JPS60175758A - 加熱装置 - Google Patents
加熱装置Info
- Publication number
- JPS60175758A JPS60175758A JP59029598A JP2959884A JPS60175758A JP S60175758 A JPS60175758 A JP S60175758A JP 59029598 A JP59029598 A JP 59029598A JP 2959884 A JP2959884 A JP 2959884A JP S60175758 A JPS60175758 A JP S60175758A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heating
- electric heater
- engine
- supply voltage
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/13—Combustion air
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は、内燃機関の吸気を予め加熱する吸気加熱装置
に関し、特に電源電圧の保護を図った吸気加熱装置の制
御装置に関する。
に関し、特に電源電圧の保護を図った吸気加熱装置の制
御装置に関する。
く背景技術〉
いわゆるインテークヒータと呼ばれる吸気加熱用ヒータ
は、内燃機関の吸気通路に配設されて吸気を加熱し、燃
焼の改善を図る。その従来例として特開昭５７−４．９
０５４号公報開示のものが挙げられる。
は、内燃機関の吸気通路に配設されて吸気を加熱し、燃
焼の改善を図る。その従来例として特開昭５７−４．９
０５４号公報開示のものが挙げられる。
かかる従来例は、吸気通路に配設した正特性サーミスタ
やセラミックヒータ等からなるヒータを、該ヒータ下流
の吸気温度若しくは機関冷却水温度等が所定値以上にな
ったときにヒータへの通電を停止する方法を採用してい
る。これにより吸気の加熱過多を防止し、もって燃焼室
への吸気充填効率の低下を抑制し或いは電気負荷の低減
を図っている。
やセラミックヒータ等からなるヒータを、該ヒータ下流
の吸気温度若しくは機関冷却水温度等が所定値以上にな
ったときにヒータへの通電を停止する方法を採用してい
る。これにより吸気の加熱過多を防止し、もって燃焼室
への吸気充填効率の低下を抑制し或いは電気負荷の低減
を図っている。
ところで前記ヒータの電源ＯＮ時の突入電流は第２図に
示すように大きく、例えば約３０〜４０Ａにも至り、定
常でも２ＯＡ程度の大電流を必要とする。
示すように大きく、例えば約３０〜４０Ａにも至り、定
常でも２ＯＡ程度の大電流を必要とする。
従って機関の電源電圧が低下でもしていると、ヒータの
加熱に大部分の電流が消費されてしまうことになるが、
前記従来の吸気加熱装置は、機関の電源状態とは無関係
に、単に吸気加熱防止の面のみから、ヒータを制御して
いた。
加熱に大部分の電流が消費されてしまうことになるが、
前記従来の吸気加熱装置は、機関の電源状態とは無関係
に、単に吸気加熱防止の面のみから、ヒータを制御して
いた。
このため電源電圧低下の状態では機関に供給される電圧
が低下し、スタータの回転が上がらすに始動不良を起し
たり、また機関運転中でも機関を制御する各電子・電気
部品の機能が損なわれて誤動作成いはエンスト等を発生
し易くなるという不都合があった。
が低下し、スタータの回転が上がらすに始動不良を起し
たり、また機関運転中でも機関を制御する各電子・電気
部品の機能が損なわれて誤動作成いはエンスト等を発生
し易くなるという不都合があった。
〈発明の目的〉
本発明は従来の如き不都合に鑑み、機関の電源電圧が所
定値以下に低下した場合には電熱ヒータの通電加熱を停
止して電源電圧を保護し、機関の制御系の電源電圧を確
保することを目的とする。
定値以下に低下した場合には電熱ヒータの通電加熱を停
止して電源電圧を保護し、機関の制御系の電源電圧を確
保することを目的とする。
〈発明の構成〉
そのために本発明では、電熱ヒータの加熱制御手段に、
電源電圧を検出してこれを入力し、電源電圧が所定値以
下になったときに電熱ヒータへの加熱電流を遮断する加
熱停止手段を設けた吸気加熱装置を構成した。
電源電圧を検出してこれを入力し、電源電圧が所定値以
下になったときに電熱ヒータへの加熱電流を遮断する加
熱停止手段を設けた吸気加熱装置を構成した。
〈実施例〉
以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、内燃機関１の吸気通路２には吸気絞り
弁３が配設され、該吸気絞り弁３の上流に燃料噴射弁４
が設けられる一方、下流にハニカム形状を有する正特性
サーミスタからなる電熱ヒータ５が配設されている。
弁３が配設され、該吸気絞り弁３の上流に燃料噴射弁４
が設けられる一方、下流にハニカム形状を有する正特性
サーミスタからなる電熱ヒータ５が配設されている。
電熱ヒータ５の十電極は機関電源としてのバッテリ６の
子端子に接続され、また電熱ヒータ５の一電極はリレー
７を介して接地されている。該リレー７のコイルは電子
制御式の加熱制御ユニット１０によりＯＮ・ＯＦＦ制御
される。
子端子に接続され、また電熱ヒータ５の一電極はリレー
７を介して接地されている。該リレー７のコイルは電子
制御式の加熱制御ユニット１０によりＯＮ・ＯＦＦ制御
される。
また吸気通路２のライザ部を加熱するように冷却水通路
１１が設けられていて、例えばこれら冷却水通路１１内
の冷却水温度を検出する温度センサ１２の検出信号が加
熱制御手段としての前記加熱制御ユニット１０の水温モ
ニタ回路１０ａに入力される。
１１が設けられていて、例えばこれら冷却水通路１１内
の冷却水温度を検出する温度センサ１２の検出信号が加
熱制御手段としての前記加熱制御ユニット１０の水温モ
ニタ回路１０ａに入力される。
これまでの構成は従来装置と同様である。
更に本発明に係る実施例では、加熱制御ユニット１０に
吸入空気量を検出するエアフローメータ１３吸入負圧を
検出する負圧センサ１４及びクランク、シャフトの回転
速度を検出する回転センサ１５の夫々の検出信号並びに
スタータスイッチ１６及びイグニッションスイッチ１７
のＯＮ位置への切換信号が機関運転状態として人力され
る。そして本発明ではバッテリ６の子端子をイグニッシ
ョンスイッチ１７を介して加熱制御ユニット１０に接続
することにより電源電圧検出手段を新しく設け、第３図
に示す如く加熱制御ユニット１０内に設けた電圧モニタ
回路］Ｏｂにより、電源電圧が所定値以下にあるか否か
をモニタする。そしてこのモニタの結果をヒータ通電制
御回路１０ｃに人力し、該ヒータ通電制御回路１０ｃに
設けた電源電圧による加熱停止手段（第１図２０）によ
り、電源電圧が所定値以上のときに電熱ヒータ５の通電
を遮断する。
吸入空気量を検出するエアフローメータ１３吸入負圧を
検出する負圧センサ１４及びクランク、シャフトの回転
速度を検出する回転センサ１５の夫々の検出信号並びに
スタータスイッチ１６及びイグニッションスイッチ１７
のＯＮ位置への切換信号が機関運転状態として人力され
る。そして本発明ではバッテリ６の子端子をイグニッシ
ョンスイッチ１７を介して加熱制御ユニット１０に接続
することにより電源電圧検出手段を新しく設け、第３図
に示す如く加熱制御ユニット１０内に設けた電圧モニタ
回路］Ｏｂにより、電源電圧が所定値以下にあるか否か
をモニタする。そしてこのモニタの結果をヒータ通電制
御回路１０ｃに人力し、該ヒータ通電制御回路１０ｃに
設けた電源電圧による加熱停止手段（第１図２０）によ
り、電源電圧が所定値以上のときに電熱ヒータ５の通電
を遮断する。
加熱制御ユニット１０内には更に吸入空気量モニタ回路
１０ｄ、吸入負圧モニタ回路１０ｅ９回転速度モニタ回
路１０ｆ及びスタータスイッチモニタ回路１０ｇ等の各
モニタ回路が設けられ、夫々各メータ。
１０ｄ、吸入負圧モニタ回路１０ｅ９回転速度モニタ回
路１０ｆ及びスタータスイッチモニタ回路１０ｇ等の各
モニタ回路が設けられ、夫々各メータ。
センサ及びスイッチ１２〜１６からの対応信号を受けて
これを処理しヒータ通電制御回路１０Ｃに入力している
。
これを処理しヒータ通電制御回路１０Ｃに入力している
。
次に上記実施例の作用を第４図に示すフローチャートを
用いて説明する。図に示すフローチャートはクロックに
より所定時間例えば１秒毎にこれを繰り返すようになっ
ている。
用いて説明する。図に示すフローチャートはクロックに
より所定時間例えば１秒毎にこれを繰り返すようになっ
ている。
イグニッションスイッチ１７が閉じられると、加熱制御
ユニソ目Ｏは温度センサ１２、エアフローメータ１３、
負圧センサ１４、回転センサ１５、バッテリ６及びスタ
ータスイッチ１６から夫々の検出信号を入力し、このう
ち本実施例で吸気加熱制御用の信号として用いた冷却水
温度ＴＷ、電源電圧ＶＢ及び機関回転速度Ｎを、対応す
るモニタ回路１０ａ、１０ｂ及び１０ｆがモニタし電熱
ヒータ５の通電ＯＮ・ＯＦＦを判定する。
ユニソ目Ｏは温度センサ１２、エアフローメータ１３、
負圧センサ１４、回転センサ１５、バッテリ６及びスタ
ータスイッチ１６から夫々の検出信号を入力し、このう
ち本実施例で吸気加熱制御用の信号として用いた冷却水
温度ＴＷ、電源電圧ＶＢ及び機関回転速度Ｎを、対応す
るモニタ回路１０ａ、１０ｂ及び１０ｆがモニタし電熱
ヒータ５の通電ＯＮ・ＯＦＦを判定する。
まず、Ｓ、で前記ＴＷ、ＴＢ及びＮを読み込み、Ｓ２で
このＮの値をメモリする。
このＮの値をメモリする。
Ｓ、で検出水温ＴＷと設定値Ｔ（−例えば約５０℃）と
を比較し、ＴＷがＴより低ければＳ４でスタータスイッ
チ１６がＯＮであるか否かを知る。
を比較し、ＴＷがＴより低ければＳ４でスタータスイッ
チ１６がＯＮであるか否かを知る。
クランキング中であることがわかればＳ５で電源電圧Ｖ
Ｂがｖ２例えば約８Ｖよりも低下しているか否か判定し
、８■よりも高ければヒータ通電制御回路１０Ｇを作動
してＳ、で電熱ヒータ５を通重加熱し、クランキングを
容易にする。
Ｂがｖ２例えば約８Ｖよりも低下しているか否か判定し
、８■よりも高ければヒータ通電制御回路１０Ｇを作動
してＳ、で電熱ヒータ５を通重加熱し、クランキングを
容易にする。
Ｓ４でスタータスインチがＯＮでなければ、Ｓ７で検出
回転速度Ｎｉが設定値Ｎ１例えば約２Ｏｒｐｍよりも大
であるか否かを判定する。
回転速度Ｎｉが設定値Ｎ１例えば約２Ｏｒｐｍよりも大
であるか否かを判定する。
大きくなげれば（Ｎ、≧Ｎｉ）、クランキング前かエン
ストを生じているかの２者である。そしてＳ８で前回の
検出回転速度Ｎｉ−、をメモリから読め出して、Ｓ、で
ＮｉとＮｉ−、を比較し、Ｎ ｉ ＜ Ｎｉ 、＋ で
あれば今回初めてエンストしたことを知り、Ｎｉ≧Ｎｉ
−Ｈであればクランキング前の状態であるか又はエン
スト状態が継続中であることを知る。
ストを生じているかの２者である。そしてＳ８で前回の
検出回転速度Ｎｉ−、をメモリから読め出して、Ｓ、で
ＮｉとＮｉ−、を比較し、Ｎ ｉ ＜ Ｎｉ 、＋ で
あれば今回初めてエンストしたことを知り、Ｎｉ≧Ｎｉ
−Ｈであればクランキング前の状態であるか又はエン
スト状態が継続中であることを知る。
今回初めてエンスト状態た場合或いはＳ１ｏでカウント
数ｔを所定回数（時間）１＋例えば５秒と比較した結果
イグニッションスイッチ１７がＯＮしてから若しくはエ
ンストしてから所定時間ｔ１経過していないことがわか
れば、３１４で電源電圧ＶＢが所定値■１例えばＩＯＶ
より大であることを確かめ、ヒータ通電制御回路１０Ｃ
を介して直ちに電熱ヒータ５を通電加熱開始をし或いは
既に加熱をしている場合にはその加熱を続ける。その結
果クランキング前であればクランキング開始時のヒータ
温度を十分に高めて始動性が良くなり、エンスト中であ
れば再始動が容易となる。
数ｔを所定回数（時間）１＋例えば５秒と比較した結果
イグニッションスイッチ１７がＯＮしてから若しくはエ
ンストしてから所定時間ｔ１経過していないことがわか
れば、３１４で電源電圧ＶＢが所定値■１例えばＩＯＶ
より大であることを確かめ、ヒータ通電制御回路１０Ｃ
を介して直ちに電熱ヒータ５を通電加熱開始をし或いは
既に加熱をしている場合にはその加熱を続ける。その結
果クランキング前であればクランキング開始時のヒータ
温度を十分に高めて始動性が良くなり、エンスト中であ
れば再始動が容易となる。
しかしｔ≧１．であればイグニッションスイッチ１７が
ＯＮとなってから又はエンストしてから長時間経過した
こととなるのでこの信号をヒータ通電制御回路１０Ｃを
介して電熱ヒータ５に信号を送り、Ｓ１３で通電加熱を
停止して電源電圧の浪費を停止しいわゆるバッテリ上が
りを防止する。
ＯＮとなってから又はエンストしてから長時間経過した
こととなるのでこの信号をヒータ通電制御回路１０Ｃを
介して電熱ヒータ５に信号を送り、Ｓ１３で通電加熱を
停止して電源電圧の浪費を停止しいわゆるバッテリ上が
りを防止する。
尚Ｓ９で今回初めてエンストしたことがわかった場合は
Ｓ＋＋でカウンタ数が１．以下の場合はＳ１□でカウン
タをリセットし、またＳＩＧでカウンタ数がｔ１以下の
場合はＳ１□でカウンタをインクリメン１〜（ｔ−ｔ＋
１）して経過時間を測定する。
Ｓ＋＋でカウンタ数が１．以下の場合はＳ１□でカウン
タをリセットし、またＳＩＧでカウンタ数がｔ１以下の
場合はＳ１□でカウンタをインクリメン１〜（ｔ−ｔ＋
１）して経過時間を測定する。
Ｓ７でＮｌ＜Ｎｉであれば機関が冷間状態で回転を継続
しているから電源電圧ＶＢ−ｈ＜Ｖ、例えば１０Ｖより
大であることを確かめて電熱ヒータ５の通電加熱をｌｌ
ｌ！続する。
しているから電源電圧ＶＢ−ｈ＜Ｖ、例えば１０Ｖより
大であることを確かめて電熱ヒータ５の通電加熱をｌｌ
ｌ！続する。
クランキング中にない場合即ちイグニッションスイッチ
１７がＯＮでクランキング前、エンスト中、機関回転中
にあって、Ｓ１４で電源電圧ＶＢがＶ。
１７がＯＮでクランキング前、エンスト中、機関回転中
にあって、Ｓ１４で電源電圧ＶＢがＶ。
以下であることがわかればヒータ通電制御回路１０ｃを
介して電熱ヒータ５の通電加熱を直ちに停止し機関の制
御機器の機能を完全に作動させる方を優先する。
介して電熱ヒータ５の通電加熱を直ちに停止し機関の制
御機器の機能を完全に作動させる方を優先する。
Ｓ３で冷却水温度Ｔ−がＴ以上であることを検出した場
合には吸気加熱を行うことを必要としないので電源電圧
保護のため電熱ヒータ５をＯＦＦとする。
合には吸気加熱を行うことを必要としないので電源電圧
保護のため電熱ヒータ５をＯＦＦとする。
１つの制御ルーチンが終了した場合は検出回転速度信号
ＮｉをＮｉ−、としてメモリする。
ＮｉをＮｉ−、としてメモリする。
従って、以上かられかるように電熱ヒータ５がＯＦＦと
なる条件は、電源電圧ＶＢがＶ、又はＶ２以下に降下し
た時、冷却水温度がＴ”Ｃ以上に上昇した時及びエンス
ト若しくはイグニッションスィッチ１７ＯＮ後所定時間
経過した時である。電源電圧が降下した場合は電熱ヒー
タ５をＯＦＦの状態にして待機し、電圧上昇次第電熱ヒ
ータ５に通電する。
なる条件は、電源電圧ＶＢがＶ、又はＶ２以下に降下し
た時、冷却水温度がＴ”Ｃ以上に上昇した時及びエンス
ト若しくはイグニッションスィッチ１７ＯＮ後所定時間
経過した時である。電源電圧が降下した場合は電熱ヒー
タ５をＯＦＦの状態にして待機し、電圧上昇次第電熱ヒ
ータ５に通電する。
■＋と■２とを異ならせたのはクランキングにおける電
源電圧ドロップを考慮したためである。
源電圧ドロップを考慮したためである。
またエンストの判定は吸気量信号又は吸入負圧信号を用
いて行っても良い。
いて行っても良い。
電熱ヒータの通電制御はその他の機関状態信号に基づい
て行ってもよいことは勿論のことである。
て行ってもよいことは勿論のことである。
〈発明の効果〉
以上述べたように本発明によると、吸気加熱のための電
熱ヒータの通電制御を電源電圧が所定値以上のときのめ
に行うようにしたので、電源電圧が低下しているときに
電源電圧に電熱ヒータの大きな電源負荷を負担させるこ
とがなくなり、スタータの回転不足による始動不良や機
関制御のための他の電気・電子部品の機能が損なわれる
ことによる機関の制御不良或いはエンストの発生等を防
止することができる。
熱ヒータの通電制御を電源電圧が所定値以上のときのめ
に行うようにしたので、電源電圧が低下しているときに
電源電圧に電熱ヒータの大きな電源負荷を負担させるこ
とがなくなり、スタータの回転不足による始動不良や機
関制御のための他の電気・電子部品の機能が損なわれる
ことによる機関の制御不良或いはエンストの発生等を防
止することができる。
第１図は本発明による吸気加熱装置の一実施例を示す構
成図、第２図は同上の電熱ヒータの過渡電流特性を示し
たグラフ、第３図は第１図における各種検出手段と電熱
ヒータの加熱制御手段との関連を示すブロック図、第４
図は同上の加熱制御手段のフローチャートである。 １・・・内燃機関 ２・・・吸気通路 ３・・・吸気絞
り弁 ５・・・電熱ヒータ ６・・・バッテリ１０・・
・加熱制御ユニット １．０ａ・・・水温モニタ回路
１０ｂ・・・電圧モニタ回路 １０ｃ・・・ヒータ通電
制御回路 １７・・・イグニッションスイッチ２０・・
・加熱停止手段 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 （１１）
成図、第２図は同上の電熱ヒータの過渡電流特性を示し
たグラフ、第３図は第１図における各種検出手段と電熱
ヒータの加熱制御手段との関連を示すブロック図、第４
図は同上の加熱制御手段のフローチャートである。 １・・・内燃機関 ２・・・吸気通路 ３・・・吸気絞
り弁 ５・・・電熱ヒータ ６・・・バッテリ１０・・
・加熱制御ユニット １．０ａ・・・水温モニタ回路
１０ｂ・・・電圧モニタ回路 １０ｃ・・・ヒータ通電
制御回路 １７・・・イグニッションスイッチ２０・・
・加熱停止手段 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 （１１）
Claims (1)
- 内燃機関の吸気通路に設けた吸気加熱用の電熱ヒータと
、該電熱ヒータの加熱電流を制御する加熱制御手段と、
電源電圧を検出する電圧検出手段と、を備え、前記加熱
制御手段は、前記電圧検出手段が所定値以下の電圧を検
出した時に前記電熱ヒータへの加熱電流を遮断する加熱
停止手段を有することを特徴とする内燃機関の吸気加熱
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59029598A JPS60175758A (ja) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | 加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59029598A JPS60175758A (ja) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | 加熱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60175758A true JPS60175758A (ja) | 1985-09-09 |
| JPS6353376B2 JPS6353376B2 (ja) | 1988-10-24 |
Family
ID=12280509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59029598A Granted JPS60175758A (ja) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | 加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60175758A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0510935A2 (en) * | 1991-04-26 | 1992-10-28 | Cummins Electronics Company, Inc. | Air intake heating method and device for internal combustion engines |
| EP1209350A3 (en) * | 2000-11-22 | 2003-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel heating control method and system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6019769A (ja) * | 1983-07-13 | 1985-01-31 | Shikoku Chem Corp | イミダゾ−ルジチオカルボン酸エステル化合物の合成方法 |
-
1984
- 1984-02-21 JP JP59029598A patent/JPS60175758A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6019769A (ja) * | 1983-07-13 | 1985-01-31 | Shikoku Chem Corp | イミダゾ−ルジチオカルボン酸エステル化合物の合成方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0510935A2 (en) * | 1991-04-26 | 1992-10-28 | Cummins Electronics Company, Inc. | Air intake heating method and device for internal combustion engines |
| EP1209350A3 (en) * | 2000-11-22 | 2003-04-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel heating control method and system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6353376B2 (ja) | 1988-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH05126001A (ja) | 内燃機関用の吸気の加熱方法ならびに装置 | |
| JPS6045757B2 (ja) | ディ−ゼル・エンジンの予熱制御装置 | |
| JPS6011233B2 (ja) | グロ−プラグの制御回路 | |
| JPS60175758A (ja) | 加熱装置 | |
| JP2507080Y2 (ja) | 車両用ウインドウの加熱装置 | |
| JP2503014B2 (ja) | ディ−ゼル機関の吸気加熱装置 | |
| JPS60243364A (ja) | スタ−タ | |
| JPH0127267B2 (ja) | ||
| SU1271996A1 (ru) | Устройство автоматического прогрева двигател внутреннего сгорани | |
| JPS60159350A (ja) | デイ−ゼルエンジンの始動制御装置 | |
| JP2833376B2 (ja) | 電熱触媒の通電制御装置 | |
| JP2644550B2 (ja) | ディーゼル機関の始動補助装置 | |
| JPH0347924Y2 (ja) | ||
| JPS6224785Y2 (ja) | ||
| JPS62189375A (ja) | グロ−プラグの温度制御装置 | |
| JPS61145360A (ja) | エンジンの始動保護装置 | |
| JPS61207874A (ja) | 内燃機関の吸気加熱制御方法 | |
| JPH0437259Y2 (ja) | ||
| JPH0213732Y2 (ja) | ||
| JPS6325323Y2 (ja) | ||
| JPS6210416Y2 (ja) | ||
| JPS5933888Y2 (ja) | 内燃機関の吸気加熱装置 | |
| JP2503013B2 (ja) | ディ−ゼル機関の吸気加熱装置 | |
| JPH0723576Y2 (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
| JPH0441255Y2 (ja) |