JPS6025011Y2 - インタ−デフ付タンデムアクスルの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、大型トラックのインターアクスルディファレ
ンシャル（以下単にインターデフという）付タンデムア
クスルの潤滑装置に関するものである。

この種のタンデムアクスルは、後２軸駆動の間に差動装
置即ちインターデフが配置され、エンジンからの動力の
一部は、インターデフからギアトレーンを介してリヤア
クスルのフロント側に、また他の部分はギアの一つを貫
通して伸びたスルードライブシャフトによりリヤアク・
スルのリヤ側にそれぞれ分配されるよう構成されている
。

ところで、インターデフの位置は、リングギアの位置す
るキャリア底部に溜められた潤滑油面よりかなり高い位
置にあるため、リングギアやギアトレーンの回転を利用
して潤滑油を上方に持ち上げ、インターデフ内に送り込
むような方式が、一般に広く実用化されている。

このような方式の場合、各ギヤに付着した潤滑油をでき
るだ゛け逃がさず、上方に持ち上げ、これをキャッチす
ることが望まれるが、特にギアトレーンの場合、ギヤの
歯面から放出され、ギアケース上面に付着した状態で回
転方向に沿って流れる潤滑油を桶によりキャッチする方
式が一般的であるが、そのほとんど落下してしまうので
、効率が低いといえる。

実開昭５０−８３７６号公報には、鉤掛式電動機のピニ
オン１１及びこれと噛み合う歯車１２がこれを覆う歯車
箱１９の底部の潤滑油にその一部を浸漬して回転する歯
車箱装置で、歯車箱の内側に前記歯車１２を覆い飛散す
る潤滑油を歯車箱内壁から遮り、前記歯車箱底部に案内
する油受け１３を設けたものが示されているが、１ピニ
オン及び歯車の配置が水平方向であり、歯車箱の最上部
内側に形成した桶に積極的に潤滑油を汲み上げようとす
るものではない２上記油受けは歯車に対し小さい隙間で
接近してえらず、特に前記両歯車の噛み合い部分付近は
両歯車の何れも覆っていないから、この付近での油は垂
れ流しである。

従って上記実開昭では上下に連結するギヤトレーンにお
いて潤滑油を下からギヤトレーンの上の桶まで汲み上げ
ることはできない。

本考案は、このギアトレーンによる潤滑油の持ち上げ（
供給）効率を著しくアップさせることにより、インター
デフの潤滑性能を高めることを目的とするもので、上下
に連結するギヤトレーンを収納したギヤケースを、ギヤ
の噛み合い部分近辺において各ギヤの外径部及び両側部
に小さな隙間を以って接近して配置し、上記噛み合い部
分近辺のギヤとケース間にて一旦圧油として貯溜せしめ
るように構成したことをその要旨とする。

以下その実施例を図面により説明する。

第１図及び第２図において、１はギアケース、２はキャ
リア、３及び４はギアトレーンを構成するギアであって
、上方のギア３はベアリング１ａ、２ａにより支持され
、また下方のギア４はベアリング２ｂに支持されたピニ
オンシャフト５上に固定され、それぞれ後述するギアハ
ウジング内に収納されている。

６はギヤ３の中央部を貫通して伸びたスルードライブシ
ャフトであって、その一端は第１図の左方に位置するイ
ンターデフの一方のサイドギアに連結され、またギヤ３
の一端は、インターデフの他方のサイドギアに連結され
、前述したように、動力の分配が行なわれる。

ギアケース１の前方の側壁は、ギアケース１本体の一部
とベアリング１ａ及び同ベアリング支持部材１０より構
成され、また、後方の側壁は、キャリア２の一部、ベア
リング２ａ、２ｂとこれらのベアリング支持部２０より
構成される。

ギアケース１とこれらの両側壁により形成されるギアハ
ウジング内にキ１アトレーンが収納されるが、このギア
ハウジングの、特に各ギア３と４の噛み合い部分の近辺
（はＳ゛第第２二二鎖線で囲まれた部分）は、各ギアめ
外径部と両側部に接近して配置されている。

□もちろん、図示のように、ギアハウ
ジングの底部には潤滑油が溜められるので、外径方向（
下方）に大きな空間を設けておく必要があるので、その
部分を除いた他の両側壁部とギア外径部を囲む部分を全
て、できるだけ接近させることは更に望ましい。

従って、各ギア３と４が第２図の矢印方向に回転すると
、ギア４の各歯の間隙により潤滑油が上方に運ばれ、ギ
ア３との噛み合い部分で、その外径方向及び両側部へ吐
出される。

特にこの噛み合い部分の各ギアと、ギアケース１及びそ
の両側部は小さい隙間で接近しているので、噛み込み側
（第２図のＡ部分）には、それらのスキマ、ギアの回転
速度、運び上げられる潤滑油の量等で決定される圧力が
生ずる。

従って図の二点鎖線部分のスキマには常時潤滑油が供給
され、貯溜されることになり、これは更に、ギア３によ
り上方にかき上げられ、ギアケース１の同ギア３に回転
方向に対向する上部に設けられた桶１１内に供給される
。

前述した各スキマが小さくできるほど、ギアトレーンは
オイルポンプ（ギアポンプ）としての機能が強くなる。

ギア３と４の噛み込み側即ち、ギアポンプに例えると吐
出側Ａの吐出圧力が相当高いものであれば、第３図のよ
うに、ギアケース１に同部分に向う穴７を形成し、この
穴７から取り出した潤滑油をパイプ等によりインターデ
フ内その他必要箇所に導入するように構成すれば、更に
効果的な潤滑油の供給が行ないうる。

本考案は上述のように、上下に連結するギヤトレーンを
収納したギヤケースを、ギヤの噛み合い部分近辺におい
て各ギヤの外径部及び両側部に小さな隙間を以って接近
して配置し、上記噛み合い部分近辺のギヤとギヤケース
間にて一旦圧油として貯溜せしめるよう構成したので、
同ギアの噛み合い部分近辺に相当の潤滑油を保持するこ
とができ、上方の桶へのギア３による供給量を著しく向
上させることができ、インターデフの潤滑性能の向上に
寄与するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図の■−■矢視断面概略図、第３図は本考案の他の実施
例であって第２図の一部を示す図である。 符号、１・・・・・・ギアケース、２・・・・・・キャ
リア、３．４・・・・・・ギア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下に連結するギヤトレーンを収納したギヤケースを、
   ギヤの噛み合い部分近辺において各ギヤの外径部及び両
   側部に小さな隙間を以って接近して配置し、上記噛み合
   い部分近辺のギヤとギャース間にて一旦圧油として貯溜
   せしめるよう構成したことを特徴とするインターデフ付
   タンデムアクスルの潤滑装置。