JPS60188600A - ずり等の発破採掘物の搬出方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉱山、トンネル工事等の切羽から鉱石。

石炭、すり等をＩｌＮ出する方法に関する。

従来、上記すり等は切羽に待機させた複数台のダンプト
ランクにシャベルカー等で順次積載して坑外に１般出し
ているが、各ダンプトラックの積載のための待機時間が
相当長くなり、しかも搬出走行時間が比較的短いので１
Ｊｌｕ出総所要時間に対する待機時間の割合が多くなる
ために操車効率が極めて低くなる。従って、単位ＩＩ出
泣あたり必要なダンプトラックの台数が多くなり人件費
、燃料代等の経費が増大して不経済であるばかりか、総
走行時間の増加にともない車両排気ガスによる坑内の環
境汚染も増大する等の欠点があった。

また、上記の如く、すり等を切羽から１般出するのに相
当長時間を要するため、その間欠の発破採掘作業を行う
ことができず発破採掘作業の待ち時間が増大する欠点も
あった。

本発明は上記従来の欠点を一挙に解消すべく提案された
ものであって、鉱山、Ｉ−ンネルエ事等の切羽に、複数
台の荷台を配置してすり等をシャヘル力−等により順次
積載し、その間に、荷台の積卸装置番備えた自走車両に
より、すり等を積載済みの」二記荷台を順次坑内の切羽
後方に移送して仮置きするとともに、その仮置き終了後
次の発破採掘作業を行っている間に、上記の仮置きされ
た各荷台を」１記自走車両により順次坑外に搬出するこ
とを要旨とする。

以下には図示したトンネル工事の切羽がらずりをＩＩＱ
出する実施例について説明する。

１．トンネル１の切羽には発破により生したすり２暑を
積み込むシャヘルカ−３と、自走車両４に積卸可能な同
形の荷台５ａ〜５ｅのうら荷台５ａ、５ｂをシャヘルカ
−３のすく後方に並行に配置し、その少し後方に荷台５
０〜５ｅを直列に配置するとともに、１回の発破により
採掘されるすり２の里はこれら荷台５ａ〜５ｅに全て積
載ｉｉＪ能なものにしである。

上記荷台５ａ〜５ｅは上側が開放された平面長方形の画
形で、底面の略後半部分が汲上がりに傾斜しているとと
もに、底面には長方形の脚棒６を突設してあり、ごの脚
棒６を接地させると、底面角部５“、５“と地面との間
に約２０　ｃｍの間隔があくようになっている。

上記自走車両４ばトラクターヘッド７と平面Ｕ字形で低
床型式のシャーシ８とを連結するとともに、シャーシ８
の内側には荷台５ａ〜５ｅの積卸装置たるインナーフレ
ーム９を横架している。

インナーフレーム９は平面路Ｕ′−ｒ−形で、断面１゜
形の測長側部９ａ、９ｂが荷台５ａ〜５ｅの底部の幅に
対応する間隔で平行に対向しているとともに、これら測
長側部９ａ、９ｂの前後部分に設けた油圧シリンダ１０
．１１により水３ｐ状態のまま上下動可能で、かつ後端
部を支点に回動してダンピング作動もできるようになっ
−（いる。

油圧シリンダ１０　（長側部９ｂ側のものは図示してな
い）は多段型で、シリンダ１０ａの１端をシャーシ８の
前側のとごろに輔Ｉ２で回動自在に軸支し、ピストンロ
ッド１０ｂの先端を長側部９ａの前側のところに軸１３
で回動自在に軸支している。

また、油圧ノリンダｔｚ、ＩＮ側部９ｂ側のものはし１
示してない）は、シリンダｉｌａの」二端をシャーシ８
の１＆端部分に軸１４で回動自在に軸支し、ピストンロ
ッドｌｌｂの先端を長側部９ａの後端部分に水平に取り
イ」けた支軸１５に回動自在に軸支し、またこの支軸１
５に−α１１．１を回動自在に軸支したリンク１６の他
端をソヤーシ８に軸１７で回動自在に軸支している。

かくして、油圧シリンダ１０．１１を同＋＋６に伸縮作
動さ一ロるごとによってインナーフレーム９を水平状態
に保持したまま」上下動できるとともＧこ（第５．６図
）、油圧シリンダ１０だりを伸縮作動することによって
、インナーフレーＪ１９が軸Ｉ５を支点に上下に回動し
、いわゆるダンピング作動を行えるようになっている。

また、インナーフレームオ９の測長側部９ａ、９ｂの前
側のとごろに空気圧あるいはｌ＋旧１ニジリンダにより
水平方向に進退可能な錠止体（図示してない）を設（、
）ているとともに、荷台５ａ〜５ｅのｉ？Ｉ　ｆｆ１（
（７）両側面にばその錠止体を嵌合する受人孔１８．１
８を設りている。

」二記ずり２を１１ｉ出するには、それをソヤヘルカー
３により荷台５ａ、、、５ｂにｈ旧次積め込むとともに
、インナーフレーム９を油圧シリンダ１０，１１により
地面の至近位置まで下降さ・Ｕておいて自走車両４を後
退させ、インナーフレーム９の測長側部９ａ、９ｂを、
ずり２を積載済みの荷台５ａの底部両側の角部５“、５
′に沿って１１χ合させる。

次に荷台５ａの受入孔１８に錠止体を１１χ合して錠止
し、インナーフレーム９を油圧シリンダ１Ｏ１１１で水
平に上昇（２０〜３９ｃｍ）させて荷台５ａを切羽から
持ら」二げろことにより自走車両４に搭載して、トンネ
ル１内の切羽におりる発１波採掘作業に支障のないとこ
ろに設りた仮置場（図示してない）までこの自走車両４
を走行して移送し、そごでインナーフレーム９を油圧シ
リンダ＋０．１１により下１；キさ−ｌて荷台５ａをず
り２を積載したまま仮置場に卸したら錠止体の錠止全解
除し、自走車両４を前進させてインナーフレーム９を化
工台５ａから離脱させ、この荷台５ａを仮置場に仮置き
−Ｊる。

」二記の如く荷台５ａを仮置きしている間に、＋ｉｉｉ
述のようにンヤヘル力−３でＪ゛す２がｔ；１台５　ｂ
　（ｒ：Ｚ積み込まれている。また、」１記Ｃｆ台５ａ
を仮置きした自走車両４をトンネルｌに設ＬＪたターン
スペース（図示してない）で方向転換して切羽に後退し
、前記７１１１台５ａの場合と同し要領で４ｉＪ台５ｃ
を搭載しノヤヘルカ−３のすく後方の前記１３１台５ａ
のあったところに卸Ｕまた後、ずり２を積載済めの荷台
５ｂを自走車両生に搭載し仮置場に移送して仮置きする
。さらに、イｉｊ台５ｃ〜５ｃに］二記と同し要領でず
り２を積載し、荷台５ｃ、５ｄを仮置場に移送して仮置
きするとともに、最後のｆｉｉｊ台５ｅは仮置きしない
で自走車両４に（ｈ載した丁１ミま坑外にＩＩ出する。

、かくして、切羽からずり２を荷台５ａ〜５ｅに分乗さ
せて移送した後直ちに次回の発破採掘を行うとともに、
その間に仮置場に仮置きしたイ奇台５．１〜５ｄを自走
車両４に順次搭載して坑外にｌ船出する。

」二記発破採掘の終了後に、空になった荷台５ａ〜５ｅ
を自走車両４に順へ搭載し−ご切羽に移送し前回と同様
に揃列配置するとともに、あらたに採掘されたすりをこ
れら荷台５ａ〜５ｅに分乗させ、前記の場合と同じ要領
で坑外に搬出する。

このように上記各作業を反（Ｍし７て行うごとによりす
りを［絞出するものである。

なお、−上記実施例では自走車両を１台と荷台を５台使
用してすりを搬出する場合乙こついて説明したが、これ
に限るものではなく、切羽の状態、ｌ・ン不ルの大きさ
、１回の発破採掘量、仮置き作業の所要時間等を勧業し
てその台数を適宜決定してもよいとともに、すりの他に
鉱石あるいは石炭等の発破採掘物も同様にして世出でき
る。

以上述べたところから明らかなように本発明によれば、
すり等の発破採掘物を切羽に配置した複数台の荷台に順
次積載し、この積載／ｉ￥めの荷台を自走車両で発破採
掘作業の支障にならない切羽後方に順次移送して一旦仮
置きするとともに、その仮置き終了後直ちに次の発破採
掘作業をマ）い、その間に仮置きした各荷台を自走車両
に搭載して順次坑外に搬出するようにしたので、すり等
の積載のために自走車両の待機時間が発生するという無
駄がなり、検車効率が向上して単位ｊ射出量あたり必要
な自走車両の台数を可及的に少なくできるから運転員等
の人件背、燃料代等の経費を節減でき、かつ車両排気ガ
スによる坑内の環境汚染も防止できるとともに、発破採
掘作業の待も時間が発生ずる無駄もない等極めて作業性
がよい。

【図面の簡単な説明】

図面はＩ・ンネルの切羽からずりをｌ船出する実施例を
示し、第１，２図は５台の４１１台を使用し２て切羽か
らＩｌｌ出する状態を示した平面図及び側面図、第３，
４図は荷台の側面図及び背面図、第５．６図はンヤーシ
の要部の側面図及び背面図である。 ２・・・ずり、　５ａ〜５ｅ・・・荷台、　９・・・積
卸装置たるインナーフレーム、４・・・自走車両。 才３図 ５（７ λ４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　切羽に複数台の荷台を配置し、その荷台にすり等
   の発破採掘物を順次積載する間に、上記荷台を積め卸し
   する積；口］装置を備えた自走車両により」−記採掘物
   積載荷台を切羽後方に順次移送して仮置きするとともに
   、その仮置き作業の終了後次の発破採掘作業を行ってい
   る間に、それら仮置きされた各荷台を上記自走車両によ
   り順次坑外へ搬出することを特徴とするすり等の発破採
   掘物の搬出方法。