JPS6018995A - 走行車の端子箱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は振動を受ける走行台車などに搭載される制御装
置における配線端子７−耐振装置を備えたものに関する
。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来走行車、例えば颯気卓等の車軸に取付けらＪして速
度検出する速度計発成機（以下発鷹機と呼ぶ）は第１図
の如く、車＠１に固着された車輪２、この重輪２を貫通
して設けた車軸ｌを支持するり１１１受箱３が備えられ
、更に、市軸１の端部には１車度を検出する発電機４が
取着構成さノしている。

上述の発電機４はＭ２図の如く、発電部４ａと端子箱５
が隣設されると共に、ＡＴＳ装置（自動列車側１ｉｔｌ
装置）及び計器盤等へ接続する日出ケーブル６は台車７
に支持され上記機器間に配線される。

また、上記白衣車軸端に喉付けた発電機４の１１０、駆
動台車の歯車箱等に取付けらルたものもあり、これは第
３図の如く、車軸１に軸着された重輪３、その内側に配
した歯車箱８が設けられ、この内部に減速歯車が組込ま
れると共に、電動１幾９が装置され、その出力部に枢着
されたビニオン南東と上記車軸ＩＫ軸着された大歯車と
が噛合って減速歯車を構成する。

そして歯車箱８に係合する発電Ｉ昶１０が泡けけられて
発’ｔ　＋ｉ％による速度を検出し、上記と同様にＡ’
ｌ’Ｓ装置又は計器へ端子台５ａ及び日出ケーブル６に
より接続される。

上述の２種の発１機に併設された端子箱１ｏの構造はい
ずれも第４図及びｍ　５図に示す如く、箱枠１１内に固
定された複数の中成端ｒ−１２を有する端子台Ｊ３を設
けると共５に１発電１幾からのリード線１４と車体配線
側の目出ケーブル６をそれぞれ導＜１」上部１６及び１
７を備えている。

ピして検線は上記端子ｂ　１３　Ｋ秒いてリード線１４
及び１」出ケーブル６の端部に取着した端子１８により
接続しかつ固定する。

しかしな７つ（ら、ｒＭ、気車々どに〉いては周知の様
に走行中に発生する車体の振動は車両を躯ＩＩ＋する袷
嘱に〉いて、レール継ぎ１通過時の一次撮→ｂを直に受
ける関係上、走行振動はむしろ＠撃的な振動と表現でき
る程の大ささの値を示すものである。

このため上述の発電機の端子箱１ｏの心気回路を形成す
る配線具部品の機械的強度は振動時の慣性によって部品
の局部ｚカが限度内ごあっＣも長時間の繰返しによる疲
労破壊として現われ、（気的断線の原因となっている。

このことはリード線１４と端ｆ−１８、リード線６ａと
端子１８が空間に浮いていることによるもので台車から
の振動をもろに受けて振ｊ’、ｉｊ　Ｌ、その力が列え
ば端子部８を圧着端子を使用した場合、中成端子１２の
近くの根元に応力集中しておシ、その部分に最初亀裂が
発生するもので次第に亀裂が成長して行へ遂には破断し
てしまうことが考えられている。

また、中成端子１２のね茶弛みによる接触不良も考えら
れている。これに伴う電気的異常は例えばＡ’ｌ’Ｓ装
置の誤動作並びに電気車の運行を不能にする車両故障を
発生させる問題点があった。

〔発明の目的〕

本発明は上記した事例のような走行車に搭載する制御装
置及び機器の端子箱の欠点を解消するためになされたも
ので、特に加振される制御装置などに訃ける配線端子部
の振動を抑制するために充填物を結線後、その周囲に充
填して端子部を振動ｇＪｉｍから保護して信頼性を向上
さすることにある。

〔発明の概要〕

本発明は走行車、例えば電気車の如く起動台車に装備さ
れる速度計用発峨機の端子ｆｉ等は、−次振動を直に受
け通常の配線方法ごは振動により圧着端子あるいはリー
ド線自体が加振され、自己の質量により局部的な集中応
力と弾性限度内での疲労破壊によって断線故障及び端子
部の接触不良を起し、これを防止するため端子箱内全体
を結線後絶縁樹脂等を充填し、−４：の端子系全体を振
動から保護すると共に、防水効果も同時に得るものであ
る。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。第
６図において、端子箱１０は一辺を蓋１１ａで被い他辺
は一体形の長方形をなしかつ内部に長方形の草間部を有
すると共に、入出力の請線を導出入する口出部１６，１
７を備えた箱枠１１が設けられる。

そして上記蓋１１ａは塵埃の進入を防ぐためゴム材など
のバッキング（設けない場合もある）を介してねじなど
により喉付ける。

ところで箱枠１１の内部には発ＬＫ機からのＩＪ　−請
線１４及び車体側よりの配線用多芯に構成された日出ケ
ーブル６が日出部１６．１７から引き込まれると共に所
定の回路を形成するように口出ケーブル６（多芯ケーブ
ル）の各芯線と発屯磯よシのリード線１４それぞれの端
末に単芯用のコネクター、１９，２Ｑが取付けられ、そ
れによシ結線される。

この様に中成結線されたリード線１４と多芯のリード線
６ａの相互間及び箱枠１１の接地側とを隔設し、かつ絶
縁するため中成結線部を浮す隔絶部材２１が設けられる
。

上記隔絶部材２１は第７図及び第８図の如く、ガラス繊
維２舎成樹脂あるいは紙などの絶縁材からなり、支持板
２２は左右に配設すると共に、その中間部に溝２２ａと
２２ｂを設ける。

一方水平方向を隔設する仕切板２３は長方形に裁断され
、その−辺側端より溝２３ａを所定のピッチで複数個所
を設ける。また複数の中成結線部を隔設する中間仕切板
２４も同様に長方形に裁断された一辺側端より溝２４ａ
を中央部まで設ける他、中成結線部の上部を押える仕切
板２５にも支持板２２に組み合わさる溝２５ａが設けら
れる。

上記の７１色縁材からなる隔絶部材２１は第７図の如く
、相互切込＋溝部に差し込んで組立られ端子箱１０内に
接着剤などにより固着される。しかして上記請腺方向に
隔絶部材２１が取付けられた後に前記仕切空間内にリー
ド線６ａ、１４がそれぞれ導かれてコネクター１９．２
０により中成結線し、押えの仕切板２５が取付けられる
。

ところでリード線Ｊ４及び日出ケーブル６の口出部１６
　、１７は塵埃を防ぐため防水効果も十分な閉塞部を構
成している。端子箱１０から車体側への配線口出におけ
る日出ケーブル６の耐振強度を高めるため、箱枠［ｌか
ら支え部材１１ｂを出し、この端部に日出ケーブル６を
止める押え部材ｌｌがねじなどにより取付けられ配線出
口を保護している。

この様に構成した後、蓋１１ａを外し箱枠１１の蓋１１
ａ側を上にして、その開放部より液状の絶縁性を有する
充填モールド材料、例えばポリウレタン樹脂（又はシリ
コーンゴム）などの合成樹脂′と流し込み、箱枠１１の
空間容積をすべて充填し。

しかる後液状モールド材料が固形化したとき、緩衝性と
柔軟性を有するように章間部容遺を埋める緩衝材２６が
設けられ、内部に設けられたコネクター１９．２０、リ
ード線６ａ、１４、隔設部材２１は接電側の箱枠１１か
ら′４気２泡縁的にも機械的に完全に規則正しく隔設さ
れた配置となる他、緩衝材２６によって加振されたとき
谷部が局部的な応力集中を受けることなく全域に亘って
安定的に保持される。

上記空間容積部を充填の後、最後に蓋１１ａがボルトな
どのねじ部材によって取付けられる。

また、上記液状モールド材料の注形固形化後における耐
水性については十分な箱枠１１と共に空間容積部の完全
充填によって水分の浸入を用土する特性を有する部材で
構成される。

以上述べたように隔設部材２１は絶縁板などの溝を有す
る組立式のもので構成したけれども合成樹脂、ガラス繊
維基材入などの特殊合成樹脂でＭ’１成した一体成形の
もので構成し−Ｃもよい。

端子箱内の部品（コネクター、リード線、隔設部材〕を
前記合成樹脂等で一体的にモールド成形し、これを箱枠
内に納めることもできる。

゛また、上記隔設部材２１を中成コネクタ一部、で絶縁
上設けたがリード線相互間を隔設することができれば特
に設けなくてもよい他、場合によってはリード線のコネ
クタ一部のみを、角縁部材で周囲を絶縁してもよい。

耐して、本発明による作用効果は電気車等の台車の如く
一次衝撃を受けやすい速度計発電−と車体側とを結線す
る端子箱は、同空間容債部に完全な絶縁性を持だ亡だ緩
衝材の充填によって内部の合体化によるリード線のＪＪ
＋％ｉ＋ｊＪ１、圧２４子（コネクター）などの局部的
な応力集中、又は繰返し応力による疲労破壊を緩価効果
にょっ゛Ｃ完全に無くするものである。

また本発明は耐水性、耐候性に筺れゾヒポリウレタン樹
脂や、耐熱性のほれたシリコーンゴムｆｚトの用途の選
別にょυ塵埃対策も同時に解決する効果が得られる。

〔本発明の他の実施例〕

第９図及び第１Ｏ図の如く、発電機などの機器側から導
かれたリード線１４を端子２消１０ａのいノ９れか一方
の日出部１６に緩衝材、例えば耐熱性合成ゴム材又は合
成樹脂からなる単穴あるいは多穴のブツシュ２７をはめ
込み、この部分にてリード線６ａ、１４の端部にコネク
ター１９．２０＝ｉそれぞれ取付は結線する。したがっ
て結線部のコネクター１９．２０は丁度ブツシュ２７の
多穴部に弾性的に保持されるよう圧挿入支持される。し
かる後、箱枠１１内にポリウレタン樹脂などの緩衝材２
６が充填され、リード線６ａは弾性的に固定される。

一方リード線１４側も目出部分を合成樹脂により弾性支
持することにょ）安定した中成端子の支持装置とするこ
とができる。

また、この発明によれば端子箱を小形軽凌に構成できる
。

〔発明の総合的効果〕

本発明によれば苛酷な振動を受ける准気屯などの速度針
元１４幾のリード線及び端子箱内中成端子は緩衝材で空
間をくまなく充填し、固形化したとき緩衝作用を有する
ように保持することにより耐振性が顕著に向上させるこ
とができる他、電気絶縁、耐水性及耐候性に対しても性
能が飛躍的に向上する結果、従来発生していた故障を完
全に防止する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は走行台車の車軸端に速度計発電機を備えたス、
１３分正面図、第２図は第１図の■矢視図、第３図は走
行台車におけるＩ！１．＝ＪＥ箱部に速度計発電機を係
合し、かつその歯車箱部にリード線の端子箱を（ｉｉｉ
ｆえた部分台車側面図、第４図及び第５図は第１図乃至
Ｍ：３図で示した速度計発電機の端子箱の平面図及び側
面断面図、第６図及び第７図は本発明の端子箱の平面図
及び側面断面図、第７図は第６図及び第７図の隔設部材
の斜視図、第８図は第７図の部品斜視図、第９図及び第
１０図は本発明の他の実施例を示す端子箱の平面図及び
側面断面図である。 ’＋１０ａ・・端子箱　６・・・日出ケーブル６ａ、１
４・・・リード線　１１・箱枠１．１３　−蓋　１６．
１７　・口、山部２１・・隔設部材　２６　緩衝材 （７３１７）　代理入　弁理士　則　近　憲　市　（ほ
か１名）第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 ／ｂ／Ｊ／、ｊ 第６図 ／９　２０ 第７図 １ 第８図 第９図 第１０図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行車の振動を受ける機器に備えた端子箱、この端子箱
   を構成するリード線を導く口出部と開口部を有する箱枠
   、前記間「１部を塞ぐ蓋、前記箱枠の日出部からリード
   線を導へ同箱枠内にてリード線を中況結線すると共に、
   これ等の複数のリード線各々を接触しないように設けた
   隔設部材を備え、かつ箱枠内の空間部に緩衝材を充填す
   ることを特徴とする走行車の端子箱装置Ｉｔ。