JPS60255521A - 空調装置の接続構造 - Google Patents
空調装置の接続構造Info
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- JPS60255521A JPS60255521A JP10940084A JP10940084A JPS60255521A JP S60255521 A JPS60255521 A JP S60255521A JP 10940084 A JP10940084 A JP 10940084A JP 10940084 A JP10940084 A JP 10940084A JP S60255521 A JPS60255521 A JP S60255521A
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- sealing material
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00528—Connections between housing parts
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/00635—Air-tight sealing devices
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ） 産業上の利用分野
この発明は、例えば車両用空調装置の一部を構成するク
ーリングユニット、ブローワユニット等の空調装置の接
続構造に関する。
ーリングユニット、ブローワユニット等の空調装置の接
続構造に関する。
（ロ） 技術的背景及び問題点
従来のこの種の空調装置の接続構造としては、例えば第
１０図から第１２図（実開昭５６−１４３９０９号、同
５７−１６３７１０７号公報参照）に示すようなものが
ある。第１０図は空調装置の全体斜視図を示すもので、
クーリングユニット１Ｏｌの両側にブローワユニット１
０３、ヒーターユニット１０５が接続されている。そし
てこれらの接続構造は、第１１図、あ′るいは第１２図
に示すようになっている。
１０図から第１２図（実開昭５６−１４３９０９号、同
５７−１６３７１０７号公報参照）に示すようなものが
ある。第１０図は空調装置の全体斜視図を示すもので、
クーリングユニット１Ｏｌの両側にブローワユニット１
０３、ヒーターユニット１０５が接続されている。そし
てこれらの接続構造は、第１１図、あ′るいは第１２図
に示すようになっている。
すなわち、第１１図では、クーリングユニット１０１両
端の開口周縁部にフランジ部１０１ａ 。
端の開口周縁部にフランジ部１０１ａ 。
１０１ｂが形成され、これらフランジ部１０１ａ。
１０１ｂに固着されたウレタン製のシール部側１０７．
１０９が、プロワユニット１０３、ヒーターユニット１
０５の開口周縁部に形成されたフランジ部１０３ａ 、
１，０５８に密接されているものである。
１０９が、プロワユニット１０３、ヒーターユニット１
０５の開口周縁部に形成されたフランジ部１０３ａ 、
１，０５８に密接されているものである。
また、第１２図は第１１図で示したウレタン製（７）
シー）Ｌｔ 部材１０７，１０９の代りにウエザースト
リップ状のシール部４Ｊ１１１，１１３が用いられたも
のである。従って、クーリングユニット１０１、プロワ
ユニット１０３及びヒーターユニット１０５を相互に接
続した後は、シール部材１０７．１０９あるいは１１１
．１１３によって、クーリングユニット１０１とプロワ
ユニット１０３及びヒーターユニット１０５との間のシ
ールを行わせることができる。
シー）Ｌｔ 部材１０７，１０９の代りにウエザースト
リップ状のシール部４Ｊ１１１，１１３が用いられたも
のである。従って、クーリングユニット１０１、プロワ
ユニット１０３及びヒーターユニット１０５を相互に接
続した後は、シール部材１０７．１０９あるいは１１１
．１１３によって、クーリングユニット１０１とプロワ
ユニット１０３及びヒーターユニット１０５との間のシ
ールを行わせることができる。
しかしながら、このような接続構造ではクーリングユニ
ット１０１とプロワユニット１０３及び１０５との接続
方向の相対的な位置決めを正確に行なわないと、シール
部材１０７，１０９あるいはｌ”＋１．１１３とフラン
ジ部１０３ａ 、１０５ａとの間の密接が充分に行われ
ず、シール性能が容易に低下する恐れがあった。
ット１０１とプロワユニット１０３及び１０５との接続
方向の相対的な位置決めを正確に行なわないと、シール
部材１０７，１０９あるいはｌ”＋１．１１３とフラン
ジ部１０３ａ 、１０５ａとの間の密接が充分に行われ
ず、シール性能が容易に低下する恐れがあった。
これに対し、実公昭５５’−３４０９０号公報、あるい
は特開昭５９−２１９３６号公報に記載の接続構造では
、シール部材とフランジ部との密接が接続方向に沿った
面で行われるものであるため、上記のような多少の相対
的な位置ずれがあっても、シール部材とフランジ部との
密接が行われなくなることは少ない。しかしながらこの
場合、シール部材とフランジ部との密接する面が送風方
向に沿った面で行われるものとなるため、シール部材と
フランジ部との間から送風が漏れやすくなる恐れがあっ
た。
は特開昭５９−２１９３６号公報に記載の接続構造では
、シール部材とフランジ部との密接が接続方向に沿った
面で行われるものであるため、上記のような多少の相対
的な位置ずれがあっても、シール部材とフランジ部との
密接が行われなくなることは少ない。しかしながらこの
場合、シール部材とフランジ部との密接する面が送風方
向に沿った面で行われるものとなるため、シール部材と
フランジ部との間から送風が漏れやすくなる恐れがあっ
た。
（ハ） 発明の目的
この発明は、上記の問題点に鑑み創案されたもので、シ
ール性能の向上をはかることが可能な空調装置の接続構
造の提供を目的とする。
ール性能の向上をはかることが可能な空調装置の接続構
造の提供を目的とする。
（ニ） 発明の構成
上記目的を達成するためにこの発明は、相接続すべき開
口の一方の周縁部に固着したシール材と、他方の開口の
周縁に形成され前記シール材の対向部と密接するフラン
ジ部及びこのフランジ部外周縁から前記一方の開口側へ
一体的に延出し前記シール材の外周部と密接する突片部
とより構成した。
口の一方の周縁部に固着したシール材と、他方の開口の
周縁に形成され前記シール材の対向部と密接するフラン
ジ部及びこのフランジ部外周縁から前記一方の開口側へ
一体的に延出し前記シール材の外周部と密接する突片部
とより構成した。
（ホ） 実施例
以下この発明の実施例を詳細に説明する。
第１図、第２図は、この発明の第１実施例を示し、第１
図は第１０図と同様な空調装置を簡略化して分解状態斜
視図で示したものである。相接続すべき開百の一方であ
る空調ユニツ１〜・とじてのクーリングユニット１の間
口周縁部には、フランジ部ｔａ、１ｂが形成されている
。このフランジ部Ｉａ、１ｂの外周縁は、第２図ａに示
寸ように、クーリングユニット１の本体外壁１ｃよりも
若干内側に位置している。
図は第１０図と同様な空調装置を簡略化して分解状態斜
視図で示したものである。相接続すべき開百の一方であ
る空調ユニツ１〜・とじてのクーリングユニット１の間
口周縁部には、フランジ部ｔａ、１ｂが形成されている
。このフランジ部Ｉａ、１ｂの外周縁は、第２図ａに示
寸ように、クーリングユニット１の本体外壁１ｃよりも
若干内側に位置している。
これらフランジ部１ａｙ１ｂには、これらを包囲するよ
うにウレタン製のシール材３，５が固着されている。ま
た、他方の開口としてのプロワユニット７、ヒーターユ
ニット９の開口の周縁にはシール材３，５の対向部３ａ
、５ａと密接可能なフランジ部７ａ、９ａが形成されて
いる。このフランジ部７ａ、９ａの上側とクーリングユ
ニット１の挿入方向奥側にはフランジ部７ａ 、９ａ外
周から前記クーリングユニット１の開口側へ一体的に延
出し、前記シール材３．５の外周部３ｂ、５ｂと密接可
能な突片部７ｂ、９ｂが形成されている。この突片部７
ｂ、９ｂはフランジ部７ａ、９ａに対してほぼ直交した
状態を〒しているゎ前記突片部７ｂ、９ｂのコーナ一部
は前記クーリングユニット１の開口側へ向って更に延長
され、位置決め部７ｃ、９ｃが形成されている。そして
第２図（ｂ）のように、クーリングユニット１の本体外
壁１０が、位置決め部７ｃ、９ｃに当接して位置決めが
なされ、フランジ部７ａ 、９ａとこれに直交する突片
部７ｂ 、ｇｂにシール材３，５かに同時に密接するよ
うに構成されている。
うにウレタン製のシール材３，５が固着されている。ま
た、他方の開口としてのプロワユニット７、ヒーターユ
ニット９の開口の周縁にはシール材３，５の対向部３ａ
、５ａと密接可能なフランジ部７ａ、９ａが形成されて
いる。このフランジ部７ａ、９ａの上側とクーリングユ
ニット１の挿入方向奥側にはフランジ部７ａ 、９ａ外
周から前記クーリングユニット１の開口側へ一体的に延
出し、前記シール材３．５の外周部３ｂ、５ｂと密接可
能な突片部７ｂ、９ｂが形成されている。この突片部７
ｂ、９ｂはフランジ部７ａ、９ａに対してほぼ直交した
状態を〒しているゎ前記突片部７ｂ、９ｂのコーナ一部
は前記クーリングユニット１の開口側へ向って更に延長
され、位置決め部７ｃ、９ｃが形成されている。そして
第２図（ｂ）のように、クーリングユニット１の本体外
壁１０が、位置決め部７ｃ、９ｃに当接して位置決めが
なされ、フランジ部７ａ 、９ａとこれに直交する突片
部７ｂ 、ｇｂにシール材３，５かに同時に密接するよ
うに構成されている。
次に上記第１実施例の作用について説明する。
マスプロワユニット７、ヒーターユニツｌ−９はあらか
じめ第１図の状態で車体側に固定されている。そして７
ランク部１ａ、１ｂに予めシール材３．５を固着したク
ーリングユニット１を、プロワユニット７、ヒーターユ
ニット９間−側に第１図のように配置する。
じめ第１図の状態で車体側に固定されている。そして７
ランク部１ａ、１ｂに予めシール材３．５を固着したク
ーリングユニット１を、プロワユニット７、ヒーターユ
ニット９間−側に第１図のように配置する。
この状態でクーリングユニット１をプロワユニット７、
ヒーターユニット９間へ矢印のように平行移動さげ、ク
ーリングユニット１の本体外壁１Ｇを、プロワユニット
７、ヒーターユニット９の位置決め部７ｃ、９ｃに第２
図（ｂ）のように当接させる。′従って、クーリングユ
ニット１は確実に位置決められるとともに、シール材３
，５がフランク部７ａ、９ａとこれに直交する突片部７
ｂ、９ｂとに同時に密接する。従って、クーリングユニ
ット１とプロワ１ニツト７、ヒーターユニット部９との
位置決めが正確に行われているときには、シ ′−ル材
３．５と７ランク部７ａ、９ａ及び突片部７ｂ、９ｂと
の２面でシールが行われ、シール性能を向上させること
ができる。また、プロワユニット７とヒーターユニット
９との取付けが若干狂って相互間が若干広くなっている
ような場合には、シール材３，５と７ランク部７ａ、９
ａとの間のシール性が若干低下する恐れはあるが、シー
ル材３．５と突片部７１）、９ｂとの間は位置決め部７
ｃ、ｇｃによるクーリングユニット１の位置決めによっ
て適確に密接し、この部分でのシール′性能の低下少な
い。しかも、シール材３，５と突片部７ｂ、９ｂとの密
接面はクーリングユニット１、プロワユニット７、ヒー
ターユニット９によって構成される送風路からオフセッ
トした位置にあり、この部分から送風が漏れるようなこ
とも極めて少なくなる。従って、シール性能の低下は少
ない。
ヒーターユニット９間へ矢印のように平行移動さげ、ク
ーリングユニット１の本体外壁１Ｇを、プロワユニット
７、ヒーターユニット９の位置決め部７ｃ、９ｃに第２
図（ｂ）のように当接させる。′従って、クーリングユ
ニット１は確実に位置決められるとともに、シール材３
，５がフランク部７ａ、９ａとこれに直交する突片部７
ｂ、９ｂとに同時に密接する。従って、クーリングユニ
ット１とプロワ１ニツト７、ヒーターユニット部９との
位置決めが正確に行われているときには、シ ′−ル材
３．５と７ランク部７ａ、９ａ及び突片部７ｂ、９ｂと
の２面でシールが行われ、シール性能を向上させること
ができる。また、プロワユニット７とヒーターユニット
９との取付けが若干狂って相互間が若干広くなっている
ような場合には、シール材３，５と７ランク部７ａ、９
ａとの間のシール性が若干低下する恐れはあるが、シー
ル材３．５と突片部７１）、９ｂとの間は位置決め部７
ｃ、ｇｃによるクーリングユニット１の位置決めによっ
て適確に密接し、この部分でのシール′性能の低下少な
い。しかも、シール材３，５と突片部７ｂ、９ｂとの密
接面はクーリングユニット１、プロワユニット７、ヒー
ターユニット９によって構成される送風路からオフセッ
トした位置にあり、この部分から送風が漏れるようなこ
とも極めて少なくなる。従って、シール性能の低下は少
ない。
第３図（ａ）、（ｂ）、第４図（ａ）、第４図（ｂ）、
第５図（ａ）、第５図（ｂ）は、それぞれこの発明の第
２乃至第４実施例を示すものである。
第５図（ａ）、第５図（ｂ）は、それぞれこの発明の第
２乃至第４実施例を示すものである。
第３図（ａ）、第３図（ｂ）の第２実施例では、シール
Ｕ３０．５０を第１シール材３０８．５０ａと第２シー
ル材３０ｂ 、５０ｂとで構成し、第１シール＋４３０
ａ、５０ａをフランジ部７ａ 、９ａ及び突片部７ｂ、
９ｂに固着し、第２シール材３Ｑｂ。
Ｕ３０．５０を第１シール材３０８．５０ａと第２シー
ル材３０ｂ 、５０ｂとで構成し、第１シール＋４３０
ａ、５０ａをフランジ部７ａ 、９ａ及び突片部７ｂ、
９ｂに固着し、第２シール材３Ｑｂ。
５０ｂを７ランク部１ａ、１ｂのプロワユニット７、ヒ
ータ−ユニット９側対向面に固着し、フランジ部１ａ、
１ｂの外周縁よりも若干内側に位置させたものである。
ータ−ユニット９側対向面に固着し、フランジ部１ａ、
１ｂの外周縁よりも若干内側に位置させたものである。
従って、一方の密接面は第１シール材３０ａ 、５０ａ
と第２シール材３０ｂ。
と第２シール材３０ｂ。
５０ｂとで行われ、その密接面はフランジ部１ａ。
１ｂと７ランク部７ａ、９ａとで挾まれる状態どなり、
シール性を更に向上させることができる。
シール性を更に向上させることができる。
の本体外壁１Ｃと而−にし、フランジ部１ｄ、１ｅのブ
ロワユニツ１〜７、ヒーターコニツｌ−９側対向面にシ
ール材３，５が固着され、シール材３１゜５１はフラン
ジ部１ｃｌ、Ｉｅの外周縁より、若干外側に突出した状
態となっている。従って、フランジ部１ｄ、１ｅも突片
部７ｂ、９ｂに当接し、プロワユニット７、ヒーターユ
ニット９に対するクーリングユニット１の位置決めを更
に正確に行うことができ、同時にシール性を向上させる
ことができる。
ロワユニツ１〜７、ヒーターコニツｌ−９側対向面にシ
ール材３，５が固着され、シール材３１゜５１はフラン
ジ部１ｃｌ、Ｉｅの外周縁より、若干外側に突出した状
態となっている。従って、フランジ部１ｄ、１ｅも突片
部７ｂ、９ｂに当接し、プロワユニット７、ヒーターユ
ニット９に対するクーリングユニット１の位置決めを更
に正確に行うことができ、同時にシール性を向上させる
ことができる。
第５図（ａ）、第５図（ｂ）の第４実施例は、第２図（
ａ）、第２図（ｂ）の第１実施例に於けるシール材３，
５をウェザ−ストリップ３２．５２で構成したものであ
る。
ａ）、第２図（ｂ）の第１実施例に於けるシール材３，
５をウェザ−ストリップ３２．５２で構成したものであ
る。
第６図乃至第９図は、この発明の第５実施例〜第８実施
例を示すものである。第６図（ａ）、第６図（ｂ）の第
５実施例では、突片部７ｂ、９［）の下端に回動突片部
１１を回動自在に取付けたものである。
例を示すものである。第６図（ａ）、第６図（ｂ）の第
５実施例では、突片部７ｂ、９［）の下端に回動突片部
１１を回動自在に取付けたものである。
この回動突片部１１の、自由端側にはブラケット１１ａ
が突設され、このブラケット１１ａは７ランク部７ａに
クリップ１３によって固定されている。この状態で回動
突片部１１は、フランジ部７ａ、９ａの下縁において、
突片部７ｂ、ｇｂと同様に一体化されている。従って、
シール材３．５の下側もフランジ部７ａ、９ａと回動突
片部１１との２面で密接することになり、シール性能を
更に向上させることができる。
が突設され、このブラケット１１ａは７ランク部７ａに
クリップ１３によって固定されている。この状態で回動
突片部１１は、フランジ部７ａ、９ａの下縁において、
突片部７ｂ、ｇｂと同様に一体化されている。従って、
シール材３．５の下側もフランジ部７ａ、９ａと回動突
片部１１との２面で密接することになり、シール性能を
更に向上させることができる。
第７図（ａ）、第７図（ｂ）の第６実施例は、第１回動
突片部１５、第２回動突片部１７を設けたもので、第１
回動突片部１５は上記第５実施例の回動突片部１１と同
様に突片部７ｂ、’９ｂの下端に回動自在に支持れさて
いるものである。そして第２回動突片部１７は第１回動
突片部１５の自由端側に回動自在に支持され、第１回動
突片部１５の自由端側にはフランジ部７ａ 、９ａに係
合する係合片１９が突設され、第２回動突片部１７の自
由端側には、ブラケット２１が突設されている。そして
このブラケット２１はクリップ１３によってフランジ部
７ａ、９ａに固定されている。この状態で第１回動突片
部１５はフランジ部７ａ、９ａの下縁に沿って、第２回
動突片部１７はフランジ部７ａ。
突片部１５、第２回動突片部１７を設けたもので、第１
回動突片部１５は上記第５実施例の回動突片部１１と同
様に突片部７ｂ、’９ｂの下端に回動自在に支持れさて
いるものである。そして第２回動突片部１７は第１回動
突片部１５の自由端側に回動自在に支持され、第１回動
突片部１５の自由端側にはフランジ部７ａ 、９ａに係
合する係合片１９が突設され、第２回動突片部１７の自
由端側には、ブラケット２１が突設されている。そして
このブラケット２１はクリップ１３によってフランジ部
７ａ、９ａに固定されている。この状態で第１回動突片
部１５はフランジ部７ａ、９ａの下縁に沿って、第２回
動突片部１７はフランジ部７ａ。
９ａの手前側縁に沿って突片部７ｂ、９ｂと同様にフラ
ンジ部７ａ、９ａに一体化されている。従って、シール
材３，５の全周が、直交する２面で密接することとなり
、シール性能が更に向上する。
ンジ部７ａ、９ａに一体化されている。従って、シール
材３，５の全周が、直交する２面で密接することとなり
、シール性能が更に向上する。
第８図の第７実施例では、第７図（ａ）、第７図＜ｂ＞
の第６実施例の第１回動突片部１５、第２回動突片部１
７を板状ゴム２３で構成したものである。
の第６実施例の第１回動突片部１５、第２回動突片部１
７を板状ゴム２３で構成したものである。
この場合板状ゴム２３の自由端にはフック２４が固着さ
れ、このフック２４は、突片部７ｂ、９ｂに設けられた
、係止孔２５に係１トされるものである。 第９図の第
８実施例では、突片部７ｂ、９ｂにブラケット２７を一
体的に突設したもので、前記クーリングユニット１をこ
のブラケット２７にビス２９を介して固定している。
れ、このフック２４は、突片部７ｂ、９ｂに設けられた
、係止孔２５に係１トされるものである。 第９図の第
８実施例では、突片部７ｂ、９ｂにブラケット２７を一
体的に突設したもので、前記クーリングユニット１をこ
のブラケット２７にビス２９を介して固定している。
なお、上記第２実施例から第８実施例において第１実施
例と同一構成部分は同一符号を付して説明を省略する。
例と同一構成部分は同一符号を付して説明を省略する。
まＩにの発明は、上記実施例に限定されるものではない
。例えば上記実施例では、位置決め部７ｃ、９ｃを部分
的に設けたが、突片部を全体的に延長して、位置決め部
を全体的に設けるようにすることもできる。
。例えば上記実施例では、位置決め部７ｃ、９ｃを部分
的に設けたが、突片部を全体的に延長して、位置決め部
を全体的に設けるようにすることもできる。
（へ） 発明の効果
以上の説明より明らかなようにこの発明の構成によれば
、相接続すべき開口の一方の周縁部に固 肴したシール
材が他方の開口の周縁に形成されたフランジ部及びこの
フランジ部外周縁から一方の開口側へ一体的に延出した
突片部とに２面で接することができ、相接続すべき開口
の接続方向の相対的な位置関係がずれて、シール材とフ
ランジ部との間のシール性が若干低下しても突片部とシ
ール材との密接は確保することができ、しかも突片部と
シール材との密接部分は、空調装置の送風路からオフセ
ットした位置にあり、シール性能の低下を極力押えるこ
とができる。
、相接続すべき開口の一方の周縁部に固 肴したシール
材が他方の開口の周縁に形成されたフランジ部及びこの
フランジ部外周縁から一方の開口側へ一体的に延出した
突片部とに２面で接することができ、相接続すべき開口
の接続方向の相対的な位置関係がずれて、シール材とフ
ランジ部との間のシール性が若干低下しても突片部とシ
ール材との密接は確保することができ、しかも突片部と
シール材との密接部分は、空調装置の送風路からオフセ
ットした位置にあり、シール性能の低下を極力押えるこ
とができる。
シール材が一方の開口の周縁部に形成されたフランジ部
の他方開口側への対向面に固着された第１シール材と、
突片部内側に固着され前記フランジ外周ど当接可能な第
２シール材とより構成した実施例では、更にシール性能
を向上させることかできる。
の他方開口側への対向面に固着された第１シール材と、
突片部内側に固着され前記フランジ外周ど当接可能な第
２シール材とより構成した実施例では、更にシール性能
を向上させることかできる。
一方の開口の周縁部に外周が突片部に当接するフランジ
部を有する実施例では相接続づべき開口の相対位置関係
を正確にすることができる。シール性能を更に向上され
ることができる。
部を有する実施例では相接続づべき開口の相対位置関係
を正確にすることができる。シール性能を更に向上され
ることができる。
一方の開口が空調ユニットの開口であり、突片部を空調
ユニットの外壁が当接しうるように他方の開口側へ更に
延長した位置決め部を有する実施例では、空調ユニット
の位置決めを正確に行わせることができ、シール性能を
更に向上させることができる。
ユニットの外壁が当接しうるように他方の開口側へ更に
延長した位置決め部を有する実施例では、空調ユニット
の位置決めを正確に行わせることができ、シール性能を
更に向上させることができる。
第１図は、この発明の第１実施例に係る分解した状態の
全体斜視図、第２図（ａ）は同要部の拡大断面図、第２
図（ｂ）は組立てた状態の要部の拡大断面図、第３図（
ａ）は第２実施例に係る分解状態の要部拡大断面図、第
３図（ｂ）は組立て状態の要部拡大断面図、第４図（ａ
）は第３実施例に係る分解状態の要部拡大断面図、第４
図（ｂ）は同組立状態の要部拡大断面図、第５図（ａ）
は第４実施例に係る分解状態の要部拡大断面図、第５図
（ｂ）は同組立状態の要部拡大断面図、第６図（ａ）は
第５実施例に係る組立状態の斜視図。第６図＜ｂ＞は同
分解状態の斜視図、第７図（ａ）は第６実施例に係る組
立状態の斜視図、第７図（ｂ）は同分解状態の斜視図、
第８図は第７実施例に係る分解状態の斜視図、第９図は
第８実施例に係る分解状態の全体斜視図：第１０図は従
来例に係る全体斜視図、第１１図は接続構造の断面図、
第１２図は従来の他の例の接続構造の断面図ぐある。 １・・・ クーリングユニット（空調コニット）Ｉａ
、１ｂ 、 １ｄ 、１ｅ・ フランジ部３・５，３１
・５１．３２・５２・・・ シール林３ａ、５ａ・・・
対向部 ３１＋、５ｂ・・・ 外周部 ７ａ、９ａ・・・ フランジ部 ７ｂ、９ｂ・・・ 突片部 ７ｃ、９ｃ・・・ 位置決め部 ３０ａ 、５０ａ −・・ 第１シール材３０ｂ、５０
ｂ・・・ 第２シール材 代理人 弁理士 三 好 保 男 第２図（ｂ） ｊＱｊｌＱ Ｉｔ）’ｌ）’：）０ 第３ＷＩ（ａ） 〕 第５図（ａ） 第５図（ｂ） 第６図（ａ） １ 第６図（ｂ）
全体斜視図、第２図（ａ）は同要部の拡大断面図、第２
図（ｂ）は組立てた状態の要部の拡大断面図、第３図（
ａ）は第２実施例に係る分解状態の要部拡大断面図、第
３図（ｂ）は組立て状態の要部拡大断面図、第４図（ａ
）は第３実施例に係る分解状態の要部拡大断面図、第４
図（ｂ）は同組立状態の要部拡大断面図、第５図（ａ）
は第４実施例に係る分解状態の要部拡大断面図、第５図
（ｂ）は同組立状態の要部拡大断面図、第６図（ａ）は
第５実施例に係る組立状態の斜視図。第６図＜ｂ＞は同
分解状態の斜視図、第７図（ａ）は第６実施例に係る組
立状態の斜視図、第７図（ｂ）は同分解状態の斜視図、
第８図は第７実施例に係る分解状態の斜視図、第９図は
第８実施例に係る分解状態の全体斜視図：第１０図は従
来例に係る全体斜視図、第１１図は接続構造の断面図、
第１２図は従来の他の例の接続構造の断面図ぐある。 １・・・ クーリングユニット（空調コニット）Ｉａ
、１ｂ 、 １ｄ 、１ｅ・ フランジ部３・５，３１
・５１．３２・５２・・・ シール林３ａ、５ａ・・・
対向部 ３１＋、５ｂ・・・ 外周部 ７ａ、９ａ・・・ フランジ部 ７ｂ、９ｂ・・・ 突片部 ７ｃ、９ｃ・・・ 位置決め部 ３０ａ 、５０ａ −・・ 第１シール材３０ｂ、５０
ｂ・・・ 第２シール材 代理人 弁理士 三 好 保 男 第２図（ｂ） ｊＱｊｌＱ Ｉｔ）’ｌ）’：）０ 第３ＷＩ（ａ） 〕 第５図（ａ） 第５図（ｂ） 第６図（ａ） １ 第６図（ｂ）
Claims (5)
- （１） 相接続すべき開口の一方の開口周縁部に固着し
たシール材と、他方の開口の周縁に形成され前記シール
材の対向部と密接可能なフランジ部及びこのフランジ部
外周縁から前記一方の開口側へ一体的に延出し前記シー
ル材の外周部と密接可能な突片部とよりなる空調装置の
接続構造。 - （２） 前記シール材が、前記一方の開口の周縁部に形
成されたフランジ部を包囲するように固着されＣいるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空調装置の
接続構造。 - （３） 前記シール部材が、前記一方の開口の周縁部に
形成されたフランジ部の他方開口側への対向面に固着さ
れた第１シール拐と、前記突片部内側に固着され前記フ
ランジ部外周部と当接可能な第２シール材とよりなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空調装置の
接続構造。 - （４） 前記一方の開口の周縁部に、外周が前記突片部
に当接するフランジ部を有することを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の空調装置の接続構造。 - （５） 前記一方の開口が、空調ユニットの開口であり
、前記突片部を前記空調ユニットの外壁が当接しうるよ
うに他方の開口側へ更に延長した位置決め部を有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10940084A JPS60255521A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 空調装置の接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10940084A JPS60255521A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 空調装置の接続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60255521A true JPS60255521A (ja) | 1985-12-17 |
Family
ID=14509283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10940084A Pending JPS60255521A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 空調装置の接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60255521A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2623756A1 (fr) * | 1987-11-26 | 1989-06-02 | Peugeot | Procede de montage d'un climatiseur sur un vehicule |
| FR2688566A1 (fr) * | 1992-03-14 | 1993-09-17 | Behr Gmbh & Co | Dispositif d'etancheite pour un rebord de boitier. |
| EP1088688A2 (en) * | 1999-09-29 | 2001-04-04 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive air conditioner |
| EP3159198A1 (en) * | 2015-10-23 | 2017-04-26 | Mahle International GmbH | Air conditioning system, in particular for a motor vehicle |
| CN108327481A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-27 | 江铃汽车股份有限公司 | 汽车空调及其壳体 |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP10940084A patent/JPS60255521A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2623756A1 (fr) * | 1987-11-26 | 1989-06-02 | Peugeot | Procede de montage d'un climatiseur sur un vehicule |
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| ES2070704A2 (es) * | 1992-03-14 | 1995-06-01 | Behr Gmbh & Co | Dispositivo de junta para el marco de una abertura de una caja. |
| EP1088688A2 (en) * | 1999-09-29 | 2001-04-04 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive air conditioner |
| EP1088688A3 (en) * | 1999-09-29 | 2003-05-28 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive air conditioner |
| EP3159198A1 (en) * | 2015-10-23 | 2017-04-26 | Mahle International GmbH | Air conditioning system, in particular for a motor vehicle |
| CN108327481A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-27 | 江铃汽车股份有限公司 | 汽车空调及其壳体 |
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