を押えているので、該シートと突出部２
４との接触面積と接触圧が共に犬きくなり、後述１−る
給紙コロ２０の回転によるシート給送に必要な摩擦力を
得ることができる。シートがセットさｎると、スイッチ
ＳＷ１　が「シート有」の信号を出す。

また、第８図に示すように、シー１−　Ｓが載置さｎる
とき、ノート後退防止レバー９２は、最上位のソートに
よって、支ＩＩＩＩ’９０を中心に逃げ勝手に揺動させ
ら九たのち、該シート上面にその自重により当接してい
る。

さて、シート（送信原稿）のセットが終り、送信釦９（
第１図参照）を押動１−ると、ソレノイド５ｏｔＸ　と
モータ１０６　が通電さ九る。こののち、所定時間経過
後、ソレノイドＳ。ｔ２が励磁さｎると、連杆３９．１
ツバ−３４，カム軸３３　（第５図参照）を介して、カ
ム３２が時計方向（第８図において）へ回動し、第９図
に示すように、カム当り３１との保合が外さｎる。こｎ
によって、ノートガイド部材２５は、第９図に示すよう
に、ｔｇ　ｊｔｒ及びこれに載置さ几ているノートの１
Ｉｊｆｌを受けて揺動し、その上面を給紙コロ２ｏの突
１１冒ｒ８２４１婦よりも下位に位置させろ、いわゆる
第２の位置へ位置させらｎる。

従って、シートは、その先端部を給紙コロ２ｏの突出部
周面へ、ノート押え部材８４のｊｈ量を受けて押えつけ
らｎることになる。

また、上記ソレノイド５ｏ１２の励磁によって、連杆３
９，８１％連結部材７８．レバ・−７２％ワイヤ６９（
第２図、第５図参照）を介して、加圧１ツバ−６４がば
ね６７の弾力に抗して回動させら九る。加圧１ツバ−６
４の回動により、その押動腕６８が、第９図に示すよう
に、シート押えｇＢ材−８４の突起８８に衝合して、該
部材を加圧する。この加圧作用によって、シートＳの先
端部は、給紙コロの突出部２４の上流側領域に抑圧さ几
る。

上記ソレノイド５ｏ１２の励磁に伴なうｌ／バー７２０
回動は、第２図及び第５図に示すように、その−腕７３
がばね７Ｇを圧縮して、止め輪７５を介してワイヤ６９
．レバー６４に伝達さｒＬろ。この場合、ばね６７は、
ばね７６よりも弱くなるようにその定数が設定さ扛てい
て、そｎぞれのばねの強さの差を以って／−トラ加圧す
るようになっている。こｎは、シート載置台に積載され
たソートの高さが種々変化することに対応させるためで
ある。

−万、モータ１０６　が回転して、前記してソ１／ノイ
ドＳ。ｔｌの作用によって給紙コロ２０が回動して、こ
才ｔの突出部上流側領域に加圧さｒして接触しているソ
ートＳをシート通路１５へ向けて送り出す。シート束は
、その先端縁をシート衝当部′材６１に衝合させている
ので、該部材と突出部２４との間隙を通過させらｎるシ
ートは、多くて２〜３枚にすぎない。この２〜３枚のシ
ートが、突出部２４の下流側領域へ進んで来ると、此処
にはプ１／−キ板４８が圧接させらｆしているσ）で、
給紙コロ２０に接触している最下位の７−１・のみが７
一ト通路１５へ送り出され、その上位のシートはブレー
キ板４８によってその進行を１泪止さｒしる。

シート通路１５に送り出さｎたシートがフッフンミリ装
置のシート通路９５に進入して、こＡｌｌスイッチＳＷ
２　が検知すると、この検知信号から所定時間経過後に
、モータ１０６　とン１ツノイド５ｏｔ２　をオフする
。

ンｌ／ノイド５ｏｔ２とモータ１０６　の制御に関して
は、機械的な作用の説明の後で詳述する。

モータ１０６　がオフさｎると、給紙コロ２０によるシ
ート給送力が断た扛て、／−トはその先端部を送りロー
ラ討９６ａに挾持さ几て停止する。一方、ソレノイドＳ
。ｔ２がオフさｎると、カム３３がばね３６（第５図参
照）の弾力によって回動し。

シートガイド部材２５を第８図に示すように、第１の位
置に押上揺動させる、また、ノ１／ノイド５ｏｔ２のオ
フによって、第９図に示１−如く、シート先端を加圧し
ていた加圧レバー６４（押動腕６８）は、ばね６７の弾
力により、第８図に示すように揺動復帰して、ノートに
対する加圧作用を解除する。

フッフンミリ装置のプロセスに従って、送りローラｑ９
６ａ、９６ｂ　が回転すると、こｆＬに挾持さｎたシー
ドが進行する。このシートは、ブレ−キ部材４８と給紙
コロ２０とで挾持さｎているのであるが、給紙コロの駆
動軸１８に一方向クラッチ１０１　が装着さｎているこ
とによ、って、該コロは７−トの進行に従動しフリー回
転する。

そして、先行するシートの後端をスイッチＳＷ２が検知
（紙魚検知）すると、モータ１０６’７オンする。この
とき、後続のシートは、給紙コロの突出部２４の下流側
領域において、ブレーキ部材４８で該コロに圧接さ几て
いるので、給紙コロの摩擦力を受けてノート通路１５へ
送り出さｆＬる。給紙コロ、ブレーキ部材の摩擦係数は
、給紙コロの方がブレ−キ部材のそれよりも大ぎくなる
ように。

そルぞ几の材質が選択さｎている。プ１ノーキ部材４８
の摩擦係数は、ソート同士のそ几よりも大きい。

従って、ブレーキ部材４８と突出部２４との間に、その
先端を位置させていたシートは、回転する給紙コロ２０
によって、送り出さ７′Ｌろのであるが、このシートの
上位に位置しているシートも、シート同士の摩擦によっ
て同方向へ移動する。この追従するシートは、ブレーキ
部材４８によってその進行を阻止さ几る。

ところで、上記ブレーキ部材４８の、給紙コロ２０への
圧接力は、通常最もよく使用゛さ几る紙質のソートに合
わせて調整さｎている。一方、ファクシミリ装置におい
ては、送信原稿として用いらｎるシートの特性が多岐に
亘っている。そのために、先行するシートに追従するシ
ートが、グ１／−キ部材４８と給紙コロ２ｏとの間に進
入していても、給紙さｆＬない事態が生じる。ブレーキ
部材の圧力を高く設定しておけば、使用可能な紙の範囲
を拡大できるも、給紙コロの回転負荷の増大、ブレ−キ
部材の早期摩耗が発生するので好ましくない。

そこで、先行するシートの後端がスイッチＳＷＺを通過
したのち、所定時間以内に、後続のノートがスイッチに
検知さｆＬない場合には、前記７１ツノイド５ｏ１２　
ｆオンして、第９図に示すように、シートガイド部材２
５？第２０泣１ｂ、に位置させると共に、押動腕６８で
シート押え部拐８４を加圧して、シートの先端を給紙コ
ロ２ｏ突出部２４心押圧する。こｎにより、最下Ｍのソ
ートには、給紙コロとの間に充分な摩擦力が生じて７一
ト通路１５へと゛送り出さｎる。そして、このシートが
スイッチ８Ｗｚ　に検知さｎると、上記ソ１ツノイドＳ
。ｔ２とモータ１０６　への通電が断たれる。すなわち
、ソレノイド５ｏｔ２へのオンオフは、先行すルシート
の後端と後続するシートの先端とが不必要な間隔をおか
ないように制御さｎていて、　Ｔ１３．話回線を用いる
ファクシミリ装置の通話時間の無駄をなくすると共に、
シートの確実な給送に寄与している。

また、ソ１／ノイド５ｏｔ２娶常時オン或いは間欠的に
オンさせると、ブ１／−キ部材でその’＋％行を阻止さ
ｆている後続のシートに対する給紙コロの摩擦力が増大
させらｒして、この後続シートが先行シートと共に送ら
庇るいわゆる多数枚送りが発生する不具合があるも１本
発明では、前述した如きタイミングでソレノイドｋｆ乍
動させるから、かかる不具合が生じない。更に、ソレノ
イドＳ。１２への通電時間も短かくて隣み、消費電力が
少ない。

各ソレノイド５ｏｔｌ、２及びモータ１０６　のオン・
オフ制御について、第１０図、第１２図を参照して説明
する。これらの図において、符号りは、加圧レバー６４
の加圧回数、換言すると、ソ１ツノイドＳ。Ｔ２の吸引
回数を示す。符号Ｎは、ソレノイドＳ。ｔ１ｆ引いてか
らン１／ノイドＳ□Ｌ２ｆ引くまでの時間を示す。すな
わち、加圧レバーがシートを加圧するときに、給紙コロ
が停止していると、給紙が行なわれない。そのために、
給紙コロ２ｏが回転している状態で加圧さ几るように、
給紙コロの回転開始と加圧レバーの加圧開始の時間に差
をつけである。符号Ｍは、加圧レバーがシート押え部材
を介してシート乞押えている加圧時間、換言するとソレ
ノイドＳ。Ｔ２が通電さ几ている時間を示している。こ
の時間Ｍは、加圧レバーの加圧回数りが増えるにつｎで
次第に長くなる。符号には。

ソレノイドＳ。１２がオフさｎたのち、ソートがスイッ
チＳＷ２　に到達するまでの時間を示していて、最も一
般的なソート馨給送する場合の数値が選択さｎる。

スタート釦が押さルるとき、予じめ加圧回数りが１回目
、加圧時間Ｍが１秒１時間差ＮがＧ−彬に、そ九ぞｎ設
定されている。そして、スタ゛−ト釦が押さルると、シ
ート載置台上にソートが有るか無いかをスイッチＳＷＩ
　の検知で判定する。シートが無い場合には、その後の
作動は停止させら几る。シートが有る場合、七゛−夕１
０６　が回転すると共にソレノイドＳ。ｔｌがオン１−
る。ソレノイドＳ。１１のオンによって給紙コロ２０が
回転する。

ソ１ツノイドＳ。ｔｌ　のオン後、時間差Ｎ　（＝（１
，５秒）がセットさ九る。０．５秒が経過すると、ソレ
ノイドＳ。Ｔ２がオンさ九て、１回目の加圧１ｐｐ　ｌ
ｆ、ｌ　Ｍ　（’　２１秒）がセットさ几る。１秒の加
圧時間が１経過するとソ１ツノイド５ｏｔ２がオフさｎ
て加圧が停止さ几る。

ン１／ノイドＳ。Ｔ２のオフ後、予じめ設定さ几ている
時間Ｋ（’＝ｚ）がセントさｒし、この時間に内にスイ
ッチＳＷ２　がシート有りを検知すると、該スイッチＳ
Ｗ２　の検知によって２秒のタイムがセットさｎる。こ
の２　ｓｅｃのセントは、スイッチＳＷ２　で検知さ汎
たシートが送りＯ−７χ’ｊ９６ａ（第１０図参照）に
咥えらｎろまでの時間を設定するものである。上記２　
ｓｅｃが経過すると、ソレノイドＳ。ｔｌへの通電が断
だ几、給紙コロ２０の回転が停止する。給紙コロ２０が
停止しても、シートは、回転している送りローラ対９６
ａ、９６ｂによって搬送さ几る。このとき、シートは、
読取装置によって、その画隊ヲ読み取ら几る。

読み取ら几つつ進行するノートが、スイッチＳＷ２　か
ら外几ると、タイマが４　Ｓｅｃセットさ几る。この４
　ｓｅ＋ｃは、読み取りを終えたシートが排出さｎるに
充分な時間である。そして、スイッチＳＷ２　がオフさ
ｎてから４秒経過すると、モータ１０６が停止させらｎ
る。

以上の説明は、１枚のシートが伺らσ）問題もなく給送
さ几だ場合である。

ところで、ソ１／ノイドＳ。Ｔ２がオフさｒしたのち。

時間Ｋ（＝２秒）が経過してもスイッチＳＷ２　カーシ
ートを検知しない場合、すなわち、シート載置台上のシ
ートが給送さ几なかった場合にシま、次のような作用に
進む。時間Ｋ（＝２秒）カー経過すると、加圧回数Ｌｋ
判定して、１回目である力・らこ几を第２回目とする。

そして、第１回目の力ＩＪ圧待時間（２１秒）を、第２
回目の加圧時間Ｍ（＝２秒）にセットしたのち■へ戻る
。

ここで、本発明の特徴とするところは、第１２図のフロ
ー■で示すように、モータストップが行なわｎるまでの
間で、１枚のシートが給送さ几。

このシートに対し、加圧が例えば２回が行なわ几た場合
、そのシートに肘して、次に給送３　ｎ、るべきシート
の加圧時間ｋＭ＋ｎ、例えば、Ｍ＋１としてこのシート
に肘する初回の加圧時間を長く設定することにある。

かかる点をさらに具体的に以下に説明するものとして、
従来装置においては、加圧回数や加圧時間を、第１３図
に示すような方式で制御していた。

即ち、今、当該従来の給紙装置において、こ几に１１〕
枚のソートを積載した場合、　ｎ　（ｒ］＜ｍ　）枚目
のシートについては、第１３図に示すように、加圧回数
りが１回のみで給送さ九る場合と、加圧回数りが、Ｌ＋
１　（この場合には加圧ｌｉｄ間はＭ＋１）回、即ち、
２回で給送さｎる場合とに分几る。そして、後者の場合
については、１］＋１　枚１」のシートにおいて、Ｍ＝
＋　、Ｌ＝１のモードに戻るようになっている。

ここで、ｎ枚目のシートの１枚あたりの加圧回数がＬ≧
２　であるということは、１回の加圧でシま送汎なかっ
た、言い換えれば、送りにくいシートであると言うこと
ができる。通常、例えば、ＡＤＦ（原稿自動送り装置）
などを用いてソートを給送する方式においては、そのＡ
ＤＦ　に同種類の７−トが積載さｎている場合が多い。

即ち、給送しにくいシートが集合体としてＡＤ丁゛に積
載さ几て℃・るのである。

このようなシートラ給送する場合、ｎ枚目のシートの加
圧回数がＬご２　である場合、＋１＋１　枚目のシート
についても、加圧回数がＬ≧２　となる可能性が犬であ
る。なお、この点は１］枚目と、ｎ＋１枚目のソートに
対１−る各加圧時間が等しいことを前提としている。

然るに、従来例においては、第１３図に示すように、ｎ
枚目のソートに関する加圧回数が例えば２回であった場
合、ｎ−１−１枚目のシートに関しては％Ｍ＝ｌ、Ｌ＝
ｘ　のモードに戻ることになり、このあと、加圧が繰り
返えさルる可能性が大である。

このような繰返えしは、先にも述べたように７一ト給送
時間にロスを生じると共に、加圧のための多くの駆動エ
ネルギを必要とすることになる。

本発明は、このような点に鑑み、１１枚目の／−トに関
し、加圧回数がＬ≧２　の場合、１］＋Ｊ　枚目のシー
トに関して、初回の加圧時間７＜Ｍ＋ｌ　としたもので
あり、こｎにより、初回における加圧時間が長くなり、
このため、シート送り作用が確実となって、ｎ　＋１　
枚目のソートに関し、加圧が１回であっても、シートを
確実に給送−づ−ろ可能性を大とすることができる。即
ち、最小の加圧回数でも、シートが不透りにならないよ
うに１−ることかできると共に、シート給送時間も、よ
り１石）約さｒし、駆動エネルギも、より節減化するこ
とができる。

第１４図は、給送さ几るべき各シートに肘する。

加圧回数や加圧時間？変更制御１−るための一方式例を
示しており、ｎ枚目のシートに関し加圧回数が１回であ
る場合には、ｎ＋１枚目のシートに関しては加圧加数り
が１回というように、かつ、加圧時間がｒＡ＝−ｉ　（
１秒）というようにそｒしぞｎ設定さｎる。また、ｎ枚
目のシートに関し１回の加圧テシートカ給送さγしなか
った場合には、このシートに関し加圧が再度行なわ几、
このときの加圧時間はＭ＋１（２秒）に設定さｎる。

一方、ｎ枚目のシートに関し、加圧が上述の如く２回行
なわ几たときは、ｎ＋１　枚目のノートに関し、初回で
の加圧時間をまＭ＋１（２秒）Ｋ設定さ几る。そして、
この加圧でシートが給送さｎｔｌ、ば、１］＋２枚目の
シートに関し、初回においてＭ＝ｌ。

Ｌ＝１　のモードで加圧が行なわれる。

また％　ｎ　＋１　枚目のシートに関し、初回の加圧で
ソートが給送さ′ｉ１．なけ几ば、加圧を再度、繰り返
えし、このときの加圧時間はＭ＋１（３秒）に設定さｎ
る。このようにして、ｎ　＋１　枚目のシートに関し、
加圧が２回行なゎ几た場合には、ｎ　＋２枚目のノート
に関し、初回の加圧時における加圧時間は始めからＭ＋
１（２秒）に設定さγＬる。このように、第１４図に示
す実施例は、１ノの最大回数を２とし１Ｍについては１
秒きざみで最大３秒としたものである。

この制御方式によ几ば、加圧回数の総イ［１を、従来例
のものと比して、１／２８度に誠ら１−ことができる。

（効　果） 以」二本発明によ九ば、給送さ几ろべき当該シートの加
圧回数が２回以上となったとぎ、次に給送・　灼 さ扛るべきシートの加圧時間が穎めから増加するように
なっているので、最小加圧回数でも、シートが不透りに
ならないようにすることができ、また、加圧の反復に伴
なうシート給送時間を、より節約することができると共
に、加ＬＦ、のための駆動エネルギをも節減化すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給紙装置？適用したファクノミリ装置
の一例を示す要部斜視図、第２図は本発明の一実施例乞
示す平面図、第３図は同上の側断面図、第４図は第２図
の要部を示す平面図、第５図は第２図の要部分解斜視図
、第６１２Ｊは第２図の要部斜視図、第７図は同上の要
部側面図、第８図及び第９図は第３図の作用図、第１０
図は駆動系を示す側面図、第１１０は制御系を示すブロ
ック図、第１２図は本発明装置のフローチャート、第１
３図は従来例における加圧回数および加圧時間の制御フ
ロー図、第１４図は本発明実施例における加圧回数およ
び加圧時間の制御フロー図である。 ３・・・シート載置台、　２０・・・給紙コロ。 ４８−−・プ１ノーキ板、Ｓｏｔ工、５ｏｔ２・−ソレ
ノイド、　１０６・・・モータ、　ＳＷＩ、ＳＷ２・・
・スイッチ、８４・・・　シート押え部材。 ６４・・・加圧レバーｔ’　Ｍ、Ｍ−１−ｎ・・・加圧
時間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 水平態位に配置さルていて、シートを積層載置するシー
   ト載置台と、このシート載置台の７一ト載置面から周面
   の一部を突出させていて、シート給送方向に選択的に回
   転する給紙コロと、この給紙コロな回転駆動する駆動手
   段と、上記給紙コロの上記突出周面に圧接させたシート
   分蛸（手段と、上記給紙コロの突出周面に対して接離す
   る向きに移動自在に設けら７していて、上記シート載置
   台に載置さ几たシートの先端部を上記給紙コロに押圧す
   る向きの移動習性を有するシート押え３；１５材と、ソ
   ートの給送方向において、」二記給紙コロの下流側に配
   置さｒしていて、給送さしるシートの有無を検知するセ
   ンサと、上記駆動手段の作動開始後所定時間内に上記セ
   ンサ部がシートを検知しないとき上記シート押え部材に
   対して、該部材の下位にあるシートＹ上記給紙コロに押
   し付ける向きに、選択的に加圧する加圧手段とを具備す
   る給紙装置において、上記駆動手段の作動開始後上記シ
   ート押え部材）ＩＭ時間加圧し５Ｍ時間経過後に時間内
   に上記センサが、給送さｆるべき当該シートを検知しな
   いとき、シート押え部材を再＋ｉ加圧し、これら一連の
   加圧回数がシート１枚当たり２回以上となったとき、当
   該ノートに対する次のシートの給送時において、上記シ
   ート押え部材の加圧時間をＭ＋　ｎ　（ｎ　＞、ｏ　）
   に設定する制御手段を具備したことを特徴とする給紙装
   置。