JPS60234152A - 動力伝達用無端ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、動力伝達用無端ベルトに関し、特にＶ字形断
面の周溝を有する複数個のプーリ間に掛は渡されてこれ
らプーリ間に動力伝達を行う動力伝達用無端ヘルドに係
る。

〔従来技術〕

ヘルド式無段変速機に於て、Ｖ字形断面の周溝を有する
複数個のプーリ間に掛は渡されてこれらプーリ間に動力
伝達を行う動力伝達用無端ヘルドの一つとして、複数個
のプーリ間に掛は渡される無端キャリアと、無端キャリ
アに沿って自由に移動し得るよう無端キャリアにより数
珠繋ぎに互いに隣接して支持され両端面にてプーリの周
溝に摩擦係合する複数個の動力伝達ブロックとを有する
動力伝達用無端ベルトが知られている。

この種の動力伝達用無端ヘルドに於ては、各動力伝達ブ
ロックが入力プーリ　（駆動プーリ）より動力を伝達さ
れた動力伝達ブロックによりこれらと摩擦係合する無端
キャリアと共に互いに当接した状態にて出力プーリ　（
従動プーリ）へ向けて順次押し進められ、出力プーリに
於てこれに動力を伝達することにより入力プーリより出
力プーリへ動力が伝達されるようになっている。

ところで、無端キャリアは、帯状の複数個のフープが積
層されて形成されている。普通には、１０枚ないし１４
枚程度積層されて形成されており、最内層のフープが動
力伝達ブロックの無端キャリア係合面と摩擦係合してい
る。

この無端キャリア係合面と無端キャリアを形成する各フ
ープとの摩擦係合において、各フープが幅方向に勝手に
移動すると、フープの端面がプーリ面等の他の部位に当
たって、損傷するという不都合を生じることがある。

そのため、第５図に示すように、複数個のフープｌｌａ
、ｌｌｂ、−−−−−−１１ｎで形成された無端キャリ
ア１１が摩擦係合する、動力伝達ブロック１２の無端キ
ャリア係合面１３を、凸状に湾曲形成（タラウニング）
して、いわゆるセンタリング作用をさせることにより、
幅方向の移動を防止することがおこなわれている（特開
昭５７−２３８２０号）。

しかし、この場合、無端キャリア１１を形成するフープ
Ｉｌａ、ｌｌｂ、−−−−１Ｉ　ｎ　（Ｄうち最内層の
フープＩｌａの幅方向の中心部が最も応力的にきつく、
また、面圧も高くなるので、最内層のフープＩｌａが早
期に疲労を来たし、寿命が短いという不都合がある。

また、センタリング作用をおこなゎ一ロる別の手段とし
て、無端キャリア係合面と最内層のフープとの間の摩擦
係数を大きくすることにまり係合摩擦力を大きくして、
フープの幅方向の移動を防止する方法もあるが、この方
法の場合には、摩擦損失が大きくなるという不都合があ
る。そのため、逆に、摩擦係数を小さくすると、摩擦損
失は小さくなるが、センタリング能力が劣り、フープが
幅方向に移動し、上述したようにフープ端面がプーリ面
等の他の部位に当たって損傷するという不都合を生じる
ことがある。

〔発明の目的〕

而して、本発明の目的は、最内層のフープの幅方向の移
動を強制的に規制して、最内層のフープのセンタリング
を確実におこなわせると共に、別の手段により他のフー
プのセンタリングをおこなわゼることにより、無端キャ
リアを形成するすべ“このフープについてセンタリング
を確実におこなわセ、無端キャリア係合面の凸状の湾曲
形成をなくすることを可能として、フープの早期疲労を
防止し、寿命の向上を図ると共に、最内層のフープと無
端キャリア係合面との間の摩擦係数を小さくすることを
可能として、摩擦損失を少なくすることにある。

〔発明の構成〕

この目的を達成するために、本発明の動力伝達用無端ベ
ルトにおいては、上述したこの種の一般的な動力伝達用
無端ヘルドにおいて、動力伝達ブロックの無端キャリア
係合面とこの無端キャリア係合面と摩擦係合する無端キ
ャリアの最内層のフープの一方に係合突起が設けられ、
他方にこの係合突起が係合する係合部が設けられ、この
係合突起と係合部の係合により最内層のフープの幅方向
の移動を阻止する阻１１二手段が形成されていると共に
、最内層のフープの他のフープと摩擦係合する他面が凸
状に湾曲形成されている。

これにより、先ず、無端キャリアを形成する最内層のフ
ープが幅方向に移動しようとするとき、係合突起と係合
部との係合による阻止手段によりその移動が強制的に規
制され、最内層のフープは常に確実にセンタリングされ
た状態を維持する。

次に、最内層のフープ以外の他のフープは、最内層のフ
ープの他面に形成された凸状の湾曲に沿って積層される
ため、従来と同様の原理にて、センタリング作用がなさ
れる。

〔発明の効果〕

本発明は、上述のようにして、無端キャリアを形成する
すべてのフープが確実にセンタリングされる結果、先ず
、従来同様、フープ端面の損傷を防止することができ、
フープの耐久性すなわち無端キャリアの耐久性を向上さ
せることができる。

次に、センタリングさせるために、従来のように、無端
キャリア係合面を凸状に湾曲形成する必要がなくなり、
その結果、凸状に湾曲形成していたことにより生じてい
た早期疲労を防止することができ、フープの寿命を向上
させることができる。

また、センタリングさせるために、従来のように、最内
層のフープと無端キャリア保合面との間の摩擦係数を大
きくして摩擦力を大きくする必要もなくなり、逆に、最
内層のフープと無端キャリア保合面との間の摩擦係数を
小さくすることが可能となり、摩擦損失を少なくするこ
とができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明にかかる動力伝達用無端ベルトが適用さ
れる無段変速機の一例を、模式図として、全体的に示し
たものである。

この第１図について説明すれば、エンジン等の駆動源５
にはクラッチ６が連結されており、このクラッチ６には
大力プーリ１が連結されている。

この人力プーリ１は可動プーリ１ａと固定プーリ１ｂと
から成っており、この両プーリ１ａおよびｌｂにはプー
リ面２．２が形成されている。このプーリ面２．２はプ
ーリ１ａおよびｌｂの駆動面となっており、プーリ１に
Ｖ字形断面の周溝を形成している。

入力プーリ１と対向して出カブ−ＩＪ　３が配設されて
おり、この出力プーリ３も可動プーリ３ａと固定プーリ
３ｂとから成っており、この両プーリ３ａおよび３ｂの
間は入力プーリの場合と同様にプーリ面４．４が形成さ
れている。このプーリ面４．４は両プーリ３ａおよび３
ｂの従動面となっており、プーリ３にＶ字形断面の周溝
を形成している。

そして、入力プーリ１のプーリ面２．２により形成され
る■字形断面の周溝と、出力プーリ３のプーリ面４．４
により形成されるＶ字形断面の周溝との間に動力伝達用
無端ヘルド１０が掛は渡されて、入力プーリ１から出カ
ブ−ＩＪ　３に回転動力が伝達されるようになっている
。

なお、人力プーリ１の可動プーリ１ａと、出力プーリ３
の可動プーリ３ａはいずれも油圧等の手段によりそれぞ
れのＶ字形断面の周溝の幅が変更されるようになってお
り、この幅が連続的に変更されることにより、出力プー
リ３の回転は、無段変速されて取り出されるようになっ
ている。

このように、第１図に示す無段変速機は、動力伝達用無
端ベル）１０が掛は渡された入力プーリｌと出力プーリ
３との組合せにより構成されるものであり、駆動源５か
らの回転動力はクラッチ６を介して無段変速機に伝えら
れて、無段変速機により変速されて取り出される。取り
出された回転動力は、歯車対８を経て差動機９に伝達さ
れ、差動機９から更に車輪７に伝達され、車両を駆動す
る。

次に、第２図ないし第４図にもとづいて動力伝達用無端
ペルー−１０の一実施例の詳細構造を説明する。

第２図は第１図における入力プーリ１と出力プーリ３に
動力伝達用無端ベルト１０が掛は渡された状態を抽出し
た側面図である。この図から分るように、動力伝達ブロ
ック１２は無端キャリア１■に数珠繋ぎに互いに隣接し
て配設されている。

第３図は動力伝達用無端ベルトＩＯの無端キャリア１１
と動力伝達ブロック１２の摩擦係合状態の構造を示した
ものである。動力伝達ブロック１２は金属製で形成され
ており、動力伝達ブロック１２の側部１２ａは入カブ−
ＩＪ　ｌのプーリ面２と摩擦接触するように傾斜面に形
成されている。

動力伝達ブロックＩ２の本体部１２′の上面は、無端キ
ャリア係合面１３となっており、無端キャリア１１が摩
擦係合している。

無端キャリア１１ば、帯状に形成された複数個のツー１
１１　ａ、　ｌ　ｌ　ｂ、　−−−−−１Ｉ　ｎが積層
されて形成されている。普通、１０枚ないし１４枚程度
積層されて形成されている。図示は便宜上４枚の場合を
示している。一枚のフープの大きさは、一般には、厚さ
０．２　ｖａｓ　、幅８１１１１、周長６２０ｍｍ程度
である。また、各フープ１１　ａ、　１　ｌ　ｂ、　−
−−１１ｎは金属材料で形成されている。しかし、最近
提案されている樹脂製のもので形成してもよい。

第４図は上述の無端キャリア１】を形成するフ０ −プｌｌａ、ｌｌｂ、−−−−−−１Ｉ　ｎのうち、最
内層のフープｌｌａを抽出して示したものである。フー
プＩｌａは、幅方向の両側部に係止突起１４．１４が形
成されている。この係止突起１４．１４はフープＩｌａ
の厚さ方向に形成されており、かつ、第４図で見て下面
に形成されている。この下面は無端キャリア係合面１３
と摩擦係合する面となっている。

また、最内層のフープｌｌａの上面１１ａ′は凸状に湾
曲形成されている。この上面は他のフープｌｌｂが積層
される面となっている。凸状の湾曲形成の半径（Ｒ）の
大きさは、普通には、５０〜５００１−の範囲である。

無端キャリアを形成するその他のフープｌｌｂ、−−一
−１Ｉ　ｎは、従来通り、係止突起１４．１４が形成さ
れていなく、凸状に湾曲形成されていない形状で形成さ
れている。

なお、第４図に示すフープｌｌａは、両側部の係止突起
１４．１４および上面１１ａ′の凸状の湾曲形成を明瞭
に示すため、係止突起１４．１４１ および凸状の湾曲形成を誇張して図示しである。

例えば、実際上の係止突起の大きさは１〜ｌ　（＋　（
１μｍ程度である。

上述のように形成された各フープＩｌａ、１１ｂ　、−
−−１１ｒｒは、第３図に示すように積層されて、無端
キャリア係合面１３に摩擦係合して配設される。

この配設において、先ず、最内１響のツー１１１ａと無
端キャリア係合面１３との関係について説明すれば、フ
ープｌｌａの幅方向の両端部に形成された係止突起１４
．１４は、無端ギヤリア係合面１３の幅方向の外側に位
置しており、幅方向へ移動するとき、無端キャリア係合
面１３の肩部１３ａ、１３ａに当たって、その移動が規
制されるようになっている。このことから、この実施例
では、無端キャリア係合面１３の肩部１３ａ、＋３ａが
係合突起１４．１４と係合する係合部となっている。

そして、この実施例では、係合突起１４．１４と肩部１
３ａ、１３ａの係合により最内層のツー２ ブｌｌａの幅方向の移動を阻止する阻止手段が形成され
ている。

次に、最内層のフープｌｌａ以外の他のフープ１１ｂ、
−−−−１１ｎについて説明すれば、他のフープＩｌｂ
、−−−−１１ｎは最内層のフープｌｌａの上面１１ａ
’に形成された凸状の湾曲に沿って積層される。そのた
め、従来、無端キャリア係合面１３を凸状に湾曲形成し
た場合と同様の原理にて、センタリングがおこなわれる
。すなわち、表面の一番高い所をめるセンタリング作用
がなされる。

上述したようにして、この実施例では、無端キャリアを
形成する各フープ１１ａ、ｌｌｂ、−−−−−一１１ｎ
は、１■止手段および最内層のフープｌｌａの上面１１
ａ′に形成された凸状の湾曲形成によりセンタリングが
確実におこなわれる。

その結果、従来のように、無端キャリア係合面１３を凸
状に湾曲形成したり、あるいは、無端キャリア係合面１
３と最内層のフープｌｌａとの間の摩擦係数を大きくす
る必要がなくなり、従来、３ かかる構成としていたことにより生じていた不都合を解
消することができる。

以上、本発明を図示した特定の実施例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて、その他種々の実施例が可能なもの
である。

例えば、上述の実施例でば、係合突起１４．１４を最内
層のフープｌｌａの両端部に形成したが、この係合突起
１４を最内層のフープｌｌａの幅方向の中央部位置に形
成して、無端キャリア係合面１３の中央部にこの係合突
起１４と係合する凹部を係合部として設け、阻止手段を
形成してもよい。

また、上述の実施例とは逆に係合突起を無端キャリア係
合面に設け、係合部を最内層のフープに設けてもよい。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の動力伝達用無端ベルトが適用される無
段変速機の一例を示す模式図、第２図ないし第４図は本
発明の動力伝達用無端ベルトの一実施例を示し、第２図
は第１図から動力伝達用無４ 端ヘルドが掛は渡された状態を抽出した側面図、第３図
は無端キャリアと動力伝達ブロックの摩擦係合状態を示
す図、第４図は最内層のフープを示ず断面図、第５図は
従来の無端キャリアと動力伝達ブロックの摩擦係合状態
を示す図である。 符号の説明 １０−動力伝達用無端ヘルト １１−−−−無端キャリア １１ａ、、ｌｌｂ、〜−−−−１１ｎ　−−−−−フー
プ］　１　ａ　−−−−−最内層のフープ１２−　動力
伝達ブロック １３−無端キャリア係合面 １３ａ−−−−〜肩部（係合部） １４−−−−一係合突起 出願人　Ｉ・ヨタ自動刺粘（鏝比 ５ 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １６帯状の複数個のフープが積層されて形成される無端
   キャリアに、動力伝達ブロックが数珠繋ぎに互いに隣接
   して配設され、この動力伝達ブロックに形成された無端
   キャリア係台面に無端キャリアが摩擦係合して動力が伝
   達されるようにされた動力伝達用無端ベルトにおいて、 動力伝達ブロックの無端キャリア係合面とこの無端キャ
   リア係合面と摩擦係合する無端キャリアの最内層のフー
   プの一方に係合突起が設けられ、他方にこの係合突起が
   係合する係合部が設けられ、この係合突起と係合部の係
   合により最内層のフープの幅方向の移動を阻止する阻止
   手段が形成されていると共に、最内層のフープの他のフ
   ープと摩擦係合する他面が凸状に湾曲形成されているこ
   とを特徴とする動力伝達用無端ベルト。