JPS60242192A - マンコンベアの欄干 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエスカレータ−あるいは電動道路等の々ンコン
ベアに係シ、特に安全性の高い欄干構成に関する。

一般に、エスカレータ−は第１図及び第２図に示す構成
であることは周知の通シである。

すなわち、無端状に配設されて回動するステップｌ及び
ハンドレール２のような主要部と、ステップ１の両側に
設けられる欄干部３、この欄干部３ヲｉ／ｌｌｌ成ｆル
ハンドレールフレーム４、［干パネル５内デツキ６、外
デツ−＃７などから成り、これら全てを頑丈な本体枠８
で支持する仕組みになっている。そして、ステップ１及
びハンドレール２ｏ回動体はマンコンベアの終端部にお
めて反転（第１図のａ及びｂ付近）する構成となってい
る。

ここで、欄干部３の横断形状は第２図のものが最も普通
であり、それぞれの幅寸法は次のような形態となってい
る。

エスカレータ−を例にとれば、その有効幅は欄干部３の
幅（正確にはステップ１から垂直に６００ミリメートル
上方の横幅を指す）Ｗｔに代表され一般にはＷ、＝１２
００ミリメートルのものを１２００形、Ｗ１＝８００ミ
リメートルのものを８００形と呼んでいる。この場合、
乗客が乗るステップ１の幅Ｗ２は１０００ミリメートル
前後（１２００形）のものと、６００ミリメートル前後
（８００形）のものが用意されている。

一方、ハンドレール２の幅は、これが欄干パネル５の下
方においても走行している関係上、この欄干パネル５よ
シも外側（Ｗｔ　＜Ｗｓ　）に配置されるものである。

また本体枠８及び外デツキ７の幅Ｗ４．Ｗ、もハンドレ
ール２よシ外側（ＷｓくＷ４　、Ｗｓ（Ｗｓ　、Ｗ４　
（Ｗｓ）に配置され、全幅Ｗ５は１７００ミリメートル
程度である。

このように、マンコンベアの横断面は公称有効幅（Ｗｌ
　）に対してそれぞれラップしない位置に配置される仕
組みになってｂる。

以上のような、従来のマンコンベアに対して、最近では
全幅（Ｗｓ）を最少限に抑え、かつＷ。

をキープして輸送能力は低下させないという新たな省ス
ペース設計が望まれている。この省スペースの考え方は
、建屋内の売場面積を最大限に活かしたいというニーズ
が根源にあり、経済性の面で大きなメリットを有してい
不。

このようなニーズに応えるため、ごく最近では、第２図
に想像線で示したように本体枠８をノ・ンドレール２の
下方に移動した本体枠８ａとし、これに準じて全幅Ｗ５
を６数十ミリメートル短縮する形態のものも提案されて
いる。この方法は、輸送量の増減に直接的に影響するス
テップ１及び欄干部３の有効幅（Ｗｌ及びＷ２）を改変
することなく全幅Ｗ５を短縮できることから、極めて観
迎される形態となっている。この場合、ハンドレール２
の走行路も少なからず影響を受けることは勿論であり、
従来の幅Ｗ３が短縮されてハンドレール２は、第３図及
び第４図に示したような欄干パネル５（第３図及び第４
図には符号５ａで示したが幅寸法はＷｌのままである）
の直上及び直下まで移行することは避は得ない。その理
由は、幅Ｗ！及びＷ２がそのままで、Ｗｓが短縮される
ため概ねこのような位置関係にならざるを得ないことに
起因している。

このように、省スペース指向によって決められた第３図
及び第４図の形態には次のような安全上極めて深刻な問
題かめる。

すなわち、ハンドレール２及び欄干パネル５ａの間に配
置されたノ・ンドレールフレーム９の欄干パネル５ａに
対する出張シ量Ｍｔ及びＭ２を選定するに当って実にや
っかいな危険性が潜んでいる。

まず、Ｍｌを１０〜２０ミリメートル程度にした場合に
は、矢印ｆｌのように子供の指先などがすき間ｇ部に侵
入して怪我をするという問題がある。

次にＭ２を思いきってハンドレール２の外側にまで出張
らした場合には乗客（第１図Ｈ）の荷物（第１図Ｋ）が
矢印Ａ２及びＢ２のように衝突して機器を傷めた）、乗
シ込む際に荷物を矢印Ａ３のように衝突させ、衝突のシ
ョックで乗客自身が転倒したりすることが十分に予想さ
れる。このような種々な危険な状況は、特に出張シが小
さいＡ４＋のときに深刻であり、この場合は矢印ｆ１の
指先の侵入と第４図のようなハンドレール２の反転部に
おいて回転体に矢印Ｃの如く衝突するという事態も起こ
り得る。なお、第１図の矢印Ａと第３図の矢印Ｂ１及び
Ｂ２の場合には乗客が荷物などを上方に引上げた時の衝
突であり、第４図の矢印Ｃのような深刻さはないとぎえ
る。

ここで、指先の侵入を示した矢印ｆｌの事態を避けよう
として出張りＭ２　（矢印ｆ２のように指は入りにくい
）とした場合には必然的に荷物などの衝突（矢印Ａ２　
、Ａ３及びＢ２　）が心配になることは明白である。な
お、矢印ＡＩ及びＢ１方向の衝突は出張ジＭｌが小さい
が故にその衝突ショックも少ないと言える。

以上、最近の省スペース形の欄干形態である第３図及び
第４図においては指先の侵入や荷物の衝突など安全面で
の課題を残していることを述べた。

本発明は、この点にかんがみ、欄干パネル５ａの直上、
直下あるいはその近傍にハンドレール２が配置される形
態のいわゆる省スペース形のマンコンベアにおける欄干
部の安全性を向上させるだめになされたものである。

以下、本発明の一実施例を図にもとづき説明する。

第５図及び第６図において、ハンドレール２と欄干パネ
ル５ａとの位置関係（縦方向）は最近の第４図等と同様
であるが本発明では欄干パネル５ａ側に傾く斜面１０ａ
を有するハンドレールフレーム１０としたことに特徴が
ある。この斜面１０ａの傾斜外端はハンドレール２の外
側に向くように形成されている。ここで、ハンドレール
フレーム１０はハンドレール２の幅と同じか、それよシ
も僅かに狭い（δ）角部１０ｂを有しており、斜面１０
ａはこの角部１０ｂから欄干パネル５ａに向けて徐々に
幅狭となる角度θをもって構成されている。そして、子
供の指先などがすき間ｇ部分へ浸入するのをさえぎる（
矢印ｆｓ　）作用と、荷物などは矢印りのように内側（
ステップ１側）へ案内する作用を萎する仕組みになって
いる。この場合、前記の矢印Ｃ（第４図）のような激し
い衝突は起こり得す、例え荷物などが衝突しても斜面１
０ａによって案内されることから、少なくとも回転体（
ハンドレール２）への危険な衝突は防止できる。

なお、角部１０ｂの引込み量δは指先の侵入を自然に防
止できればよく、ノ・ンドレール２の折返し巾Ｗの半分
以下にしたほうが望ましい。また、第６図のように斜面
を凹面Ｚとすることも可能である。

このようにしたことにより、ノ１ンドレール２部分の指
の侵入や乗降時及び移動時における荷物の衝突などの不
具合は解消できるものである。

尚、第５図におけるハンドレールフレーム１０の空間Ｑ
は、照明体或いはそれのコード等を収納するために用い
られるものである。

以上説明した本発明によれば、省スペース指向のマンコ
ンベアの安全性を高め得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマンコンベアの上部付近の側面図、第２
図は第１図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第３図及び第４図
は最近のマンコンベアの形態を示したもので第３図は第
２図の要部に相当する断面図、第４図は第１図の■−■
線に沿って切断した部分の断面図で第３図同様最近のマ
ンコンベアの形態を示したもの、第５図は本発明の一実
施例を示したもので第４図相当の断面図、第６図は第５
図の変形例を示した断面図である。 １・・・ステップ、２・・・ハンドレール、５ａ・・・
欄干ノ（ネル、１０・・・）１ンドレールフレーム、１
０ａ・・・斜面、１０ｂ・・・角部。 代理人　弁理士　高橋明夫 第３図 １図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、無端状に配列されて回動するステップと同期的に回
   動するハンドレール、このハンドレールの直下もしくは
   ほぼ直下に配置された欄干パネル、この欄干パネルと・
   ・ンドレールとの間に配置されたハンドレールクレーム
   等からなるマンコンベアの欄干において、前記ハンドレ
   ールフレームの内側のハンドレールに対向する何重を、
   ハンドレールの巾以内とすると共にハンドレールの折返
   し部の半分以上にラップするように構成し、かつ、前記
   ハンドレールフレームの内側端を欄干パネル側に向って
   徐々に幅狭とな）傾斜外端がハンドレールの外側に向う
   斜面で構成したことを特徴とするマンコンベアの欄干。