JPS6025804A - スロ−アウエイタイヤ - Google Patents
スロ−アウエイタイヤInfo
- Publication number
- JPS6025804A JPS6025804A JP58130924A JP13092483A JPS6025804A JP S6025804 A JPS6025804 A JP S6025804A JP 58130924 A JP58130924 A JP 58130924A JP 13092483 A JP13092483 A JP 13092483A JP S6025804 A JPS6025804 A JP S6025804A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- tire
- mounting
- hub
- throwaway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスローアウェイタイヤにかかり、ホイール、リ
ム及びキャンプ等を省いて軽斯圧すると共にこれを直接
車軸に着脱するようにして作業性を良くしようとするも
のである。
ム及びキャンプ等を省いて軽斯圧すると共にこれを直接
車軸に着脱するようにして作業性を良くしようとするも
のである。
従来のタイヤの構成はホイールとリムから成るはめ込み
式であるが、タイヤ交換に際して素人にはかなり重く、
シかも作業が恒雑であるため、ドライバーの多くがガソ
リンスタンドでタイヤ交換をしてもらっている。
式であるが、タイヤ交換に際して素人にはかなり重く、
シかも作業が恒雑であるため、ドライバーの多くがガソ
リンスタンドでタイヤ交換をしてもらっている。
本発明は側面の中央部分に両側面部が一体となった車軸
用の取付部が形成され、この取付部にI軸取付用要素が
設けられ、この取付部の外筒部分に圧縮空気を収容する
ための気嚢部が形成されていることをW徴とするもので
、その実施の態様を図面につき詳述すれば次の通りであ
る。なお図面中、jr7.l−符号は同一もしく祉相応
部分を示す。
用の取付部が形成され、この取付部にI軸取付用要素が
設けられ、この取付部の外筒部分に圧縮空気を収容する
ための気嚢部が形成されていることをW徴とするもので
、その実施の態様を図面につき詳述すれば次の通りであ
る。なお図面中、jr7.l−符号は同一もしく祉相応
部分を示す。
第1図は従来のタイヤの構造を示す切断面1で、タイヤ
lはその開口縁部外周の実条2をリム8の−4に嵌合さ
せられ、このリム8れホイール5と一体になり、その7
う/シロのボルト孔7に車軸8の取付板9から突き出た
スタッド10を神通し、ナラ)11で締付けてタイヤ1
が車@を構成する。
lはその開口縁部外周の実条2をリム8の−4に嵌合さ
せられ、このリム8れホイール5と一体になり、その7
う/シロのボルト孔7に車軸8の取付板9から突き出た
スタッド10を神通し、ナラ)11で締付けてタイヤ1
が車@を構成する。
このリム8に対するタイヤlの着脱は大変厄介で、素人
には手に龜えない上、リム8とホイール5の3r量がか
なり大で、更にはキャップ等も加重官ね、持さ運びも容
易でない。
には手に龜えない上、リム8とホイール5の3r量がか
なり大で、更にはキャップ等も加重官ね、持さ運びも容
易でない。
第2図及び第8図は本発明の一実施例である。
第2図で、21は車軸z2用の取付部で、側面の中央部
分に両方の側面部28及び24が一体となって形成され
ている。この取付部21にm1u12を取付けるだめの
要素25が設けられる。取付部21の外周部分には圧縮
空気を収容するための気嚢部26が形成されている。気
嚢部ft26と26′に示すように二層に形成し、外1
Ill126を低圧とし、内側26′を高圧とし、耐荷
力を増大させることもできる。
分に両方の側面部28及び24が一体となって形成され
ている。この取付部21にm1u12を取付けるだめの
要素25が設けられる。取付部21の外周部分には圧縮
空気を収容するための気嚢部26が形成されている。気
嚢部ft26と26′に示すように二層に形成し、外1
Ill126を低圧とし、内側26′を高圧とし、耐荷
力を増大させることもできる。
取付部21は第2図のし11では側m1部28世1jに
片寄っており、この側面部23の外面が外力へ悔°曲面
を形成している。この曲面は球面が好lしいが、だ円面
その池でもよい。そして車軸2zは伸j面部24側に現
出した凹所81内で取付部211C取付けられ、その取
付要素z5は単l1ll12z端部の取付板82から外
方へ突出するスタッド88を伸迎するボルト1111曲
孔となっている。この場合、従来と同様にタイヤ位置を
単@端夕(方へ遠くしないで済む上、タイヤ外面がなだ
らかな曲面を形成しているので、この面に広告8等を施
すこともでき、また走行中縁石等の障害物と触れてもそ
の衝撃を吸収できる。
片寄っており、この側面部23の外面が外力へ悔°曲面
を形成している。この曲面は球面が好lしいが、だ円面
その池でもよい。そして車軸2zは伸j面部24側に現
出した凹所81内で取付部211C取付けられ、その取
付要素z5は単l1ll12z端部の取付板82から外
方へ突出するスタッド88を伸迎するボルト1111曲
孔となっている。この場合、従来と同様にタイヤ位置を
単@端夕(方へ遠くしないで済む上、タイヤ外面がなだ
らかな曲面を形成しているので、この面に広告8等を施
すこともでき、また走行中縁石等の障害物と触れてもそ
の衝撃を吸収できる。
とのタイヤは1軸22の取付板82のスタッド83に取
付要素25を嵌めてスタッド88を取付部21の1)1
6面部28側外方へ突出させ、ナツト34で締め付けて
jr、@22に取付けられる。気謂26VLはIL伺空
気が充填されており、車両重量を支持する。トレッド8
5の部分が摩耗したら新品と父換する、 第3図は、弔jll向きのタイヤの的である。この場合
、止’141142用の取付部41が両41111面部
28と24間の中間に位置し、fp、軸42の取付用の
要素25が軸受となったものである。単相142は両側
をショックアブソーバ48.44を弁して単体粋に支持
されている。
付要素25を嵌めてスタッド88を取付部21の1)1
6面部28側外方へ突出させ、ナツト34で締め付けて
jr、@22に取付けられる。気謂26VLはIL伺空
気が充填されており、車両重量を支持する。トレッド8
5の部分が摩耗したら新品と父換する、 第3図は、弔jll向きのタイヤの的である。この場合
、止’141142用の取付部41が両41111面部
28と24間の中間に位置し、fp、軸42の取付用の
要素25が軸受となったものである。単相142は両側
をショックアブソーバ48.44を弁して単体粋に支持
されている。
この場合、タイヤの訪問が左石附称なので、単車用に最
適となる。トレッド85力旬肖耗したら新品と取換える
。
適となる。トレッド85力旬肖耗したら新品と取換える
。
旭2図及び第8図の場合共、タイヤに生仲を%7けても
よいが価格が高くなるようなら完全に硬い捨てにした方
が好オしい。
よいが価格が高くなるようなら完全に硬い捨てにした方
が好オしい。
本発明によれば側面の中央部分を一体とt、ftc I
A軸用取付部ケ形成したので、その部分で11→111
にJ取付けるだけで十分荷重に耐えることが1き、この
取付部に取付要素を設けたのて、1!j11に車軸に対
する着脱を行うことができ、こ(h取イτ1部の外周部
分に気嚢を形成しであるので、ここに用縮窮9t ’z
光充填ておくことにより車両?Y+J京を支持して走行
中の緩WJをなすことができ、従来のようにリム、ホイ
ール及びキャップ集のN琺品は一切無いので極めて軽量
にでき、取扱いも容易で、外+fi+にはう弔性利のゴ
ムしか罎出しないので外tJ(・の物と弘〕仕しても破
損事故の程1iも少く、デザインマークも表示が容易か
つ任屹で、プリントもσ」1目であり、錆の発生も無い
等、棹々の特長がある。
A軸用取付部ケ形成したので、その部分で11→111
にJ取付けるだけで十分荷重に耐えることが1き、この
取付部に取付要素を設けたのて、1!j11に車軸に対
する着脱を行うことができ、こ(h取イτ1部の外周部
分に気嚢を形成しであるので、ここに用縮窮9t ’z
光充填ておくことにより車両?Y+J京を支持して走行
中の緩WJをなすことができ、従来のようにリム、ホイ
ール及びキャップ集のN琺品は一切無いので極めて軽量
にでき、取扱いも容易で、外+fi+にはう弔性利のゴ
ムしか罎出しないので外tJ(・の物と弘〕仕しても破
損事故の程1iも少く、デザインマークも表示が容易か
つ任屹で、プリントもσ」1目であり、錆の発生も無い
等、棹々の特長がある。
第1図1’i従米のタイヤの構造を示す断面図、第2図
は本発明Kかかるタイヤの具体例を示す断面図、第3図
は同正面図、第4図は別の態様のタイヤの一体u1を示
す断面図である。 21・・・取付部、2B・・・止11411,28.2
4・・・側面部、25・・・典素、26・・・気嚢部、
81・・・凹所、32・・・取付部、88・・・スタッ
ド、34・・広告、42・・・単軸、41・・・取付部
。 特許用願人 株式会社 角田t%5工所四 戸 澤 臣
男
は本発明Kかかるタイヤの具体例を示す断面図、第3図
は同正面図、第4図は別の態様のタイヤの一体u1を示
す断面図である。 21・・・取付部、2B・・・止11411,28.2
4・・・側面部、25・・・典素、26・・・気嚢部、
81・・・凹所、32・・・取付部、88・・・スタッ
ド、34・・広告、42・・・単軸、41・・・取付部
。 特許用願人 株式会社 角田t%5工所四 戸 澤 臣
男
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 +1.1 (Ill囮の中央部分に両側面部が一体とな
ったjfLl11′l用の取付部が形成さね、この取付
部に車軸取付用要素が設けられ、この取付部の外周部分
に圧縮空気を収容するための気嚢部が形成されているこ
とを特徴とするスローアウェイタイヤ。 (2)車軸用の取付部が一側布部価に片寄ってとの一側
面部外面が外方へ彎曲面を形成へ車側)が池側面部側の
凹所内で取付部に取付けられ、車軸取付用要素がボルト
挿通孔である特許請求の範囲第+11項記載のスローア
ウェイタイヤ。 (31iii軸用の取付部が両glIIT#1部間の中
間に位置し、車軸取付用要素が軸受である特許請求の範
囲第(11項記載のスローアウェイタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58130924A JPS6025804A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スロ−アウエイタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58130924A JPS6025804A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スロ−アウエイタイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6025804A true JPS6025804A (ja) | 1985-02-08 |
Family
ID=15045911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58130924A Pending JPS6025804A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スロ−アウエイタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6025804A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5860579A (en) * | 1994-04-11 | 1999-01-19 | Noritsu Koki Co., Ltd. | Transfer apparatus |
CN103057347A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-24 | 南京熊猫电子股份有限公司 | 一种偏心分度法走行车轮轴的高度调整方法与装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5131402A (ja) * | 1974-07-05 | 1976-03-17 | Monsanto Co | |
JPS5739963A (en) * | 1980-08-22 | 1982-03-05 | Photo Composing Mach Mfg Co Ltd | Memorizing method for character, figure and the like and photocomposing device |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP58130924A patent/JPS6025804A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5131402A (ja) * | 1974-07-05 | 1976-03-17 | Monsanto Co | |
JPS5739963A (en) * | 1980-08-22 | 1982-03-05 | Photo Composing Mach Mfg Co Ltd | Memorizing method for character, figure and the like and photocomposing device |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5860579A (en) * | 1994-04-11 | 1999-01-19 | Noritsu Koki Co., Ltd. | Transfer apparatus |
CN103057347A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-24 | 南京熊猫电子股份有限公司 | 一种偏心分度法走行车轮轴的高度调整方法与装置 |
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