JPS60261922A - 筒内噴射内燃機関 - Google Patents
筒内噴射内燃機関Info
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- JPS60261922A JPS60261922A JP59115567A JP11556784A JPS60261922A JP S60261922 A JPS60261922 A JP S60261922A JP 59115567 A JP59115567 A JP 59115567A JP 11556784 A JP11556784 A JP 11556784A JP S60261922 A JPS60261922 A JP S60261922A
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- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
- F02B19/165—The shape or construction of the pre-combustion chambers is specially adapted to be formed, at least in part, of ceramic material
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/101—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on or close to the cylinder centre axis, e.g. with mixture formation using spray guided concepts
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- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
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- F02B2023/102—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the spark plug being placed offset the cylinder centre axis
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は筒内噴射内燃機関に関する。
［背景技術］
筒内噴射内燃機関として、燃焼室内に向けて燃料を噴射
するものがある。この筒内噴射内燃機関は、気化器を用
いてなる内燃機関に比して、燃料の気化に必要な時間を
十分に確保することができず、また燃料を瞬時に気化す
ることも困難である。
するものがある。この筒内噴射内燃機関は、気化器を用
いてなる内燃機関に比して、燃料の気化に必要な時間を
十分に確保することができず、また燃料を瞬時に気化す
ることも困難である。
そこで、上記筒内噴射内燃機関においては、燃焼室に噴
射され、大小の液滴が混在してなる燃料のうち、微粒化
燃料のみが燃焼に供され、大きな液滴にの燃料は燃焼に
供されることなく、燃焼室外に排出され、燃焼状態を不
安定化するとともに、燃焼効率を阻害する恐れがある。
射され、大小の液滴が混在してなる燃料のうち、微粒化
燃料のみが燃焼に供され、大きな液滴にの燃料は燃焼に
供されることなく、燃焼室外に排出され、燃焼状態を不
安定化するとともに、燃焼効率を阻害する恐れがある。
また、ト記筒内噴射内燃機関においては、ノッキングの
発生を確実に防止する必要がある。
発生を確実に防止する必要がある。
［発明の目的］
本発明は、ノッキングの発生を確実に防止するとともに
、燃料の気化を促進することを目的とする。
、燃料の気化を促進することを目的とする。
ｃ発り１の構成］
Ｊ−記目的を達成するために、本発明は、シリンダブロ
ックおよびシリンダヘッドの内面部分とピストンの頂面
部分とによって燃焼室を形成し、シリンダヘッドの内面
部分に点火栓を配置するとともに、点火栓に向けて燃料
を噴射する燃料噴射ノズルを備えてなる筒内噴射内燃機
関において、シリンダヘッドの内面部分における点火栓
まわりを蓄熱材によって形成するようにしたものである
。
ックおよびシリンダヘッドの内面部分とピストンの頂面
部分とによって燃焼室を形成し、シリンダヘッドの内面
部分に点火栓を配置するとともに、点火栓に向けて燃料
を噴射する燃料噴射ノズルを備えてなる筒内噴射内燃機
関において、シリンダヘッドの内面部分における点火栓
まわりを蓄熱材によって形成するようにしたものである
。
［発明の詳細な説明］
第１図は本発明が適用されてなる２サイクル内燃機関ｌ
Ｏを示す模式図、第２図は同内燃機関１０の要部を示す
断面図、第３図は第２図の■−■線に沿う略断面図であ
る０機関ｌＯは、シリンダブロック１１、シリンダヘッ
ド１２、クランクケース１３を有し、シリンダブロック
１１に収容されるピストン１４の頂面側に燃焼室１５を
形成し、ピストン１４の背面側にクランク室１６を形成
している。
Ｏを示す模式図、第２図は同内燃機関１０の要部を示す
断面図、第３図は第２図の■−■線に沿う略断面図であ
る０機関ｌＯは、シリンダブロック１１、シリンダヘッ
ド１２、クランクケース１３を有し、シリンダブロック
１１に収容されるピストン１４の頂面側に燃焼室１５を
形成し、ピストン１４の背面側にクランク室１６を形成
している。
また、機関１０は、クランク室１６に連なり燃焼用空気
を導入可能とする吸気通路１７、クランク室１６と燃焼
室１５とを連通可能とする主掃気−通路１８Ａ、１８Ｂ
および補助掃気通路１８Ｃ１燃焼室１５に連なり既燃ガ
スを排出可能とする排気通路１９を備えている。２０は
リード弁である。なお、補助掃気通路１８ｃは排気通路
１９のピストン中心に対して反対位置に配置されている
。に掃気通路１８Ａ、１８Ｂは、補助掃気通路１８Ｃと
排気通路１９とを結ぶ連結線に対する対称位置に配置さ
れ、それぞれ円周方向において補助掃気通路１８Ｃに向
う傾きを与えられている。
を導入可能とする吸気通路１７、クランク室１６と燃焼
室１５とを連通可能とする主掃気−通路１８Ａ、１８Ｂ
および補助掃気通路１８Ｃ１燃焼室１５に連なり既燃ガ
スを排出可能とする排気通路１９を備えている。２０は
リード弁である。なお、補助掃気通路１８ｃは排気通路
１９のピストン中心に対して反対位置に配置されている
。に掃気通路１８Ａ、１８Ｂは、補助掃気通路１８Ｃと
排気通路１９とを結ぶ連結線に対する対称位置に配置さ
れ、それぞれ円周方向において補助掃気通路１８Ｃに向
う傾きを与えられている。
また、機関ｌＯは、シリンダヘッド１２の凹部１２Ａに
、燃料噴射ノズル２１を備えるとともに、点火栓２２を
備え、燃料噴射ノズル２１による燃料噴射方向を点火栓
２２に向けている。
、燃料噴射ノズル２１を備えるとともに、点火栓２２を
備え、燃料噴射ノズル２１による燃料噴射方向を点火栓
２２に向けている。
また、機関ｌＯは、燃料タンク２３に連なる噴射ポンプ
２４を備えている。噴射ポンプ２４は、機関ｌＯの駆動
軸２５にベルト２６を介して連動可能に結合されるとと
もに、燃料供給管２７を介して燃料噴射ノズル２１に燃
料を圧送可能としている。
２４を備えている。噴射ポンプ２４は、機関ｌＯの駆動
軸２５にベルト２６を介して連動可能に結合されるとと
もに、燃料供給管２７を介して燃料噴射ノズル２１に燃
料を圧送可能としている。
しかして、機関１０は、シリンダへラド１２の内面部分
における点火栓２２のまわりの部分の表面を、コーティ
ング処理されてなるセラミック蓄 ｉ熱材２８によっつ
形成している。なお、シリンダヘッド１２の内面部分に
おける上記セラミック蓄熱材２８が形成されていない部
１分は、水ジャケット２９を循環する冷却水によって適
正な冷却状態に維持可能とされている。
における点火栓２２のまわりの部分の表面を、コーティ
ング処理されてなるセラミック蓄 ｉ熱材２８によっつ
形成している。なお、シリンダヘッド１２の内面部分に
おける上記セラミック蓄熱材２８が形成されていない部
１分は、水ジャケット２９を循環する冷却水によって適
正な冷却状態に維持可能とされている。
次に上記実施例の作動について説明する。
機関１０においては、吸気通路１７からクランク室１６
に導入された燃焼用空気が、ピストン１４の下降行程に
おいて圧縮された後、掃気通路１８Ａ Ｎ１８Ｃから燃
焼室１５の内部に流入し、既燃ガスを排気通路１９から
追い出す。続くピストン１４の上昇行程においては４燃
焼室１５の内部に流入した燃焼用空気が圧縮されている
状態下で、噴射ポンプ２４によって圧送される燃料が燃
料噴射ノズル２１から燃焼室１５の内部に高圧噴射され
るとともに、点火栓２２が作動し、燃料の点火爆発が行
われる。
に導入された燃焼用空気が、ピストン１４の下降行程に
おいて圧縮された後、掃気通路１８Ａ Ｎ１８Ｃから燃
焼室１５の内部に流入し、既燃ガスを排気通路１９から
追い出す。続くピストン１４の上昇行程においては４燃
焼室１５の内部に流入した燃焼用空気が圧縮されている
状態下で、噴射ポンプ２４によって圧送される燃料が燃
料噴射ノズル２１から燃焼室１５の内部に高圧噴射され
るとともに、点火栓２２が作動し、燃料の点火爆発が行
われる。
しかして、この実施例においては、シリンダヘッド１２
の内面部分の、燃料噴射ノズル２１が燃料を噴射する点
火栓２２のまわりがセラミック蓄熱材２８によって形成
され、機関１０の運転時に、燃焼熱の蓄熱によって高温
度状態を保持可能とされている。従って、燃料噴射ノズ
ル２１から噴射される燃料は、当初大小の液滴が混在し
てなる状態であるものの、上記セラミック蓄熱材２８に
衝突した燃料は該セラミック蓄熱材２８の熱によって瞬
時に気化し１、点火栓２２によって直ちに安定的に着火
される。
の内面部分の、燃料噴射ノズル２１が燃料を噴射する点
火栓２２のまわりがセラミック蓄熱材２８によって形成
され、機関１０の運転時に、燃焼熱の蓄熱によって高温
度状態を保持可能とされている。従って、燃料噴射ノズ
ル２１から噴射される燃料は、当初大小の液滴が混在し
てなる状態であるものの、上記セラミック蓄熱材２８に
衝突した燃料は該セラミック蓄熱材２８の熱によって瞬
時に気化し１、点火栓２２によって直ちに安定的に着火
される。
また、この実施例においては、セラミック蓄熱材２８が
シリンダヘッド１２の内面部分におけるシリンダヘッド
１２のまわりのみに形成され、セラミック蓄熱材２８が
シリンダへラド１２の内面の間近部分、即ちスキッシュ
エリアを形成する部分には何ら形成されず、スキッシュ
エリアを形成する部分は適正な冷却状態を保持されるこ
とがら、−シリンダへラド１２の内面部分に温度勾配を
形成し、ノッキングの発生を確実に防止することが［）
Ｔ能となる。
シリンダヘッド１２の内面部分におけるシリンダヘッド
１２のまわりのみに形成され、セラミック蓄熱材２８が
シリンダへラド１２の内面の間近部分、即ちスキッシュ
エリアを形成する部分には何ら形成されず、スキッシュ
エリアを形成する部分は適正な冷却状態を保持されるこ
とがら、−シリンダへラド１２の内面部分に温度勾配を
形成し、ノッキングの発生を確実に防止することが［）
Ｔ能となる。
また、この実施例においては、上述のように、セラミッ
ク蓄熱材２８がシリンダヘッド１２の内面部分における
点火栓２２のまわりのみに形成され、機関１０の燃焼室
１５を形成している他の部分には何ら形成されないこと
から、燃焼室１５のまわりの冷却能力を適正状態に維持
し、シリンダブロック１１とピストン１４との焼イづ発
生等を防止可能である。
ク蓄熱材２８がシリンダヘッド１２の内面部分における
点火栓２２のまわりのみに形成され、機関１０の燃焼室
１５を形成している他の部分には何ら形成されないこと
から、燃焼室１５のまわりの冷却能力を適正状態に維持
し、シリンダブロック１１とピストン１４との焼イづ発
生等を防止可能である。
第４図は本発明が適用されてなる４サイク□ル内燃機関
３０の要部を示す断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に
沿う略断面図である。
３０の要部を示す断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に
沿う略断面図である。
機関３０は、シリンダブロック３１およびシリンダヘッ
ド３２の内面部分とピストン３３の表面部分とによって
燃焼室３４を形成し、シリンダヘッド３２の内面部分に
点火栓３５を配置するとともに、点火栓３５に向けて燃
料を噴射する燃料噴射ノズル３６を備えている。なお、
３７は吸気ボート、３８は排気ポート、３９は吸気弁、
４０は水ジャケットである。
ド３２の内面部分とピストン３３の表面部分とによって
燃焼室３４を形成し、シリンダヘッド３２の内面部分に
点火栓３５を配置するとともに、点火栓３５に向けて燃
料を噴射する燃料噴射ノズル３６を備えている。なお、
３７は吸気ボート、３８は排気ポート、３９は吸気弁、
４０は水ジャケットである。
しかして、機関３０は、シリンダヘッド３２の−内面部
分における点火栓３５のまわりの部分の表面を、コーテ
ィング処理されてなるセラミック蓄熱材４１によって形
成している。
分における点火栓３５のまわりの部分の表面を、コーテ
ィング処理されてなるセラミック蓄熱材４１によって形
成している。
従って、この機関３０にあっても、燃料噴射ノズル３６
が噴射する燃料は、点火栓３５のまわりに形成されてい
るセラミック蓄熱材４１に噴射された後、瞬時に気化さ
れ、点火栓３５によって安定的に着火される。
が噴射する燃料は、点火栓３５のまわりに形成されてい
るセラミック蓄熱材４１に噴射された後、瞬時に気化さ
れ、点火栓３５によって安定的に着火される。
また、シリンダへラド３２の内面部分に温度勾配が形成
され、ノッキングの発生が確実に防止される。
され、ノッキングの発生が確実に防止される。
また、燃料室３４のまわりの冷却能力を適正状態に維持
し、シリンダブロック３１とピストン３３との焼付発生
等を防止可能である。
し、シリンダブロック３１とピストン３３との焼付発生
等を防止可能である。
［発明の効果］
以１−のように、本発明は、シリンダブロックおよびシ
リンダヘッドの内面部分とピストンの頂面部分とによっ
て燃焼室を形成し、シリンダヘッドの内面部分に点火栓
を配置するとともに、点火栓に向けて燃料を噴射する燃
料噴射ノズルを備えてなる筒内噴射内燃機関において、
シリンダヘッドの内面部分における点火栓まわりを蓄熱
材にょっ ｉて形成するようにしたものである。従って
、シリンダヘッドの内面部分における点火栓まわりの部
分領域のみを蓄熱材によって形成するものであることか
ら、該内面部分に温度勾配を形成し、ノッキングの発生
を確実に防止することが可能である。また、燃料噴射ノ
ズルから噴射され、点火栓まわりのシリンダヘッド内面
部分に達した燃料は、蓄熱材に蓄熱されている熱によっ
て確実に気化を促進され、安定した燃焼状態を得るとと
もに、燃焼効率を向上することが可能となる。
リンダヘッドの内面部分とピストンの頂面部分とによっ
て燃焼室を形成し、シリンダヘッドの内面部分に点火栓
を配置するとともに、点火栓に向けて燃料を噴射する燃
料噴射ノズルを備えてなる筒内噴射内燃機関において、
シリンダヘッドの内面部分における点火栓まわりを蓄熱
材にょっ ｉて形成するようにしたものである。従って
、シリンダヘッドの内面部分における点火栓まわりの部
分領域のみを蓄熱材によって形成するものであることか
ら、該内面部分に温度勾配を形成し、ノッキングの発生
を確実に防止することが可能である。また、燃料噴射ノ
ズルから噴射され、点火栓まわりのシリンダヘッド内面
部分に達した燃料は、蓄熱材に蓄熱されている熱によっ
て確実に気化を促進され、安定した燃焼状態を得るとと
もに、燃焼効率を向上することが可能となる。
第１図は本発明が適用されてなる内燃機関の一例を示す
模式図、第２図は同内燃機関の要部を示す断面図、第３
図は第２図の■−ｍ線に沿う略断面図、第４図は本発明
が適用されてなる他の内燃機関の要部を示す断面図、第
５図は第４図の■−ｖ線に沿う略断面図である。 １Ｏ１３０・・・内燃機関、１１．３１・・・シリンダ
ブロック、１２．３２・・・シリンダヘッド、１３．３
３・・・ピストン、１５．３４・・・燃焼室、２１．３
６・・・燃料噴射ノズル、２２．３５・・・点火栓、２
８．４１・・・蓄熱材。 手続補正書（自発） 昭和５９年１０月２３日 特許庁長官 志賀学殿 １、事件の表示 昭和５９年特許願第１１５５８７号 ２、発明の名称 燃料噴射式火花点火内燃機関 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 三信工業株式会社 ４、代理人 〒１０５ 住 所 東京都港区虎ノ門−丁［１２３番７号第２３森
ビル ８階 明細書の発明の名称の欄、特許請求の範囲の６、補正の
内容 （１、発明の名称を、「燃料噴射式火花点火内燃機関」
に改める。 （２、特許請求の範囲を別紙の通り改める。 （３）明細書第１頁第１５行、同第１８行、第２頁第３
行、第３頁第１行、第８頁第１７行の「筒内噴射内燃機
関」を、「燃料噴射式火花点火内燃機関」に改める。 （４）明細書第１頁第１７行の「筒内噴射内燃機関」を
、「火花点火内燃機関」に改める。 （５）明細書第２頁第７行〜第１０行の「燃焼状態を不
安定化するとともに、・・・必要がある。」を、「燃焼
状態を不安定化する。特に、低速において霧化が悪く着
火しにくいことにより、低速安定性が悪くなる。」に改
める。 （６）明細書第２頁第１２行〜第１４行の「本発明は・
・・目的とする。」を、「本発明は、燃料の気化を促進
し、着火性を向上し、安定した燃焼状態を得ることを目
的とする。」に改める。 （７）明細書第２頁第２０行の「点火栓に向けて」を、
「点火栓の近傍に」に改める。 （８）明細書第２頁第７行〜同第２行の［シリンダへラ
ド」を、「燃焼室」に改める。 （９）明細書第８頁第８行〜同第１θ行の「また、・・
・防止可能である。」を削る。 （１０）明細書第８頁第１０行と第１１行の間に以下の
文章を加える。 「 第６図は本発明が適用されてなる２サイクル内燃機
関５０を示す模式図、第７図は同内燃機関５０の要部を
示す断面図である。 機関５０は、シリンダブロック５１、シリンダヘッド５
２、クランクケース５３を有し、シリンダブロック５１
に収容されるピストン５４の頂面側に燃焼室５５を形成
し、ピストン５４の背面側にクランク室５６を形成して
いる。 また、機関５０は、クランク室５６に連なり燃焼用空気
を導入可能とする吸気通路５７、クランク室５６と燃焼
室５５とを連通可能とする掃気通路５８、燃焼室５５に
連なり既燃ガスを排出可能。 とする排気通路５９を備えている。なお、６０はリート
弁である。 また１機関５０はシリンダブロック５１に燃料噴射ノズ
ル６１を備えるとともに、シリンダヘッド５２の内面部
分に設けた四部５２Ａの中央に点火栓６２を備え、燃料
噴射ノズル６１による燃料噴射方向をシリンダヘッド６
２の内面部分における点火栓６２まわりの部分に設けて
いる。 また、機関５０は、燃料タンク６３に連なる噴射ポンプ
６４を備えている。噴射ポンプ６４は、機関５０の駆動
軸６５にベルト６６を介して連動可能に結合されるとと
もに、燃料供給管６７を介して燃料噴射ノズル６１に燃
料を圧送可能としている。 しかして、機関５０は、シリンダヘッド５２の内面部分
における燃料噴射領域の略中央部、即ち凹部５２Ａを形
成している部分の表面を、コーヘ ティング処理されて
なるセラミック蓄熱材６８によって形成している。なお
、シリンダへラド５２の内面部分における上記セラミッ
ク蓄熱材６８が形成されていない部分は、水ジャケット
６９を循環する冷却水によって適正な冷却状態に維持可
能とされている。 次に、上記実施例の作動について説明する。 機関５０においては、吸気通路５７からクランク室５６
に導入された燃焼用空気が、ピストン５４の下降行程に
おいて圧縮された後、掃気通路５８から燃焼室５５の内
部に流入し、既燃ガスを排気通路５９から追い出す、続
くピストン５４の上昇行程においては、燃焼室５５の内
部に流入した燃焼用空気が圧縮されている状態下で、噴
射ポンプ６４によって圧送される燃料が燃料噴射ノズル
６１から燃焼室５５の内部に高圧噴射されるとともに、
点火栓６２が作動し、燃料の点火爆発が行われる。 しかして、この実施例においては、シリンダヘッド５２
の内面部分における燃料噴射領域の略中央部、すなわち
凹部５２Ａがセラミック蓄熱材６８によって形成され、
機関５０の運転時に、燃焼熱の蓄熱によって高温度状態
を保持可能とされている。従って、燃料噴射ノズル６１
から噴射される燃料は、当初大小の液滴が混在してなる
状態であるものの、上記凹部５２Ａのセラミック蓄熱材
６８に衝突した燃料はセラミック蓄熱材６８の熱によっ
て瞬時に気化し、点火栓６２によって安定的に着火され
る。 また、この実施例においては、セラミック蓄熱材６８が
形成されなる凹部５２Ａの中央に点火栓６２を配置して
いることから１点火栓６２は上記のようにして気化され
た高温度の燃料雰囲気中に位置することとなり、これに
よっても、点火栓６２による安定した燃焼状態を得る事
が可能となる。 また、この実施例においては、セラミック蓄熱材６８が
シリンダヘッド５２の内面部分における凹部５２Ａのみ
に形成され、セラミック蓄熱材６８がシリンダヘッド５
２の内面の周辺部分、即ちスキッシュエリアを形成する
部分には何ら形成されず、スキッシュエリアを形成する
部分は適正な冷却状態を保持されることから、シリンダ
ヘッド５２の内面部分に温度勾配を形成し、ノッキング
の発生を確実に防止することが可能となる。 また、この実施例においては、上述のように、セラミッ
ク蓄熱材６８が凹部５２Ａのみに形成され、機関５０の
燃焼室５５を形成している他の部分には何ら形成されな
いことから、燃焼室５５のまわりの冷却能力を適正状態
に維持し、シリンダブロック５１とピストン５４との焼
付発生等を防止可能である。 なお、上記実施例は、シリンダへラド５２の内面部分に
おける燃料噴射領域の略中央部分を蓄熱材６８によって
形成した。しかしながら、本発明は、シリンダヘッドの
内面部分における燃料噴射領域の全面を蓄熱材によって
形成するものとしてもよく、この場合には、噴射燃料を
より効果的に気化することが可能である。なお、この場
合にも、ピストン側を蓄熱材によって形成していないこ
とから、ノッキングの発生を防止することが可能である
。 第８図は本発明が適用されてなる４サイクル内燃機関７
０の要部を示す断ｍ図である。 機関７０は、シリンダブロック７１およびシリンダヘッ
ド７２の内面部分とピストン７３の頂面部分とによって
燃焼室７４を形成し、シリンダへラド７２の内面部分に
点火栓７５を配置している。また、機関７０は、ピスト
ン７６３の頂面部分で、ピストン７３が上死点に近づい
た時に点火栓７５に近接する部分に凹部７６を形成する
とともに、シリンダヘッド７２に、点火栓７５と上記凹
部７６に向けて燃料を噴射する燃料噴射ノズル７７を備
えている。なお、７８は吸気弁、７９は損気弁である。 しかして、機関７０は、ピストン７３の頂面部分の全表
面を、コーティング処理されてなるセラミック蓄熱材８
０によって形成している。 従って、この機関７０にあっては、ピストン７３が−に
死点に近づいた時、点火栓７５にピストン７３の蓄熱材
８０が近づき、かっこの蓄熱材−８０に向けて燃料が噴
射されるので、燃料が瞬時に気化され、点火栓７５によ
って安定的に着火される。 第９図は上記内燃機関７０の変形例を示す内燃機関９０
を示す断面図である。この機関９０が前記機関７０と異
なる点は、ビスＩ・ン７３の頂面部分の凹部７６にのみ
セラミック蓄熱材９１を設けたことにある。 従って、この機関９０によれば、前記機関７０の効果に
加えて、ピストン７３の頂面部分に温度勾配が形成され
、ノッキングの発生が防止可能となる。」 （１１）明細書第８頁第１６行の「に向けて」を、［の
近傍に」に改める。 （１２）明細書第８頁第１７行の「シリンダヘッド」を
、「燃焼室」に改める。 （１３）明細書第８頁第１９行〜第９頁第５行の「従っ
て、・・・シリンダヘッド内面部分」を［従って、燃料
噴射ノズルから噴射され、点火栓まわりの燃焼室内面部
分」に改める。 （１４） ＃ｍ＊Ｍ４９＊ｔ１４”５ｔＴＯｒｌ１８［
ｒｉｆｌ［ｉ！１ｆｆＪ ｌｅｔ、 。 「略断面図、第６図は本発明が適用されてなる他の内燃
機関を示す模式図、第７図は同内燃機閣の要部を示す断
面図、第８図は本発明が適用されてなる他の内燃機関の
要部を示す断面図、第９図は第８図の内燃機関の変形例
を示す断面図」に改める。 （１５）明細書第９頁第１６行〜第２０行ノ［ｌ。 ・・・蓄熱材、」を、「１０．３０．５０．７ｏ・・・
内燃機関、１１．３１．５１．７１・・・シリンダブロ
ック、１２．３２．５２．７２・・・シリンダヘッド、
１３．３３．５４．７３・・・ピストン、１５．３４．
５５．７４・・・燃焼室、２１．３６．６１．７７・・
・燃料噴射ノズル、２２．３５．６２．７５・・・点火
栓、２８．４１゜６８．８０．９１・・・蓄熱材、」に
改める。 （１６）別紙の第６図、第７図、第８図および第９図を
加える。 特許請求の範囲 （１）シリンダブロックおよびシリンダヘッドの内面部
分とピストンの頂面部分とによって燃焼室を形成し、シ
リンダヘッドの内面部分に点火栓を配置するとともに、
点火栓ΔＬ璽土工燃料噴射する燃料噴射ノズルを備えて
なる ・ 古大内燃機関において、１蓋３の内面部分に
おける点火栓まわりを蓄熱材によって形成したことを特
徴とする Ｉ 占ｌ内燃機関。 第６図 第８図 第９図
模式図、第２図は同内燃機関の要部を示す断面図、第３
図は第２図の■−ｍ線に沿う略断面図、第４図は本発明
が適用されてなる他の内燃機関の要部を示す断面図、第
５図は第４図の■−ｖ線に沿う略断面図である。 １Ｏ１３０・・・内燃機関、１１．３１・・・シリンダ
ブロック、１２．３２・・・シリンダヘッド、１３．３
３・・・ピストン、１５．３４・・・燃焼室、２１．３
６・・・燃料噴射ノズル、２２．３５・・・点火栓、２
８．４１・・・蓄熱材。 手続補正書（自発） 昭和５９年１０月２３日 特許庁長官 志賀学殿 １、事件の表示 昭和５９年特許願第１１５５８７号 ２、発明の名称 燃料噴射式火花点火内燃機関 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 三信工業株式会社 ４、代理人 〒１０５ 住 所 東京都港区虎ノ門−丁［１２３番７号第２３森
ビル ８階 明細書の発明の名称の欄、特許請求の範囲の６、補正の
内容 （１、発明の名称を、「燃料噴射式火花点火内燃機関」
に改める。 （２、特許請求の範囲を別紙の通り改める。 （３）明細書第１頁第１５行、同第１８行、第２頁第３
行、第３頁第１行、第８頁第１７行の「筒内噴射内燃機
関」を、「燃料噴射式火花点火内燃機関」に改める。 （４）明細書第１頁第１７行の「筒内噴射内燃機関」を
、「火花点火内燃機関」に改める。 （５）明細書第２頁第７行〜第１０行の「燃焼状態を不
安定化するとともに、・・・必要がある。」を、「燃焼
状態を不安定化する。特に、低速において霧化が悪く着
火しにくいことにより、低速安定性が悪くなる。」に改
める。 （６）明細書第２頁第１２行〜第１４行の「本発明は・
・・目的とする。」を、「本発明は、燃料の気化を促進
し、着火性を向上し、安定した燃焼状態を得ることを目
的とする。」に改める。 （７）明細書第２頁第２０行の「点火栓に向けて」を、
「点火栓の近傍に」に改める。 （８）明細書第２頁第７行〜同第２行の［シリンダへラ
ド」を、「燃焼室」に改める。 （９）明細書第８頁第８行〜同第１θ行の「また、・・
・防止可能である。」を削る。 （１０）明細書第８頁第１０行と第１１行の間に以下の
文章を加える。 「 第６図は本発明が適用されてなる２サイクル内燃機
関５０を示す模式図、第７図は同内燃機関５０の要部を
示す断面図である。 機関５０は、シリンダブロック５１、シリンダヘッド５
２、クランクケース５３を有し、シリンダブロック５１
に収容されるピストン５４の頂面側に燃焼室５５を形成
し、ピストン５４の背面側にクランク室５６を形成して
いる。 また、機関５０は、クランク室５６に連なり燃焼用空気
を導入可能とする吸気通路５７、クランク室５６と燃焼
室５５とを連通可能とする掃気通路５８、燃焼室５５に
連なり既燃ガスを排出可能。 とする排気通路５９を備えている。なお、６０はリート
弁である。 また１機関５０はシリンダブロック５１に燃料噴射ノズ
ル６１を備えるとともに、シリンダヘッド５２の内面部
分に設けた四部５２Ａの中央に点火栓６２を備え、燃料
噴射ノズル６１による燃料噴射方向をシリンダヘッド６
２の内面部分における点火栓６２まわりの部分に設けて
いる。 また、機関５０は、燃料タンク６３に連なる噴射ポンプ
６４を備えている。噴射ポンプ６４は、機関５０の駆動
軸６５にベルト６６を介して連動可能に結合されるとと
もに、燃料供給管６７を介して燃料噴射ノズル６１に燃
料を圧送可能としている。 しかして、機関５０は、シリンダヘッド５２の内面部分
における燃料噴射領域の略中央部、即ち凹部５２Ａを形
成している部分の表面を、コーヘ ティング処理されて
なるセラミック蓄熱材６８によって形成している。なお
、シリンダへラド５２の内面部分における上記セラミッ
ク蓄熱材６８が形成されていない部分は、水ジャケット
６９を循環する冷却水によって適正な冷却状態に維持可
能とされている。 次に、上記実施例の作動について説明する。 機関５０においては、吸気通路５７からクランク室５６
に導入された燃焼用空気が、ピストン５４の下降行程に
おいて圧縮された後、掃気通路５８から燃焼室５５の内
部に流入し、既燃ガスを排気通路５９から追い出す、続
くピストン５４の上昇行程においては、燃焼室５５の内
部に流入した燃焼用空気が圧縮されている状態下で、噴
射ポンプ６４によって圧送される燃料が燃料噴射ノズル
６１から燃焼室５５の内部に高圧噴射されるとともに、
点火栓６２が作動し、燃料の点火爆発が行われる。 しかして、この実施例においては、シリンダヘッド５２
の内面部分における燃料噴射領域の略中央部、すなわち
凹部５２Ａがセラミック蓄熱材６８によって形成され、
機関５０の運転時に、燃焼熱の蓄熱によって高温度状態
を保持可能とされている。従って、燃料噴射ノズル６１
から噴射される燃料は、当初大小の液滴が混在してなる
状態であるものの、上記凹部５２Ａのセラミック蓄熱材
６８に衝突した燃料はセラミック蓄熱材６８の熱によっ
て瞬時に気化し、点火栓６２によって安定的に着火され
る。 また、この実施例においては、セラミック蓄熱材６８が
形成されなる凹部５２Ａの中央に点火栓６２を配置して
いることから１点火栓６２は上記のようにして気化され
た高温度の燃料雰囲気中に位置することとなり、これに
よっても、点火栓６２による安定した燃焼状態を得る事
が可能となる。 また、この実施例においては、セラミック蓄熱材６８が
シリンダヘッド５２の内面部分における凹部５２Ａのみ
に形成され、セラミック蓄熱材６８がシリンダヘッド５
２の内面の周辺部分、即ちスキッシュエリアを形成する
部分には何ら形成されず、スキッシュエリアを形成する
部分は適正な冷却状態を保持されることから、シリンダ
ヘッド５２の内面部分に温度勾配を形成し、ノッキング
の発生を確実に防止することが可能となる。 また、この実施例においては、上述のように、セラミッ
ク蓄熱材６８が凹部５２Ａのみに形成され、機関５０の
燃焼室５５を形成している他の部分には何ら形成されな
いことから、燃焼室５５のまわりの冷却能力を適正状態
に維持し、シリンダブロック５１とピストン５４との焼
付発生等を防止可能である。 なお、上記実施例は、シリンダへラド５２の内面部分に
おける燃料噴射領域の略中央部分を蓄熱材６８によって
形成した。しかしながら、本発明は、シリンダヘッドの
内面部分における燃料噴射領域の全面を蓄熱材によって
形成するものとしてもよく、この場合には、噴射燃料を
より効果的に気化することが可能である。なお、この場
合にも、ピストン側を蓄熱材によって形成していないこ
とから、ノッキングの発生を防止することが可能である
。 第８図は本発明が適用されてなる４サイクル内燃機関７
０の要部を示す断ｍ図である。 機関７０は、シリンダブロック７１およびシリンダヘッ
ド７２の内面部分とピストン７３の頂面部分とによって
燃焼室７４を形成し、シリンダへラド７２の内面部分に
点火栓７５を配置している。また、機関７０は、ピスト
ン７６３の頂面部分で、ピストン７３が上死点に近づい
た時に点火栓７５に近接する部分に凹部７６を形成する
とともに、シリンダヘッド７２に、点火栓７５と上記凹
部７６に向けて燃料を噴射する燃料噴射ノズル７７を備
えている。なお、７８は吸気弁、７９は損気弁である。 しかして、機関７０は、ピストン７３の頂面部分の全表
面を、コーティング処理されてなるセラミック蓄熱材８
０によって形成している。 従って、この機関７０にあっては、ピストン７３が−に
死点に近づいた時、点火栓７５にピストン７３の蓄熱材
８０が近づき、かっこの蓄熱材−８０に向けて燃料が噴
射されるので、燃料が瞬時に気化され、点火栓７５によ
って安定的に着火される。 第９図は上記内燃機関７０の変形例を示す内燃機関９０
を示す断面図である。この機関９０が前記機関７０と異
なる点は、ビスＩ・ン７３の頂面部分の凹部７６にのみ
セラミック蓄熱材９１を設けたことにある。 従って、この機関９０によれば、前記機関７０の効果に
加えて、ピストン７３の頂面部分に温度勾配が形成され
、ノッキングの発生が防止可能となる。」 （１１）明細書第８頁第１６行の「に向けて」を、［の
近傍に」に改める。 （１２）明細書第８頁第１７行の「シリンダヘッド」を
、「燃焼室」に改める。 （１３）明細書第８頁第１９行〜第９頁第５行の「従っ
て、・・・シリンダヘッド内面部分」を［従って、燃料
噴射ノズルから噴射され、点火栓まわりの燃焼室内面部
分」に改める。 （１４） ＃ｍ＊Ｍ４９＊ｔ１４”５ｔＴＯｒｌ１８［
ｒｉｆｌ［ｉ！１ｆｆＪ ｌｅｔ、 。 「略断面図、第６図は本発明が適用されてなる他の内燃
機関を示す模式図、第７図は同内燃機閣の要部を示す断
面図、第８図は本発明が適用されてなる他の内燃機関の
要部を示す断面図、第９図は第８図の内燃機関の変形例
を示す断面図」に改める。 （１５）明細書第９頁第１６行〜第２０行ノ［ｌ。 ・・・蓄熱材、」を、「１０．３０．５０．７ｏ・・・
内燃機関、１１．３１．５１．７１・・・シリンダブロ
ック、１２．３２．５２．７２・・・シリンダヘッド、
１３．３３．５４．７３・・・ピストン、１５．３４．
５５．７４・・・燃焼室、２１．３６．６１．７７・・
・燃料噴射ノズル、２２．３５．６２．７５・・・点火
栓、２８．４１゜６８．８０．９１・・・蓄熱材、」に
改める。 （１６）別紙の第６図、第７図、第８図および第９図を
加える。 特許請求の範囲 （１）シリンダブロックおよびシリンダヘッドの内面部
分とピストンの頂面部分とによって燃焼室を形成し、シ
リンダヘッドの内面部分に点火栓を配置するとともに、
点火栓ΔＬ璽土工燃料噴射する燃料噴射ノズルを備えて
なる ・ 古大内燃機関において、１蓋３の内面部分に
おける点火栓まわりを蓄熱材によって形成したことを特
徴とする Ｉ 占ｌ内燃機関。 第６図 第８図 第９図
Claims (1)
- （１）シリンダブロックおよびシリンダヘッドの内面部
分とピストンの頂面部分とによって燃焼室を形成し、シ
リンダヘッドの内面部分に点火栓を配置するとともに、
点火栓に向けて燃料を噴射する燃料噴射ノズルを備えて
なる筒内噴射内燃機関において、シリンダヘッドの内面
部分における点火栓まわりを蓄熱材によって形成したこ
とを特徴とする筒内噴射内゛燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59115567A JPS60261922A (ja) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | 筒内噴射内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59115567A JPS60261922A (ja) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | 筒内噴射内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261922A true JPS60261922A (ja) | 1985-12-25 |
Family
ID=14665750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59115567A Pending JPS60261922A (ja) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | 筒内噴射内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261922A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6363909B1 (en) | 1999-08-23 | 2002-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Direct-fuel-injection-type spark-ignition internal combustion engine and method of fuel injection |
-
1984
- 1984-06-07 JP JP59115567A patent/JPS60261922A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6363909B1 (en) | 1999-08-23 | 2002-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Direct-fuel-injection-type spark-ignition internal combustion engine and method of fuel injection |
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