JPS6020648A - 通信制御方式 - Google Patents
通信制御方式Info
- Publication number
- JPS6020648A JPS6020648A JP58128545A JP12854583A JPS6020648A JP S6020648 A JPS6020648 A JP S6020648A JP 58128545 A JP58128545 A JP 58128545A JP 12854583 A JP12854583 A JP 12854583A JP S6020648 A JPS6020648 A JP S6020648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- station
- signal
- transmission line
- central control
- base station
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/24—Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts
- H04B7/26—Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts at least one of which is mobile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（１）発明の技術分野
本発明は通信制御方式に係シ、特に列車の乗務員無線通
信システムに於けるオーバリーチ防止を可能とした通信
制御方式に関する。
信システムに於けるオーバリーチ防止を可能とした通信
制御方式に関する。
（２）従来技術と問題点
列車の乗務員無線通信システムとして、中央制御局と、
該中央制御局からの伝送線路にシリーズ′に接続され、
且つ該伝送線路に沿って移動する移動局（列車）と無線
回線を介し接続される複数の基地局とから成るものが知
られている。
該中央制御局からの伝送線路にシリーズ′に接続され、
且つ該伝送線路に沿って移動する移動局（列車）と無線
回線を介し接続される複数の基地局とから成るものが知
られている。
斯かる乗務員無線通信システムでは、第１図に示すよう
に列車３の移動方向（矢印にて図示）に沿って複数の基
地局２０〜２３が設けられており、これらの基地局に設
けられた無線装置を介して、移動局３と中央局１との間
の通信が行なわれる。
に列車３の移動方向（矢印にて図示）に沿って複数の基
地局２０〜２３が設けられており、これらの基地局に設
けられた無線装置を介して、移動局３と中央局１との間
の通信が行なわれる。
しかし乍ら、移動局３から無線伝送路を介し送出された
信号は、複数の基地局のうちのいずれか１局に於いて受
信されるものとは限らない。即ち、列車３からの信号は
、各基地局間の距離、又は列車の路線形状等によシ同時
に複数の基地局で受信されることがある。これら別々の
基地局で受信された信号は、夫々共通の伝送線路を介し
て中央制御局に送られるが、両信号の位相が異なるもの
である、等の理由から、中央制御局での良好な信号受信
が困難となり、通話障害を引起こすこととなる０ 上記の問題点は、例えば第１図に示す基地局２１と２２
に於いて、同時に列車３からの信号が受信され、この受
信信号が共通の伝送路Ａ＝ｉ介して中央制御局１に送ら
れた場合に生じるものである。
信号は、複数の基地局のうちのいずれか１局に於いて受
信されるものとは限らない。即ち、列車３からの信号は
、各基地局間の距離、又は列車の路線形状等によシ同時
に複数の基地局で受信されることがある。これら別々の
基地局で受信された信号は、夫々共通の伝送線路を介し
て中央制御局に送られるが、両信号の位相が異なるもの
である、等の理由から、中央制御局での良好な信号受信
が困難となり、通話障害を引起こすこととなる０ 上記の問題点は、例えば第１図に示す基地局２１と２２
に於いて、同時に列車３からの信号が受信され、この受
信信号が共通の伝送路Ａ＝ｉ介して中央制御局１に送ら
れた場合に生じるものである。
また、列車３が矢印方向に移動し、基地局２２の着信エ
リアを脱出した場合には、今度は基地局２０に於いて列
車３からの信号が受信され、基地局２０と２１からの１
ｕ号送出による通信障害が発生することとなる。
リアを脱出した場合には、今度は基地局２０に於いて列
車３からの信号が受信され、基地局２０と２１からの１
ｕ号送出による通信障害が発生することとなる。
斯かる通信障害は、複数の基地局に於いて同時に、移動
局からの信号が受信されることに起因して生じるもので
あシ、所謂基地局のオーバリーチと呼ばれ、通信システ
ムの特性向上の妨げとなっている。
局からの信号が受信されることに起因して生じるもので
あシ、所謂基地局のオーバリーチと呼ばれ、通信システ
ムの特性向上の妨げとなっている。
（３）発明の目的
本発明は、上記従来技術の問題点に艦み為されたもので
あって、上記オーバリーチによる通話障害を防止するこ
とを目的とする。
あって、上記オーバリーチによる通話障害を防止するこ
とを目的とする。
（４）発明の構成
また、上記発明の目的を達成するために本発明では、中
央制御局と、該中央制御局からの上下伝送線路にシリー
ズに接続され且つ該伝送線路に沿って移動する移動局と
無線伝送路を介して接続される複数の基地局とを有する
通信システムに於いて、上記移動局から送出された信号
を受信した上記基地局のうち前記上下伝送線路の接続関
係について最も中央制御局に近い基地局の無線装置を該
中央制御局への上シ伝送線路に接続するとともに該基地
局以降の基地局を上シ伝送線路から切り離し、且つ中央
制御局では前記移動局からの信号を受信した基地局全選
択する信号を前記下シ伝送線路上に送出し、該選択信号
を受信した所定基地局以外の基地局では、自局の無線装
置の動作を断とするようにしている。
央制御局と、該中央制御局からの上下伝送線路にシリー
ズに接続され且つ該伝送線路に沿って移動する移動局と
無線伝送路を介して接続される複数の基地局とを有する
通信システムに於いて、上記移動局から送出された信号
を受信した上記基地局のうち前記上下伝送線路の接続関
係について最も中央制御局に近い基地局の無線装置を該
中央制御局への上シ伝送線路に接続するとともに該基地
局以降の基地局を上シ伝送線路から切り離し、且つ中央
制御局では前記移動局からの信号を受信した基地局全選
択する信号を前記下シ伝送線路上に送出し、該選択信号
を受信した所定基地局以外の基地局では、自局の無線装
置の動作を断とするようにしている。
（５）発明の実施例
以下、第２図を参照して本発明の一実施例について説Ｅ
Ａをする。
Ａをする。
第２図は、本発明に係る（列車）乗務員無線通信システ
ムの要部を示すブロック図で、図中４は中央制御局、５
〜７は基地局、３は列車、ＤＬは下シ伝送線路、ＵＬは
上シ伝送線路を表わす。また、第２図圧加いて、列車３
からの信号は基地局６．７で受信されるものとする。
ムの要部を示すブロック図で、図中４は中央制御局、５
〜７は基地局、３は列車、ＤＬは下シ伝送線路、ＵＬは
上シ伝送線路を表わす。また、第２図圧加いて、列車３
からの信号は基地局６．７で受信されるものとする。
列車３からの信号を受信した基地局６，７の無線装置５
２．５３は、斯かる信号の受信により、リレースイッチ
ＳＷ２．ＳＷ３’に動作させ、各々上り伝送線路ＵＬと
無線装置５２．５３の送信出力端子Ｔとを接続する。そ
れによシ、列車３からの信号が上シ伝送線路ＵＬｋ介し
て、中央局４に送られるわけであるが、図からも明らか
であるように各リレースイッチＳＷＩ〜ＳＷ、ｌよ、上
シ伝送線路ＵＬＫ直列に挿入されているため、中央制御
局１へ送出されるのは、最も中央制御局に近い基地局６
からの信号のみである。即ち、基地局７以降の局はリレ
ースイッチ５ＩＷ２の動作によシ上シ伝送線路から切Ｑ
離される。よって、基地局６゜７から同時に信号が送出
されることによる通話障害が防止されることになる。
２．５３は、斯かる信号の受信により、リレースイッチ
ＳＷ２．ＳＷ３’に動作させ、各々上り伝送線路ＵＬと
無線装置５２．５３の送信出力端子Ｔとを接続する。そ
れによシ、列車３からの信号が上シ伝送線路ＵＬｋ介し
て、中央局４に送られるわけであるが、図からも明らか
であるように各リレースイッチＳＷＩ〜ＳＷ、ｌよ、上
シ伝送線路ＵＬＫ直列に挿入されているため、中央制御
局１へ送出されるのは、最も中央制御局に近い基地局６
からの信号のみである。即ち、基地局７以降の局はリレ
ースイッチ５ＩＷ２の動作によシ上シ伝送線路から切Ｑ
離される。よって、基地局６゜７から同時に信号が送出
されることによる通話障害が防止されることになる。
また、列車３の矢印方向への移動によシ、基地局５の着
信エリアに列車３が入った場合、中央制御局４と基地局
６との間の通話に障害を生じることとなる。そのため、
本発明では基地局６からの着信信号を受信した場合、中
央制御局４では表示板４１に於けるランプの点滅等の手
段により、どの基地局で信号が受信されたかを認識し、
当該基地局を選択する制御信号を、下シ伝送線路ＤＬに
送出するようにしている。
信エリアに列車３が入った場合、中央制御局４と基地局
６との間の通話に障害を生じることとなる。そのため、
本発明では基地局６からの着信信号を受信した場合、中
央制御局４では表示板４１に於けるランプの点滅等の手
段により、どの基地局で信号が受信されたかを認識し、
当該基地局を選択する制御信号を、下シ伝送線路ＤＬに
送出するようにしている。
この制御信号は、共通の下９伝送線路ＤＬに接続されて
いる全ての受信局で受信されるものであるが、特定の基
地局、例えば基地局６を選択するトーン信号等から成る
ものであるため、他の選択されなかった基地局では、自
局の無線装置の受信機動作を断として、上記オーバリー
チによる通話障害を防止することができる。即ち、基地
局５では、中央制御局４からの、基地局６を選択する制
御信号を受信することにより、無線装置５１の受信機動
作を停止させる。
いる全ての受信局で受信されるものであるが、特定の基
地局、例えば基地局６を選択するトーン信号等から成る
ものであるため、他の選択されなかった基地局では、自
局の無線装置の受信機動作を断として、上記オーバリー
チによる通話障害を防止することができる。即ち、基地
局５では、中央制御局４からの、基地局６を選択する制
御信号を受信することにより、無線装置５１の受信機動
作を停止させる。
上記の工程により、基地局７以降の局は上り伝送線路Ｕ
Ｌより切シ離され、また基地局６と中央制御局４との間
に接続されている局（即ち、基地局５）では受信機の動
作が、強制的に断たれているため、オーバリーチによる
通話障害を防止することができる。
Ｌより切シ離され、また基地局６と中央制御局４との間
に接続されている局（即ち、基地局５）では受信機の動
作が、強制的に断たれているため、オーバリーチによる
通話障害を防止することができる。
（６）発明の詳細
な説明したように、本発明によれば簡易な制御手段によ
シオフバリーチによる通話障害を防止□雪□ し得るので、低シストで回線の信頼性を向上させｆ ることかできる。
シオフバリーチによる通話障害を防止□雪□ し得るので、低シストで回線の信頼性を向上させｆ ることかできる。
第１図は従来の乗務員通信システムを説明するための図
、第２図は本発明に係かる乗務員通信システムの一実施
例を示す図である。 図中１，４は中央制御局、２０〜２３，５へ７は基地局
、３は移動局（列車）である。
、第２図は本発明に係かる乗務員通信システムの一実施
例を示す図である。 図中１，４は中央制御局、２０〜２３，５へ７は基地局
、３は移動局（列車）である。
Claims (1)
- 中央制御局と、該中央制御局からの上下伝送線路にシリ
ーズに接続され且つ該伝送線路に沿って移動する移動局
と無線伝送路金倉して接続される複数の基地局とを有す
る通信システムに於いて、上記移動局から送出された信
号を受信した上記基地局のうち前記上下伝送線路の接続
関係について最も中央制御局に近い基地局の無線装置を
該中央制御局への上り伝送線路に接続するとともに該基
地局以降の基地局を上り伝送線路から切シ離し、且つ中
央制御局では前記移動局からの信号を受信した基地局を
選択する信号を前記下シ伝送線路上に送出し、該選択信
号を受信した所定基地局以外の基地局では、自局の無線
装置の動作を断とするようにしたことを特徴とする通信
制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128545A JPS6020648A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | 通信制御方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128545A JPS6020648A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | 通信制御方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6020648A true JPS6020648A (ja) | 1985-02-01 |
| JPH0259656B2 JPH0259656B2 (ja) | 1990-12-13 |
Family
ID=14987400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128545A Granted JPS6020648A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | 通信制御方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020648A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62190317A (ja) * | 1986-02-14 | 1987-08-20 | Agency Of Ind Science & Technol | 燃焼炉 |
| JP2008511939A (ja) * | 2004-09-01 | 2008-04-17 | シユテフアン クリヒバウム， | コンピュータマウス |
-
1983
- 1983-07-14 JP JP58128545A patent/JPS6020648A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62190317A (ja) * | 1986-02-14 | 1987-08-20 | Agency Of Ind Science & Technol | 燃焼炉 |
| JP2008511939A (ja) * | 2004-09-01 | 2008-04-17 | シユテフアン クリヒバウム， | コンピュータマウス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0259656B2 (ja) | 1990-12-13 |
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