JPS63150564A - エンジン駆動冷暖房装置 - Google Patents
エンジン駆動冷暖房装置Info
- Publication number
- JPS63150564A JPS63150564A JP61299471A JP29947186A JPS63150564A JP S63150564 A JPS63150564 A JP S63150564A JP 61299471 A JP61299471 A JP 61299471A JP 29947186 A JP29947186 A JP 29947186A JP S63150564 A JPS63150564 A JP S63150564A
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- JP
- Japan
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- heat exchanger
- refrigerant
- outdoor
- engine
- cooling water
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- Pending
Links
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 67
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 40
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 35
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 24
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 11
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air Filters, Heat-Exchange Apparatuses, And Housings Of Air-Conditioning Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ガスや石油を熱源とするエンジンを駆動して
冷暖房を行なうエンジン駆動の冷暖房装置に関するもの
である。
冷暖房を行なうエンジン駆動の冷暖房装置に関するもの
である。
従来の技術
従来のエンジン駆動冷暖房装置は、第５図に示すように
エンジン３０と、エンジン３０によ！７駆動されるｒ′
Ｅ縮機３１、四方弁３２、室外熱交換器３３、減圧器３
４、室内熱交換器３５を順次連結した冷媒回路Ａと、減
圧器３４と室内熱交換器３５の間の分岐点Ｅから分岐し
て仕切弁３６、冷媒ポンプ３７、冷媒加熱熱交換器３８
を順次連結し、室内熱交換器３５と四方弁３２の間の合
流点Ｆで冷媒回路Ａに合流する冷媒回路Ｂと、エンジン
３０に設けられた水ジャケット３９、冷却水ポンプ４０
、仕切弁４１、成仏器４２を順次連結した冷却水回路Ｃ
と、冷却水ポンプ４ｏと仕切弁４１の間の分岐点Ｇから
分岐して仕切弁４３、冷媒加熱熱交換器３日を順次連結
し、放熱器４２と水ジャケット３９の間の合流点Ｈで冷
却水回路Ｃに合流する冷却水回路りと、室外ファン４４
によって構成されており、室外熱交換器３３および放熱
器４２を室外ファン４４の送風方向工に対して直列また
は並列に配置している。
エンジン３０と、エンジン３０によ！７駆動されるｒ′
Ｅ縮機３１、四方弁３２、室外熱交換器３３、減圧器３
４、室内熱交換器３５を順次連結した冷媒回路Ａと、減
圧器３４と室内熱交換器３５の間の分岐点Ｅから分岐し
て仕切弁３６、冷媒ポンプ３７、冷媒加熱熱交換器３８
を順次連結し、室内熱交換器３５と四方弁３２の間の合
流点Ｆで冷媒回路Ａに合流する冷媒回路Ｂと、エンジン
３０に設けられた水ジャケット３９、冷却水ポンプ４０
、仕切弁４１、成仏器４２を順次連結した冷却水回路Ｃ
と、冷却水ポンプ４ｏと仕切弁４１の間の分岐点Ｇから
分岐して仕切弁４３、冷媒加熱熱交換器３日を順次連結
し、放熱器４２と水ジャケット３９の間の合流点Ｈで冷
却水回路Ｃに合流する冷却水回路りと、室外ファン４４
によって構成されており、室外熱交換器３３および放熱
器４２を室外ファン４４の送風方向工に対して直列また
は並列に配置している。
冷媒回路Ａは基本冷凍サイクル全構成する冷媒回路であ
シ、冷媒回路Ｂおよび冷却水回路りは暖房時の能力を補
うために用いられる回路である。
シ、冷媒回路Ｂおよび冷却水回路りは暖房時の能力を補
うために用いられる回路である。
また冷却水回路Ｃは、冷房時にエンジン排熱を捨てるた
めに用いられる回路である。
めに用いられる回路である。
冷媒回路Ｂおよび冷却水回路りは、暖房時に第６図の冷
媒特性線図に示すはたらきをする。つまり室内熱交換器
３５で放熱して凝縮した冷媒は、分岐点Ｅで冷媒回路Ａ
と冷媒回路Ｂを流れる冷媒に分流される。冷媒回路Ａを
流れる冷媒は、減圧器３４で減圧され、室外熱交換器３
３で吸熱して気化し、圧縮機３１で圧縮されて高温高圧
の冷媒となり、再び室内熱交換器で放熱する。そしてＥ
−Ｉ−Ｊ−にで示したサイクルを繰り返す。一方冷媒回
路Ｂを流れる冷媒は、冷媒ポンプ３７により冷媒加熱熱
交換器３８に搬送され、そこで高温の冷却水と熱交換す
ることにより高圧のままで気化し、合流点Ｆで冷媒回路
Ａを流れてきた冷媒と合流するＥ−Ｌ−Ｆのサイクルヲ
繰り返す。このように凝縮した冷媒は、室外空気の他に
エンジン排熱からも吸熱することができるために暖房能
力を増加させることができる。
媒特性線図に示すはたらきをする。つまり室内熱交換器
３５で放熱して凝縮した冷媒は、分岐点Ｅで冷媒回路Ａ
と冷媒回路Ｂを流れる冷媒に分流される。冷媒回路Ａを
流れる冷媒は、減圧器３４で減圧され、室外熱交換器３
３で吸熱して気化し、圧縮機３１で圧縮されて高温高圧
の冷媒となり、再び室内熱交換器で放熱する。そしてＥ
−Ｉ−Ｊ−にで示したサイクルを繰り返す。一方冷媒回
路Ｂを流れる冷媒は、冷媒ポンプ３７により冷媒加熱熱
交換器３８に搬送され、そこで高温の冷却水と熱交換す
ることにより高圧のままで気化し、合流点Ｆで冷媒回路
Ａを流れてきた冷媒と合流するＥ−Ｌ−Ｆのサイクルヲ
繰り返す。このように凝縮した冷媒は、室外空気の他に
エンジン排熱からも吸熱することができるために暖房能
力を増加させることができる。
冷却水回路Ｃは冷房時に次のようなはたらきをする。つ
まり冷房運転をするためにエンジン３０を駆動すること
により発生するエンジン排熱を、冷却水が水ジャケット
３９を通過するときに回収し、冷却水ポンプ４０により
放熱器４２に搬送し、放熱器４２から室外ファン４４に
よυ送風される室外空気に放熱する。放熱器４２は通常
第７図に示すようなりロスフィンチューブ形熱交換器が
用いられている。ここで５０は冷却水管、５１はフィン
で冷却水管５０と密着されている。
まり冷房運転をするためにエンジン３０を駆動すること
により発生するエンジン排熱を、冷却水が水ジャケット
３９を通過するときに回収し、冷却水ポンプ４０により
放熱器４２に搬送し、放熱器４２から室外ファン４４に
よυ送風される室外空気に放熱する。放熱器４２は通常
第７図に示すようなりロスフィンチューブ形熱交換器が
用いられている。ここで５０は冷却水管、５１はフィン
で冷却水管５０と密着されている。
従って冷房の場合には冷媒回路Ｂおよび冷却水回路りは
仕切弁３６および４ａを閉じることにより閉鎖され、冷
却水回路Ｃは開放される。暖房の場合はこの逆となる。
仕切弁３６および４ａを閉じることにより閉鎖され、冷
却水回路Ｃは開放される。暖房の場合はこの逆となる。
発明が解決しようとする問題点
ところがこのようなエンジン駆動冷暖房装置は、エンジ
ン排熱全暖房運転に利用するために補助回路として冷媒
回路Ｂおよび冷却水回路りを設けており、しかもこれら
の回路は冷房運転中は閉鎖する必要があるために仕切弁
を設けなければならないなど、全体の回路構成が非常に
複雑になるという問題があった。
ン排熱全暖房運転に利用するために補助回路として冷媒
回路Ｂおよび冷却水回路りを設けており、しかもこれら
の回路は冷房運転中は閉鎖する必要があるために仕切弁
を設けなければならないなど、全体の回路構成が非常に
複雑になるという問題があった。
本発明はこのような従来の問題点に留意し、１つの熱交
換器に冷媒加熱熱交換器と放熱器の２つの機能をもたせ
ることにより、従来と同等の機能をもたせたままエンジ
ン排熱を利用するための補助回路をなくして回路構成の
簡素化を計り、大幅なコストダウンができるエンジン駆
動冷暖房装置を提供することを目的とする。
換器に冷媒加熱熱交換器と放熱器の２つの機能をもたせ
ることにより、従来と同等の機能をもたせたままエンジ
ン排熱を利用するための補助回路をなくして回路構成の
簡素化を計り、大幅なコストダウンができるエンジン駆
動冷暖房装置を提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段
この問題点を解決するために本発明は、エンジンと前記
エンジンにより駆動される圧縮機、四方弁、第１室外熱
交換器、水熱交換器、第２室外熱交換器、減圧器、室内
熱交換器を順次連結した冷媒回路と、前記エンジンに設
けられた水ジャケット、冷却水ポンプ、前記水熱交換器
を順次連結した冷却水回路と、室外ファンより構成され
、前記水熱交換器にて冷却水と冷媒の間で熱交換させ、
前記第１室外熱交換器および第２室外熱交換器にて、前
記室外ファンより送風される室外空気と冷媒の間で熱交
換させるようにしたものである。
エンジンにより駆動される圧縮機、四方弁、第１室外熱
交換器、水熱交換器、第２室外熱交換器、減圧器、室内
熱交換器を順次連結した冷媒回路と、前記エンジンに設
けられた水ジャケット、冷却水ポンプ、前記水熱交換器
を順次連結した冷却水回路と、室外ファンより構成され
、前記水熱交換器にて冷却水と冷媒の間で熱交換させ、
前記第１室外熱交換器および第２室外熱交換器にて、前
記室外ファンより送風される室外空気と冷媒の間で熱交
換させるようにしたものである。
作 用
上記エンジン駆動冷暖房装置の２つの室外熱交換器の間
に設置した水熱交換器にて、冷却水と冷媒の間で熱交換
させることにより、水熱交換器に冷房運転時は放熱器、
暖房運転時は冷媒加熱熱交換器の２つのはたらきをさせ
ることができる。
に設置した水熱交換器にて、冷却水と冷媒の間で熱交換
させることにより、水熱交換器に冷房運転時は放熱器、
暖房運転時は冷媒加熱熱交換器の２つのはたらきをさせ
ることができる。
これにより、従来と同等の機能をもたせたまま、エンジ
ン排熱を利用するための補助回路を削除できるので回路
構成を簡素化することができ、大幅なコストダウンがで
きる。
ン排熱を利用するための補助回路を削除できるので回路
構成を簡素化することができ、大幅なコストダウンがで
きる。
実施例
以下本発明の一実施例を第１図〜第４図により説明する
。
。
第１図で、１は水ジャケット２を有するエンジン、３は
エンジン１により駆動される圧縮機、４は四方弁、５は
第１室外熱交換器、６は水熱交換器、７は第２室外熱交
換器、８は減圧器、９は室内熱交換器で、圧縮機３、四
方弁４、第１室外熱交換器５、水熱交換器６、第２室外
熱交換器７、減圧器８、室内熱交換器９を順次連結して
冷媒回路Ｍを構成している。また１０は冷却水ポンプで
あシ、水ジャケット２、冷却水ポンプ１０、水熱交換器
６を順次連結して冷却水回路Ｎを構成している。
エンジン１により駆動される圧縮機、４は四方弁、５は
第１室外熱交換器、６は水熱交換器、７は第２室外熱交
換器、８は減圧器、９は室内熱交換器で、圧縮機３、四
方弁４、第１室外熱交換器５、水熱交換器６、第２室外
熱交換器７、減圧器８、室内熱交換器９を順次連結して
冷媒回路Ｍを構成している。また１０は冷却水ポンプで
あシ、水ジャケット２、冷却水ポンプ１０、水熱交換器
６を順次連結して冷却水回路Ｎを構成している。
冷媒回路Ｍを流れる冷媒は、冷房運転時は第２図に示す
冷媒特性線図のように状態変化する。つまり圧縮機３に
よって圧縮され０点からＰ点に状態変化した冷媒は、第
１室外熱交換器５にて室外ファン１１により送風される
室外空気に放熱してＰ点からＱ点まで冷却されて水熱交
換器６に入る。
冷媒特性線図のように状態変化する。つまり圧縮機３に
よって圧縮され０点からＰ点に状態変化した冷媒は、第
１室外熱交換器５にて室外ファン１１により送風される
室外空気に放熱してＰ点からＱ点まで冷却されて水熱交
換器６に入る。
ここで冷媒はエンジン１から水ジャケット２を介してエ
ンジン排熱により加熱され、冷却水ポンプ１０により水
熱交換器６に送られてきた冷却水と熱交換し、Ｑ点から
Ｒ点まで加熱される。一方冷却水は冷媒が得た熱量に相
当する分を放熱して冷却され、再びエンジン１に戻って
エンジン１の冷却に供される。
ンジン排熱により加熱され、冷却水ポンプ１０により水
熱交換器６に送られてきた冷却水と熱交換し、Ｑ点から
Ｒ点まで加熱される。一方冷却水は冷媒が得た熱量に相
当する分を放熱して冷却され、再びエンジン１に戻って
エンジン１の冷却に供される。
水熱交換器６から第２室外熱交換器７に入った冷媒は、
ここで再び室外７アン１１により送風される室外空気に
放熱してＲ点から過冷却域である８点まで冷却される。
ここで再び室外７アン１１により送風される室外空気に
放熱してＲ点から過冷却域である８点まで冷却される。
続いて減圧器８により８点から１点まで減圧されて室内
熱交換器９に入り、ここで室内空気と熱交換して室内空
気を冷却し、Ｑ点まで加熱されて再び圧縮機３に入る。
熱交換器９に入り、ここで室内空気と熱交換して室内空
気を冷却し、Ｑ点まで加熱されて再び圧縮機３に入る。
このように水熱交換器６は、冷房運転時はエンジン排熱
を放熱させる放熱器のはたらきをする。
を放熱させる放熱器のはたらきをする。
一方暖房運転時は、第３図に示す冷媒特性線図のように
変化する。つまり圧縮機３によって圧縮され、Ｕ点から
７点まで状態変化した冷媒は、室内熱交換器９にて室内
空気と熱交換して室内空気を加熱し、Ｗ点まで冷却され
る。続いて減圧器８によりＷ点からＸ点まで減圧されて
第２室外熱交換器７に入り、ここで室外ファン１１によ
り送風される室外空気と熱交換してＹ点まで加熱される
。
変化する。つまり圧縮機３によって圧縮され、Ｕ点から
７点まで状態変化した冷媒は、室内熱交換器９にて室内
空気と熱交換して室内空気を加熱し、Ｗ点まで冷却され
る。続いて減圧器８によりＷ点からＸ点まで減圧されて
第２室外熱交換器７に入り、ここで室外ファン１１によ
り送風される室外空気と熱交換してＹ点まで加熱される
。
Ｙ点まで加熱された冷媒は続いて水熱交換器６に入り、
ここでエンジン排熱により加熱された冷却水と熱交換し
て更に２点まで加熱される。水熱交換器６から第１室外
熱交換器５に入った冷媒はここで再び室外空気と熱交換
してＵ点まで加熱され、圧縮機３に入る。このように水
熱交換器６は、暖房運転時はエンジン排熱により冷媒を
加熱し暖房能力を増加させる冷媒加熱熱交換器のはたら
きをする。
ここでエンジン排熱により加熱された冷却水と熱交換し
て更に２点まで加熱される。水熱交換器６から第１室外
熱交換器５に入った冷媒はここで再び室外空気と熱交換
してＵ点まで加熱され、圧縮機３に入る。このように水
熱交換器６は、暖房運転時はエンジン排熱により冷媒を
加熱し暖房能力を増加させる冷媒加熱熱交換器のはたら
きをする。
前記した水熱交換器６ば、例えば第４図に示すような二
重管熱交換器で構成されている。ここで２０は冷却水管
、２１は冷媒管を示す。冷却水は矢印■で示したように
冷却水入口２２から入り、冷却水出口２３かも出ていく
。一方冷媒は矢印■で示したように冷媒人口２４から入
り、冷媒出口２５から出ていく。
重管熱交換器で構成されている。ここで２０は冷却水管
、２１は冷媒管を示す。冷却水は矢印■で示したように
冷却水入口２２から入り、冷却水出口２３かも出ていく
。一方冷媒は矢印■で示したように冷媒人口２４から入
り、冷媒出口２５から出ていく。
以上のように水熱交換器に冷房運転時は放熱器、暖房運
転時は冷媒加熱熱交換器の２つのはたらきをさせること
により、従来と同等の機能をもたせたまま、エンジン排
熱を利用するための補助回路を削除できるので回路構成
を簡素化することができ、大幅なコストダクンができる
。
転時は冷媒加熱熱交換器の２つのはたらきをさせること
により、従来と同等の機能をもたせたまま、エンジン排
熱を利用するための補助回路を削除できるので回路構成
を簡素化することができ、大幅なコストダクンができる
。
発明の効果
以上のように本発明によれば、エンジンと、前記エンジ
ンにより駆動される圧縮機、四方弁、第１室外熱交換器
、水熱交換器、第２室外熱交換器、減圧器、室内熱交換
器を順次連結した冷媒回路と、前記エンジンに設けられ
た水ジャケット、冷却水ポンプ、前記水熱交換器を順次
連結した冷却水回路と、室外ファンより構成され、前記
水熱交換器にて冷却水と冷媒の間で熱交換させ、前記第
１室外熱交換器および第２室外熱交換器にて、前記室外
ファンより送風される室外空気と冷媒の間で熱交換させ
ることにより、従来と同等の機能をもたせたまま、エン
ジン排熱を利用するための補助回路を削除できるので回
路構成を簡素化することができ、大幅なコストダクンが
できる。
ンにより駆動される圧縮機、四方弁、第１室外熱交換器
、水熱交換器、第２室外熱交換器、減圧器、室内熱交換
器を順次連結した冷媒回路と、前記エンジンに設けられ
た水ジャケット、冷却水ポンプ、前記水熱交換器を順次
連結した冷却水回路と、室外ファンより構成され、前記
水熱交換器にて冷却水と冷媒の間で熱交換させ、前記第
１室外熱交換器および第２室外熱交換器にて、前記室外
ファンより送風される室外空気と冷媒の間で熱交換させ
ることにより、従来と同等の機能をもたせたまま、エン
ジン排熱を利用するための補助回路を削除できるので回
路構成を簡素化することができ、大幅なコストダクンが
できる。
第１図は本発明の一実施例におけるエンジン駆動冷暖房
装置の回路構成図、第２図は同冷媒回路の冷房運転時の
冷媒特性図、第３図は同冷媒回路の暖房運転時の冷媒特
性図、第４図は同水然交換器の断面図、第５図は従来の
エンジン駆動冷暖房装置の回路構成図、第６図は同冷媒
回路の暖房運転時の冷媒特性図、第７図は同放熱器の断
面図を示す。 １・・・・−・エンジン、２・・・・・・水ジャケット
、３・川・・圧縮機、４・・・・・・四方弁、５・・・
・・・第１室外熱交換器、６・・・・・・水熱交換器、
７・・・・・・第２室外熱交換器、８・・・・・・減圧
器、９・・・・・・室内熱交換器、１０・・・・・・冷
却水ポンプ、１１・・・・・・室外ファン。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名１−
ｍ−エンジン ７−−−粟２室夕２染撲Ｊ
覧２−−−フ１くジ〜り°ット δ−
−−プく刀三℃己、８−一一工１１吸 ９−−
一皇欝熟支象も＊−−−ｔｃｏ７弁
１０−−− ズを送ｐ、ｌ＜、、％ ンフ。 、５−−−ｍ１室夕鼻も ｔｔ−−−’鼠タトファン
第２図 工）タルと 第３図 エンタラし℃。 第４図
装置の回路構成図、第２図は同冷媒回路の冷房運転時の
冷媒特性図、第３図は同冷媒回路の暖房運転時の冷媒特
性図、第４図は同水然交換器の断面図、第５図は従来の
エンジン駆動冷暖房装置の回路構成図、第６図は同冷媒
回路の暖房運転時の冷媒特性図、第７図は同放熱器の断
面図を示す。 １・・・・−・エンジン、２・・・・・・水ジャケット
、３・川・・圧縮機、４・・・・・・四方弁、５・・・
・・・第１室外熱交換器、６・・・・・・水熱交換器、
７・・・・・・第２室外熱交換器、８・・・・・・減圧
器、９・・・・・・室内熱交換器、１０・・・・・・冷
却水ポンプ、１１・・・・・・室外ファン。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名１−
ｍ−エンジン ７−−−粟２室夕２染撲Ｊ
覧２−−−フ１くジ〜り°ット δ−
−−プく刀三℃己、８−一一工１１吸 ９−−
一皇欝熟支象も＊−−−ｔｃｏ７弁
１０−−− ズを送ｐ、ｌ＜、、％ ンフ。 、５−−−ｍ１室夕鼻も ｔｔ−−−’鼠タトファン
第２図 工）タルと 第３図 エンタラし℃。 第４図
Claims (1)
- エンジンと、前記エンジンにより駆動される圧縮機、
四方弁、第１室外熱交換器、水熱交換器、第２室外熱交
換器、減圧器、室内熱交換器を順次連結した冷媒回路と
、前記エンジンに設けられた水ジャケット、冷却水ポン
プ、前記水熱交換器を順次連結した冷却水回路と、室外
ファンとより構成され、前記水熱交換器にて冷却水と冷
媒の間で熱交換させ、前記第１室外熱交換器および第２
室外熱交換器にて、前記室外ファンより送風される室外
空気と冷媒の間で熱交換させるエンジン駆動冷暖房装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61299471A JPS63150564A (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | エンジン駆動冷暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61299471A JPS63150564A (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | エンジン駆動冷暖房装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63150564A true JPS63150564A (ja) | 1988-06-23 |
Family
ID=17873003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61299471A Pending JPS63150564A (ja) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | エンジン駆動冷暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63150564A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008209042A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Masahiro Izutsu | ヒートポンプ式空気調和システム、ヒートポンプ式給湯システム及びヒートポンプ式空気調和・給湯統合システム |
| JP2010048527A (ja) * | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Masahiro Izutsu | ヒートポンプ式空気調和システム、ヒートポンプ式給湯システム及びヒートポンプ式空気調和・給湯統合システム |
| JP2012137290A (ja) * | 2012-04-08 | 2012-07-19 | Masahiro Izutsu | 生活排水の総合的活用システム |
-
1986
- 1986-12-16 JP JP61299471A patent/JPS63150564A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008209042A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Masahiro Izutsu | ヒートポンプ式空気調和システム、ヒートポンプ式給湯システム及びヒートポンプ式空気調和・給湯統合システム |
| JP2010048527A (ja) * | 2008-08-25 | 2010-03-04 | Masahiro Izutsu | ヒートポンプ式空気調和システム、ヒートポンプ式給湯システム及びヒートポンプ式空気調和・給湯統合システム |
| JP2012137290A (ja) * | 2012-04-08 | 2012-07-19 | Masahiro Izutsu | 生活排水の総合的活用システム |
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