JPS60232465A - エンジンヒ−トポンプ利用の空調設備 - Google Patents
エンジンヒ−トポンプ利用の空調設備Info
- Publication number
- JPS60232465A JPS60232465A JP59087526A JP8752684A JPS60232465A JP S60232465 A JPS60232465 A JP S60232465A JP 59087526 A JP59087526 A JP 59087526A JP 8752684 A JP8752684 A JP 8752684A JP S60232465 A JPS60232465 A JP S60232465A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat pump
- heat
- cold
- hot water
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Other Air-Conditioning Systems (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、エンジンヒートポンプと吸収式冷温水ユニッ
トとを組合わせた空調設備忙関する。
トとを組合わせた空調設備忙関する。
従来、上記空調設備としては、エンジンヒートポンプと
吸収式冷温水ユニットを熱媒流体の循環流路中に並列に
配設したものがある。
吸収式冷温水ユニットを熱媒流体の循環流路中に並列に
配設したものがある。
上記従来設備においては、エンジンヒートポンプ及び吸
収式冷温水ユニットのいずれか三方が故障もしくは点検
整備のために使用できなくなりたとき、他方のみで運転
できる利点を有しているが、通常時には熱媒流体を両者
に並列に循環させるために次のような問題があった。
収式冷温水ユニットのいずれか三方が故障もしくは点検
整備のために使用できなくなりたとき、他方のみで運転
できる利点を有しているが、通常時には熱媒流体を両者
に並列に循環させるために次のような問題があった。
つまり、冷房運転モードにおいてはエンジンヒートポン
プ及び冷温水ユニットからの各出口水温を負荷に供給す
る目標温度にするために、冷温水ユニットでの循環水冷
却効果を高くする必要が生じ、ユニットの熱交換部を大
型化Ｌ２なければならなかった。 又、冷水を分流して
エンジンヒートポンプと冷温水ユニットに流すために、
熱交換器での冷水流速が小さくなって効率が低下する問
題もあった。 又、暖房運転モードではエンジンヒート
ポンプからの出口温度を目標温度まで充分高めておく必
要があったために、ヒートポンプの高出力運転が強いら
れて、エンジンヒートポンプの成績係数を上げることが
困難となっていた。
プ及び冷温水ユニットからの各出口水温を負荷に供給す
る目標温度にするために、冷温水ユニットでの循環水冷
却効果を高くする必要が生じ、ユニットの熱交換部を大
型化Ｌ２なければならなかった。 又、冷水を分流して
エンジンヒートポンプと冷温水ユニットに流すために、
熱交換器での冷水流速が小さくなって効率が低下する問
題もあった。 又、暖房運転モードではエンジンヒート
ポンプからの出口温度を目標温度まで充分高めておく必
要があったために、ヒートポンプの高出力運転が強いら
れて、エンジンヒートポンプの成績係数を上げることが
困難となっていた。
本発明は、従来設備の従来欠点を解消することを目的と
したものであって、その特徴とするところは、エンジン
ヒートポンプと吸収式冷温水ユニットとを直列接続する
状態と並列接続する状態とに１熱媒流体の流路を切換え
可能に構成しである点にある。
したものであって、その特徴とするところは、エンジン
ヒートポンプと吸収式冷温水ユニットとを直列接続する
状態と並列接続する状態とに１熱媒流体の流路を切換え
可能に構成しである点にある。
上記構成によると、通常時にはエンジンヒートポンプと
冷温水ユニットに熱媒流体を直列に流動させることによ
って、夫々での熱媒流体の熱交換温度差を小さくし、冷
温水ユニットの冷房用の熱交換部の小型化、及び、暖房
運転時におけるエンジンヒートポンプの運転効率の向上
を図る。 又、夫々に熱媒流体の全量を流すことで流速
を上げて熱交換効率を高めることができる。
冷温水ユニットに熱媒流体を直列に流動させることによ
って、夫々での熱媒流体の熱交換温度差を小さくし、冷
温水ユニットの冷房用の熱交換部の小型化、及び、暖房
運転時におけるエンジンヒートポンプの運転効率の向上
を図る。 又、夫々に熱媒流体の全量を流すことで流速
を上げて熱交換効率を高めることができる。
又、エンジンヒートポンプと冷温水ユニットとを並列状
態に切換えることによって、一方への熱媒流体の流入を
阻止して他方にのみ熱媒流体を流すことが可能となり、
一方が故障又は点検整備のとき他方のみによる運転が可
能となる。
態に切換えることによって、一方への熱媒流体の流入を
阻止して他方にのみ熱媒流体を流すことが可能となり、
一方が故障又は点検整備のとき他方のみによる運転が可
能となる。
従って、エンジンヒートポンプと吸収式冷温水ユニット
の直列運転によって、設備の小型化並びに運転効率の向
上を図ることができながら、一方の故障や点検整備に対
する処理を、並列接続状態での片方のみによる運転によ
って、従来と同様に、空調を停止することなく容易に行
うことができ、性能上及び取扱い上便利に利用できる空
調設備を提供できた。
の直列運転によって、設備の小型化並びに運転効率の向
上を図ることができながら、一方の故障や点検整備に対
する処理を、並列接続状態での片方のみによる運転によ
って、従来と同様に、空調を停止することなく容易に行
うことができ、性能上及び取扱い上便利に利用できる空
調設備を提供できた。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は空調用設備全体の概略構成を示し、基本的には
、エンジンヒートポンプ（１）、吸収式冷温水ユニット
装置（２）、室内熱交換器（３）、熱媒流体としての温
水もしくは冷水の強制循環用ポンプ（４）からなる。
、エンジンヒートポンプ（１）、吸収式冷温水ユニット
装置（２）、室内熱交換器（３）、熱媒流体としての温
水もしくは冷水の強制循環用ポンプ（４）からなる。
前記エンジンヒートポンプ（１）〔以下ヒートポンプと
略称する〕は、都市ガスを燃料とする水冷式のガスエン
ジン（５）、これによって駆動される冷媒用コンプレッ
サ（６）、冷媒サイクル中の膨張器（７）、室外の空気
熱交換器（８）、主熱交換器（９）、及び排気ガス利用
の熱交換器（１ｏ）を備えている。
略称する〕は、都市ガスを燃料とする水冷式のガスエン
ジン（５）、これによって駆動される冷媒用コンプレッ
サ（６）、冷媒サイクル中の膨張器（７）、室外の空気
熱交換器（８）、主熱交換器（９）、及び排気ガス利用
の熱交換器（１ｏ）を備えている。
又、前記吸収式冷温水ユニット（２）としては都市ガス
を燃料とするガス直焚型のものが利用され、かつ、これ
には水冷用の熱交換器（１１）と冷却搭（１２）が付属
している。
を燃料とするガス直焚型のものが利用され、かつ、これ
には水冷用の熱交換器（１１）と冷却搭（１２）が付属
している。
上記各機器を接続する流体流路中には開閉弁（Ｖ）群が
組込まれており、これらの切換えによってエンジンヒー
トポンプ（１）と冷温水ユニット（２）を直列及び並列
に切換えでき、以下に示す各種運転モードが得られる。
組込まれており、これらの切換えによってエンジンヒー
トポンプ（１）と冷温水ユニット（２）を直列及び並列
に切換えでき、以下に示す各種運転モードが得られる。
（Ｉ−ａ） 基準冷房運転モード（第２図参照）冷房用
の熱媒流体としての冷水は図中の太実線流路囚で示すよ
うに、冷温水ユニット（２）の吸熱用熱交換部（２ａ）
、ヒートポンプ（１）の主熱交換器（９）、室内熱交換
器（３）の順にポンプ（４）で強制循環され、熱交換部
（２ａ）及び主熱交換器（９）″：Ｃ所定温度まで順次
冷却された冷水によって室内冷房が行われる。
の熱媒流体としての冷水は図中の太実線流路囚で示すよ
うに、冷温水ユニット（２）の吸熱用熱交換部（２ａ）
、ヒートポンプ（１）の主熱交換器（９）、室内熱交換
器（３）の順にポンプ（４）で強制循環され、熱交換部
（２ａ）及び主熱交換器（９）″：Ｃ所定温度まで順次
冷却された冷水によって室内冷房が行われる。
又、ヒートポンプｔ１＋の冷媒は、図中の太実線流路（
Ｂ）で示すように、コンプレッサ（６）、凝縮器として
の空気熱交換器（８）、膨張器（７）、蒸発器としての
主熱交換器（９）の順忙循環され、空気熱交換器（８）
での外気への放熱、主熱交換器（９）での冷房用循環水
からの吸熱が行われる。
Ｂ）で示すように、コンプレッサ（６）、凝縮器として
の空気熱交換器（８）、膨張器（７）、蒸発器としての
主熱交換器（９）の順忙循環され、空気熱交換器（８）
での外気への放熱、主熱交換器（９）での冷房用循環水
からの吸熱が行われる。
又、エンジン（５）の冷却水は、図中の太実線流路（Ｃ
）で示すように、排気ガス熱交換器（ｌＯ）、冷温水ユ
ニット（２）の吸熱用熱交換部（２ｂ）、冷却系の熱交
換器（川の順にポンプ（１尋で強制循環され、エンジン
熱を吸収したのち排ガス熱交換器（１１）で更に吸熱し
た高温水を用いて冷温水ユニット（２）を補助的に加熱
するとともに、熱交換器（１１）において放熱したのち
の低温水が戻されてエンジン冷却に用いられる。
）で示すように、排気ガス熱交換器（ｌＯ）、冷温水ユ
ニット（２）の吸熱用熱交換部（２ｂ）、冷却系の熱交
換器（川の順にポンプ（１尋で強制循環され、エンジン
熱を吸収したのち排ガス熱交換器（１１）で更に吸熱し
た高温水を用いて冷温水ユニット（２）を補助的に加熱
するとともに、熱交換器（１１）において放熱したのち
の低温水が戻されてエンジン冷却に用いられる。
又、冷温水ユニット（２）の冷却水は、図中の太実線流
路（Ｄ）で示すように、ユニット（２）の放熱用熱交換
部（２Ｃ）、前記熱交換器（１１）及び冷却搭（！匂の
順にポンプα４）で強制循環され、ユニット（２）での
吸熱及び熱交換器（１１）での吸熱によって昇温した冷
却水を冷却塔（１２）で放熱冷却するようになっている
。
路（Ｄ）で示すように、ユニット（２）の放熱用熱交換
部（２Ｃ）、前記熱交換器（１１）及び冷却搭（！匂の
順にポンプα４）で強制循環され、ユニット（２）での
吸熱及び熱交換器（１１）での吸熱によって昇温した冷
却水を冷却塔（１２）で放熱冷却するようになっている
。
尚、図中の白抜き矢印の方向が各熱交換部での熱の移動
方向を示している。
方向を示している。
（Ｉ−ｂ） ユニット停止での冷房運転モード（第８図
参照） 冷温水ユニット（２）が故障又は点検整備のときには、
ヒートポンプｔｌ）とユニット（２）とを冷水流路に対
して並列に接続切換えするとともに、ユニット（２）へ
の全ての流体出入を阻止してヒートポンプｔｌ）のみの
運転を行う。
参照） 冷温水ユニット（２）が故障又は点検整備のときには、
ヒートポンプｔｌ）とユニット（２）とを冷水流路に対
して並列に接続切換えするとともに、ユニット（２）へ
の全ての流体出入を阻止してヒートポンプｔｌ）のみの
運転を行う。
（Ｉ−ｃ） ヒートポンプ停止での冷房運転モード（第
４図参照） エンジンヒートポンプ［１）が故障又は点検整備のとき
には、ヒートポンプ（１）とユニット（２）を並列に接
続切換えするとともに、ヒートポンプ（１）への流体出
入を阻止してユニット（２）のみの運転を行う。
４図参照） エンジンヒートポンプ［１）が故障又は点検整備のとき
には、ヒートポンプ（１）とユニット（２）を並列に接
続切換えするとともに、ヒートポンプ（１）への流体出
入を阻止してユニット（２）のみの運転を行う。
（ＩＩ−ａ） 基準暖房運転モード（第５図参照）暖房
用の熱媒流体としての水は図中太実線流路（４）で示す
ように、ヒートポンプ（１）の主熱交換器（９）、冷温
水ユニット（２）の放熱用熱交換部（２ｃ）％熱交換器
（■）、室内熱交換器（３）の順にポンプ（４）で強制
循環され、主熱交換器（９）、熱交換部（２ｃ）及び熱
交換器（１１）で所定温度まで順次加熱された温水によ
って室内暖房が行われる。
用の熱媒流体としての水は図中太実線流路（４）で示す
ように、ヒートポンプ（１）の主熱交換器（９）、冷温
水ユニット（２）の放熱用熱交換部（２ｃ）％熱交換器
（■）、室内熱交換器（３）の順にポンプ（４）で強制
循環され、主熱交換器（９）、熱交換部（２ｃ）及び熱
交換器（１１）で所定温度まで順次加熱された温水によ
って室内暖房が行われる。
又、ヒートポンプｆｌ）の冷媒は、図中太実線流路（Ｂ
）で示すように、凝縮器としての主熱交換器（９）、膨
張器（７）、蒸発器としての空気熱交換器（８）の順に
循環され、主熱交要器（９）での暖房用循環水への放熱
、空気熱交換器（８）での外気からの吸熱が行われる。
）で示すように、凝縮器としての主熱交換器（９）、膨
張器（７）、蒸発器としての空気熱交換器（８）の順に
循環され、主熱交要器（９）での暖房用循環水への放熱
、空気熱交換器（８）での外気からの吸熱が行われる。
又、エンジン（５）の冷却水は、基準冷房運転モードと
同様の流路（Ｃ）で循環され、エンジン（５）及び排気
ガス熱交換器（ｌＯ）で吸収した熱を冷温水ユニット（
２）の吸熱用熱交換部（２ｂ）と熱交換器（１１）で放
出する。 この場合、冷却水循環用ポンプθ→は停止す
る。
同様の流路（Ｃ）で循環され、エンジン（５）及び排気
ガス熱交換器（ｌＯ）で吸収した熱を冷温水ユニット（
２）の吸熱用熱交換部（２ｂ）と熱交換器（１１）で放
出する。 この場合、冷却水循環用ポンプθ→は停止す
る。
（ｎ−ｂ） ユニット停止時の暖房運転モード（第６図
参照） ユニット（２）の故障もしくは点検整備時には、ヒート
ポンプｉｆ）とユニット（２）とを並列に接続切換えす
るとともに、ユニット（２）への流体出入を阻止してヒ
ートポンプ（１）のみによる運転を行う。
参照） ユニット（２）の故障もしくは点検整備時には、ヒート
ポンプｉｆ）とユニット（２）とを並列に接続切換えす
るとともに、ユニット（２）への流体出入を阻止してヒ
ートポンプ（１）のみによる運転を行う。
（ｎ−ｃ） ヒートポンプ停止時の暖房運転モード（第
７図参照） ヒートポンプＨの故障もしくは点検整備時には、前記並
列接続状態に切換えるとともに、ヒートポンプ（１）へ
の流体出入を阻止してユニット（２）のみによる運転を
行う。
７図参照） ヒートポンプＨの故障もしくは点検整備時には、前記並
列接続状態に切換えるとともに、ヒートポンプ（１）へ
の流体出入を阻止してユニット（２）のみによる運転を
行う。
流体流路の切換え手段としては、丼旙舅ホ七℃羽；実施
例に示すように開閉弁（Ｖ）を用いる他、三方弁、四方
弁等の流路切換え等を適宜組合わせて用いるもよく、又
、これら弁は手動式あるいは電磁式、等を任意に選択で
きる。
例に示すように開閉弁（Ｖ）を用いる他、三方弁、四方
弁等の流路切換え等を適宜組合わせて用いるもよく、又
、これら弁は手動式あるいは電磁式、等を任意に選択で
きる。
図面は本発明に係るエンジンヒートポンプ利利の空調設
備の実施例を示し、第１図は全体構成図、第２図乃至第
４図は冷房運転モードのフロー線図を示し、第２図は基
準運転モード、第３図はエンジンヒートポンプのみの運
転モード、第４図は冷温水ユニットのみの運転モードを
示す。 第５図乃至第７図は暖房運転モードのフロー線
図を示し、第５図は基準運転モード、第６図はエンジン
ヒートポンプのみの運転モード、第７図は冷温水ユニッ
トのみの運転モードを示す。 （１）・・・・・エンジンヒートポンプ、（２）・・・
・・吸収式冷温水ユニット。 代理人 弁理士 北 村 修
備の実施例を示し、第１図は全体構成図、第２図乃至第
４図は冷房運転モードのフロー線図を示し、第２図は基
準運転モード、第３図はエンジンヒートポンプのみの運
転モード、第４図は冷温水ユニットのみの運転モードを
示す。 第５図乃至第７図は暖房運転モードのフロー線
図を示し、第５図は基準運転モード、第６図はエンジン
ヒートポンプのみの運転モード、第７図は冷温水ユニッ
トのみの運転モードを示す。 （１）・・・・・エンジンヒートポンプ、（２）・・・
・・吸収式冷温水ユニット。 代理人 弁理士 北 村 修
Claims (1)
- エンジンヒートポンプ（１）と吸収式冷温水ユニット（
２）とを直列接続する状態と並列接続する状態とに、熱
媒流体の流路を切換え可能に構成しであるエンジンヒー
トポンプ利用の空調設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59087526A JPS60232465A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | エンジンヒ−トポンプ利用の空調設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59087526A JPS60232465A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | エンジンヒ−トポンプ利用の空調設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60232465A true JPS60232465A (ja) | 1985-11-19 |
Family
ID=13917437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59087526A Pending JPS60232465A (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | エンジンヒ−トポンプ利用の空調設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60232465A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309566A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Mitsubishi Electric Corp | 冷暖房システム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5525756A (en) * | 1978-08-11 | 1980-02-23 | Sanyo Electric Co | Coolerrheater |
| JPS57117761A (en) * | 1981-01-16 | 1982-07-22 | Kobe Steel Ltd | Cooling system |
-
1984
- 1984-04-27 JP JP59087526A patent/JPS60232465A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5525756A (en) * | 1978-08-11 | 1980-02-23 | Sanyo Electric Co | Coolerrheater |
| JPS57117761A (en) * | 1981-01-16 | 1982-07-22 | Kobe Steel Ltd | Cooling system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309566A (ja) * | 2006-05-17 | 2007-11-29 | Mitsubishi Electric Corp | 冷暖房システム |
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