JPS60234153A - 動力伝達用無端ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、動力伝達用無端ヘルドに関し、特にＶ字形断
面の周溝を有する複数（１１のプーリ間に掛は渡されて
これらプーリ間に動力伝達を行う動カ伝達用無端ヘル１
−に係る。

〔従来技術〕

ベルト式無段変速機に於て、Ｖ字形断面の周溝を有する
複数個のプーリ間に掛り渡されてこれらプーリ間に動力
伝達を行う動力伝達用無端ヘルドの一つとして、複数個
のプーリ間に掛は渡される無端キャリアと、無端キャリ
アに沿って自由に移動し得るよう無呻キャリアにより数
珠繋ぎに互いに隣接して支持され両端面にてプーリの周
溝に摩擦係合する複数個の動力伝達ブロックとを有する
動力伝達用無端ヘルドが知られている。

この種の動力伝達用無端ベルトに於ては、各動力伝達ブ
ロックが入カプーリ　（駆動プーリ）より動力を伝達さ
れた動力伝達ブロックによりこれらと摩擦係合する無端
キャリアと共に互いに当接した状態にて出力プーリ（従
動プーリ）へ向けて順次押し進められ、出力プーリに於
てこれに動力を伝達することにより入力プーリより出力
プーリへ動力が伝達されるようになっている。

ところで、無端キャリアは、帯状の複数個のフープが積
層されて形成されている。普通には、１０枚ないし１４
枚程度積層されて形成されており、最内層のフープが動
力伝達ブロックの無端キャリア係合面と摩擦係合してい
る。

この無端キャリア係合面と無端キャリアを形成する各フ
ープとの摩擦係合において、各フープが幅方向に勝手に
移動すると、フープの端面がプーリ面等の他の部位に当
たって、損傷するという不都合を生じることがある。

そのため、第５図に示すように、複数個のフープｌｌａ
、ｌｌｂ、−−−−−１１ｎで形成された無端キャリア
１１が摩擦係合する、動力伝達ブロック１２の無端キャ
リア保合面１３を、凸状に湾曲形成（タラウニング）し
て、いわゆるセンタリング作用をさせることにより、幅
方向の移動を防止することがおこなわれている（特開昭
５’ｌ−２３８２０号）。

しかし、この場合、無端キャリア１１を形成するフープ
ｌｌａ、ｌｉｂ、−−−−旧１ｎＯ）・うち最内層のフ
ープｌｌａの幅方向の中心部が最も応力的にきつく、ま
た、面圧も高くなるので、最内１−のフープｌｌａが早
期に疲労を来たし、寿命が短いという不都合がある。

また、センタリング作用をおこなわせる別の手段として
、無端キャリア係合面と最内層のフープとの間の摩擦係
数を大きくするごとにより係合摩擦力を大きくして、フ
ープの幅方向の移動を防１１−する方法もあるが、この
方法の場合には、摩擦損失が大きくなるという不都合が
ある。そのため、逆に、摩擦係数を小さくすると、摩擦
ｔｌ失は小さくなるが、センタリング能力が劣り、フー
プが幅方向に移動し、上述したようにフープ端面がプー
リ面等の他の部位に当たって損傷するという不都合を生
じることがある。

〔発明の目的〕

而して、本発明の目的は、各フープの幅方向の移動を強
制的に規制して、確実にセンタリングをおこなわせるこ
とにより、無端キャリアを形成するすべてのフープにつ
いてセンタリングを確実におこなわせ、かつ、無端キャ
リア係合面の凸状の湾曲形成をなくすることを可能とし
て、フープの早期疲労を防止し、寿命の向上を図ると共
に、各フープ間および最内層のフープと無端キャリア係
合面との間の摩擦係数を小さくすることを可能として、
摩擦損失を少なくすることにある。

〔発明の構成〕

この目的を達成するために、本発明の動力伝達用無端ヘ
ルドにおいては、上述したこの種の一般的な動力伝達用
無端ベルトにおいて、無端キャリアを形成する各フープ
間および最内層のフープとこの最内層のフープが摩擦係
合する動力伝達ブロックの無端キャリア係合面との間の
、各摩擦保合部の一方側に係合突起が設けられ、他方側
にこの保合突起と係合する係合部が設けられ、この係合
突起と係合部の係合により各フープの幅方向の移動をｌ
ｆｆ１　＋ｌ二する阻止手段が形成されている。

これにより、無端キャリアを形成する各フープは、幅方
向に移動しようとするとき、係合突起と係合部との係合
による阻止手段によりその移動が強制的に規制されるた
め、無端キャリアを形成するずへてのフープは、常に確
実にセンタリングされた状態を維持する。

〔発明の効果〕

本発明は、上述のようにし一ζ、無端キャリアを形成す
るすべてのフープが確実にセンタリングされる結果、先
ず、従来同様、各フープの端面の損傷を防Ｉトすること
ができ、フープの耐久性すなわち無端キャリアの耐久性
を向上させることができる。

次に、センタリングさせるために、従来のよ・うに、無
端キャリア保合面を凸状に湾曲形成する必要がなくなり
、その結果、凸状に湾曲形成していたことにより生じて
いた早期疲労を防止することができ、フープの寿命を向
上させることができる。

また、センタリングさせるために、従来のように、最内
層のフープと無端キャリア係合面との間の摩擦係数を大
きくして摩擦力を大きくする必要もなくなり、逆に、最
内層のフープと無端キャリア係合面との間の摩擦係数を
小さくすることが可能となり、摩擦損失を少なくするこ
とができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明にかかる動力伝達用無端ヘルドが適用さ
れる無段変速機の一例を、模式図として、全体的に示し
たものである。

この第１図について説明すれば、エンジン等の駆動源５
にはクラッチ６が連結されており、このクラッチ６には
入カブ−Ｕ　１が連結されている。

この人力プーリ１は可動プーリ１ａと固定プーリ１ｂと
から成っており、この両プーリ１ａおよび１ｂにはプー
リ面２．２が形成されている。このプーリ面２．２はプ
ーリ１ａおよび１ｂの駆動面となっており、プーリ１に
Ｖ字形断面の周溝を形成している。

人力プーリ１と対向して出力プーリ３が配設されており
、この出力プーリ３も可動プーリ３ａと固定プーリ３ｂ
とから成っており、この両プーリ３ａおよび３ｂの間は
入力プーリの場合と同様にプーリ面４．４が形成されて
いる。このプーリ面４．４は両ブーＩＪ　３　ａおよび
３ｂの従動面となっており、ブーＩＪ　３にＶ字形断面
の周溝を形成している。

そして、入力プーリ１のプーリ面２．２により形成され
るＶ字形断面の周溝と、出力プーリ３のプーリ面４．４
により形成されるＶ字形断面の周溝との間に動力伝達用
無端ヘルド１０が掛は渡されて、入力プーリ１から出力
プーリ３に回転動力が伝達されるようになっている。

なお、大力プーリ１の可動プーリ１ａと、出カブ−ＩＪ
　３の可動プーリ３ａはいずれも油圧等の手段によりそ
れぞれのＶ字形断面の周溝の幅が変更されるようになっ
ており、この幅が連続的に変更されることにより、出力
プーリ３の回転は、無段変速されて取り出されるように
なっている。

このように、第１図に示す無段変速機は、動力伝達用無
端へルト１０が掛は渡された入力プーリ■と出カブ−Ｉ
Ｊ　３との組合せにより構成されるものであり、駆動源
５からの回転動力はクラッチ６を介して無段変速機に伝
えられて、無段変速機により変速されて取り出される。

取り出された回転動力は、歯車対８を経て差動機９に伝
達され、差動機９から更に車輪７に伝達され、車両を駆
動する。

次に、第２図ないし第４図にもとづいて動力伝達用無端
ベルト１０の一実施例の詳細構造を説明する。

第２図は第１図における入カブ−ＩＪ　１と出カブ−Ｉ
７３に動力伝達用無端ベルト１０が掛は渡された状態を
抽出した側面図である。この図から分るように、動力伝
達ブロック１２は無端キャリア１１に数珠繋ぎに互いに
隣接して配設されている。

第３図は動力伝達用無端ベルト１０の無端キャリア１１
と動力伝達ブロック１２の摩擦係合状態の構造を示した
ものである。動力伝達ブロック１２は金属製で形成され
ており、動力伝達ブロック１２の側部１２ａは入力プー
リ１のプーリ面２と摩擦接触するように傾斜面に形成さ
れている。

動力伝達ブロック１２の本体部１２′の上面は、無端キ
ャリア係合面１３となっており、無端キャリア１１が摩
擦係合している。

無端キャリア１１は、帯状に形成された複数個のフープ
ｌｌａ、ｌｌｂ、−−−１１ｎが積層されて形成されて
いる。普通、１０枚ないし１４枚程度積層されて形成さ
れている。図示は便宜上４枚の場合を示している。一枚
のフープの大きさは、一般には、厚さ０．２　ｍｍ、幅
８龍、周し６２０　ｗｎａ程度である。また、各フープ
ｌｌａ、ｌｌｂ、−一−−−−１ｉｎは金属材料で形成
されている。しかし、最近提案されている樹脂製のもの
で形成してもよい。

第４図は上述の無端キャリア１１を形成するフープｌｌ
ａ、１　ｌ　ｂ、　−−−−−１Ｉ　ｎのうち、最内層
のフープｌｌａを抽出して示したものである。フープｌ
ｌａは、幅方向の両側部において下面に係止突起１４．
１４が形成されており、同位置の−Ｌ面に段差による係
合部１５．１５が形成されている。

０ 第４図において、下面の係合突起１４．１４間の長さｌ
、と、上面の段差の係合部１５．１５間の区さｅ２は、
わずかに１　、　＞Ｊ　、に形成されている。また、係
合突起１４の高さｈと、段差の係合部１５の深さｄは、
わずかにｄ＞ｈに形成されている。

なお、第４図に示すフープｌｌａは、両側部に形成され
る係止突起１４．１４および段差の係合部１５．１５を
明瞭に示すため、係止突起１４．１４および段差の係合
部１５．１５を誇張して図示しである。例えば、実際上
の係止突起１４の大きさは１〜１００μｍ程度である。

その他のフープｌｌｂ、−−−−利１ｎも、第４図に示
す最内層のフープｌｌａと同一に形成されている。

上述のように形成された各フープｌｌａ、１１ｂ、〜−
−−−−１１ｎは、第３図に示すように積層されて、無
端キャリア係合面１３に摩擦係合して配設される。

この配設において、先ず、最内層のフープ１１１ ａと無端キャリア係合面１３との間の摩擦保合部の関係
について説明すれば、フープｌｌａの幅方向の両端部に
形成された係ｌ二突起１４．１４ば、無端キャリア係合
面１３の幅方向の外側に位置しており、幅方向へ移動す
るとき、無端キャリア係合面１３の肩部１３ａ、１３ａ
に当たって、その移動が規制されるようになっている。

このことから、この摩擦係合部では、無端キャリア係合
面１３の肩部１３ａ、１３ａが係合突起Ｉ４、Ｉ４と係
合する係合部となっており、この肩部１３ａ、１３ａの
係合部と係合突起１４．１４の係合により最内層のフー
プＩｌａの幅方向の移動を阻止する阻止手段が形成され
る。

次に、各フープ１１ａ、ｌｌｂ、−−−−−Ｉ　Ｌ　ｎ
間の摩擦係合部の関係について説明すれば、それぞれの
フープｌｌｂ、−−−−−１１ｎの下面の係合突起１４
．１４が、上面の段差の係合部１５．１５に係合してお
り、これにより、各フープｌｌｂ、−−１１ｎが幅方向
へ移動するとき、係合突起１４．１４が段差に当たって
その移動が規制される。こ２ のことから、この各フープｌｌａ、ｌｌｂ、−−−−−
一１１ｎ間の摩擦係合部では、係合突起１４．１４と段
差の係合部１５．１５の係合によりフープ１１ｂ、−−
−１１ｎの幅方向の移動を阻止する阻止手段が形成され
る。

上述したようにして、この実施例では、無端キャリア１
】を形成する各フープｌｌａ、ｌｌｂ、−−−１Ｉ　ｎ
は、各摩擦係合部に設けられた幅方向の移動を阻止する
阻止手段により、幅方向の移動が規制され、いわゆるセ
ンタリングが確実におこなわれる。

その結果、従来のように、無端キャリア係合面１３を凸
状に湾曲形成したり、あるいは、無端キャリア保合面１
３と最内層のフープｌｌａとの間の摩擦係数を大きくす
る必要がなくなり、従来、かかる構成としていたことに
より生じていた不都合を解消することができる。

以上、本発明を図示した特定の実施例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて、その他種々３ の実施例が可能なものである。

例えば、上述の実施例では、係合突起Ｉ４．１４および
段差の係合部１５．１５を両端部に形成したが、この係
合突起１４および係合部１５をフープｌｌａの幅方向の
中央部位置に形成してもよい。

また、上述の実施例とは逆に保合突起を上面に設け、係
合部を下面に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の動力伝達用無端ヘルドが適用される無
段変速機の一例を示す検弐図、第２図ないし第４図は本
発明の動力伝達用無端ヘルドの一実施例を示し、第２図
は第１図から動力伝達用無端ベルトが掛は渡された状態
を抽出した側面図、第３図は無端キャリアと動力伝達ブ
ロックの摩擦係合状態を示す図、第４図は最内層のフー
プを示す断面図、第５図は従来の無端キャリアと動力伝
達ブロックの摩擦係合状態を示す図である。 符号の説明 １（１−−−−一動力伝達用無端ベルト４ ］］１−−無端キャリ ア　１　ａ、Ｉ　ｌ　ｂ、　−−−−１１ｎ−−−−フ
ープ１１ａ−−−−最内層のフープ ＋２−−一動力伝達ブロック １３−−−−無端キャリア係合面 １３　ａ　−−−−−肩部（係合部） ＋４−−−一係合突起 １５−−一段差の保合部 ５ 第２図 第３図 第４図 １ａ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、帯状の複数個のフープが積層されて形成される無端
   キャリアに、動力伝達ブロックが数珠繋ぎに互いに隣接
   して配設され、この動力伝達ブロックに形成された無端
   キャリア係合面に無端キャリアが摩擦係合して動力が伝
   達されるようにされた動力伝達用無端ヘルドにおいて、 前記無端キャリアを形成する各フープ間および最内層の
   フープとこの最内層のフープが摩擦係合する動力伝達ブ
   ロックの無端キャリア係合面との間の、各摩擦係合部の
   一方側に係合突起が設けられ、他方側にこの係合突起と
   係合する係合部が設けられ、この係合突起と係合部の係
   合により各フープの幅方向の移動を阻止する阻止手段が
   形成されていることを特徴とする動力伝達用無端ベルト
   。