JPS6021488Y2 - 可変ベンチュリ−型気化器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 一般に摺動絞弁型気化器においては、絞弁高開度で低速
回転域とか、急加速時は、ベンチュリーを通過する空気
速度が低下し、燃料の吐出おくれなどにより十分な性能
発揮が困難である。

−力走負圧型気化器においては、低速運転域で吸入負圧
の影響によるサクションピストンの上下動のため性能が
不安定であるなどの欠点があり、このため部分負荷運転
時の絞弁開度の時は空気流量に関係なく絞弁に連動する
リンク機構によりベンチュリー面積を制御し、絞弁の高
開度時は空気流量に応じてベンチュリー面積を制御する
ようにした気化器が提案されている。

本考案はこのような気化器において、減速時に一時的に
濃混合気になることを防止するための装置を提案するも
のである。

以下図により実施例を説明する。

図は、本考案の実施例を示す断面図で、１は気化器の吸
気路、２はチョーク弁、３はサクションピストン、４は
負圧取入通路、５はジェットニードル、６はメーンノズ
ル、７は低速燃料用ブリードパイプ、９．１０はブリー
ドエアー通路、１１は低速燃料通路、１２は絞弁、１３
は絞弁レバー、１４は絞弁と一体に動くカム、１５はレ
バーで気侭１６で支承され、他端には連結杆１７に連結
され、又スプリング１８により反時計方向に回動するよ
うにされている。

１９はレバーで支点２０で支承され一端はダイヤフラム
２１の抑え板２２に接し、他端は連結杆１７に連結され
る。

２３は負圧室、２４は大気室、２５はピストン抑えのス
プリングである。

尚前記スプリング２５はピストンの低開度域においてそ
の上昇を制限しないように、中間で係止腰ピストンが低
開度域から上昇して始めて接触するようにしてもよい。

２６は低速燃料通路１１に該通路を開閉する弁を有する
電磁弁で、キースイッチ２７、及び減速状態を検知する
減速スイッチ２８により制御される。

２９は負圧室２３を大気開放口３０を通じて、大気に連
通ずる通路を開閉する電磁弁で、これもキースイッチ２
７、及び減速スイッチ２８により制御される。

以上の構成の下に以下その作用を説明する。

絞弁１２が高開度域になると、絞弁と共にカム１４が反
時計方向に大きく回動し接しているレバー１５を支点１
６の回りに時計方向に回動し、連結杆１７によりレバー
１９を下げるので、ピストン上端に接しているレバーの
他端は大きく上昇してサクションピストン３の上動に対
し、これを阻止しない位置にある。

従ってピストンは吸気路を流れる空気流量によって生ず
る負圧が負圧取出通路４を通じて負圧室２３にか）ると
スプリング２５に抗して上昇し、最大の吸入効率を得ら
れるようにベンチュリー面積が定まる。

部分負荷運転時は絞弁は低開度域になるので、絞弁レバ
ー１３が時計方向に回動し、カム１４に接しているバー
１５もスプリング１８によりカム面に沿って回動し、連
結杆１７を押してレバー１９を反時計方向に回動する。

従ってレバー１９の一端はダイヤプラムの抑え板２２の
上端に接し、ピストンの上動は阻止され、空気流量に関
係なく絞弁開度に応じてベンチュリー面積が制御され、
ベンチュリ一部の流速は早く、霧化も良好となる。

この場合、カム１４は絞弁を閉じていく過程において、
サクションピストンがなんらかの原因で途中で停止した
場合に、絞弁の閉じ方向の作動に支障のないようにした
もので、カムの他にリンク機構中に絞弁の閉じ方向の作
動にばね部材を介してリンク機構と結合させてもよい。

一般に減速時のＨＣ低減、触媒の過熱防止、などのため
燃料カットが行なわれるが、本考案は、減速時に負圧室
を大気に開放してピストンを急速に下げると共に低速燃
料通路を閉じて、混合気の過濃を防止している。

即ち、本考案の気化器は、吸気負圧で動くサクションピ
ストンを絞弁の低開度域ではスプリング１８の力によっ
て強制的に下げるが、更にスプリングの下降を早くさせ
るため、負圧室を減速時に大気に開放し、抑えのスプリ
ング２５によって下げるようにしたのである。

一方低速燃料通路においても、同時に電磁弁２６の作動
によって該通路を閉じ燃料流出を阻止するので、混合気
は直ちにうすめられる。

前記の電磁弁の代りに吸気負圧を検知してダイヤプラム
を作動させ、弁開閉を行なわせることも考えられるが、
本考案は減速状態を検知して減速スイッチが作動すると
直ちに弁が作動し、応答性が極めて早いことが利点であ
る。

又、キースイッチをＯＦＦ ｌ、でも機関が運転し続け
るいわゆるランオンの状態も、キーオフと同時に電磁弁
が作動して燃料流出をなくすので防止される。

以上の如く、本考案は低開度域に絞弁と強制的に係合す
る可変ベンチュリー気化器において、減速時に主燃料系
及び低速燃料系からの燃料流出を少なくし、混合気をう
すくするので、減速時のＨＣ低減、触媒の保護及びラン
オンの防止などに効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示す断面図である。 ３・・・・・・サクションピストン、１２・・・・・・
絞弁、１４・・・・・・カム、１６，２０・・・・・・
支点、２６．２９・・・・・・電磁弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 絞弁１２を有し、吸気路１を通る空気量によってベンチ
   ュリー面積を制御するサクションピストン３と、低速燃
   料通路１１と、更に絞弁１２の開き動作によって、サク
   ションし°ストン３の上動を制限する部材であるレバー
   １９がサクションピストンから離れる方向に動き、絞弁
   １２の閉じ動作に対してはＪ゛前記レバー１９がサクシ
   ョンピストン３の下動をスプリング力を介して付勢せし
   めるように構成されたリンク機構とを有する可変ベンチ
   ュリー型気化器において、減速状態を検知する減速スイ
   ッチ２８と、負圧室２３を大気に開放する電磁弁２９と
   、低速燃料通路１１を開閉する電磁弁２６とから威り、
   キースイッチ２７、及び減速スイッチ２８の通電により
   負圧室２３を大気に開放する電磁弁２９と低速燃料通路
   １１を開閉する電磁弁２６に通電し負圧室２３を大気に
   開放するとともに、低速燃料通路１１を閉じることを特
   徴とする可変ベンチュリー型気化器。