JPS60196235A - ウオ−タ−ジヤケツト付エンジン部品の製造方法 - Google Patents
ウオ−タ−ジヤケツト付エンジン部品の製造方法Info
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- JPS60196235A JPS60196235A JP4807484A JP4807484A JPS60196235A JP S60196235 A JPS60196235 A JP S60196235A JP 4807484 A JP4807484 A JP 4807484A JP 4807484 A JP4807484 A JP 4807484A JP S60196235 A JPS60196235 A JP S60196235A
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- JP
- Japan
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- water jacket
- positioning
- metal plate
- casting
- opening
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/102—Attachment of cylinders to crankcase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、水冷エンジンのシリンダブロックやシリンダ
ヘッドの様なウォータージャケット付エンジン部品の製
造方法に関する。
ヘッドの様なウォータージャケット付エンジン部品の製
造方法に関する。
従来、水冷エンジンのシリンダブロックやシリンダヘッ
ドの様にウォータージャケットを備えたエンジン部品の
粗形材は主として鋳造により製作されている。水冷エン
ジン用シリンダブロック等は複雑な形状のウォータージ
ャケットを備えているので、かかるウォータージャケッ
トを形成するため鋳造時には中子が使用される。この様
な中子の使用は、中子の製作に多大な手数を要するのみ
ならず、中子の位置決め精度が悪いと鋳造品の肉厚が不
均一となり、更にウォータージャケットの外壁を鋳造す
る際の渦流れが悪くなるという不具合があり、その対策
として鋳造品の肉厚を不必要に厚くする必要があった。
ドの様にウォータージャケットを備えたエンジン部品の
粗形材は主として鋳造により製作されている。水冷エン
ジン用シリンダブロック等は複雑な形状のウォータージ
ャケットを備えているので、かかるウォータージャケッ
トを形成するため鋳造時には中子が使用される。この様
な中子の使用は、中子の製作に多大な手数を要するのみ
ならず、中子の位置決め精度が悪いと鋳造品の肉厚が不
均一となり、更にウォータージャケットの外壁を鋳造す
る際の渦流れが悪くなるという不具合があり、その対策
として鋳造品の肉厚を不必要に厚くする必要があった。
かかる問題を解決するため、ウォータージャケット外壁
の一部が欠如した形のエンジン部品を鋳造用外型を用い
て鋳造し、その後で鋼板等の金属板で開口部を覆うこと
によりウォータージャケット外壁を補完する方法が提案
されている（例えば、実開昭５７−３１５４９号公報、
実開昭５８−１６２２４９号公報）。この方法に従えば
、エンジン部品鋳造体の開口部（窓部）に鋼板等を位置
決めし、開口部内周と鋼板外周との隙間にろう付けもし
くは溶接を施して両者を接合する。
の一部が欠如した形のエンジン部品を鋳造用外型を用い
て鋳造し、その後で鋼板等の金属板で開口部を覆うこと
によりウォータージャケット外壁を補完する方法が提案
されている（例えば、実開昭５７−３１５４９号公報、
実開昭５８−１６２２４９号公報）。この方法に従えば
、エンジン部品鋳造体の開口部（窓部）に鋼板等を位置
決めし、開口部内周と鋼板外周との隙間にろう付けもし
くは溶接を施して両者を接合する。
しかし、この方法を使用してエンジン部品を実際に大量
生産するためには、エンジン部品鋳造体とウォータージ
ャケット外壁形成用鋼板とを精度良（位置決めし両者の
隙間を高精度で管理する必要がある。そうしないと、溶
接ビードやろう材が不均一となり、接合部の強度が不均
一となると共に、生産性が低下することとなる。
生産するためには、エンジン部品鋳造体とウォータージ
ャケット外壁形成用鋼板とを精度良（位置決めし両者の
隙間を高精度で管理する必要がある。そうしないと、溶
接ビードやろう材が不均一となり、接合部の強度が不均
一となると共に、生産性が低下することとなる。
本発明は、前述した如くのウォータージャケット外壁の
一部が欠如したエンジン部品鋳造体の開口部にウォータ
ージャケット外壁形成用金属板を接合してウォータージ
ャケット付エンジン部品を製造するに当り、開口部また
は金属板の全周にわたり両者の隙間を高精度で管理する
ことが可能であり、もって、接合部の強度および生産性
を向上させることの可能な方法を提供することを目的と
するものである。
一部が欠如したエンジン部品鋳造体の開口部にウォータ
ージャケット外壁形成用金属板を接合してウォータージ
ャケット付エンジン部品を製造するに当り、開口部また
は金属板の全周にわたり両者の隙間を高精度で管理する
ことが可能であり、もって、接合部の強度および生産性
を向上させることの可能な方法を提供することを目的と
するものである。
本発明によれば、ウォータージャケットの外壁の少なく
とも一部が欠如し開口部を備えたエンジン部品鋳造体を
鋳造し、その際、鋳造体の側部には開口部の平面に向っ
て突出した互いに離間した少なくとも２つの突起を形成
する。
とも一部が欠如し開口部を備えたエンジン部品鋳造体を
鋳造し、その際、鋳造体の側部には開口部の平面に向っ
て突出した互いに離間した少なくとも２つの突起を形成
する。
次に、これらの突起には、開口部内周縁またはウォータ
ージャケット内周縁を基準とする機械加工により位置決
め用の雄部材または雌部材を形成する。
ージャケット内周縁を基準とする機械加工により位置決
め用の雄部材または雌部材を形成する。
前記工程とは別個に、ウォータージャケット外壁形成用
金属板を準備する。この金属板は鋳造体の開口部の輪郭
に対応する輪郭を有し、開口部の内周縁より僅かに小さ
な外周縁を備えている。
金属板を準備する。この金属板は鋳造体の開口部の輪郭
に対応する輪郭を有し、開口部の内周縁より僅かに小さ
な外周縁を備えている。
次に、この金属板の外周縁を基準として、鋳造体の２つ
の位置決め部材に夫々対応する２つの位置決め部材を金
属板に加工する。鋳造体の位置決め部材が雄部材（例え
ば凸部）である場合には金属板の位置決め部材はこれに
相補的な雌部材（例えば凹部）とし、その逆も可能であ
る。この金属板の位置決め部材は金属板のプレス打抜き
加工時に同時に形成することができ、その場合には公差
０、３ ｎ＋のオーダーの高い精度で位置決め部材を形
成することができる。
の位置決め部材に夫々対応する２つの位置決め部材を金
属板に加工する。鋳造体の位置決め部材が雄部材（例え
ば凸部）である場合には金属板の位置決め部材はこれに
相補的な雌部材（例えば凹部）とし、その逆も可能であ
る。この金属板の位置決め部材は金属板のプレス打抜き
加工時に同時に形成することができ、その場合には公差
０、３ ｎ＋のオーダーの高い精度で位置決め部材を形
成することができる。
次に、鋳造体の位置決め部材と金属板の位置決め部材と
を互いに雌雄嵌合させながら金属板を鋳造体に装着すれ
ば、両者は互いに正確に位置決めされ、両者の隙間は全
周にわたって一様となる。
を互いに雌雄嵌合させながら金属板を鋳造体に装着すれ
ば、両者は互いに正確に位置決めされ、両者の隙間は全
周にわたって一様となる。
最後に両者を溶接またはろう付けにより接合すれば、ウ
ォータージャケット付エンジン部品の粗形材が得られる
。
ォータージャケット付エンジン部品の粗形材が得られる
。
次に、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。図
面は本発明の方法に基いてシリンダブロックを製造する
場合について図解したものである。
面は本発明の方法に基いてシリンダブロックを製造する
場合について図解したものである。
第１図はシリンダブロック鋳造体１０の側面図、第２図
は第１図の■−■矢視断面図でシリンダブロック鋳造体
１０にウォータージャケット外壁形成用鋼板１２を取付
けてなるシリンダブロック粗形材１００を示す。
は第１図の■−■矢視断面図でシリンダブロック鋳造体
１０にウォータージャケット外壁形成用鋼板１２を取付
けてなるシリンダブロック粗形材１００を示す。
シリンダブロック鋳造体１０は慣用の鋳造技術により、
但しウォータージャケット部については中子を使用する
こと無く外型のみを用いて製作する。この実施例ではシ
リンダブロック１００は４気筒エンジン用であり、鋳造
体１０は４つのシリンダ１４ａ〜１４ｄを備えた上方の
シリンダ部１６と下方のスカート部１８から成る。各シ
リンダ１４８〜１４ｄの外周は鋳放しでよいが、シリン
ダボア１９ （第２図）は必要により後に機械加工する
かシリンダライナを装着する。第１図および第２図から
分る様に、鋳造体１０のシリンダ部１６には開口部（即
ち、窓）２０が設けてあり、ウォータージャケット２２
（第２図）の外壁の一部が欠如した形に鋳造されている
。両端のシリンダ１４ａ、１４ｄには開口部２０の面に
向って突出した円柱形の一対の相対峙した位置決め用突
起２４が夫々鋳造により一体形成されている。中央寄り
のシリンダ１４ｂと１４Ｃとの間の円柱形突起２６は、
主として、エンジン作動時のウォータージャケット２２
内の水圧の上昇により外壁用鋼板１２が膨出変形するの
を防止することを目的としている。
但しウォータージャケット部については中子を使用する
こと無く外型のみを用いて製作する。この実施例ではシ
リンダブロック１００は４気筒エンジン用であり、鋳造
体１０は４つのシリンダ１４ａ〜１４ｄを備えた上方の
シリンダ部１６と下方のスカート部１８から成る。各シ
リンダ１４８〜１４ｄの外周は鋳放しでよいが、シリン
ダボア１９ （第２図）は必要により後に機械加工する
かシリンダライナを装着する。第１図および第２図から
分る様に、鋳造体１０のシリンダ部１６には開口部（即
ち、窓）２０が設けてあり、ウォータージャケット２２
（第２図）の外壁の一部が欠如した形に鋳造されている
。両端のシリンダ１４ａ、１４ｄには開口部２０の面に
向って突出した円柱形の一対の相対峙した位置決め用突
起２４が夫々鋳造により一体形成されている。中央寄り
のシリンダ１４ｂと１４Ｃとの間の円柱形突起２６は、
主として、エンジン作動時のウォータージャケット２２
内の水圧の上昇により外壁用鋼板１２が膨出変形するの
を防止することを目的としている。
次に、第３図に示す様に、ウォータージャケット２２の
内周縁２８を基準として位置決め用突起２４の円柱形係
合部材２４ａを機械加工する。この加工は例えば正面フ
ライス盤を使用し、その３本の位置決めピン３０ 、３
２ 、３４にウォータージャケット内周縁２８が衝当す
るまで鋳造体１０を矢印方向に押圧し、然る後に突起２
４の外周を切削することにより行うことができる。
内周縁２８を基準として位置決め用突起２４の円柱形係
合部材２４ａを機械加工する。この加工は例えば正面フ
ライス盤を使用し、その３本の位置決めピン３０ 、３
２ 、３４にウォータージャケット内周縁２８が衝当す
るまで鋳造体１０を矢印方向に押圧し、然る後に突起２
４の外周を切削することにより行うことができる。
係合部材２４ａの加工をより高精度で行うためには、内
周壁２８を基準として開口部２０の内周縁３６を精度良
く機械加工し、次にこの内周縁３６を基準として保合部
材２４ａを機械加工することもできる。第４図には開口
部２０の内周縁３６が拡大して示しである。
周壁２８を基準として開口部２０の内周縁３６を精度良
く機械加工し、次にこの内周縁３６を基準として保合部
材２４ａを機械加工することもできる。第４図には開口
部２０の内周縁３６が拡大して示しである。
ウォータージャケット２２の外壁を形成する鋼板１２は
周知のプレス打抜きにより形成することができる。この
鋼板１２の輪郭は鋳造体１０の開口部２０の輪部に対応
させる。第４図に示した様に、鋼板１２の外周縁３８は
外向きフランジの形に成形されており、この外周縁３８
の寸法は開口部の内周縁３６より僅かに小さくしである
。この鋼板１２には位置決め用突起２４の保合部材２４
ａと対応する位置に於て位置決め用丸穴４０ （第４図
）を穿設する。丸穴４０の加工は鋼板１２のプレス打抜
きの際に同時に行うことができ、しかも公差０．３ ｔ
ｍ程度の比較的高精度で形成することができる。
周知のプレス打抜きにより形成することができる。この
鋼板１２の輪郭は鋳造体１０の開口部２０の輪部に対応
させる。第４図に示した様に、鋼板１２の外周縁３８は
外向きフランジの形に成形されており、この外周縁３８
の寸法は開口部の内周縁３６より僅かに小さくしである
。この鋼板１２には位置決め用突起２４の保合部材２４
ａと対応する位置に於て位置決め用丸穴４０ （第４図
）を穿設する。丸穴４０の加工は鋼板１２のプレス打抜
きの際に同時に行うことができ、しかも公差０．３ ｔ
ｍ程度の比較的高精度で形成することができる。
この様に準備した鋼板１２をシリンダブロック鋳造体１
０に嵌合する（第２図および第４図）。
０に嵌合する（第２図および第４図）。
鋳造体１０の位置決め用突起の保合部材２４ａと鋼板１
２の丸穴４０ば前述の様に精度良く形成されているから
、両者の嵌合により鋼板Ｉ２は開１」部２０に対して正
確に位置決めされることとなり、従って、開口部内周縁
３６と鋼板外周縁３８との隙間４２はその全周にわたっ
て一定となる。
２の丸穴４０ば前述の様に精度良く形成されているから
、両者の嵌合により鋼板Ｉ２は開１」部２０に対して正
確に位置決めされることとなり、従って、開口部内周縁
３６と鋼板外周縁３８との隙間４２はその全周にわたっ
て一定となる。
位置決め後は前記隙間４２に沿って溶接またはろう付け
４４を行い鋳造体１０と鋼板１２を接合すると共に突起
２４ 、２６と鋼板を接合すれば、ウォータージャケッ
ト付きのエンジンブロック粗形材１００が得られる。
４４を行い鋳造体１０と鋼板１２を接合すると共に突起
２４ 、２６と鋼板を接合すれば、ウォータージャケッ
ト付きのエンジンブロック粗形材１００が得られる。
第５図は変形実施例を示すもので、前述の実施例に対し
位置決め部材の形状を雌雄逆にしたものである。即ち、
第５図の例では、突起２４にはドリルにより丸穴５０が
穿孔してあり、他方、鋼板１２にはプレス打抜きにより
円筒形嵌合部材５２が形成しである。鋼板１２の外周縁
すなわちフランジ５４は嵌合部材５２と同様に内向きに
形成されている。この実施例の位置決めおよび接合方法
は最初の実施例と実質的に同様である。
位置決め部材の形状を雌雄逆にしたものである。即ち、
第５図の例では、突起２４にはドリルにより丸穴５０が
穿孔してあり、他方、鋼板１２にはプレス打抜きにより
円筒形嵌合部材５２が形成しである。鋼板１２の外周縁
すなわちフランジ５４は嵌合部材５２と同様に内向きに
形成されている。この実施例の位置決めおよび接合方法
は最初の実施例と実質的に同様である。
以上にはシリンダブロックを製造する場合について説明
したが、水冷エンジンのシリンダヘッドを製造するに際
しても本発明の方法を適用し得るものであることは言う
までもないことであり、その様な実施も本発明の範囲に
属する。
したが、水冷エンジンのシリンダヘッドを製造するに際
しても本発明の方法を適用し得るものであることは言う
までもないことであり、その様な実施も本発明の範囲に
属する。
本発明によれば、ウォーターシャケ、７ト外壁の一部が
欠如したエンジン部品鋳造体にウォータージャケット外
壁形成用金属板を接合するに当り、鋳造遺体開口部と金
属板との相対位置を高精度に位置決めして両者の隙間を
一定公差内に管理することができる。従って、溶接材、
ろう材等の接合剤の供給が一様となり、生産性が向上す
ると共に、接合部の強度を向上させることが可能となる
。
欠如したエンジン部品鋳造体にウォータージャケット外
壁形成用金属板を接合するに当り、鋳造遺体開口部と金
属板との相対位置を高精度に位置決めして両者の隙間を
一定公差内に管理することができる。従って、溶接材、
ろう材等の接合剤の供給が一様となり、生産性が向上す
ると共に、接合部の強度を向上させることが可能となる
。
第１図はシリンダブロック鋳造体の側面図、第２図は第
１図の■−■矢視断面図でシリンダブロック鋳造体にウ
ォータージャケノＩ・外壁形成用鋼板を接合してなるシ
リンダブロック粗形材を示し、第３図は第１図の一部切
り欠き拡大図、第４図は第２図の一部の拡大図、第５図
は第４図同様の図で変形実施例を示す。 １００＝−シリンダブロック粗形材、１０＝−シリンダ
ブロック鋳造体、１２−ウォータージャゲ。 ト外壁形成用鋼板、１４ａ〜１４ｄ−シリンダ、２〇−
開口部、２２−ウォータージャゲラ１−１２４−シリン
ダブロツク鋳造体の位置決め用突起２４８−係合部材、
２８−ウォータージャケット内周壁、３６−開口部の内
周壁、３日−［１板の外周壁、４０−鋼板の位置決め用
丸穴、４４〜溶接ビードまたばろう材、５〇−位置決め
用突起の丸穴、５２−鋼板の位置決め用嵌合部材。 第１図 ］０ 第２図 第３図 第４図 第５図
１図の■−■矢視断面図でシリンダブロック鋳造体にウ
ォータージャケノＩ・外壁形成用鋼板を接合してなるシ
リンダブロック粗形材を示し、第３図は第１図の一部切
り欠き拡大図、第４図は第２図の一部の拡大図、第５図
は第４図同様の図で変形実施例を示す。 １００＝−シリンダブロック粗形材、１０＝−シリンダ
ブロック鋳造体、１２−ウォータージャゲ。 ト外壁形成用鋼板、１４ａ〜１４ｄ−シリンダ、２〇−
開口部、２２−ウォータージャゲラ１−１２４−シリン
ダブロツク鋳造体の位置決め用突起２４８−係合部材、
２８−ウォータージャケット内周壁、３６−開口部の内
周壁、３日−［１板の外周壁、４０−鋼板の位置決め用
丸穴、４４〜溶接ビードまたばろう材、５〇−位置決め
用突起の丸穴、５２−鋼板の位置決め用嵌合部材。 第１図 ］０ 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、（イ）ウォータージャケットの外壁の少なくとも一
部が開口部により欠如したエンジン部品鋳造体を鋳造し
、 （ロ）前記鋳造の際、該鋳造体の側部には該開口部の平
面に向って突出し互いに離間した少なくとも２つの突起
を同時に形成し、 （ハ）次に、前記突起には該開口部またはウォータージ
ャケットの内周縁を基準とする機械加工により位置決め
用雄部材または雌部材を形成し、（ニ）前記開口部の輪
郭に対応する輪郭を有しかつ該開口部の内周縁より僅か
に小さな外周縁を、備えたウォータージャケット外壁形
成用金属板を別途準備し、 （ホ）該外壁形成用金属板の外周縁を基準として、前記
少なくとも２つの突起の位置決め用ｔｉｊｔまたは雌部
材に夫々対応する相補的な位置決め用雌または雄部材を
該外壁形成用金属板に加工し、（へ）該鋳造体の位置決
め用部材と該金属板の位置決め用部材とを互いに嵌合さ
せながら該金属板と該鋳造体とを位置決めすることによ
り該金属板を該鋳造体に装着し、 （ト）該鋳造体と該金属板とを互いに溶接またはろう付
けすることを特徴とする、ウォータージャケット付エン
ジン部品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4807484A JPS60196235A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | ウオ−タ−ジヤケツト付エンジン部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4807484A JPS60196235A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | ウオ−タ−ジヤケツト付エンジン部品の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60196235A true JPS60196235A (ja) | 1985-10-04 |
Family
ID=12793194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4807484A Pending JPS60196235A (ja) | 1984-03-15 | 1984-03-15 | ウオ−タ−ジヤケツト付エンジン部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60196235A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100589162B1 (ko) * | 2003-12-17 | 2006-06-12 | 현대자동차주식회사 | 실린더헤드의 워터자켓 구조 |
-
1984
- 1984-03-15 JP JP4807484A patent/JPS60196235A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100589162B1 (ko) * | 2003-12-17 | 2006-06-12 | 현대자동차주식회사 | 실린더헤드의 워터자켓 구조 |
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