JPS60226345A - ブレーキ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 チペダルが踏込まれている場合で、しかも車両の運転者
が足をブレーキペダルから離した時に、ブレーキペダル
をブレーキ作動位置に保持するロック装置を含んでいる
ブレーキ制御装置の改良に関するものである。

クラッチペダルが踏込まれ且つ車両の運転者の足がブレ
ーキ作動後にアクセルペダルへ移された時に、車両が坂
道を後退下降するのを自動的に防止するブレーキ制御装
置は、従来において米国特許出願第４２１，２１８号及
び第４６７，７０１号に開示されている。従来装置では
、運転者の足がアクセルペダルへ移された後にクラッチ
ペダルが解放された時、ブレーキ制御装置はブレーキペ
ダルを同時に李玖 解放し、その結果車両は登＼を続行することができる。

ブレーキ制御装置は、各ブレーキ作動中ブレーキペダル
と共に動く連結部材を含んでいる。

従って、連結部材を容易に移動できる一方、その移動に
伴う騒音又はガタッキの発生を低減させるように連結部
材を支持することが望ましい。

このため、本発明は，車両に固定され内部に開口を具え
ているハウジングと、開口内に支持されブレーキペダル
に作動的に連結された連結部材と、開口内に延びクラッ
チペダルに作動的に連結されたリンク装置と、開口内に
支持されて、車両が坂道にあり且つクラッチペダルが踏
込まれた時に連結部材を・・ウジングに対して自動的に
固定するロック装置とを包含するものにおいて、上記ハ
ウジングが開口の一端部を封鎖する少なくとも１つのカ
バーを含み、上記カバーが、開口内に延在して上記連結
部材を開口内で移動できるように弾性的に支持する一対
の一体形成された可撓性指部を含んでいることを特徴と
するブレーキ制御装置を提供している。

本発明の利点は、ｊつのカバーがハウジングの開口の略
全長にわたって連結部材を弾性的に支持すると共に、リ
ンク装置を・・ウジングの開口内に保持していることで
ある。

以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳細
に説明する。

第１図において、標準型変速機を装備した車両は、変速
機をエンジンから切離して変速機のギヤシフト操作を可
能にするように作動するクラッチペダル１０を含む。ブ
レーキペダル１２が車両用ブレーキ装置の駆動を制御す
るように作動され、アクセルペダル１４が車両のエンジ
ン速度を制御する。車両を坂道で停止させる場合、車両
の運転者は通常一方の足をクラッチペダル１０に位置さ
−せて変速機を切離すと共に、他方の足をブレーキペダ
ル１２に位置させて車両を坂道で静止状態に（ 保っている。登＼を続行する際には、クラッチペダル１
０を休止又は解放位置へ戻すと同時に、ブレーキペダル
１２上の足をアクセルペダル１４に移してエンジン速度
を上昇させる必要がある。ブレーキ装置を解放するため
に一度ブレーキペダル上の足を同ペダルから離すと、車
両が直ちに後退するので、この操作は注意を要する。こ
の窮境を回避するため、ブレーキ制御装置２ｏがブレー
キペダル１２とクラッチペダル１ｏとの間で車両に装着
されている。ブレーキ制御装置２ｏは、車両に対し固定
されたハウジング２２と、クラッチペダルｌＯに連結さ
れたリンク装置２４と、ブラケット２５を介してブレー
キペダル１２に連結された連結部材２６とを含む。第２
図に示されているように、ボール２８がハウジング２２
を貫通する開口３０内に移動可能に配置されている。開
口３゜を限定して（・る面３２は傾斜して℃・るので、
車両が平らな路面上にある時、ボール２８は連結部材２
６から最も離れた開口３０の端部に保持される。

逆に、車両が前方に傾斜した坂道に位置している時、ボ
ール２８は面３２上を自由に移動して、連結部材２６及
びハウジング２２とで僕止めされる。

ボール２８の作動を制御するため、リンク装置２４は、
孔３５を介して開口３０内に延在してボール２８に対向
するカム軸３４を含む。リンク装置２４ハクラツチペダ
ル１０に連結されて℃・るので、カム軸３４はクラッチ
ペダルの動きに応じて、連結部材２６とハウジング２２
との係合を阻止する第１位置から、これら部材を係合さ
せる第２位置へ移動することができる。カム軸３４は、
クラッチペダル１０が踏込まれた時にボール２８と連結
部材２６との楔係合を許容する一方、クラッチペダルが
休止位置にある時には上記楔係合を阻止する。

結果として、クラッチペダル１ｏが踏込まれている時に
のみ、車両はブレーキ制御装置２ｏによって坂道に停止
されることとなる。

ハウジング２２は、ガスケット４２を介して開口３０の
一端部を密閉する第１カバー４０を含む。

第１カバー４０は、横断面において円弧状をなす長手方
向に延びた板から成る連結部材２６を収容する流体通路
４４を具え、ガスケット４２は連結部材２６を受容する
円弧状の開口４６を具えている。ハウジング２２は円弧
状の開口５ｏを具えた第２カバー４８を含み、連結部材
２６がこの開口５０を貫通してハウジングの外部へ延出
し、ガスケット５２が第２カバー及び連結部材２６と協
働して開口３ｏを封鎖する。カバー４０と４８を互いに
結合するため、カバー４０は一対のアーム６０゜６２を
形成すると共に、カバー４８はアーム６４．６６を形成
している。アーム６ｏはアーム６４と協働して、カバー
４０をカバー４８に固定するように互いにスナップ嵌合
できる離脱可能なラッチを構成する。同様に、アーム６
２はアーム６６と協働して、カバー４０をカバー４８に
固定スルように互いにスナップ嵌合する離脱可能なラッ
チを構成する。

第４図に示されているように、開口の面３２は、ボール
２８を支承する切頭円錐形部分７ｏと、連結部材２６に
摺動自在に係合する一対の角方向に配置された平坦面部
分７２と７４とを具えている。

開口の面３２は切頭円錐形部分７ｏに隣接して一対の肩
部７６と７８を具えている。第３図に示されているよう
に、第１カバー４０は開口３ｏ内に延在する一対の一体
形成された可撓性指部８ｏと８２を含む。指部８ｏと８
２の剛性部分８４と８６は肩部７６と７８に夫々係合し
て、指部を開口３０内に位置させることができる。各指
部８０．８２の可撓性部分８８．９０がボール２８の各
側で長手方向に円弧状に延びて、第４図に示すよ５に連
結部材２６の縁部９２．９４に摺動自在に係合する。従
性的に保っている。可撓性部分８８と９０は、ボール２
８が移動している時でもボールに対し離隔関係に維持さ
れるようになっている。

第２カバー４８は、開口３０内に延在して肩部７６と７
８に係合すると共に、第２カバーを開口３０に対して位
置させるタブ９６と９８を設けている。又、タブ９６と
９８は指部８０と８２に対向して、同指部が連結部材２
６０重量又は移動に応じ肩部７６と７８に対して平らと
なることを防止する。

カム軸３４は指部８０と８２の剛性部分８４と８６を受
容する一対の環状スロット１００を設けているので、指
部は、カバー４０と４８が互いにスチップ嵌合された時
にカム軸がハウジング２２から離脱するのを防止してい
る。

第５図において、ブレーキペダルをブレーキ制御装置に
連結するブラケットの変形例が示されており、ブラケッ
ト１２５は一端部でピン１２７を介してブレーキペダル
に連結され、他端部は連結部材２６の円弧状端部１３１
を摺動自在に受容する円弧状スロット１２９を具えてい
る。ブラケット１２５はブレーキ解放方向に十分な強度
を有していて、ブラケット１２５が折損しブレーキペダ
ルが解放されるのを防止している。ブラケットはブレー
キ作動方向には強度が弱いので、ブレーキ制御装置がロ
ックアツプした場合でも、ブレーキ作動時に舌部１３３
をブラケット１２５から容易に破断分離させることがで
きる。従って、連結部材はブレーキ作動方向へのブレー
キペダルの移動を妨げることは決してない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるブレーキ制御装置を備えた車両内
でのクラッチペダル、ブレーキペダ／１４びアクセルペ
ダルの配置を示す斜視図、第２図はブレーキ制御装置の
断面図、第３図は対のカバーの分解斜視図、第４図は第
２図の４−４線に沿う断面図、第５図はブレーキ制御装
置をブレーキペダルに連結するブラケットの変形例の側
面図である。 １０・・クラッチペダル、１２・・ブレーキペダル、２
０・・ブレーキ制御装置、２２・・ハウジング、２４・
・リンク装置、２５，１２５・・ブラケット、２６・・
連結部材、２８・・ボール、３０・・開口、３４・・カ
ム軸、４０．４８・・カバー、６０，６２，６４．６６
・・アーム、７６．７８・・肩部、８０．８２・・可撓
性指部、８４．８６・・剛性部分、８８．９０・・可撓
性部分、９２．９４・・縁部、９６．９８・・タブ、１
２９・・円弧状スロット、１３１・・円弧状端部。 代理人木村正巳 （ほか／４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １車両に固定され内部に開口（３０）を具えているハウ
   ジング（２２）と、開口（３０）内に支持されフレーキ
   ヘダル（１２）に作動的に連結された連結部材（２６）
   と、開口（３０）内に延びクラッチペダル（１０）に作
   動的に連結されたリンク装置（２４）と、開口（３０）
   内に支持されて、車両が坂道にあり且つクラッチペダル
   （１０）が踏込まれた時に連結部材（２６）をハウジン
   グ（２２）に対して自動的に固定するロック装置（２８
   ）とを包含するものにおいて、上記ハウジング（２２）
   が開口（３０）の一端部を封鎖する少なくとも１つのカ
   バー（４０）を含み、上記カバー（４０）が、開口（３
   ０）内に延在して上記連結部材（２６）を開口（３０）
   内で移動できるように弾性的に支持する一対の一体形成
   された可撓性指部（８０，８２）を含ん２上記ハウジン
   グ（２２）が開口（３０）の他端部を封鎖する他のカバ
   ー（４８）を含み、上記両力バー（４０，４８）が、こ
   れらの分離を防止する離脱可能なラッチ（６０，６２，
   ６４，６６）を形成するように係合できることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のブレーキ制御装置。 ３上記ハウジング（２２）が開口（３０）の他端部を封
   鎖する他のカバー（４８）を含み、上記対の一体形成さ
   れた可撓性指部（８０，８２）が上記カバー（４０）か
   ら上記他のカバー（４８１で延びていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載のブレーキ制御装置。 ４上記他のカバー（４８）が、開口（３０）内に延在し
   て上記他のカバー（４８）を上記ハウジング（２２）に
   対して位置させると共に、上記対の一体形成された可撓
   性指部（８０，８２）に夫々対向する一対のタブ（９６
   ，９Ｂ）を含んでいることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項記載のブレーキ制御装置。 ５１−霊一１１ンク住督１２４）ガ；←言−閂口ｔ３０
   ）内屋延在するカム軸（３４）を含み、上記対の一体形
   成された可撓性指部（ｓｏ、８！）の少なくとも一方が
   上記カム軸（３４）と協働して上記開口（３０）からの
   カム軸の離脱を防止することを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のブレーキ制御装置。 ６上記対の一体形成された可撓性指部（８０，８２）が
   、上記開口（３０）に設けられた長手方向に延びる肩部
   （７６，７８）に係合して上記カバー（４０）を上記ハ
   ウジング（２２）に対して位置させる剛体の第１部分（
   ８４，８６）と、上記第１部分（８４，８６）から長手
   方向に円弧状に延びる可撓体の第２部分（８８，９０）
   とを具え、上記第１部分（８４，８６）が上記カム軸（
   ３４）と協働することを特徴とする特許請求の範囲第５
   項記載のブレーキ制御装置。 ７上記ロック装置が上記開口（３０）内に移動可能に配
   置されたボール（２８）から成り、上記対の一体形成さ
   れた可撓性指部（８０，８２）は上記開口（３０）内で
   上記ボール（２８）の−側から他側へ長手方向に延びる
   一方、上記ボール（２８）が移動している時でも同ポー
   ルに対し離隔関係に維持されることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のブレーキ制御装置。 ８上記連結部材（２６）が、上記開口内で一対の長手方
   向に延びた縁部（９２，９４）を形成するように横断面
   において円弧状をなす長手方向に延びた板から成り、上
   記対の一体形成された可撓性指部（８０，８２）が上記
   対の長手方向に延びた縁部（９２，９４）に摺動自在に
   係合することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   ブレーキ制御装置。 ９上記連結部材（２６）が円弧状端部（１３１）を具え
   、プラタン）（１２５）がブレーキペダル（１２）から
   上記円弧状端部（１３１）ｔで延びて同端部に摺動自在
   に係合することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のブレーキ制御装置。 ｌＯ上記連結部材（２６）がプラタン）（１２５）を介
   してブレーキペダル（１２）に連結され、ブラケツ日ま
   、ブレーキペダル（１２）が連結部材（２６）−によっ
   てブレーキ作動方向の移動を阻止されることのないよう
   に容易に破断できることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載のブレーキ制御装置。