JPS6025804A - スロ−アウエイタイヤ - Google Patents
スロ−アウエイタイヤInfo
- Publication number
- JPS6025804A JPS6025804A JP58130924A JP13092483A JPS6025804A JP S6025804 A JPS6025804 A JP S6025804A JP 58130924 A JP58130924 A JP 58130924A JP 13092483 A JP13092483 A JP 13092483A JP S6025804 A JPS6025804 A JP S6025804A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- tire
- mounting
- hub
- throwaway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はスローアウェイタイヤにかかり、ホイール、リ
ム及びキャンプ等を省いて軽斯圧すると共にこれを直接
車軸に着脱するようにして作業性を良くしようとするも
のである。
ム及びキャンプ等を省いて軽斯圧すると共にこれを直接
車軸に着脱するようにして作業性を良くしようとするも
のである。
従来のタイヤの構成はホイールとリムから成るはめ込み
式であるが、タイヤ交換に際して素人にはかなり重く、
シかも作業が恒雑であるため、ドライバーの多くがガソ
リンスタンドでタイヤ交換をしてもらっている。
式であるが、タイヤ交換に際して素人にはかなり重く、
シかも作業が恒雑であるため、ドライバーの多くがガソ
リンスタンドでタイヤ交換をしてもらっている。
本発明は側面の中央部分に両側面部が一体となった車軸
用の取付部が形成され、この取付部にＩ軸取付用要素が
設けられ、この取付部の外筒部分に圧縮空気を収容する
ための気嚢部が形成されていることをＷ徴とするもので
、その実施の態様を図面につき詳述すれば次の通りであ
る。なお図面中、ｊｒ７．ｌ−符号は同一もしく祉相応
部分を示す。
用の取付部が形成され、この取付部にＩ軸取付用要素が
設けられ、この取付部の外筒部分に圧縮空気を収容する
ための気嚢部が形成されていることをＷ徴とするもので
、その実施の態様を図面につき詳述すれば次の通りであ
る。なお図面中、ｊｒ７．ｌ−符号は同一もしく祉相応
部分を示す。
第１図は従来のタイヤの構造を示す切断面１で、タイヤ
ｌはその開口縁部外周の実条２をリム８の−４に嵌合さ
せられ、このリム８れホイール５と一体になり、その７
う／シロのボルト孔７に車軸８の取付板９から突き出た
スタッド１０を神通し、ナラ）１１で締付けてタイヤ１
が車＠を構成する。
ｌはその開口縁部外周の実条２をリム８の−４に嵌合さ
せられ、このリム８れホイール５と一体になり、その７
う／シロのボルト孔７に車軸８の取付板９から突き出た
スタッド１０を神通し、ナラ）１１で締付けてタイヤ１
が車＠を構成する。
このリム８に対するタイヤｌの着脱は大変厄介で、素人
には手に龜えない上、リム８とホイール５の３ｒ量がか
なり大で、更にはキャップ等も加重官ね、持さ運びも容
易でない。
には手に龜えない上、リム８とホイール５の３ｒ量がか
なり大で、更にはキャップ等も加重官ね、持さ運びも容
易でない。
第２図及び第８図は本発明の一実施例である。
第２図で、２１は車軸ｚ２用の取付部で、側面の中央部
分に両方の側面部２８及び２４が一体となって形成され
ている。この取付部２１にｍ１ｕ１２を取付けるだめの
要素２５が設けられる。取付部２１の外周部分には圧縮
空気を収容するための気嚢部２６が形成されている。気
嚢部ｆｔ２６と２６′に示すように二層に形成し、外１
Ｉｌｌ１２６を低圧とし、内側２６′を高圧とし、耐荷
力を増大させることもできる。
分に両方の側面部２８及び２４が一体となって形成され
ている。この取付部２１にｍ１ｕ１２を取付けるだめの
要素２５が設けられる。取付部２１の外周部分には圧縮
空気を収容するための気嚢部２６が形成されている。気
嚢部ｆｔ２６と２６′に示すように二層に形成し、外１
Ｉｌｌ１２６を低圧とし、内側２６′を高圧とし、耐荷
力を増大させることもできる。
取付部２１は第２図のし１１では側ｍ１部２８世１ｊに
片寄っており、この側面部２３の外面が外力へ悔°曲面
を形成している。この曲面は球面が好ｌしいが、だ円面
その池でもよい。そして車軸２ｚは伸ｊ面部２４側に現
出した凹所８１内で取付部２１１Ｃ取付けられ、その取
付要素ｚ５は単ｌ１ｌｌ１２ｚ端部の取付板８２から外
方へ突出するスタッド８８を伸迎するボルト１１１１曲
孔となっている。この場合、従来と同様にタイヤ位置を
単＠端夕（方へ遠くしないで済む上、タイヤ外面がなだ
らかな曲面を形成しているので、この面に広告８等を施
すこともでき、また走行中縁石等の障害物と触れてもそ
の衝撃を吸収できる。
片寄っており、この側面部２３の外面が外力へ悔°曲面
を形成している。この曲面は球面が好ｌしいが、だ円面
その池でもよい。そして車軸２ｚは伸ｊ面部２４側に現
出した凹所８１内で取付部２１１Ｃ取付けられ、その取
付要素ｚ５は単ｌ１ｌｌ１２ｚ端部の取付板８２から外
方へ突出するスタッド８８を伸迎するボルト１１１１曲
孔となっている。この場合、従来と同様にタイヤ位置を
単＠端夕（方へ遠くしないで済む上、タイヤ外面がなだ
らかな曲面を形成しているので、この面に広告８等を施
すこともでき、また走行中縁石等の障害物と触れてもそ
の衝撃を吸収できる。
とのタイヤは１軸２２の取付板８２のスタッド８３に取
付要素２５を嵌めてスタッド８８を取付部２１の１）１
６面部２８側外方へ突出させ、ナツト３４で締め付けて
ｊｒ、＠２２に取付けられる。気謂２６ＶＬはＩＬ伺空
気が充填されており、車両重量を支持する。トレッド８
５の部分が摩耗したら新品と父換する、 第３図は、弔ｊｌｌ向きのタイヤの的である。この場合
、止’１４１１４２用の取付部４１が両４１１１１面部
２８と２４間の中間に位置し、ｆｐ、軸４２の取付用の
要素２５が軸受となったものである。単相１４２は両側
をショックアブソーバ４８．４４を弁して単体粋に支持
されている。
付要素２５を嵌めてスタッド８８を取付部２１の１）１
６面部２８側外方へ突出させ、ナツト３４で締め付けて
ｊｒ、＠２２に取付けられる。気謂２６ＶＬはＩＬ伺空
気が充填されており、車両重量を支持する。トレッド８
５の部分が摩耗したら新品と父換する、 第３図は、弔ｊｌｌ向きのタイヤの的である。この場合
、止’１４１１４２用の取付部４１が両４１１１１面部
２８と２４間の中間に位置し、ｆｐ、軸４２の取付用の
要素２５が軸受となったものである。単相１４２は両側
をショックアブソーバ４８．４４を弁して単体粋に支持
されている。
この場合、タイヤの訪問が左石附称なので、単車用に最
適となる。トレッド８５力旬肖耗したら新品と取換える
。
適となる。トレッド８５力旬肖耗したら新品と取換える
。
旭２図及び第８図の場合共、タイヤに生仲を％７けても
よいが価格が高くなるようなら完全に硬い捨てにした方
が好オしい。
よいが価格が高くなるようなら完全に硬い捨てにした方
が好オしい。
本発明によれば側面の中央部分を一体とｔ、ｆｔｃ Ｉ
Ａ軸用取付部ケ形成したので、その部分で１１→１１１
にＪ取付けるだけで十分荷重に耐えることが１き、この
取付部に取付要素を設けたのて、１！ｊ１１に車軸に対
する着脱を行うことができ、こ（ｈ取イτ１部の外周部
分に気嚢を形成しであるので、ここに用縮窮９ｔ ’ｚ
光充填ておくことにより車両？Ｙ＋Ｊ京を支持して走行
中の緩ＷＪをなすことができ、従来のようにリム、ホイ
ール及びキャップ集のＮ琺品は一切無いので極めて軽量
にでき、取扱いも容易で、外＋ｆｉ＋にはう弔性利のゴ
ムしか罎出しないので外ｔＪ（・の物と弘〕仕しても破
損事故の程１ｉも少く、デザインマークも表示が容易か
つ任屹で、プリントもσ」１目であり、錆の発生も無い
等、棹々の特長がある。
Ａ軸用取付部ケ形成したので、その部分で１１→１１１
にＪ取付けるだけで十分荷重に耐えることが１き、この
取付部に取付要素を設けたのて、１！ｊ１１に車軸に対
する着脱を行うことができ、こ（ｈ取イτ１部の外周部
分に気嚢を形成しであるので、ここに用縮窮９ｔ ’ｚ
光充填ておくことにより車両？Ｙ＋Ｊ京を支持して走行
中の緩ＷＪをなすことができ、従来のようにリム、ホイ
ール及びキャップ集のＮ琺品は一切無いので極めて軽量
にでき、取扱いも容易で、外＋ｆｉ＋にはう弔性利のゴ
ムしか罎出しないので外ｔＪ（・の物と弘〕仕しても破
損事故の程１ｉも少く、デザインマークも表示が容易か
つ任屹で、プリントもσ」１目であり、錆の発生も無い
等、棹々の特長がある。
第１図１’ｉ従米のタイヤの構造を示す断面図、第２図
は本発明Ｋかかるタイヤの具体例を示す断面図、第３図
は同正面図、第４図は別の態様のタイヤの一体ｕ１を示
す断面図である。 ２１・・・取付部、２Ｂ・・・止１１４１１，２８．２
４・・・側面部、２５・・・典素、２６・・・気嚢部、
８１・・・凹所、３２・・・取付部、８８・・・スタッ
ド、３４・・広告、４２・・・単軸、４１・・・取付部
。 特許用願人 株式会社 角田ｔ％５工所四 戸 澤 臣
男
は本発明Ｋかかるタイヤの具体例を示す断面図、第３図
は同正面図、第４図は別の態様のタイヤの一体ｕ１を示
す断面図である。 ２１・・・取付部、２Ｂ・・・止１１４１１，２８．２
４・・・側面部、２５・・・典素、２６・・・気嚢部、
８１・・・凹所、３２・・・取付部、８８・・・スタッ
ド、３４・・広告、４２・・・単軸、４１・・・取付部
。 特許用願人 株式会社 角田ｔ％５工所四 戸 澤 臣
男
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１．１ （Ｉｌｌ囮の中央部分に両側面部が一体とな
ったｊｆＬｌ１１′ｌ用の取付部が形成さね、この取付
部に車軸取付用要素が設けられ、この取付部の外周部分
に圧縮空気を収容するための気嚢部が形成されているこ
とを特徴とするスローアウェイタイヤ。 （２）車軸用の取付部が一側布部価に片寄ってとの一側
面部外面が外方へ彎曲面を形成へ車側）が池側面部側の
凹所内で取付部に取付けられ、車軸取付用要素がボルト
挿通孔である特許請求の範囲第＋１１項記載のスローア
ウェイタイヤ。 （３１ｉｉｉ軸用の取付部が両ｇｌＩＩＴ＃１部間の中
間に位置し、車軸取付用要素が軸受である特許請求の範
囲第（１１項記載のスローアウェイタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130924A JPS6025804A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スロ−アウエイタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58130924A JPS6025804A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スロ−アウエイタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6025804A true JPS6025804A (ja) | 1985-02-08 |
Family
ID=15045911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58130924A Pending JPS6025804A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | スロ−アウエイタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6025804A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5860579A (en) * | 1994-04-11 | 1999-01-19 | Noritsu Koki Co., Ltd. | Transfer apparatus |
| CN103057347A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-24 | 南京熊猫电子股份有限公司 | 一种偏心分度法走行车轮轴的高度调整方法与装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131402A (ja) * | 1974-07-05 | 1976-03-17 | Monsanto Co | |
| JPS5739963A (en) * | 1980-08-22 | 1982-03-05 | Photo Composing Mach Mfg Co Ltd | Memorizing method for character, figure and the like and photocomposing device |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP58130924A patent/JPS6025804A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131402A (ja) * | 1974-07-05 | 1976-03-17 | Monsanto Co | |
| JPS5739963A (en) * | 1980-08-22 | 1982-03-05 | Photo Composing Mach Mfg Co Ltd | Memorizing method for character, figure and the like and photocomposing device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5860579A (en) * | 1994-04-11 | 1999-01-19 | Noritsu Koki Co., Ltd. | Transfer apparatus |
| CN103057347A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-24 | 南京熊猫电子股份有限公司 | 一种偏心分度法走行车轮轴的高度调整方法与装置 |
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