JPS60158933A - 車輪リムの製造方法 - Google Patents
車輪リムの製造方法Info
- Publication number
- JPS60158933A JPS60158933A JP1496584A JP1496584A JPS60158933A JP S60158933 A JPS60158933 A JP S60158933A JP 1496584 A JP1496584 A JP 1496584A JP 1496584 A JP1496584 A JP 1496584A JP S60158933 A JPS60158933 A JP S60158933A
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- JP
- Japan
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- rim
- diameter
- wheel rim
- wheel
- product
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/30—Making other particular articles wheels or the like wheel rims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
未発ＩＪ１は車輪リムの製造方法に関するものであり、
特に一体成形によるアルミニウム合金製車輪リムの製造
方法に関するものである。
特に一体成形によるアルミニウム合金製車輪リムの製造
方法に関するものである。
先ず従来の一体成形リムの製造方法を第１図〜第３図に
基づいて説明する。ａは押出又は押出・抽伸によるアル
ミニウム合金素管を一定寸法に切断したリム素材で、こ
の素材ａには外径が第４図に示す車輪リム１のリム径し
、即ちリム１のビードシート部ｌＯの外径と一致するも
の又はフランジ部１１の外径と一致するものが用いられ
る。前記素材ａを第１図に示すように上下対称なりラン
プ治具２，２へ保持させ、該素材ａの両端より図示のよ
うな形状の可動グイ３．３を押込み、第２図のように第
４図の車輪リムｌのフランジ部１１に相当する両端部を
フレアリングする。フレアリングした素材ａは、第３図
のように回転可動ダイ４．４と回転ロール５からなるフ
ォーミングマシンによって第４図のような車輪リムｌの
形状にフォーミングされ、そのフランジ１１をトリミン
グし、更にバルブ孔を形成し、これを洗浄研磨して仕上
げるか又は更に防食剤で表面をコーティングして仕上げ
る。
基づいて説明する。ａは押出又は押出・抽伸によるアル
ミニウム合金素管を一定寸法に切断したリム素材で、こ
の素材ａには外径が第４図に示す車輪リム１のリム径し
、即ちリム１のビードシート部ｌＯの外径と一致するも
の又はフランジ部１１の外径と一致するものが用いられ
る。前記素材ａを第１図に示すように上下対称なりラン
プ治具２，２へ保持させ、該素材ａの両端より図示のよ
うな形状の可動グイ３．３を押込み、第２図のように第
４図の車輪リムｌのフランジ部１１に相当する両端部を
フレアリングする。フレアリングした素材ａは、第３図
のように回転可動ダイ４．４と回転ロール５からなるフ
ォーミングマシンによって第４図のような車輪リムｌの
形状にフォーミングされ、そのフランジ１１をトリミン
グし、更にバルブ孔を形成し、これを洗浄研磨して仕上
げるか又は更に防食剤で表面をコーティングして仕上げ
る。
アルミニウム合金素管の製造は、鋳造したホロービレッ
トを中ぐりし、これをパイプ状に熱間押出し又はこれを
更に抽伸成形し、その長尺材の両端（頭部と尾部）を所
定の長さく約２ｍ）切断除去するのであるが、この切断
除去する部分の長さは製造される素管の径の大小に拘ら
ず略一定であるので、大径の素管を用いるほど材料であ
るアルミニウム合金の歩１１：まりが低下し製品が高価
となる。また、押出機のコンテナ径に左右されて、より
大径な素管は成形することが困難であるが又は不能であ
る。
トを中ぐりし、これをパイプ状に熱間押出し又はこれを
更に抽伸成形し、その長尺材の両端（頭部と尾部）を所
定の長さく約２ｍ）切断除去するのであるが、この切断
除去する部分の長さは製造される素管の径の大小に拘ら
ず略一定であるので、大径の素管を用いるほど材料であ
るアルミニウム合金の歩１１：まりが低下し製品が高価
となる。また、押出機のコンテナ径に左右されて、より
大径な素管は成形することが困難であるが又は不能であ
る。
しかして従来の車輪リムの製造方法によると、前記のよ
うに素管外径がリムｌの径りと同じものを用いなければ
ならないので、押出しによる素管を用いる場合はそれだ
け材料歩止まりが低下して製品コストが高価になり、特
にこの傾向は大径の車輪リムを製造する場合に顕著とな
る。また、前記した押出機のコンテナの限界によってよ
り大径の車輪リムを製造することは困難又は不可能であ
る。
うに素管外径がリムｌの径りと同じものを用いなければ
ならないので、押出しによる素管を用いる場合はそれだ
け材料歩止まりが低下して製品コストが高価になり、特
にこの傾向は大径の車輪リムを製造する場合に顕著とな
る。また、前記した押出機のコンテナの限界によってよ
り大径の車輪リムを製造することは困難又は不可能であ
る。
未発明の目的は、押出によるアルミニウム合金素管を使
用してリムを一体成形する場合において、前記した従来
の製造方法の欠点を解消したもの、即ち、より小径なア
ルミニウム合金素管を用いて大径な車輪リムを製造する
ことができる製造方法を提供し、これによってより低コ
ストの製品を得ることにある。
用してリムを一体成形する場合において、前記した従来
の製造方法の欠点を解消したもの、即ち、より小径なア
ルミニウム合金素管を用いて大径な車輪リムを製造する
ことができる製造方法を提供し、これによってより低コ
ストの製品を得ることにある。
前記の目的を達成するための本発明方法は、外径が製品
である車輪リムの径より小径で車輪リムのドロップ部よ
り大径なアルミニウム合金素管を所定寸法に切断してリ
ム素材を得る工程と、前記リム素材の両端部分をテーパ
ー状に拡開する工程と、該リム素材を車輪リムの形状に
フォーミングする工程とを含むことを特徴とするもので
ある。
である車輪リムの径より小径で車輪リムのドロップ部よ
り大径なアルミニウム合金素管を所定寸法に切断してリ
ム素材を得る工程と、前記リム素材の両端部分をテーパ
ー状に拡開する工程と、該リム素材を車輪リムの形状に
フォーミングする工程とを含むことを特徴とするもので
ある。
第５図及び第６を参照してこれを更に詳細に説明する。
リム素材ａは第４図に示す車輪リムｌのドロップ部１２
の大径な方の径と同じ経文の熱間押出しによるアルミニ
ウム合金素管を車輪リムの幅Ｗよりやや長く切断したも
ので、このリム素材ａを両端部分に外方へ徐々に拡開し
たテーパー状拡開部６１ 、’８１を有する上下対称な
りランプ治具６゜６に保持させ、該素材ａの両小口部分
を前記クランプ治具６のテーパー状拡開部８１の傾斜角
と同じ傾斜角をもつ略円錐台状の可動ダイ７．７でプレ
スし、素材ａの両端部分を第６図のようにテーパー状に
拡開する。拡開する程度や形状は製品であるリムの形状
によって設定される。従って、図示のものは両端部分が
対称形に拡開されているが。
の大径な方の径と同じ経文の熱間押出しによるアルミニ
ウム合金素管を車輪リムの幅Ｗよりやや長く切断したも
ので、このリム素材ａを両端部分に外方へ徐々に拡開し
たテーパー状拡開部６１ 、’８１を有する上下対称な
りランプ治具６゜６に保持させ、該素材ａの両小口部分
を前記クランプ治具６のテーパー状拡開部８１の傾斜角
と同じ傾斜角をもつ略円錐台状の可動ダイ７．７でプレ
スし、素材ａの両端部分を第６図のようにテーパー状に
拡開する。拡開する程度や形状は製品であるリムの形状
によって設定される。従って、図示のものは両端部分が
対称形に拡開されているが。
対称形でない場合もあり得る。
次に前記のように成型された素材ａを、第６図のように
第３図と同様な回転可動ダイ４．４と回転ロール５から
なるフォーミングンシンで第４図のようなＩｔ（輪リム
の形状にフォーミングする０図示の回転可動ダイ４は両
端部分を拡開した素材ａに略適合する大きさであるが、
これより小径なダイを用いてもよい。
第３図と同様な回転可動ダイ４．４と回転ロール５から
なるフォーミングンシンで第４図のようなＩｔ（輪リム
の形状にフォーミングする０図示の回転可動ダイ４は両
端部分を拡開した素材ａに略適合する大きさであるが、
これより小径なダイを用いてもよい。
第５図のように素材ａの両端部分を拡開する場合、次の
ロールフォーミング工程において素材ａの両端部内側が
第６図のようにダイ４の最外側段部４１へ接する状態に
拡開するのが望ましい。
ロールフォーミング工程において素材ａの両端部内側が
第６図のようにダイ４の最外側段部４１へ接する状態に
拡開するのが望ましい。
第４図の状態にフォーミングした後、常法に従ってフラ
ンジのトリミング、バルブ孔の形成、洗浄、研磨、サイ
ジングを順に行ない、更に必要に応じ表面コーティング
を行なって仕上る。
ンジのトリミング、バルブ孔の形成、洗浄、研磨、サイ
ジングを順に行ない、更に必要に応じ表面コーティング
を行なって仕上る。
アルミニウム合金素管は、上記のように熱間押出しした
ものでもよいし、熱間押出ししたものを抽伸成形したも
の又はこれを更に焼鈍したものをは第１図〜第３図で示
した従来方法でリム成形したものを示し、ケース２〜５
は本発明方法でリム成形したものを示している。各ケー
スにおいて使用した素管は、ＪＩＳ規格Ａ３１５４−ｏ
（Ａ ｌ −Ｍ ｇ３．１〜３．１１ ％Ｉｔ％−Ｃ
ｒ ０．１５〜０．３５ｗｔ％合金軟質材）のアルミニ
ウム合金で熱間押出成形したものである。また、試作リ
ムは６×１１インチリム（リム幅６インチ、リム径１１
インチ）のものを選択し。
ものでもよいし、熱間押出ししたものを抽伸成形したも
の又はこれを更に焼鈍したものをは第１図〜第３図で示
した従来方法でリム成形したものを示し、ケース２〜５
は本発明方法でリム成形したものを示している。各ケー
スにおいて使用した素管は、ＪＩＳ規格Ａ３１５４−ｏ
（Ａ ｌ −Ｍ ｇ３．１〜３．１１ ％Ｉｔ％−Ｃ
ｒ ０．１５〜０．３５ｗｔ％合金軟質材）のアルミニ
ウム合金で熱間押出成形したものである。また、試作リ
ムは６×１１インチリム（リム幅６インチ、リム径１１
インチ）のものを選択し。
／ｉ７ｉ記のそれぞれの方法により試作実施したもので
ある。作用効果の比較である製品コストは、ケースｌの
ものの製造原価を１０ｏとした場合の割合↑示しである
。また、素材管のサイズの単位はすべてミリメートルで
ある。
ある。作用効果の比較である製品コストは、ケースｌの
ものの製造原価を１０ｏとした場合の割合↑示しである
。また、素材管のサイズの単位はすべてミリメートルで
ある。
表１で明らかなように、本発明方法による場合は、従来
方法による場合に比較して低コストでリムを製造するこ
とができたが、これは小径な素管を使用してより大径の
リムを製造するため材料の歩１１まりが向」−シ、素管
のコストが低くなることに起因する。
方法による場合に比較して低コストでリムを製造するこ
とができたが、これは小径な素管を使用してより大径の
リムを製造するため材料の歩１１まりが向」−シ、素管
のコストが低くなることに起因する。
表１
以上の本発明に係る製造方法は、リム素材に熱間押出し
又はそれを更に抽伸成形したアルミニウム合金素管を使
用する場合において、小径な素管を用いてより大径な車
輪リムを製造することができ、よｌ低コストで車輪リム
を提供することができる。また、第１図に示す従来のフ
ランジ加工工程を変更するだけで既存の製造ラインを使
用して実施することができるから、少額な設備費で実施
することができる。
又はそれを更に抽伸成形したアルミニウム合金素管を使
用する場合において、小径な素管を用いてより大径な車
輪リムを製造することができ、よｌ低コストで車輪リム
を提供することができる。また、第１図に示す従来のフ
ランジ加工工程を変更するだけで既存の製造ラインを使
用して実施することができるから、少額な設備費で実施
することができる。
第１図〜第３図は従来のリムの製造方法を例示したもの
で、第１図はリム素材にフレアリング加にする装置の分
解断面図、第２図はフレアリング加−■ニしたリム素材
の断面図、第３図は第２図の素材をロールフォーミング
する装置の分解断面図、第４図は製品であるリムの断面
図、第５図は本発明方法においてリム素材の両端部分に
テーパー加工する装置の分解断面図、第６図はロールフ
ォーミング装置の一例を示す分解断面図である。 図中主要符号の説明 ａはリム素材、ｌは車輪リム、１０はリムのビードシー
ト部、１２はリムのドロップ部、Ｌはリム径Ｗはリム幅
である。 １１作出願人 古河アルムニウム工業株式会社代 理
人 弁理士 河 野 茂 夫 第ｆｊ図 枳湘 レーｗ−−４１
で、第１図はリム素材にフレアリング加にする装置の分
解断面図、第２図はフレアリング加−■ニしたリム素材
の断面図、第３図は第２図の素材をロールフォーミング
する装置の分解断面図、第４図は製品であるリムの断面
図、第５図は本発明方法においてリム素材の両端部分に
テーパー加工する装置の分解断面図、第６図はロールフ
ォーミング装置の一例を示す分解断面図である。 図中主要符号の説明 ａはリム素材、ｌは車輪リム、１０はリムのビードシー
ト部、１２はリムのドロップ部、Ｌはリム径Ｗはリム幅
である。 １１作出願人 古河アルムニウム工業株式会社代 理
人 弁理士 河 野 茂 夫 第ｆｊ図 枳湘 レーｗ−−４１
Claims (1)
- 外径が製品である車輪リムの径より小径で車輪リムのド
ロップ部より大径なアルミニウム合金素管を所定寸法に
切断してリム素材を得る工程と、前記リム素材の両端部
分をテーパー状に拡開する工程と、該リム素材を車輪リ
ムの形状にフォーミングする工程とを含むことを特徴と
する車輪リムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1496584A JPS60158933A (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | 車輪リムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1496584A JPS60158933A (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | 車輪リムの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60158933A true JPS60158933A (ja) | 1985-08-20 |
Family
ID=11875686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1496584A Pending JPS60158933A (ja) | 1984-01-30 | 1984-01-30 | 車輪リムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60158933A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01228627A (ja) * | 1988-03-09 | 1989-09-12 | Honda Motor Co Ltd | ホイール用リムの矯正方法及びホイールの製造方法 |
| WO1996025257A1 (en) * | 1995-02-13 | 1996-08-22 | Hess Engineering, Inc. | Method of forming vehicle wheel rims |
| KR100403971B1 (ko) * | 2000-11-09 | 2003-11-01 | 주식회사 에이에스에이 | 자동차용 알로이휠의 제조방법 |
| US7441335B2 (en) | 2003-09-04 | 2008-10-28 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) | Methods of electromagnetic forming aluminum alloy wheel for automotive use |
| JP2008279465A (ja) * | 2007-05-08 | 2008-11-20 | Chuo Motor Wheel Co Ltd | 車両用ホイールリム成形装置 |
| CN102407270A (zh) * | 2010-09-26 | 2012-04-11 | 宝山钢铁股份有限公司 | 非对称式扩口的轮辋制造工艺及扩口模具 |
| US20170341122A1 (en) * | 2014-12-17 | 2017-11-30 | Saint Jean Industries | Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim |
| EP3278894A1 (de) * | 2016-08-02 | 2018-02-07 | Leifeld Metal Spinning AG | Drückwalzmaschine und umformverfahren zum herstellen eines rades |
-
1984
- 1984-01-30 JP JP1496584A patent/JPS60158933A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01228627A (ja) * | 1988-03-09 | 1989-09-12 | Honda Motor Co Ltd | ホイール用リムの矯正方法及びホイールの製造方法 |
| WO1996025257A1 (en) * | 1995-02-13 | 1996-08-22 | Hess Engineering, Inc. | Method of forming vehicle wheel rims |
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| CN102407270A (zh) * | 2010-09-26 | 2012-04-11 | 宝山钢铁股份有限公司 | 非对称式扩口的轮辋制造工艺及扩口模具 |
| US20170341122A1 (en) * | 2014-12-17 | 2017-11-30 | Saint Jean Industries | Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim |
| US20170349002A1 (en) * | 2014-12-17 | 2017-12-07 | Saint Jean Industries | Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim |
| US11046110B2 (en) * | 2014-12-17 | 2021-06-29 | Saint Jean Industries | Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim |
| US11338611B2 (en) * | 2014-12-17 | 2022-05-24 | Saint Jean Industries | Method for manufacturing a light-alloy hybrid wheel including a front flange and a rim |
| EP3278894A1 (de) * | 2016-08-02 | 2018-02-07 | Leifeld Metal Spinning AG | Drückwalzmaschine und umformverfahren zum herstellen eines rades |
| WO2018024417A1 (de) | 2016-08-02 | 2018-02-08 | Leifeld Metal Spinning Ag | Drückwalzmaschine und umformverfahren zum herstellen eines rades |
| CN109689242A (zh) * | 2016-08-02 | 2019-04-26 | 利费尔德金属旋压公司 | 旋压成型机和用于制造轮子的成型方法 |
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