JPS60193729A - 車両用座席等における調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えば車両用座席におい′ζシートバック上部
の屈曲調整装置等に適用できる＃ＪＩｉｌ整装置に関す
る。

従来この種の調整装置の動作機構は、螺子機構、歯車機
構、あるいは多角カム機構等により構成され可動側部材
の固定側部材に対する移動ｍ整を段階的に行なうように
なされていた。

このため必ずしも着座者の好みや体型に応じた微調整示
行なえず調整による効果が充分に得られなかったり、ま
た構成が複雑であるため部品点数が多くコスト高になる
という不都合を有していた。

そこで本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、半径が
連続的に変化する溝孔を有するカムを用い、可動側部材
を固定側部材に対して無段階的に移動調整し、かつ任意
の位置で確実に係止できるようにした調整装置を提供す
るものである。

即ち本発明は車両用座席等における固定側部材に可動側
部材をその長平方向に摺動自在に連結し、固定側部材に
中心距離が連続的に変化する１０１′旋カム溝を有する
カムを軸着すると共に、可動側部材にピンを設けこのピ
ンをカムの螺旋カム溝に係合してなり、カムの回転に伴
なうＩｌ！ｌｌ！旋カム溝の連続的な変化により可動側
部材を固定側部材に対し摺動調整するようになしたもの
である。

以下、゛図面を参照して本発明の詳細な説明する。

尚、本例は車両用座席のシートバックの上部を屈曲調整
１！、１能としたいわゆる中折れシートに本発明装置を
通用した場合である。

図において（１）は車両用座席のシートフレーム全体を
示し、このシートフレームｔｌ）のバンクフレーム（２
）は−に１部フレーム（３）と土部フレーム（４）に分
割されており、下部フレーム（４）の両側辺部（４ａ）
　（４ｂ）の上ｆｉ１１に固着されたブラケット（５ａ
）　（５ｂ）に上部フレーム（３）がその両側辺部（３
ａ）　（３ｂ）の下端において結合ピン（６）によって
前後方向に回動自在に枢着されている。また−ト部フレ
ーム（４）の両側辺部（４ａ）　（４ｂ）の下端部はク
ッションフレーム（７）の後端部にヒンジ（８）を介し
て連結され、またこのＩ・部フレーム（４）の−側辺部
（４ａ）のト端はヒンジ（８）より更に下方に延長され
てクッションフレーム（７）の−側面部に配設された無
段ロック装ｖ（９）の摺動軸（９ａ）と連結されている
。このロック装置（９）には公知の摩擦ロック装置が用
いられ、その操作レバー（９′）の操作で摺動軸（９ａ
）のロックを係脱しこれによっ゛でバンクフレーム（２
）のリクライニングｍ整を行なうようになされている。

なおバックフレーム（２）及びクッションフレーム（７
）には夫々通常の如くパッド受はスプリング（１０ａ）
及び（ｆｏｂ）が張架されζおり、また上部フレーム（
３）の上側辺部にはステーを介してヘッドレスト（１１
）が固定され、さらに下部フレーム（４）の他側辺部（
４ｂ）にはサイドサポート部の形状出し枠線（１２）が
固着されている。

そして上部フレーム（３）の−側辺部（３ａ）の−ト端
部にブラケット（１３）が前方に突出し°Ｃ固着され、
またクッションフレーム（７）の−側面部の後端部には
ブラケッＩ−（１４）が固着されており、これら両ブラ
ケソ）（１３）及び（１４）間に本発明による４１１＋
１整装置（２１）が配設されている。そし°にの調整装
置＆（２１）によって上部フレーム（３）は下部フレー
ム（４）に対しくチ（動１！Ｊ整されると共に、上部フ
レーム（３）のブラケット（１３）、下部フレーム（４
）の−側辺部（４ａ）、クッションフレーム（７）のブ
ラケット（１４）及び調整装置（２１）により平行リン
ク機構りが構成される。この調整装置（２１）の非動作
状態で上述のロック装置（９）の操作レバー（９′）を
操作しバンクフレーム（２）のリクライニング調整を行
なった際にはバンクフレーム（２）は上部フレーム（３
）のクッションフレーム（７）に対する角度を一定の状
態に保ちながら後方へ傾斜される如くなされている。

この調整装置（２１）は固定側部材（２２）に可動側部
材（２３）を連結し、この固定側部材（２２）と司動側
部＋Ａ　（２３）との間にＥＩＭ整係止機構（２４）を
配設し゛ζ構成されζいる。

固定側部材（２２）は一対の平板体（２２ａ　）　（２
２ｂ　）を所要間隔をおいて平行に向い合わせ、その上
縁部の一部にて連結片（２２ｃ）により一体的に接合し
て形成され、その平板体（２２ａ　）　（２２ｂ　）か
らなる両側面部（以下両側面部（２２ａ　）　（２２ｂ
　）とムう）の一端側に軸孔（２５ａ　）　（２５ｂ　
）が穿設され゛にの軸孔（２５ａ　）　（２５ｂ　）に
よって連結ピン（２５）を介してクッションフレーム（
７）のブラケット（１４）に枢着され、またこの両側面
部（２２ａ）（２２ｂ）の他端側には軸孔（２６ａ　）
　（２６ｂ　）が穿設され、この軸孔（２６ａ　）　（
２６ｂ　）より更に他端寄りには長手方向に長い長孔（
２７ａ　）　（２７ｂ　）が穿設されている。

一方可動側部材（２３）は杆状に形成され、その一端側
には一対のフランジ部（２３ａ　）　（２３ｂ　）が固
定側部材（２２）の両側面部（２２ａ　）　（２２ｂ　
）を挟挿できる間隔で一体的に形成され°Ｃおり、他端
側におい′ζ連結ピン（２３’）を介して」二部フレー
ム（３）のブラケット（１３）に枢着される。この可動
側部材（２３）の両フランジ部（２３ａ　）　（２３ｂ
　）には上述の固定側部材（２２）の軸孔（２６ａ　）
　（２６ｂ　）及び長孔（２７ａ　）　（２７ｂ　）に
夫々対応して長孔（２８ａ　）　（２８ｂ　）及び軸孔
（２９ａ　）　（２９ｂ　）が穿設されている。

面この可動側部材（２３）の両フランジ部（２３ａ）（
２３ｂ）は固定側部材（２２）の両側面部（２２ａ　）
（２２ｂ）間に挿入できる間隔に形成し°（もよい。

そして固定側部材（２２）と可動側部材（２３）との間
に一１４整係止機構（２４）が配される。このｍ整係止
機構（２４）は、固定側部材（２２）に軸着されるカム
（３２）と、可動側部材（２３）に設けられカム（３２
）に係合される保合ピン（３１）から構成される。

即らカム（３２）はその回転中心よりの距離が連続的に
変化する螺旋状のカムｆＪ（３２Ｂ）（以下螺旋溝と７
゜くう）を自する円１ｊ状に形成されて固定側部材（２
２）の両側面部（２２ａ　）　（２２ｂ　）間に介在し
、固定側ｔ＋＋＋＋、ｓ　（２２）の軸孔（２６ａ　）
　（２６ｂ　）に軸支され１＋Ｊ動側部材（２３）の長
孔（２８ａ　）　（２８ｂ　）を貫通ずる軸（３０）に
軸着されており、またこのカム（３２）の螺旋Ｒ（３２
ａ　）に可動側部材（２３）の軸孔（２９ａ　）　（２
９ｂ　）に軸支された係合ピン（３１）が固定側部ＪＩ
Ａ’　（２２）の長孔（２７ａ　）　（２７ｂ　）を通
して挿通係合されている。

また、固定側部材（２２）の連結片（２２ｃ　）からな
る上側面部には弾性部材（３３）がネジ（３４）によっ
て固定され、その先端部（３３ａ）はカム（３２）の周
縁Ｕｎ１にその弾力によって圧接しており、また軸（３
０）の延長端部には操作ダイヤル（３５）が取り付けら
れている。

面この中折シートにおいては調整装置（２１）の操作ダ
イヤル（３５）は着座者にとって最も操作の容易な腰元
付近に位置されるごとになる。

次に以上のようなＩＭ整詰装置備えた中折シートの動作
について説明する。

今、バックフレーム（２）がクッションフレーム（７）
に対し通當の起立状態、即ちニュートラル位置にあり、
また調整装置（２１）が第３図のようにカム（３２）の
螺旋溝（３２ａ　）の大径側に保合ピン（３１）が係合
しζいる状態にある時は上部フレーム（３）は上部フレ
ーム（４）に対し略同−面上に位置されている（第２図
実線参照）。

この状態から操作ダイヤル（３５）を操作し軸（３０）
を介して螺旋溝（３２ａ）の小ｉ条側が保合ピン（３１
）に対応する方向（第２図、第３図の矢印ａ方向）に回
動すると、１ｉ１１１＆溝（３２ａ　）の小径方向への
連続的な変化によって保合ピン（３１）がカム（３２）
の回転中心に向っ°ζ長孔（２７ａ　）　（２７ｂ　）
内を移動されることになり、これに伴なってｒ１Ｊ動側
部材（２３）が固定側部材（２２）に対し上方向（第２
図、第３図において矢印す方向）に摺動される。この１
１１動側部材（２３）の摺動により上部フレーム（３）
のブラケット（１３）が牽引されることになり、そのた
め−上部フレーム（３）は下部フレーム（４）に対し軸
ピン（６）を中心として前方へ回動され即ちシートハッ
クの」二部は前方に屈曲されることになる（第２図一点
鎖線参照）。

また、この状態からカム（３２）を矢印ａと反対方向に
回動すると、！ｌ！Ｊｊ旋溝（３２ａ　）の大径方向へ
の連続的な変化によっ′ζ係合ピン（３１）がカム（３
２）の回転中心から離隔する方向に移動され、これに伴
なって可動側部材（２３）は固定側部材（２２）に対し
上方向（第２図、第３図において矢１４Ｊｂ方向と逆方
向）に摺動される。このため上部フレーム（３）のブラ
ケット（１３）が押し上げられることになり、１．Ｈ１
ｉアレーン、（３）は下部フレーム（４）に対し軸ビン
（６）を中心とし゛ζ後方向へ回動され、これによって
シー；−バンクの」二部ばノじの状態に復帰されること
になる。

このようにカム（３２）を操作ダイヤル（３５）により
矢印ａ方向又はその逆方向に回動するごとにより可動側
部材（２３）はカム（３２）の螺旋溝（３２ａ）に係合
している保合ピン（３１）を介して固定側部材（２２）
に対し無段階的に長手方向の摺動が行なわれ、上部フレ
ーム（３）は所望の屈曲角度に設定されることになる。

またこの状態で着座等によっζ」二部フレーム（３）に
回動力が加わりＩ′ＩＪ動側部材（２３）に負荷が作用
した場合には、カム（３２）は保合ピン（３１）が螺旋
溝（３２ａ　）の両側縁面に当接する確動カム構造であ
るため、可動側部材（２３）より加わる負イｒ：（がカ
ム（３２）の回転方向に対し直交して作用することにな
り、このためカム（３２）は不要に回転してしまうこと
がない。また、振動等によってカム（３２）に不測の回
動力が作用した場合には、カム（３２）はその周縁面に
当接している弾性部材（３３）の摩擦力によって回動を
阻止されるため、」一部フレーム（３）の屈曲角度が不
要に変化してしまうことばない。

また、ロック装置（９）の操作レバー（９′）を操作し
、バックフレーム（２）のリクライニング調整を行なう
と、ハックフレーム（２）は上述のように平行リンク機
構りによって上部フレーム（３）のクッションフレーム
（７）に対する角度を略一定に保らながら−１・部フレ
ーム（４）が後方−・傾斜されることになる（第２Ｎ一
点鎖線参照）。そしてこの状態においてもｉＩｌ！ＩＩ
！ｉ！！装置（２１）によって上部フレーム（３）のみ
の屈曲角度ＩＭ　整を行なうことができることは勿論で
ある。

十ｋ、本例にＡ６い（はリクライニング機構のロック装
置（９）としＣいわゆる摩Ｉ！ＡＩＪツク装置を用いζ
いるが、この摩擦ロック装置に代えて上述のＭ１間塑製
置（２１）を配設してもよい。この場合は、固定側部＋
、ｉ’（２２）の一端側をクッションフレーム（７）の
−側面部に固着しＩＩＪ動側部材（２３）の他端側をト
部フレーム（４）の−側辺部（４ａ）の延長端部に連結
して取付＆）るごとになジ）。

またその他のり動部の８１１ＩＩ整係止機構とし°ζも
適用弓部であることは汀うまでもない。

以上のよ・）に本発明によれば座席等にお番ノる固定側
部材に対し可動側部材を、中心距離が連続的に変化する
螺旋カム溝を有するカムによって摺動調整するように構
成したので可動側部材の摺動を無段階的に行なえ′Ｃ所
望の位置に正確かつ迅速にｊｌｉＩ整でき、またカムの
回転停止により可動側部材は係止されることになるので
従来のような係止のための複雑なロック機構を必要とせ
ず構造が極めて簡単で部品点数も少なく軽量化及びコス
トの低廉化を図ることができ、また従来のように螺子機
構にまり回動調整を行なうものに比し１（ｌｆｆｉ作が
円滑に行なえる等、上述した中折シート機構あるいはリ
クライニング機構等の各可動關整部の１整係止装置とし
て適用して効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を備えた中折れシートのフレーム構
造の斜視図、第２図は同、側面図、第３図は本発明装置
の一部省略した側面図、第４図は同、一部切断した正面
図、第５図は同、分解斜視図である。 図中、（２１）は調整装置、（２２）は固定側部材、（
２３）はｎＪ動動部部材（３１）はピン、（３２）はカ
ム、（３２ａ）は螺旋カム溝である。 （（？、ｉ！Ｉ！　ヵ　イｔ）　Ｊえ　ヵ１憚晶、、、
、　＋　１トミ 同　松隈秀盛く゛、′、。 ・ゝ　５ｙ 第３図 第４図 第５図 ３り

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 固定側部材に可動側部材を、その長手方向に摺動自在に
   連結し、上記固定側部材に中心距離が連続的に変化する
   １ｌｌｌｌ！旋カム溝を有するカムを回転可能に軸着す
   ると共に、上記可動側部材にピンを設けて該ピンを上記
   カムの螺旋カム溝に係合してなり、上記カムの回転に伴
   なう上記螺旋カム溝の連続的な変化により上記可動側部
   材を上記固定側部材に対して摺動ｉＪ！ｉ　整するよう
   にしたことを特徴とする車両用座席等における調整装置
   。